Drons, kas varētu nomirt
Vēsture attīstās cikliski. Pavisam nesen pasaules armijās parādījās kaujas bezpilota lidaparāti, kuru galvenais uzdevums ir glābt militārpersonu dzīvības. Pirmie droni nonāca aviācijā. Pirmkārt, pilota dzīvības nosacītā vērtība ir ļoti augsta, un cilvēka aizstāšana ar robotu šeit ir aktuāla kā nekur citur. Otrkārt, spārnotie bezpilota lidaparāti ikdienas un ilgstošas izlūkošanas operācijas veic daudz labāk nekā pilotējamas lidmašīnas. Un tagad beidzot ir pienācis laiks gaisa robotiem iegūt savus bezpilota kalpus. Sava veida nošķiršana starp automatizētām sistēmām, pieņemot, ka lētākie modeļi tiks nosūtīti uz visbīstamākajiem darbiem. Dārgāki un modernāki droni kalpo kā kontroles un mājas centri.
Viens no pēdējiem, kurš paziņoja par ideju palaist bezpilota lidaparātus no citiem bezpilota lidaparātiem, bija amerikāņi no General Atomics Aeronautical Systems, Inc. Pagājušajā rudenī viņi atklāja Sparrowhawk, kas izmanto pļaujmašīnu MQ-9 kā pļaujmašīnas lielo brāli. Aprēķins ir vienkāršs - šoka Reaper zem spārniem nes pāris slepenus bezpilota lidaparātus, kas tiek nosūtīti uz apgabaliem, kur ir koncentrēts ienaidnieka karaspēks. Pirmkārt, tie ir piesātināti ar pretgaisa aizsardzības sistēmām. Nav noslēpums, ka armija arvien vairāk parādās ar līdzekļiem, lai atklātu un iznīcinātu pat tādas salīdzinoši mazas ierīces kā MQ-9. Tieši tāpēc Zvirbulēns ir vajadzīgs - lai aizstātu savu vecāko brāli tur, kur viņam kļuvis bīstami strādāt. "Zvirbulēna" garums ir 3,35 metri, spārnu platums ir 4,27 metri, lidojuma ilgums ir vismaz 10 stundas vairāk nekā 800 km attālumā. Sparrowhawk spēkstacijas ierīce ir ievērojama. Šī ir hibrīda iekārta, kuras pamatā ir gāzes turbīna, kas griež ģeneratoru. Tiešais virzītājs ir divi elektriskie ventilatori, ko darbina ģenerators. Uz kuģa ir litija jonu baterijas, kas ļauj gandrīz klusi iziet daļu no maršruta. Izstrādātāji apgalvo, ka drons ar šādu dzinēju spēj paātrināties līdz 278 km / h.
Jaunākais bezpilota lidaparāts spēj veikt izlūkošanu, veikt elektronisku apspiešanu, izveidot mānekļa mērķi ienaidnieka pretgaisa aizsardzībai, kā arī trāpīt pa sauszemes mērķiem. Protams, neliels aparāts, kas pats atgādina spārnoto raķeti, nevar ievietot daudz ieroču. Tāpēc plānos ir izmantot Sparrowhawk kā klaiņojošu munīciju, kas pēc izvēles aprīkota ar kaujas galviņu. Ja atbildības zonā netiek atrasts cienīgs mērķis, "zvirbulēns" var atgriezties un piestāt zem drona nesēja spārna. Un šeit sākas jautrība. General Atomics šovasar izstrādāja un demonstrēja neparastu mazu dronu atgriešanas sistēmu. Kā nesējs tiek izmantots jūras kuģis MQ-9B Skyguardian, kas no apakšējā pilona izstumj vairāku metru vadu ar oranžu bumbiņu galā. Nākamā lieta ir autonomā Sparrowhawk tehnika, kas ar divu atloku palīdzību vispirms satver auklu, un pēc tam kā enkurs nostiprina bumbu. Viss ir izdarīts, jūs varat orientēt spārnu gar fizelāžu un atgriezties pie nesēja drona.
Koncepcijas dzimšana
Ideja par bezgaisa bezpilota lidaparātiem nav jauna. Amerikas Savienotās Valstis pirms sešiem gadiem izstrādāja spārnoto "gremlinu" koncepciju, kuras pamatā bija pilotējamas lidmašīnas. Ja Sparrowhawk izglābj vecāks, dārgāks drons, tad mazie X-61A Gremlins droni jau sargā cilvēkus. Dynetics aģentūras DARPA interesēs vairākus gadus izstrādā maza izmēra bezpilota lidaparātus. X-61A var palaist no gandrīz jebkuras lidojošas platformas-no F-16 līdz C-130. Piemēram, transporta lidmašīnas kravas telpā var atrasties līdz 20 bezpilota lidaparātiem. "Gremlini" pilda tieši tādas pašas funkcijas kā "Sparrowhawks" - izlūkošana, apspiešana, viltus mērķu radīšana un, ja nepieciešams, zemes mērķu iznīcināšana.
Atšķirībā no zvirbuļzivīm, X-61A Gremlini ir gatavi plosīties debesīs, apmainīties ar informāciju un darboties tīklā savienotā mākslīgā intelekta režīmā. Atgriešanās lidojošajā bāzē ir arī atšķirīga metode - dokstacijas mezgls ar mātes vadu ir ļoti līdzīgs gaisa uzpildes sistēmai. Nav pilnīgi skaidrs, cik ilgs laiks būs vajadzīgs, lai C-130 apkalpe atgūtu visus 20 Gremlinus. Tomēr, ja tas nav iespējams vai pārvadātāja lidmašīna aizlido nesasniedzamā attālumā, bezpilota lidaparāti klusi nolaidīsies ar izpletņiem. Papildus pilotējamiem transportlīdzekļiem projekta autori par pārvadātājiem uzskata iepriekš minētā tipa bezpilota lidaparātus. X-61A darbina Williams F107 turboventilatora dzinējs, kas nedaudz ierobežo tā lidojuma laiku līdz tikai 3 stundām, bet nodrošina pienācīgu ātrumu pie 0,8 Mach. Ierīce var uzņemt līdz 68 kg (ar kopējo svaru 680 kg) un lidot kopā ar viņiem gandrīz 1000 km. Projekta autori pasludina "Gremli" par tikai 20 lidojumu resursu. Saskaņā ar jaunākajiem datiem, izstrāde pašlaik ir izstrādes testu procesā, un lēmums par pieņemšanu Pentagonā vēl nav pieņemts.
Projekts "Matrioška"
Šķiet, ka ASV armija ir nopietni nolēmusi saviem gaisa spēkiem attīstīt jaunāko bezpilota lidaparātu tēmu. Papildus X-61A Gremlins un Sparrowhawk projektiem DARPA šā gada sākumā paziņoja par konkursa Long Shot atklāšanu. Dalībnieki bija īstie amerikāņu ieroču biznesa milži General Atomics, Lockheed Martin un Northrop Grumman. Neskatoties uz programmu sākotnējo nosaukumu LongShot vai "Long Shot", ir daudz pareizāk to saukt par "Matryoshka". Teorētiski pilotējamā lidmašīnā, piemēram, daudzfunkcionālajā F-35, ir drons, kas, savukārt, ir bruņots ar raķetēm. Ņemot vērā pastāvīgi paplašināmās lidmašīnu iznīcināšanas iespējas uz zemes, amerikāņi ļoti baidās par savu aprīkojumu un pilotiem. Patiesībā pietiek ar to, ka Long Shot projekta pārvadātāja lidmašīna pacelsies no lidlauka (lidmašīnas nesējs) un vairāku simtu metru augstumā palaida ar gaisu-gaisu raķetēm bruņotu dronu. Arī topošais bumbvedējs B-21 Raider tiek uzskatīts par potenciālu pārvadātāju. Svarīga šīs pieejas priekšrocība ir ienaidnieka uzdevuma sarežģīšana, izvairoties no streika. Bezpilota lidaparāts var diskrēti tuvoties mērķim un izšaut raķeti tiešā tuvumā, kas nopietni samazinās reakcijas laiku - lidmašīnai vienkārši nav laika, lai veiktu izvairīgu manevru. Šķiet, ka tas kļūst par jaunu aviācijas izmantošanas koncepciju - visas pilotējamās lidmašīnas pārvērtīsies par bezpilota lidaparātu nesējiem attālinātam triecienam. Kā saka projekta vadītājs Pols Kalhouns:
“Programma LongShot maina gaisa kaujas paradigmu, demonstrējot bezpilota lidaparātu, kas spēj izmantot mūsdienīgus un modernus gaiss-gaiss ieročus. LongShot pārtrauks tradicionālo ieroču uzlabojumu ķēdi, nodrošinot alternatīvus līdzekļus cīņas efektivitātes palielināšanai."
Pašlaik nav izveidoti praktiski funkcionējoši prototipi, uzņēmumi praktizē ilustrācijas un primāros pētījumus. Nav pilnīgi skaidrs, kā transportlīdzekļi atgriezīsies savā bāzē. Vai izstrādātāji nodrošinās gaisa piestātni vai vienkārši izmantos izpletni? Vai arī paši raķešu nesēji ir patērējami un pēc pirmā uzbrukuma ir lemti mirt?
Ieroču attīstību nevar apturēt, un projekti ar visu un visu turpmāku robotizāciju augs kā sēnes. Un ASV, Ķīnā un Krievijā. Bet šāda tehnika, kuras pamatā ir saziņa, kļūst ļoti neaizsargāta pret pārtveršanu un elektronisku apspiešanu. Jo īpaši ASV armija ir lielā mērā atkarīga no savas GPS sistēmas. Globālās pozicionēšanas apspiešanas vai pat dažu satelītu fiziskas iznīcināšanas gadījumā daudzi amerikāņu ieroči izrādīsies metāla kaudze. Šis Pentagona "sāpju punkts" ir ļoti labi zināms gan Maskavai, gan Pekinai. Neskatoties uz to, ASV paātrina tādu kara līdzekļu izstrādi, kas navigācijai ir vēl vairāk atkarīgi no radioelektroniskajiem sakariem. Turklāt ierocis vispār nav paredzēts karam ar banānu republikām, bet gan ar labi aprīkotu ienaidnieku. Paradokss, kas, protams, jāņem vērā potenciālajiem ASV pretiniekiem.
