Pēc Reigana "Zvaigžņu karu" pētījumu noraidīšanas ASV pretraķešu aizsardzības sistēmu jomā neapstājās. Viens no neparastākajiem un interesantākajiem projektiem, kura īstenošana sasniedza prototipu konstruēšanas stadiju, bija pretraķešu lāzers uz lidmašīnas platformas. Darbs pie šīs tēmas sākās 70. gados un gandrīz vienlaikus ar Stratēģiskās aizsardzības iniciatīvas pasludināšanu nonāca praktiskās īstenošanas stadijā.
Lidmašīnas lāzera platforma, kas pazīstama kā NKC-135A, tika izveidota, atkārtoti aprīkojot tankkuģus KS-135 (pasažieru Boeing-707 variants). Divas mašīnas tika pārveidotas, lāzers tika uzstādīts tikai vienā no tām. "Neapbruņotais" lidaparāts NC-135W tika izmantots, lai pārbaudītu aprīkojumu palaišanas ICBM atklāšanai un izsekošanai.
Lai palielinātu iekšējo telpu, lidmašīnas NKC-135A fizelāža tika pagarināta par trim metriem, pēc tam tika uzstādīts CO ² lāzers ar jaudu 0,5 MW un masa 10 tonnas, mērķēšanas sistēma, mērķa izsekošana un ugunsdrošība. tika uzstādīts. Tika pieņemts, ka lidmašīna ar kaujas lāzeru uz kuģa patrulēs ballistisko raķešu palaišanas zonā un trāpīs tām lidojuma aktīvajā fāzē neilgi pēc starta. Mērķraķešu izmēģinājumu šāvienu sērija 1982. gadā beidzās ar neveiksmi, kas prasīja lāzera un vadības sistēmas uzlabošanu.
NKC-135A
1983. gada 26. jūlijā notika pirmā veiksmīgā šaušana, ar lāzera palīdzību bija iespējams iznīcināt piecas AIM-9 "Sidewinder" raķetes. Protams, tie nebija ICBM, taču šie panākumi principā parādīja sistēmas efektivitāti. 1983. gada 26. septembrī lidmašīna BQM-34A tika notriekta ar lāzeru no NKC-135 ALL. Bezpilota lidaparāts nokrita pēc tam, kad lāzera stars izdegās caur ādu un izslēdza tā vadības sistēmu. Pārbaudes ilga līdz 1983. gada novembrim. Viņi parādīja, ka "siltumnīcas" apstākļos lāzers spēj iznīcināt mērķus aptuveni 5 km attālumā, taču šī iespēja ir absolūti nepiemērota ICBM apkarošanai. Vēlāk ASV armija vairākkārt ir paziņojusi, ka šī lidojošā platforma tika uzskatīta tikai par "tehnoloģiju demonstrētāju" un eksperimentālu modeli.
1991. gadā karadarbības gaitā Tuvajos Austrumos amerikāņu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma MIM-104 "Patriot" cīņā pret Irākas OTR R-17E un "Al-Hussein" demonstrēja ne pārāk augstu efektivitāti. Toreiz viņi atkal atcerējās par lidojošām lāzera platformām, ar kuru palīdzību ASV gaisa spēku pārākuma apstākļos bija iespējams trāpīt starta ballistiskajām raķetēm. Programma ar nosaukumu ABL (Airborne Laser) oficiāli sākās 90. gadu vidū. Programmas mērķis bija izveidot aviācijas lāzera kompleksu, kas operāciju teātrī spēj apkarot neliela darbības rādiusa ballistiskās raķetes. Tika pieņemts, ka lāzera pārtvērēji ar mērķa trāpīšanas diapazonu 250 km, lidojot 12 km augstumā, būs brīdināti 120–150 km attālumā no iespējamo palaišanas zonas. Tajā pašā laikā tos pavadīs drošības lidmašīnas, elektroniskā karadarbība un tankkuģi.
YAL-1A
Sākotnēji bija paredzēts izmantot labi pierādīto tankkuģi KS-135A kā kaujas lāzera nesēju, bet pēc tam apmetās pie pacelšanas modeļa. Par platformu tika izvēlēts plaša ķermeņa pasažieris Boeing 747-400F, un lidmašīna tika būtiski pārveidota. Galvenās un pamanāmākās izmaiņas notika ar lidmašīnas degunu, šeit tika uzstādīts septiņas tonnas smags rotējošs tornītis ar kaujas lāzera galveno spoguli un daudzām optiskām sistēmām. Arī fizelāžas astes daļā ir notikušas būtiskas izmaiņas, un tajā ir uzstādīti lāzera instalācijas barošanas moduļi. Lai apakšējā fizelāžas āda pēc lāzera šāvieniem izturētu karstu un kodīgu gāzu emisiju, daļa no tās bija jāaizstāj ar titāna paneļiem. Kravas nodalījuma iekšējais izkārtojums ir pilnībā pārveidots. Lai savlaicīgi atklātu palaistās raķetes, lidmašīna saņēma sešus infrasarkanos sensorus, bet patrulēšanas laika palielināšanai - gaisa uzpildes sistēmu.
Izkārtojums YAL-1A
Lidaparāts ar nosaukumu YAL-1A pirmo reizi pacēlās 2002. gada 18. jūlijā. Programma ar sākotnējo budžetu 2,5 miljardu ASV dolāru apmērā paredzēja izveidot divus prototipus ieroču sistēmu testēšanai un testēšanai, kā arī piecas kaujas lāzera platformas, kuru pamatā bija Boeing-747. Izvēloties galvenā bruņojuma veidu, izstrādātāji balstījās uz lāzera instalācijas maksimālo energoefektivitāti. Sākotnēji bija paredzēts izmantot ūdeņraža fluorīda lāzeru, taču tas bija saistīts ar vairākām grūtībām. Šajā gadījumā lidmašīnā bija jānovieto konteineri ar fluoru, kas ir viens no ķīmiski visaktīvākajiem un agresīvākajiem elementiem. Tātad fluora atmosfērā ūdens deg ar karstu liesmu, atbrīvojot brīvu skābekli. Tas padarītu degvielas uzpildes procesu un lāzera sagatavošanu lietošanai ārkārtīgi bīstamu procedūru, kas prasa īpašu aizsargtērpu izmantošanu. Saskaņā ar ASV Aizsardzības ministrijas datiem lidmašīnā tika uzstādīts megavatu lāzers, kas darbojas ar šķidro skābekli un smalku pulverveida jodu. Papildus galvenajam spēcīgajam kaujas lāzeram ir arī vairākas lāzera sistēmas, kas paredzētas attāluma, mērķa apzīmējuma un mērķa izsekošanas mērīšanai.
Uz Boeing-747 borta novietotās lāzera pretraķešu aizsardzības sistēmas testi sākās 2007. gada martā, sākotnēji tika izstrādātas mērķa noteikšanas un izsekošanas sistēmas. 2010. gada 3. februārī notika pirmā veiksmīgā šaušana uz īstu mērķi, pēc tam tika iznīcināts mērķis, kas imitēja ballistisko cietā propelenta raķeti. Februārī šaušana notika ar cietā un šķidrā propelenta raķetēm trajektorijas aktīvajā fāzē. Testi parādīja, ka lidmašīnu YAL-1A ar lāzera lielgabalu uz kuģa var izmantot arī ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšanai. Tomēr tas bija iespējams tikai lielā augstumā, kur putekļu un ūdens tvaiku koncentrācija atmosfērā ir minimāla. Potenciāli ar lidojošas lāzera platformas palīdzību bija iespējams iznīcināt vai apžilbināt zemas orbītas satelītus, taču tas nenāca uz pārbaudēm.
Izvērtējot iegūtos rezultātus, eksperti nonāca pie vilšanās secinājuma, ka ar ļoti ievērojamām ekspluatācijas izmaksām sistēma var būt efektīva pret raķešu palaišanu salīdzinoši nelielā attālumā, savukārt pats "lidojošais lāzers", kas atrodas netālu no kontaktlīnijas, ir diezgan neaizsargāti pret pretgaisa raķetēm un ienaidnieka kaujiniekiem. Un, lai to aizsargātu, ir jāpiešķir ievērojams iznīcinātāju un elektroniskās kara lidmašīnas apģērbs. Turklāt nepārtrauktai darbībai pārklājošo spēku gaisā ir vajadzīgas papildu tankkuģu lidmašīnas, tas viss palielināja jau tā ļoti dārgā projekta izmaksas.
2010. gadā lāzera pārtveršanas programmai tika iztērēti vairāk nekā 3 miljardi ASV dolāru, un kopējās sistēmas izvietošanas izmaksas tika lēstas 13 miljardu ASV dolāru apmērā. Pārmērīgo izmaksu un ierobežotās efektivitātes dēļ tika nolemts atteikties no darba turpināšanas un turpināt izmēģināt vienu YAL-1A lidmašīnu kā tehnoloģiju demonstrētāju.
Google Earth momentuzņēmums: YAL-1A lidmašīna Deivisa-Montānas uzglabāšanas bāzē
Pēc 5 miljardu dolāru iztērēšanas programma beidzot tika slēgta 2011. gadā.2012. gada 12. februārī lidmašīna pēdējo reizi pacēlās no skrejceļa Edvardsa gaisa spēku bāzē, dodoties uz Deivisa-Montānas lidmašīnu uzglabāšanas bāzi Arizonā. Šeit no lidmašīnas tika demontēti dzinēji un dažas iekārtas.
Pašlaik ASV veic pētījumus par lidojošu pretraķešu aizsardzības uztvērēju izveidi, kuru pamatā ir smagi bezpilota lidaparāti. Pēc izstrādātāju un armijas domām, to ekspluatācijas izmaksām vajadzētu būt vairākas reizes zemākām, salīdzinot ar smagajām pilotējamām platformām, kuru pamatā ir Boeing 747. Turklāt salīdzinoši lēti bezpilota lidaparāti varēs darboties tuvāk frontes līnijai, un to zaudējumi nebūs tik kritiski.
Pat pretgaisa raķešu sistēmas MIM-104 "Patriot" izstrādes stadijā tā tika uzskatīta par līdzekli tuvās darbības ballistisko raķešu apkarošanai. 1991. gadā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Patriot tika izmantota, lai atvairītu Irākas OTR uzbrukumus. Vienlaikus vienam Irākas "Scud" bija jālaiž vairākas raķetes. Un pat šajā gadījumā ar pieņemamu pretgaisa raķešu vadīšanas precizitāti 100% kaujas galviņas OTR R-17 iznīcināšana nenotika. Pretgaisa raķetēm no kompleksiem Patriot PAC-1 un PAC-2, kas paredzētas aerodinamisko mērķu iznīcināšanai, nebija pietiekamas sadrumstalotības kaujas galviņas, ja tās tika izmantotas pret ballistiskajām raķetēm.
Pamatojoties uz kaujas izmantošanas rezultātiem, kā arī uzlabotās "Patriot" PAC-3 versijas izstrādi, kas tika nodota ekspluatācijā 2001. gadā, tika izveidota pretraķešu raķete ar kinētisko volframa kaujas galviņu ERINT (paplašināta diapazona pārtvērējs). izveidots. Tas spēj cīnīties ar ballistiskajām raķetēm, kuru palaišanas diapazons ir līdz 1000 km, ieskaitot tās, kas aprīkotas ar ķīmiskajām galviņām.
ERINT velkamā pretraķešu palaišanas iekārta
ERINT raķete kopā ar inerciālās vadības sistēmu izmanto aktīvo milimetru viļņu radara vadības galvu. Pirms meklētāja ieslēgšanas raķešu deguna konusa korpuss tiek nomests, un radara antena ir vērsta uz mērķa telpas centru. Raķešu lidojuma pēdējā posmā to kontrolē, ieslēdzot miniatūrus impulsa stūres motorus, kas atrodas priekšējā daļā. Pretraķešu vadība un precīza kinētiskās kaujas galviņas, kas sver 73 kg nodalījuma ar kaujas galviņu, iznīcināšana ir saistīta ar uzbrūkošās ballistiskās raķetes skaidra radara profila izveidi, nosakot mērķa punktu.
Pretraķešu ERINT kaujas lādiņa pārtveršanas brīdis testa palaišanas laikā.
Saskaņā ar amerikāņu militāro plānu ERINT pārtvērējiem vajadzētu pabeigt taktiskās un operatīvi taktiskās ballistiskās raķetes, kuras palaida garām citas pretraķešu aizsardzības sistēmas. Ar to saistīts salīdzinoši īss palaišanas diapazons - 25 km un griesti - 20 km. ERINT mazie izmēri - 5010 mm gari un 254 mm diametrā - ļauj četras pretraķetes ievietot standarta transportēšanas un palaišanas konteinerā. Pārtverošo raķešu ar kinētisko kaujas galviņu klātbūtne munīcijā var ievērojami palielināt pretgaisa aizsardzības sistēmas Patriot PAC-3 iespējas. Plānots kombinēt nesējraķetes ar MIM-104 un ERINT raķetēm, kas palielina akumulatora uguns jaudu par 75%. Bet tas nepadara Patriot par efektīvu pretraķešu sistēmu, bet tikai nedaudz palielina spēju pārtvert ballistiskos mērķus tuvējā zonā.
Līdztekus Patriot pretgaisa aizsardzības sistēmas uzlabošanai un tam paredzētas speciālas pretraķešu sistēmas izveidei, ASV 90. gadu sākumā, pat pirms ASV izstājās no ABM līguma, tika veikti pretraķešu raķešu prototipu lidojuma testi. Balto smilšu izmēģinājumu vietā Ņūmeksikā sākās jauns pretraķešu komplekss, kas saņēma apzīmējumu THAAD (angļu terminālis High Altitude Area Defense-"Pretraķešu mobilais zemes komplekss vidēja darbības rādiusa pārtveršanai augstkalnu atmosfērā raķetes "). Kompleksa izstrādātāji saskārās ar uzdevumu izveidot pārtvērējraķeti, kas varētu efektīvi trāpīt ballistiskiem mērķiem ar darbības attālumu līdz 3500 km. Tajā pašā laikā THAAD skartajai teritorijai vajadzēja būt līdz 200 km un augstumā no 40 līdz 150 km.
Pretraķešu sistēma THAAD ir aprīkota ar neatdzesētu IR meklētāju un inerciālu radio vadības vadības sistēmu. Tāpat kā ERINT, tiek pieņemta koncepcija par mērķa iznīcināšanu ar tiešu kinētisku triecienu. Antimissile THAAD ar garumu 6, 17 m - sver 900 kg. Vienpakāpju dzinējs paātrina pretraķešu ātrumu līdz 2,8 km / s. Palaišanu veic noņemams palaišanas paātrinātājs.
Pretraķešu palaišana THAAD
Pretraķešu aizsardzības sistēmai THAAD vajadzētu būt zonālās pretraķešu aizsardzības pirmajai līnijai. Sistēmas raksturojums ļauj veikt vienas ballistiskās raķetes secīgu apšaudi ar divām pretraķetēm, pamatojoties uz principu "palaist - novērtēt - palaist". Tas nozīmē, ka pirmās pretraķetes palaišanas gadījumā tiks palaista otrā. THAAD garāmlaišanas gadījumā vajadzētu sākt darboties pretgaisa aizsardzības sistēmai Patriot, kurai no GBR radara tiks saņemti dati par iekļuvušās ballistiskās raķetes lidojuma trajektoriju un ātruma parametriem. Pēc amerikāņu speciālistu aprēķiniem, varbūtībai, ka ballistisko raķeti varētu trāpīt divpakāpju pretraķešu aizsardzības sistēma, kas sastāv no THAAD un ERINT, jābūt vismaz 0,96.
THAAD akumulators ietver četras galvenās sastāvdaļas: 3-4 pašgājējmetējus ar astoņām pretraķešu raķetēm, transporta iekraušanas transportlīdzekļus, mobilo novērošanas radaru (AN / TPY-2) un ugunsdrošības punktu. Uzkrājot ekspluatācijas pieredzi un saskaņā ar kontroles un apmācības šaušanas rezultātiem, komplekss tiek pakļauts izmaiņām un modernizācijai. Tātad, THAAD SPU, kas tagad tiek ražoti pēc izskata, būtiski atšķiras no agrīnajiem modeļiem, kas tika pārbaudīti 2000. gados.
Pašgājēju palaišanas komplekss THAAD
2009. gada jūnijā, pēc izmēģinājumu pabeigšanas Barking Sands Pacific raķešu diapazonā, izmēģinājuma ekspluatācijā tika nodots pirmais THAAD akumulators. Šobrīd ir zināms par šī pretraķešu kompleksa piecu bateriju piegādi.
Google Earth momentuzņēmums: THAAD Fort Bliss
Papildus ASV Aizsardzības departamentam Katara, Apvienotie Arābu Emirāti, Dienvidkoreja un Japāna ir izteikušas vēlmi iegādāties THAAD kompleksu. Viena kompleksa izmaksas ir 2,3 miljardi ASV dolāru. Šobrīd viena baterija ir gatavībā Guamas salā, kas aptver Amerikas jūras spēku bāzi un stratēģisko aviācijas lidlauku no iespējamiem Ziemeļkorejas ballistisko raķešu uzbrukumiem. Atlikušās THAAD baterijas pastāvīgi atrodas Fort Bliss, Teksasā.
1972. gada līgums aizliedza pretraķešu aizsardzības sistēmu izvietošanu, bet ne to izstrādi, ko amerikāņi faktiski izmantoja. THAAD un Patriot PAC-3 kompleksi ar pretraķešu ERINT faktiski ir tuvās darbības pretraķešu aizsardzības sistēmas un galvenokārt paredzēti, lai aizsargātu karaspēku no ballistisko raķešu uzbrukumiem, kuru palaišanas diapazons ir līdz 1000 km. Pretraķešu aizsardzības sistēmas izstrāde ASV teritorijai pret ICBM sākās 90. gadu sākumā, šie darbi tika pamatoti ar nepieciešamību aizsargāties pret kodolenerģijas šantāžu no "negodīgām valstīm".
Jaunā stacionārā pretraķešu aizsardzības sistēma tika nosaukta par GBMD (Ground-Based Midcourse Defense). Šī sistēma lielā mērā balstās uz tehniskajiem risinājumiem, kas izstrādāti agrīno pretraķešu sistēmu izveides laikā. Atšķirībā no THAAD un "Patriot", kuriem ir savi noteikšanas un mērķa noteikšanas līdzekļi, GBMD darbība ir tieši atkarīga no agrīnās brīdināšanas sistēmām.
Sākotnēji kompleksu sauca par NVD (Nacionālā pretraķešu aizsardzība- "Nacionālā pretraķešu aizsardzība"), tā bija paredzēta, lai pārtvertu ICBM kaujas galviņas ārpus atmosfēras galvenajā trajektorijā. Saņēma nosaukumu Ground-Based Midcourse Defense (GBMD) Testing of the GBMased Anticourse Defense (GBMD) Testing of the GBMD anti- raķešu sistēma sākās 1997. gada jūlijā Kvajaleinas atolā.
Tā kā ICBM kaujas galviņām ir lielāks ātrums salīdzinājumā ar OTR un MRBM, lai efektīvi aizsargātu segto teritoriju, ir jānodrošina kaujas galviņu iznīcināšana trajektorijas vidusdaļā, kas iet kosmosā. Lai iznīcinātu ICBM kaujas galviņas, tika izvēlēta kinētiskās pārtveršanas metode. Iepriekš visas izstrādātās un pieņemtās amerikāņu un padomju pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas pārtvēra kosmosā, izmantoja pārtvērējraķetes ar kodolgalviņām. Tas ļāva sasniegt pieņemamu varbūtību trāpīt mērķim ar būtisku kļūdu vadībā. Tomēr kodolsprādziena laikā kosmosā veidojas radara starojumam necaurlaidīgas "mirušās zonas". Šis apstāklis neļauj atklāt, izsekot un izšaut citus mērķus.
Kad pārtvērējraķetes smagā metāla sagatave saduras ar ICBM kodolgalviņu, tiek garantēts, ka tā tiks iznīcināta, neradot neredzamas "mirušās zonas", kas ļauj secīgi pārtvert citas ballistisko raķešu kaujas galviņas. Bet šī metode ICBM apkarošanai prasa ļoti precīzu mērķauditorijas atlasi. Šajā sakarā GBMD kompleksa testi gāja ar lielām grūtībām un prasīja būtiskus uzlabojumus gan pašām raķetēm, gan to vadības sistēmām.
Palaišana no raktuves ar agrīnu GBI pretraķeti
Ir zināms, ka pirmās pārtveršanas raķešu GBI (Ground-Based Interceptor) versijas tika izstrādātas, pamatojoties uz otro un trešo posmu, kas tika izņemti no Minuteman-2 ICBM ekspluatācijas. Prototips bija trīs pakāpju pārtveršanas raķete, kuras garums bija 16,8 m, 1,27 diametrā m un starta svars 13 tonnas. Maksimālais šaušanas diapazons ir 5000 km.
Saskaņā ar amerikāņu plašsaziņas līdzekļos publicētajiem datiem, testēšanas otrajā posmā darbs tika veikts jau ar speciāli izveidotu antimissile GBI-EKV. Saskaņā ar dažādiem avotiem, tā sākuma svars ir 12-15 tonnas. GBI pārtvērējs palaiž kosmosā pārtvērēju EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle) ar ātrumu 8,3 km sekundē. EKV kinētiskais kosmosa pārtvērējs sver aptuveni 70 kg, tas ir aprīkots ar infrasarkano staru vadības sistēmu, savu dzinēju un ir paredzēts tiešam triecienam kaujas galviņā. Sadursmē starp ICBM kaujas galviņu un EKV pārtvērēju to kopējais ātrums ir aptuveni 15 km / s. Ir zināms par vēl modernāka kosmosa pārtvērēja MKV (Miniature Kill Vehicle) modeļa izstrādi, kas sver tikai 5 kg. Tiek pieņemts, ka pretraķešu raķete GBI nesīs vairāk nekā duci pārtvērēju, kam vajadzētu krasi palielināt pretraķešu sistēmas iespējas.
Šobrīd GBI pārtveršanas raķetes tiek precizētas. Tikai dažu pēdējo gadu laikā pretraķešu aizsardzības aģentūra ir iztērējusi vairāk nekā 2 miljardus dolāru kosmosa pārtvērēju vadības sistēmas problēmu novēršanai. 2016. gada janvāra beigās tika veiksmīgi izmēģināta modernizētā pretraķešu raķete.
Pretraķešu raķete GBI, kas palaista no tvertnēm Vandenbergas bāzē, veiksmīgi trāpīja no Havaju salām palaistajam nosacītajam mērķim. Kā ziņots, ballistiskā raķete, kas darbojas kā nosacīts mērķis, papildus inertai kaujas galviņai bija aprīkota ar mānekļiem un traucēšanas līdzekļiem.
Pretraķešu sistēmas GBMD izvietošana sākās 2005. gadā. Pirmās pārtvērējraķetes tika izvietotas raktuvēs Fortgērlijas militārajā bāzē. Saskaņā ar ASV datiem par 2014. gadu Aļaskā tika izvietotas 26 GBI pārtvērējraķetes. Tomēr Fort Greeley satelīta attēlos redzami 40 tvertnes.
Google Earth momentuzņēmums: GBI raķešu tvertnes Fort Greeley, Aļaskā
Vandenbergas gaisa spēku bāzē Kalifornijā ir izvietoti vairāki GBI pārtvērēji. Nākotnē ir plānots izmantot pārveidotus Minuteman-3 ICBM tvertnes, lai izvietotu GBMD kompleksu ASV rietumu krastā. 2017. gadā pārtvērēju raķešu skaitu plānots palielināt līdz 15 vienībām.
Google Earth momentuzņēmums: GBI pretraķešu tvertnes Vandenbergas gaisa bāzē
Pēc Ziemeļkorejas izmēģinājumiem ar nesējraķeti Eunha-3 2012. gada beigās tika nolemts izveidot trešo GBI raķešu bāzi ASV. Tiek ziņots, ka kopējais brīdinājuma uztveršanas raķešu skaits piecās pozicionālās zonās varētu sasniegt simtu. Pēc amerikāņu militāri politiskās vadības domām, tas ļaus no ierobežota mēroga raķešu triecieniem aptvert visu valsts teritoriju.
Vienlaikus ar GBMD kompleksu izvietošanu Aļaskā tika plānots izveidot pozīcijas Austrumeiropā. Sarunas par to tika veiktas ar Rumānijas, Polijas un Čehijas vadību. Tomēr vēlāk viņi nolēma izvietot pretraķešu aizsardzības sistēmu, kuras pamatā ir Aegis Ashore.
90. gados ASV Jūras spēku speciālisti, lai izveidotu pretraķešu sistēmu, ierosināja izmantot kuģa daudzfunkcionālās kaujas informācijas un kontroles sistēmas (BIUS) Aegis iespējas. Potenciāli radaru iekārtas un Aegis sistēmas datoru komplekss varētu atrisināt šādu problēmu. Sistēmas nosaukums "Aegis" (angļu Aegis - "Aegis") - nozīmē mītisku neaizskaramu Zeva un Atēnas vairogu.
Amerikāņu BIUS Aegis ir integrēts kuģu gaisa apgaismojuma sistēmu tīkls, ieroči, piemēram, standarta raķete 2 (SM-2) un modernāka standarta raķete 3 (SM-3). Sistēma ietver arī automatizētu kaujas vadības apakšsistēmu līdzekļus. BIUS Aegis spēj saņemt un apstrādāt radara informāciju no citiem kuģiem un lidaparātiem, kā arī izdot mērķus to pretgaisa sistēmām.
Pirmais kuģis, kas saņēma Aegis sistēmu, raķešu kreiseris USS Ticonderoga (CG-47) ienāca ASV Jūras spēkos 1983. gada 23. janvārī. Līdz šim vairāk nekā 100 kuģi ir aprīkoti ar Aegis sistēmu; papildus ASV Jūras spēkiem to izmanto Spānijas, Norvēģijas, Korejas Republikas un Japānas Jūras spēku pašaizsardzības spēki.
Aegis sistēmas galvenais elements ir AN / SPY-1 HEADLIGHTS radars ar vidējo izstaroto jaudu 32-58 kW un maksimālo jaudu 4-6 MW. Tas spēj automātiski meklēt, atklāt, izsekot 250-300 mērķus un virzīt uz tiem līdz 18 pretgaisa raķetēm. Turklāt tas viss var notikt automātiski. Liela augstuma mērķu noteikšanas diapazons ir aptuveni 320 km.
Sākotnēji ballistisko raķešu iznīcināšanas attīstība tika veikta, izmantojot pretraķešu aizsardzības sistēmu SM-2. Šī cietā propelenta raķete ir izstrādāta, pamatojoties uz kuģa pretraķešu aizsardzības sistēmu RIM-66. Galvenā atšķirība bija programmējama autopilota ieviešana, kas kontrolēja raķetes lidojumu pa galveno trajektorijas posmu. Pretgaisa raķetei ir nepieciešams apgaismot mērķi ar radara staru tikai precīzai vadībai, ieejot mērķa zonā. Sakarā ar to bija iespējams palielināt pretgaisa kompleksa trokšņa izturību un ugunsgrēka ātrumu.
Vispiemērotākā pretraķešu aizsardzības misijām SM-2 ģimenē ir RIM-156B. Šī pretraķešu raķete ir aprīkota ar jaunu kombinētu radaru / infrasarkano staru meklētāju, kas uzlabo spēju izvēlēties viltus mērķus un apšaudīšanu. Raķetes svars ir aptuveni 1500 kg, un tā garums ir 7,9 m. Tās palaišanas diapazons ir līdz 170 km, un griesti ir 24 km. Mērķa sakāvi nodrošina sadrumstalotības kaujas galviņa, kas sver 115 kg. Raķešu lidojuma ātrums ir 1200 m / s. Raķetes tiek palaistas zem vertikālās palaišanas iekārtas klāja.
Atšķirībā no SM-2 saimes pretgaisa raķetēm, raķete RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) sākotnēji tika radīta, lai apkarotu ballistiskās raķetes. SM-3 pārtvērēja raķete ir aprīkota ar kinētisku kaujas galviņu ar savu dzinēju un ar matricu dzesētu IR meklētāju.
Divdesmito gadu sākumā šīs raķetes tika pārbaudītas Ronalda Reigana pretballistisko raķešu diapazonā Kvajaleinas atola apgabalā. Pārbaudes palaišanas laikā 2001.-2008.gadā pretraķešu raķetēm, kas palaistas no karakuģiem, kas aprīkoti ar Aegis BIUS, izdevās trāpīt vairākiem ICBM simulatoriem ar tiešu triecienu. Pārtveršana notika 130–240 km augstumā. Pārbaužu sākums sakrita ar ASV izstāšanos no ABM līguma.
SM-3 pārtvērēji ir izvietoti uz Ticonderoga klases kreiseriem un Arleigh Burke iznīcinātājiem, kas aprīkoti ar AEGIS sistēmu, standarta Mk-41 universālajā palaišanas šūnā. Turklāt ar tiem plānots apbruņot japāņu iznīcinātājus Atago un Kongo.
Mērķu meklēšana un izsekošana atmosfēras augšējā daļā un kosmosā tiek veikta, izmantojot modernizētu kuģa radaru AN / SPY-1. Pēc mērķa noteikšanas dati tiek pārsūtīti uz Aegis sistēmu, kas izstrādā šaušanas risinājumu un dod komandu palaist raķeti. Pretraķete tiek palaista no šūnas, izmantojot cietu propelenta palaišanas pastiprinātāju. Pēc akseleratora darbības pabeigšanas tas tiek izmests, un tiek palaists otrās pakāpes divu režīmu cietā propelenta dzinējs, kas nodrošina raķetes pacelšanos caur blīvajiem atmosfēras slāņiem un tās izvadi līdz robežai no bezgaisa telpas. Tūlīt pēc raķetes palaišanas tiek izveidots divvirzienu digitālās saziņas kanāls ar pārvadātāja kuģi, caur šo kanālu tiek nepārtraukti koriģēta lidojuma trajektorija. Paņemtās pretraķešu raķetes pašreizējās atrašanās vietas noteikšana tiek veikta ar augstu precizitāti, izmantojot GPS sistēmu. Pēc otrā posma nostrādāšanas un atiestatīšanas sāk darboties trešās pakāpes impulsa motors. Tas vēl vairāk paātrina pārtveršanas raķeti un noved pie tuvojošās trajektorijas, lai uzvarētu mērķi. Lidojuma pēdējā fāzē kinētiskā transatmosfēras uztvērēja sāk neatkarīgu mērķa meklēšanu, izmantojot savu infrasarkano staru meklētāju, ar matricu, kas darbojas garo viļņu garuma diapazonā un spēj “redzēt” mērķus līdz 300 km attālumā.. Sadursmē ar mērķi, pārtvērēja trieciena enerģija ir lielāka par 100 megadžouliem, kas ir aptuveni līdzvērtīgs 30 kg TNT detonācijai un ir pilnīgi pietiekams, lai iznīcinātu ballistisko raķešu kaujas galviņu.
Ne tik sen parādījās informācija par vismodernāko kinētiskās darbības kaujas galviņu KW (angļu KineticWarhead - Kinetic warhead), kas sver aptuveni 25 kg ar savu cietā dzinēja impulsa dzinēju un termiskās attēlveidošanas galviņu.
SM-3 modifikāciju attīstība
Saskaņā ar atklātajos avotos publicēto informāciju līdz šim vismodernākā modifikācija ir Aegis BMD 5.0.1. ar raķetēm SM -3 Block IA / IB - 2016 - spēj cīnīties ar raķetēm, kuru darbības rādiuss ir līdz 5500 km. Iespējas apkarot ICBM kaujas galviņas ar garāku palaišanas diapazonu ir ierobežotas.
Papildus ICBM apkarošanai SM-3 pārtvērēji spēj cīnīties ar satelītiem zemās orbītās, kas tika demonstrēts 2008. gada 21. februārī. Tad no kreisētāja Erie ezera, kas atrodas Barking Sands Klusā okeāna grēdas ūdeņos, palaista pretraķete trāpīja avārijas izlūkošanas satelītam USA-193, kas atradās 247 kilometru augstumā, pārvietojoties ar ātrumu 7,6 km / s ar tiešs trāpījums.
Saskaņā ar amerikāņu plāniem 62 iznīcinātāji un 22 kreiseri tiks aprīkoti ar pretraķešu sistēmu Aegis. SM-3 pārtverošo raķešu skaits ASV kara flotes karakuģos 2015. gadā bija paredzēts 436 vienības. Līdz 2020. gadam to skaits palielināsies līdz 515 vienībām. Tiek pieņemts, ka amerikāņu karakuģi ar pretraķešu raķetēm SM-3 galvenokārt veiks kaujas pienākumus Klusā okeāna zonā. Rietumeiropas virziens būtu jāaptver, pateicoties Aegis krasta sauszemes sistēmas izvietošanai Rumānijā, Polijā un Čehijā.
Amerikāņu pārstāvji vairākkārt norādījuši, ka pretraķešu sistēmu izvietošana Krievijas robežu tuvumā nerada draudus mūsu valsts drošībai un ir vērsta tikai uz hipotētisko Irānas un Ziemeļkorejas ballistisko raķešu uzbrukumu atvairīšanu. Tomēr ir grūti iedomāties, ka Irānas un Ziemeļkorejas ballistiskās raķetes lidos uz Eiropas galvaspilsētām, kad šo valstu tuvumā atrodas daudzas amerikāņu militārās bāzes, kas ir daudz nozīmīgāki un ērtāki mērķi.
Pašlaik pretraķešu aizsardzības sistēma Aegis ar esošajiem SM-3 pārtvērējiem patiešām nav spējīga novērst masveida triecienu no dienesta Krievijas ICBM. Tomēr ir zināms par plāniem radikāli palielināt SM-3 pārtvērēju saimes kaujas īpašības.
Faktiski uztveršanas raķete SM-3 IIA ir jauns produkts salīdzinājumā ar iepriekšējām SM-3 IA / IB versijām. Saskaņā ar uzņēmuma ražotāja Raytheon teikto, raķetes korpuss kļūs ievērojami vieglāks un, neskatoties uz papildu degvielas tilpumu pagarinātajā uzturētāja posmā, tās palaišanas svars nedaudz samazināsies. Grūti pateikt, cik tas atbilst realitātei, taču jau tagad ir skaidrs, ka ievērojami palielināsies pretraķešu raķešu jaunās modifikācijas diapazons, kā arī spēja apkarot ICBM. Turklāt tuvākajā laikā SM-2 pretgaisa raķetes plānots nomainīt pret jaunām SM-6 raķetēm zem klāja esošajās palaišanas iekārtās, kurām būs arī uzlabotas pretraķešu spējas.
Pēc jaunu pārtveršanas raķešu pieņemšanas un to izvietošanas uz karakuģiem un stacionārajiem nesējraķetēm Eiropā tās jau var radīt reālus draudus mūsu stratēģiskajiem kodolspēkiem. Saskaņā ar stratēģiskajiem ieroču samazināšanas līgumiem ASV un Krievijas Federācija vairākas reizes ir savstarpēji samazinājušas kodolgalviņu un piegādes transportlīdzekļu skaitu. Izmantojot to, Amerikas puse centās iegūt vienpusēju priekšrocību, uzsākot globālu pretraķešu aizsardzības sistēmu izstrādi. Šādos apstākļos mūsu valstij, lai saglabātu iespēju nodrošināt garantētu triecienu pret agresoru, neizbēgami būs jāmodernizē savas ICBM un SLBM. Solītā Iskander kompleksu izvietošana Kaļiņingradas apgabalā drīzāk ir politisks žests, jo ierobežotā palaišanas diapazona dēļ OTRK neatrisinās problēmu, kas saistīta ar visu Eiropā esošo amerikāņu pretraķešu palaišanas iekārtu uzvarēšanu.
Iespējams, viens no pretdarbības veidiem varētu būt "kaujas galvu nejaušas svārstīšanās" režīma ieviešana augstumā, kur iespējama pārtveršana, kas apgrūtinās to uzvarēšanu ar kinētisku triecienu. Ir iespējams arī uzstādīt optiskos sensorus uz ICBM kaujas galviņām, kas spēs ierakstīt tuvojošos kinētiskos uztvērējus un priekšlaicīgi detonēt kaujas galviņas kosmosā, lai radītu "aklos punktus" amerikāņu radariem. Savu lomu vajadzētu spēlēt arī jaunajam smagajam Krievijas ICBM Sarmat (RS-28), kas spēj pārvadāt līdz 10 kaujas galviņām un ievērojamu skaitu mānekļu un citu pretraķešu aizsardzības izrāvienu. Kā informēja Krievijas Aizsardzības ministrijas pārstāvji, jaunā ICBM tiks aprīkota ar manevrēšanas kaujas galviņām. Varbūt mēs runājam par slīdošu hiperskaņas kaujas galviņu izveidošanu ar suborbitālu trajektoriju, kas spēj manevrēt solī un pagriezties. Turklāt ievērojami jāsamazina Sarmat ICBM sagatavošanās laiks palaišanai.
