Pieredzējušās rokās M-16 nekad neiedziļināsies dubļos, pat ja šāvējs atradīsies tajās pašā augšā, nekad nelien ūdeni un vienmēr tiks tīrīts un ieeļļots.
Pīters J. Cocalis.
Kā zināms, visiem NATO kaujiniekiem ir pieredzējušas rokas, augsta kultūra un vismaz viena augstākā tehniskā izglītība. Tāpēc ūdens parādīšanās viņu mašīnu uztvērējā ir izslēgta. Neskatoties uz to, Eiropas dizaineri ir sākuši Stoner gāzes cauruļvadu sistēmas pārveidošanu par virzuļu sistēmu. Ūdens āmurs, atspējojot ieroci un pa ceļam cīnītājs, ar šo lēmumu tika izslēgts, taču dzīve vēlreiz pierādīja, ka, ja sākumā tika izvēlēta nepareiza shēma, tad nekādas kompreses to nevarēja izārstēt.
ASV jūras korpuss spītīgi atsakās nomainīt vecos labos cauruļvadus ar virzuļiem. Kā kļuva zināms no avota, kuram man nav iemesla neuzticēties, virzuļa modeļa versija ar zīmolu HK416 spītīgi nevēlas strādāt pēc tam, kad tā ir ieslēgta ūdenī, un, jāpiekrīt, tas ir nozīmīgs faktors jūras korpusam.
Mēģināsim to izdomāt. Videoklipā, ko skatījāmies iepriekšējā daļā, ir lieliski redzams, kā izmirkušā arka pēc vairākiem kadriem sāk normāli darboties. Kas notika? Uztvērējā iesprostotās karstās gāzes un skrūvju turētāja dobums izžāvēja ūdeni un tādējādi novērsa šķēršļus ieroča normālai darbībai.
Apskatīsim HK416 un AR-15 skrūves un salīdzināsim to saskares vietas ar skrūvju turētāju:
Vācu ložmetēja kontakta laukums ir vairākas reizes lielāks nekā amerikāņu. Kad smērviela izdeg vai tiek iedarbināta šajā vietā un tās vietā iekļūst ūdens, oglekļa nogulsnes vai putekļi, rodas pēkšņas berzes koeficienta izmaiņas un līdz ar to visu veidu kļūmju parādīšanās ekspluatācijas laikā. skrūvju turētāja apgāšanās un atritināšanas režīms. Pārsteidzošākais ir tas, kā vācieši vispār veica tik klaju kļūdainu aprēķinu. Interesenti salīdzināšanai var patstāvīgi meklēt aizvara MP-18 attēlu. Tas ir, pat ieroču automatizācijas sākumā Vācijas dizaineri un jo īpaši Hugo Schmeisser saprata, ka cilindriskais slēģis cauruļveida korpusā tiks pārrakstīts, un tāpēc saskares laukumu ar to ierobežoja šauras krelles.
Varbūt beigsim ar slapjiem futrāļiem. Pāriesim pie putekļainajiem.
Putekļu izturība
Šeit ir interesanta prezentācija par putekļu testu rezultātiem, ko Armijas Testa un novērtēšanas centrs (ATEC) veica 2007. gadā pēc četriem automātisko mašīnu modeļiem, kas būvēti pēc Stonera shēmas: M4, XM8, MK16 SCAR un HK416. Par šiem testiem krievu valodā varat lasīt šeit. Trīs modeļi XM8, MK16 SCAR un HK416 ir aprīkoti ar virzuļa izvietojumu. Tūlīt apskatīsim iegūto tabulu:
FXT ir problēma, izvelkot kārtridža korpusu no kameras. Kā redzat, šādu kavējumu čempions ir gāzes cauruļvadu sistēma M4 ar rezultātu 271. Gaidiet, ka XM8, HK416 un MK16 šis skaitlis ir attiecīgi 9, 3 un 1. Šāds lielisks rādītājs ir izskaidrojams tikai ar to, ka atbloķēšanas impulss tiek pārsūtīts uz skrūvju turētāju ātrāk un, iespējams, pat jaudīgāk, pateicoties mīkstās gāzes virzuļa stingrajai kinemātikai. Bet tad slēģim jāpiedzīvo lielāks spiediens uz tā pieturām un tendence attiecīgi palielināt spoguļa spraugu. Putekļi, kas iesprostoti mucā un lodes bremzēšana, jau palielina spiedienu virs normas. Rezultātā laineris saplīst M4, XM8, HK416 un MK16 - attiecīgi 1, 10, 3, 7.
Manuprāt, labāk ir divdesmit kavēties M16, nekā vienu gadījuma pārtraukumu MK16 SCAR un būt neapbruņotam. Nenoliegšu sev prieku uzsvērt, ka dokumentā melnā un baltā krāsā teikts par 6000 patronu ieroču resursu. Skaitlis, starp citu, ir empīrisks, tas iegūts Otrā pasaules kara laikā. Visticamāk, to ierobežoja galvenokārt stobra izdzīvošanas spējas, lai gan es to neteiktu par vētras pūtēju. Neskatoties uz to, Stg-44 maza darbības rādiusa patronu ražošana tika precīzi orientēta uz ātrumu 6000 uz triecienšauteni. Šobrīd mucu izgatavošanas tehnoloģija ir guvusi lielus panākumus. Izdzīvošanas ziņā tie ir pusotru līdz divas reizes lielāki par ieročam piešķirto resursu. Tātad, AK-74 šis skaitlis ir 18 000 ar piešķirto resursu 10 000. 6 000 indikators ir šīs patronas + ieroču kompleksa dabiskā robeža, ja to ekspluatē normālos apstākļos ar normālu kopšanu, tīrīšanu un eļļošanu. Es atkārtoju, skaitlis ir empīrisks, ja ir vēlēšanās, to var nedaudz uzlabot tehnoloģiju, materiālu dēļ, bet lēcienveida pārejai ir jāmaina dizains. Vai konstruktoru.
Žalūzijas
Rietumu mentalitātē ir ļoti laba iezīme. Viņiem patīk meklēt problēmas, tās formalizēt lakonisku un pikantu saukļu veidā, pēc tam izskaidrot sev un citiem, kā tās atrisināt, un, pats galvenais, ar to pelnīt. Savulaik šāds sauklis bija nepārtraukta biznesa procesu pārveidošana. Tie, kas ir šajā tēmā, atcerējās un saprata, bet pārējiem es nevaru teikt neko interesantu, piemēram, seksuālo minoritāšu problēmas ir aptuveni vienādas. Līdzīgā veidā viņi meklē Kalašņikova triecienšautenes trūkumus. Piemēram, sprauga, kas veidojas zem uztvērēja pārsega pēc izņemšanas no drošinātāja, tiek pasludināta par "būtisku trūkumu", jo caur to var iekļūt akmeņi, smiltis un citi gruži, kurus "testētāji" ļoti centīsies iespiest mašīnas iekšpusē. ar lāpstu un piespiediet viņu atteikt.
Protams, šajā gadījumā tiek piedāvātas dažādas panacejas. Šeit ir viens no tiem, kas iemiesots mašīnā ar nosaukumu Galil ACE.
Ko es varu teikt. Divi paralēli vadotnes izgriezumi, perpendikulāri atvēršanas kustībai no malas. Vadošo izgriezumu izvirzījumu atrašanās vietas līnija atrodas zem atveres atloka spēka pielietošanas līnijas - tiek iegūta šķība. Pilnīgai laimei ielejiet smiltis starp vairoga plakanumiem un ķermeni no Negevas tuksneša. Īsāk sakot, risinājums nav "ledus". Šajā gadījumā jums ir jāizveido rotējošs aizvars. Faktiski dizainos saskaņā ar AK shēmu tas ir vajadzīgs tikai mārketingam.
Kalašņikova triecienšautenes vēsturē putekļu aizsardzības problēma tika atrisināta arī ar priekškara palīdzību. Izstrādājot un sagatavojot ražošanai AKM, uzdevums ar mašīnu ar šādu aizvaru netika atrisināts, tāpēc tā ieviešana tika atlikta uz nenoteiktu laiku. Lēmums nāca pats no sevis. Izstrādājot mašīnas vispārējo uzticamību, tā sāka iet putekļu tests ar atvērtu (!) atloku tulkotāju bez jebkādām problēmām un nepieciešamība pēc šāda vairoga ir pazudusi pati. Aizkaru dizains pats par sevi nav tik sarežģīts, ja jūs to veidojat kā vētras zālē vai arkā. Tas ir, tas tiek atvērts automātiski, bet aizveras manuāli. Bet tehnoloģijās un vēl jo vairāk ieročos nevajadzētu būt funkcijām, kuru darbība nav tieši saistīta ar galveno darbību. Šī ir aksioma. Agrāk vai vēlāk cīnītājs neaizvērs priekškaru un nepildīs savu mērķi. Tāpēc mūsu inženieri IWA, kas izstrādāja Galil ACE, lika to automātiski aizvērt. Tas, kas Izraēlas inženieriem neizdevās, izdevās Kalašņikovam savā vienīgajā ložmetējā.
Dators darbojas ar atvērtu aizvaru, tāpēc putekļu pārsegs ir obligāts. Un tas darbojas kā nākas - automātiski, tikai tad, kad kārtridža korpuss tiek izmests, pārējā laikā tas paliek aizvērts un neprasa papildu manipulācijas pēc šaušanas pārtraukšanas. Es atceros, ka, lai nodrošinātu drošu kārtridža korpusa izvilkšanu caur aizkaru aizklātu logu, Kalašņikovs izmantoja ātrgaitas filmēšanu. Tas bija tajos gados!
Stouners paņēma dizainu no Šmeizera ar nelielu pārstrādi vai bez tās. Bet paskatīsimies uz aizkaru vētras zālē:
Aiz tā var redzēt atstarpi starp skrūvju turētāju un skrūvi, kas ir visjutīgākā pret netīrumiem. Tāpēc priekškars šeit ir pamatots. Bet aizkars vienkārši atveras automātiski, jums tas ir jāaizver ar roku. Ņemot vērā vēlreiz vācu karavīra augsto kultūru un disciplīnu, tam var piekrist. Vai varbūt vienkārši atzīt, ka automātiskais slēgšanas uzdevums bija pārāk grūts Šmasseram vai Stumpelim? Tāpat arī Stouners.
Un kāpēc šis priekškars vispār atrodas "arkā"?
Plaisa starp korpusu un skrūvju turētāju ir pat mazāka nekā AK. Ja vēlaties, šo spraugu var vēl vairāk noslēgt ar fluoroplastisku starpliku un bez berzes zuduma. Ir palikuši neveiksmīgi caurumi, caur kuriem tiek izvadīta gāze. Tā nav problēma, es redzu vismaz divus risinājumus tam, kā jūs varat tos izolēt. Acīmredzamu iemeslu dēļ es tos šeit nesniegšu. Bet tad rodas cits jautājums - kāpēc tad šis aizkars uz virzuļa ķēdēm, piemēram, HK -416? Atbilde nebūt nav tur, kur tā tiek gaidīta. Tas neatrodas tieši inženierzinātņu jomā. Varbūt H&K viņi veica eksperimentus ar ieročiem bez priekškara un saņēma vairākus kavējumus ilgāk, taču nav skaidrs, kāpēc. Tikai paskatoties uz HK-416 skrūvi, atceroties G36 stāstu, nevar nedomāt par vācu inženieru ieroču profesionalitātes zaudēšanu un slīdēšanu uz "triviālu" mašīnbūvi.
