Šodien, pieminot Sedova vārdu, labākajā gadījumā vairums atcerēsies krievu buru kuģi, kādu, ka šis vārds kaut kādā veidā ir saistīts ar jūru, taču daudzi neko konkrētu pateikt nevarēs. Cilvēku atmiņa ir selektīva, it īpaši, ja runa ir par tālās pagātnes notikumiem. 2014. gada 5. martā aprit tieši 100 gadi kopš Georgija Sedova nāves, kurš bija Krievijas jūras virsnieks, hidrogrāfs un polārpētnieks. Viņš nomira, mēģinot piepildīt savu sapni - sasniegt Ziemeļpolu.
Georgijs Jakovļevičs Sedovs (1877-1914) nāca no parastas zvejnieku ģimenes. Zema izcelsme netraucēja viņam rakstīt savu likteni. Viņam izdevās kļūt par Jūras spēku virsnieku (virsleitnantu), bija Krievijas Astronomijas biedrības goda biedrs un Krievijas Ģeogrāfijas biedrības pilntiesīgs biedrs. Liela skaita ekspedīciju dalībnieks, ieskaitot ekspedīcijas, lai izpētītu Novaja Zemliju, Vaigahas salu, Kara upes grīvu, Kara jūru, Kolimas upes grīvu un jūras pieejas šai upei, Krestovajas līci un Kaspijas jūru. Padomju laikā pastiprināta uzmanība tika pievērsta Georgija Sedova aktivitātēm un pētījumiem. Tam bija nozīme piemērotā navigatora izcelsmē - viņš nāca no zemākajiem sabiedrības slāņiem.
Georgijs Sedovs dzimis 1877. gada 5. maijā nelielā ciematā Krivaya Kosa (tagad tas ir Sedovo ciems Doņeckas apgabalā). Ciemats atrodas gleznainajā Azovas jūras piekrastē. Zēna tēvs bija zvejnieks, no 8 gadu vecuma viņš sāka vest dēlu makšķerēt jūrā. Ģimene dzīvoja diezgan slikti, tēvs bieži dzēra un ilgu laiku nevarēja parādīties mājās. Šī iemesla dēļ Džordžs varēja tikai sapņot par izglītības iegūšanu. Kādā brīdī viņš pat bija spiests kļūt par fermas strādnieku kādam turīgam kazakam, strādājot mājās pēc pārtikas.
Tikai 1891. gadā, 14 gadu vecumā, Georgijs Sedovs iestājās draudzes skolā, kur tomēr nodemonstrēja, ka viņam piemīt mācīšanās spējas. Viņam izdevās pabeigt trīs gadu studiju kursu 2 gadu laikā. Jau tad viņam bija izveidojies sapnis - kļūt par kapteini. Tajā pašā laikā jauneklis jau bija dzirdējis par īpašu jūrniecības skolu esamību Taganrogā un Rostovā. Tāpēc, 1894. gadā divreiz nedomājot, viņš aizgāja no mājām, paņemot dokumentus un nopelnu apliecības studijām. Un viņš mācījās, kaut arī maz, bet labi. Sedovs bija pirmais skolas audzēknis, neoficiāls skolotāja palīgs un pēc apmācības saņēma atzinības rakstu.
Rostovā pie Donas skolas vadītājs, pēc intervijas ar jauno vīrieti un pārliecinoties, ka viņš ir pratis lasīt, apsolīja uzņemt Sedovu, taču tikai ar nosacījumu, ka jaunietis viņam izsniegs trīs mēnešu sertifikātu. reiss uz tirdzniecības kuģiem. Lai izpildītu šo nosacījumu, Sedovam bija jādodas darbā uz tvaikoņa kā jūrnieks. Pēc tam ar visiem nepieciešamajiem ieteikumiem un dokumentiem viņš atkal ieradās skolā un tika uzņemts tajā. 1898. gadā viņš ar izcilību pabeidza jūrskolu, ieguvis jūrnieka izglītību.
Gandrīz uzreiz jaunais jūrnieks varēja iegūt darbu kā kapteiņa palīgs uz kuģa "Sultan". Ar šo tirdzniecības kuģi Georgijs Sedovs bija saistīts ar daudziem dažādiem testiem. Reiz kuģa kapteinim kruīza laikā kļuva ļoti slikti, jaunajam stūrmanim bija jāuzņemas "Sultāna" vadība. To visu pavadīja vētrains laiks, taču, neskatoties uz spēcīgo vētru, Sedovam izdevās nogādāt kuģi galamērķa ostā. Uz laiku pārņemot kapteiņa amatu, viņam izdevās iegūt neaizmirstamu pieredzi. Kādu laiku pastaigājoties pa dažādām jūrām, viņš nolēma turpināt studijas. 1901. gadā Sedovam kā eksternam izdevās nokārtot eksāmenus pilnam Pēterburgas jūras korpusa kursam. Tikai pēc gada viņš rezervē saņēma leitnanta pakāpi un tika iecelts Galvenajā hidrogrāfijas direktorātā. Tā sākās viņa kā pētnieka dzīve.
1903. gada aprīlī Sedovs devās uz Arhangeļsku, šajā ceļojumā viņam izdevās tieši piedalīties ekspedīcijā, lai izpētītu Kara jūras krastu un Novaja Zemļa arhipelāgu. Pēc aptuveni 6 mēnešu pavadīšanas šajās skarbajās zemēs Georgijs Sedovs visu mūžu vienkārši iemīlas Arktikā. Kādu laiku viņa pētījumus pārtrauca Krievijas un Japānas kara uzliesmojums. Virsnieks tika nosūtīts dienēt Tālajos Austrumos, kur viņš tika iecelts par mīnu kuģa komandieri (īpašs mīnu kuģis ar tilpumu no 20 līdz 100 tonnām). Tomēr gan kara laikā, gan pēc tam Sedovs sapņoja atgriezties mūsu valsts ziemeļos. Atgriezties Sanktpēterburgā bijušajā dienesta vietā viņam izdevās tikai 1908. gadā.
Tajā pašā laikā sākotnēji Galvenā hidrogrāfijas nodaļa nosūtīja viņu strādāt uz Kaspijas jūru, kur viņš gadu veica pētījumus. Pēc tam Sedovu interesēja NSR problēma - Ziemeļu jūras ceļš. Šī interese tika atzīmēta, un par ekspedīcijas vadītāju tika iecelts Georgijs Sedovs, kura galvenais mērķis bija izpētīt Kolimas upes grīvu un meklēt šajā valsts reģionā ērtu ceļu uz daudziem šeit esošajiem tirdzniecības kuģiem. no Arhangeļskas. Gada laikā, kamēr ekspedīcija turpinājās, Sedovs spēja ne tikai aprakstīt un kartēt Kolimas upes grīvu, bet arī veikt pētījumus par blakus esošo jūras piekrasti un tās dziļumu piekrastes tuvumā.
Atgriežoties galvaspilsētā, Sedovs nolasīja ziņojumu par ekspedīciju Ģeogrāfijas biedrībā, kur pauda viedokli, ka Kolimas upes lejtece ir piemērota navigācijai. Turklāt Sedovs nāca klajā ar priekšlikumu jaunai ģeogrāfisko koordinātu noteikšanas metodei. Pēc šīs runas viņi sāka nopietni runāt par Georgiju Sedovu Sanktpēterburgā. Viņš varēja kļūt par Krievijas Ģeogrāfijas biedrības biedru. Visu šo laiku viņu nevarēja atstāt doma organizēt ekspedīciju uz Ziemeļpolu.
Georgijs Sedovs polārā uzvalkā Arhangeļskā 1912. gadā
Tajā pašā laikā abus planētas polus jau bija iekarojuši pētnieki. Mēģinājumi iekarot Ziemeļpolu tiek veikti kopš 19. gadsimta vidus, taču viņiem tas izdevās tikai 1909. gada 6. aprīlī. Amerikāņi izcēlās, Robertam Pērijam pēc daudziem neveiksmīgiem mēģinājumiem izdevās sasniegt Ziemeļpolu, iestādot uz tā Amerikas karogu. Tajā pašā laikā cits amerikāņu pētnieks Frederiks Kuks arī ziņoja, ka ar savu ekspedīciju viņam izdevies sasniegt Ziemeļpolu. Šobrīd joprojām nerimst debates par to, kurš no abiem amerikāņiem bija pirmais, kā arī par to, vai viņu ekspedīcijas apmeklēja Ziemeļpolu. Šādā situācijā Krievijas impērija - valsts, kas pretendēja uz vadošajām pozīcijām pasaulē, nevēlējās palikt malā. Vajadzēja tikai atrast drosminieku, kurš īstenos šo projektu.
Tāds drosminieks tika atrasts; par viņu kļuva virsleitnants Georgijs Sedovs. Sedovu vienmēr pārsteidza fakts, ka neviens no Krievijas iedzīvotājiem nekad nav pat mēģinājis iekarot Ziemeļpolu. Un tas ir ar šādu mūsu valsts ģeogrāfisko atrašanās vietu. Krievijas impērijas Valsts dome apstiprināja piedāvāto ekspedīcijas plānu, taču valdība atteicās tam piešķirt līdzekļus. Galu galā nauda joprojām tika savākta, bet organizētas privātas kampaņas laikā, lai to iekasētu. Tostarp ar avīzes Jaunā pasaule un tās īpašnieka M. A. Suvorina palīdzību. Starp lielākajiem privātajiem investoriem ekspedīcijā bija Krievijas imperators Nikolajs II, kurš personīgi ekspedīcijas vajadzībām piešķīra 10 tūkstošus rubļu. Kopumā mums izdevās savākt vairāk nekā 40 tūkstošus rubļu.
Ekspedīcija palīdzēja arī kuģim. Tirgotājs Dikins piekrita ekspedīcijai fraktēšanai piešķirt burāšanas tvaika kuģi, kuram bija nosaukums "Svētais moceklis Foks". Tas bija divu mastu kuģis, kas būvēts Norvēģijā, kuģis izcēlās ar modernu burāšanas aprīkojumu un tam bija papildu sānu āda. Kuģim bija viss nepieciešamais navigācijai ziemeļu platuma grādos. Ekspedīcijas sākums, lai arī ar ievērojamām grūtībām, tika dots 1912. gada 27. augustā.
Barks "Sedovs"
Ekspedīcija diezgan droši sasniedza Novaja Zemļa arhipelāgu. Tālāk viņas ceļš gāja uz Franča Džozefa zemi. Tajā pašā laikā ekspedīcijas dalībniekiem bija jāpaliek ziemai uz Novaja Zemļa. Gandrīz gadu šoneris "Svētais moceklis Fokass" stāvēja sasalis ledū. Šajā laikā kuģa apkalpe pabeidza nepieciešamos remontus un 1913. gada augustā turpināja savu turpmāko ceļu. Otro ziemu kuģis apstājās Hūkeras salā Tikhaya līcī. Šīs bija ļoti garas un aukstas dienas. Līdz tam laikam daudzi no ekspedīcijas komandas jau bija pret viņu. Ogļu krājumi bija beigušies, lai sasildītos un pagatavotu ēdienu, ekspedīcijas dalībnieki sadedzināja visu, kas pa rokai. Daži ekspedīcijas dalībnieki cieta no skorbuta, pats Georgijs Sedovs saslima, taču viņš nevēlējās atkāpties no saviem plāniem.
Daļēji tas bija saistīts ar faktu, ka daļu līdzekļu ekspedīcijai viņš saņēma kā aizdevumus, Sedovam par tiem bija jāmaksā no autoratlīdzības par sniegtajiem izpētes materiāliem. Tāpēc 1914. gada 15. februārī Georgijs Sedovs ar vairākiem brīvprātīgajiem suņu kamanās devās uz Rūdolfa salu. Pētnieks plānoja aiziet līdz Zemes ziemeļu punktam, paceldams tur Krievijas karogu, un pēc ledus pavēles atgriezties vai nu Novaja Zemlijā, vai doties uz Grenlandi.
Katru dienu ekspedīcija veica ne vairāk kā 15 kilometrus. Pētniekus apgrūtināja visspēcīgākais vējš, kas caurdūra līdz kauliem, plaisas un vērmeles ledū. Tajā pašā laikā spēki pamazām pameta krievu pētnieku, bet Sedovs nepadevās. Pēc 3 nedēļu ceļojuma viņa ķermenis neizturēja spēku izsīkumu un slimības, un viņa sirds vienkārši apstājās, tas notika 1914. gada 5. martā. Sedovs tika apglabāts Rūdolfa salā - Franča Jozefas zemes ziemeļos. Pēc tam dažas dienas vēlāk par neticamu pūļu cenu jūrnieki varēja nokļūt savā kuģī "Svētais moceklis Foks", kurš 1914. gada augustā atgriezās no šīs ekspedīcijas Arhangeļskā. Veiktie medicīniskie pētījumi parādīja, ka uz kuģa nebija atstāts neviens vesels cilvēks. Neskatoties uz traģiskajām beigām, Georgijs Sedovs spēja uz visiem laikiem ierakstīt savu vārdu Arktikas attīstībā.
Georgija Sedova vārds uz visiem laikiem tika iemūžināts ģeogrāfiskajās kartēs. Viņa vārdā tika nosaukts arhipelāgs, apmetnis, līcis, virsotne, kā arī atsevišķs ciems. Savulaik zem viņa vārda gāja hidrogrāfiskais ledlauzis un upes pasažieru tvaikonis. Tajā pašā laikā četrmastu barka "Sedov" turpina savu vēsturi, uz kuras tiek apmācīti topošie jūrnieki. Šodien šī miza ir lielākais mācību burāšanas kuģis pasaulē.
