Bismarka, Gneisenau, Yamato … Pērlhārbora! Bet vai ir godīgi spriest par visas klases kuģu kaujas stabilitāti, pamatojoties uz to vairākas epizodes? Galu galā ir zināmi vairāk nekā 150 gadījumi, kad LKR un LK trāpīja gaisa bumbas un torpēdas!
Vai “150” ir nereāli daudz? Protams, jo lielāko daļu hitu nekas neatcerējās. Informācija par tiem ir saglabāta monogrāfiju lapās, kas ir interesantas tikai modeļu vēsturniekiem.
Statistika palīdzēs analizēt situāciju.
Ja katrs otrais trieciens rada līdzīgas sekas kā Bismarkas un Gneizena, tad tas ir fiasko ikvienam, kurš pieņēma lēmumu būvēt lielus kuģus.
Ja lielākajai daļai trāpījumu neizdevās nodarīt būtisku kaitējumu, tad secinājums skanēs citādi.
Flote ietvēra militārā aprīkojuma klasi ar ļoti iespaidīgām spējām
Lieli augsti aizsargāti kuģi, atšķirībā no "vienreiz lietojamiem" iznīcinātājiem un zemūdenēm, varētu izturēt visu flotu un gaisa armiju uzbrukuma dēļ! Tad viņi sadziedēja saņemtās brūces un atkal metās "ellē".
Personīgi mani pārsteidz kaujas hronikas rindas. "Pēc trīs mēnešu remonta es atklāju pilnīgu kaujas gatavību." Vai: "Gaisa bumbas trieciens sabojāja gaisa vadu un traucēja katlu darbību labajā pusē, pēc 24 minūtēm Nagato atkal bija pilnā sparā."
Absolūti "terminatori", neapturamas un praktiski neiznīcināmas mašīnas. Šīs īpašības izskaidroja to stratēģisko "svaru" un nozīmi operāciju teātrī. Un ienaidnieka uzmanību un resursus, ko viņi piesaistīja sev.
Runājot par tādiem stāstiem kā Gneisenau neveiksme (27.02.1942.), Neviens nenoliedz, ka stipri aizsargāts kuģis kādu dienu var tikt nogalināts ar ne vislielākā kalibra bumbu. Bet kāda ir varbūtība?
"Zelta lode". Tā poētiski nosauca par veiksmīgu hitu, kuram negaidīti bija nopietni rezultāti
Kara gados LKR un LK bija pieci "zelta" hīti, par kuriem zina ikviens jūrniecības vēstures cienītājs. Tās ir bumbas un torpēdas. Artilērijas dueļu rezultāti tiks pārskatīti citā reizē.
1. Torpēda, kas iestrēdza Bismarka stūri 12 ° pa kreisi.
Rezultāts bija Bismarka bezpalīdzīgā cirkulācija Atlantijas okeāna vidū. Lēni braucošie britu kaujas kuģi spēja apsteigt "bēguļojošo" un izbeigt iespaidīgo okeāna vajāšanu (kurā piedalījās aptuveni 200 kuģu).
2. Torpēdas atsitiens pret Velsas prinča lidmašīnas kreiso dzenskrūves vārpstu.
Deformētā rotējošā vārpsta vēl vairāk "pagrieza" sānu, un ūdens, kas nāk caur tās vārpstu, drīz pārpludināja LB mašīntelpu, atslēdzot visu pakaļgala enerģiju.
Ar valdošo apjukumu uz kaujas kuģa klāja, pretgaisa aizsardzības pavēles neesamību un niknumu, ar kādu japāņu piloti uzbruka "Z" formējumam, kuģis bija nolemts noteikti. Taču pirmais trāpījums padarīja Velsa prinča pozīciju tik grūtu, ka padarīja to bezcerīgu.
3. "Taranto nakts".
Divas no trim torpēdām, kas atsitās pret "Littorio" trāpījumu 163. un 192. kadra zonā (saskaņā ar itāļu tradīcijām numerācija tika veikta no pakaļgala). Pašā degunā nebija PTZ, un divu sprādzienu tuvuma dēļ ūdensnecaurlaidīgo starpsienu blīvums visā korpusa priekšgalā bija salauzts. Līdz rītam Littorio nogrima ar degunu līdz apakšai.
Vai divas torpēdas var uzskatīt par "zelta hitu" ar 45 minūšu intervālu? Itāļi atļāva "par ko" nesodīti nošaut savus kuģus!
Tomēr tas ir apkaunojošs fakts. Kaujas kuģis, kas būvēts pēc jaunākajiem laikmeta standartiem un noslīcis tikai ar divām torpēdām. Trešajam sitienam pakaļgalā nebija būtisku seku.
Bet … tas ir Taranto, kungi. Ja kāds nopietni uzskata, ka karā vienmēr un visur veiksme elpos sejā, un ienaidnieks būs neglīts, lai neasu, tad šī cerība izgaisīs dienas laikā.
4. 450 kg smagas bumbas trieciens Gneisenau.
Ledus februāra naktī 30 bumbvedēji trāpīja pa kuģi. Bumba nevarēja iekļūt galvenajā bruņu klājā, bet pēc 25 minūtēm liesma caur nesegtu lūku izplatījās torņa "A" bārbekā. Munīcijas detonācija!
5. "Arizonas" nāve.
Nav šaubu, ka 800 kg smagajam "bruņu pīrsingam", kas izcirsts no 410 mm lādiņa sagataves un nolaists no 3 km augstuma, bija pienākums iekļūt "Arizonas" horizontālajā aizsardzībā. No otras puses, neviena no sešām līdzīgām 800 kg bumbām, kas trāpīja citiem amerikāņu kaujas kuģiem, nevarēja nodarīt būtisku kaitējumu.
Bumba, kas skāra Arizonu, neapšaubāmi bija zelts.
Citu veiksmīgu uzbrukumu piemēri
Hiti, kas noveda pie LK Barham vai LKR Congo nāves, nav "zelta hīti" tādā nozīmē, ka šādi kuģi tika izstrādāti pirms Pirmā pasaules kara sākuma. Kad torpēdas bumbvedēji un zemūdenes tika uzskatītas par zinātnisko fantastiku.
Seku draudi, torpedējot šos kuģus, tika domāti jau 20. gadsimta 20. gados. Pasākumi tika veikti, taču novecojis dizains neļāva realizēt nepieciešamo aizsardzības līmeni pret jaunā laikmeta draudiem. Šis ir skarbais kara likums: dažreiz jums ir jāiet kaujā, zinot, ka jūsu iespējas ir ierobežotas.
Pagājušā laikmeta kuģu drūmo situāciju atviegloja torpēdu uzbrukumu retums. Neskatoties uz visu vācu zemūdenes aktivitāti, no piecām karalienēm varēja nogremdēt tikai vienu Barhamu.
Noklikšķiniet uz "Marat". Pirmais jautājums ir šāds: kurš kuģis pēc 40. gadu standartiem ir īpaši aizsargāts? Otrais punkts: vācieši bija tik tuvu, ka viņu niršanas bumbvedējiem bija iespēja ar 1000 kg smagu bumbas kravu sasniegt Sarkanā karoga Baltijas flotes galveno bāzi!
Gandrīz pilnīga kaujas kuģa "V. Virdžīnija "kā kaujas vienība - tieši tā. Par ko kuģim vajadzēja pārvērsties pēc 7 vai 9 torpēdu sitieniem? Neviens nespēja atkārtot tādu pogromu kā Pērlhārbora ar tādu pašu spēku tērpu.
Rezultāts Roma: pirmais vēsturē (un visbeidzot) vadāmu bumbu izmantošana, kā rezultātā nomira liels kuģis.
Kurš no jūrniekiem turēja aizdomas par lidmašīnu bīstamību lidot lielā augstumā? Mērķtiecīga bombardēšana no 6000 m augstuma uz kustīgu mērķi tika uzskatīta par neiespējamu. Neviens neveica izvairīgus manevrus, neviens nemēģināja izjaukt uzbrukumu.
Otrais trāpījums "Fritz" izraisīja ugunsgrēku mašīntelpā, pēc divdesmit minūtēm uguns nokļuva līdz patronu pagrabiem. Jautājums palika: vai kāds dzēsa uguni, ņemot vērā sabatu uz kuģa? Ja kādam tas kļūst par atklājumu, tad itāļu eskadra gatavojās padoties Maltai, "Roma" virsnieki uzņēma ģimeni, personāls tika demoralizēts. Ja karš visiem beidzās vakarkurš gribēja mirt mašīntelpas ugunī un dūmos, glābjot kuģi?
Jūsu uzmanībai - kaujas hronika ar 10 (desmit) lieliem Otrā pasaules kara laika kuģiem
Iespaidīgāko mirkļu figūras un īsi fragmenti.
10 kuģi. 30 kaujas epizodes ar bojājumiem. 70 trāpījumi no gaisa bumbām, torpēdām un sprādzieniem jūras mīnās. No kuriem neviena no tām nekļuva par "zelta lodēm".
Saraksts tika izveidots no ass valstu kuģiem, jo tie tika pakļauti nepārtrauktiem sabiedroto spēku uzbrukumiem un sitieniem. Viņus "plīvoja" stiprāk. Starp sabiedrotajiem, iespējams, tikai Vorspīts izgāja cauri šādām peripetijām.
Scharnhorst
Izturēja 6 gaisa bumbu trāpījumus un 1 torpēdu sitienu - no nogrimuša iznīcinātāja, kurš līdz pēdējam aizstāvēja mirstošo AV "Glories". Tāpat Vācijas LKR divreiz uzspridzināja mīnas, izlaužot Lamanšu.
Pēc četrus gadus ilgušiem neveiksmīgiem mēģinājumiem to bloķēt un iznīcināt, Šarnhorstu tomēr apsteidza un nogremdēja brits Ekvadra kaujā Ziemeļraga ragā (1943. gada decembrī).
Gneisenau
Aktīvi piedaloties karadarbībā, viņš divreiz tika torpēdēts, divreiz graujot magnētiskās mīnas. Izturēja 4 gaisa bumbu triecienus.
“Sprādziens nodarīja būtiskus bojājumus korpusam un pārpludināja vairākus nodalījumus, izraisot 0,5 ° slīpumu pret ostas pusi. Šoks sabojāja labo zemspiediena turbīnu un pakaļējā tālmēra stacijas aprīkojumu. Remonts tika veikts Ķīles peldošajā piestātnē no 6. līdz 21. maijam … Pēc īsa testa brauciena 27 viņš atgriezās Ķīlē pilnā kaujas gatavībā."
(Satikšanās ar magnētisko mīnu sekas. Pāris simtu kg sprāgstvielu detonācija zem Gneisenau dibena!)
Piektā, pēdējā gaisa bumba kļuva liktenīga vācu briesmonim. Parasti, kā piemēru minot Gneisenau, tiek minēts tikai šis pēdējais trāpījums.
Tirpits
Tirpits patiešām stāvēja. Visa britu flote skrēja viņa vietā un ap viņu.
Četru gadu reidu laikā britiem izdevās sasniegt 17 gaisa bumbu trāpījumus uz spēcīgākā kuģa Atlantijas okeānā. Uz tā tika nomesti pat 726 kg "bruņu pīrsings", bet otrā "Arizona" no "Tirpitz" nedarbojās. Un, kad viņi beidzot uzminēja, kādi līdzekļi ir nepieciešami pret viņu, karš jau tuvojās beigām.
Ko var sniegt 5 tonnu "Tollboys" izmantošanas rezultātu analīze? Viena vai divas no šīm bumbām nogremdēs kuģi. Jebkurš kuģis. Bet īpašas modifikācijas "Lancaster" ar bumbu, kas pilnībā neietilpa bumbu līcī, debesīs virs "Tirpitz" parādījās tikai 1944. gada rudenī. Iepriekš kāda iemesla dēļ tā nebija. Dīvaini. Ko tu domā?
Littorio
Pazīstams vārds, "noslīcis cilvēks" no Taranto!
Pēc šī nakts uzbrukuma Littorio tika pacelts un atjaunots mazāk nekā piecu mēnešu laikā. Un jo vairāk viņš nebija tik apkaunots. Turpmākajos gados "Littorio" izturēja triju bumbu un 1 torpēdas sitienus. Un katru reizi, kad nodarītais kaitējums neizraisīja progresa zudumu vai kaujas kuģa neveiksmi.
Pēdējo brūci viņam radīja vācu vadīta bumba "Fritz-X", taču tās radītie zaudējumi bija tik mazi, ka pašmāju "wunderwaffe" fani labprātāk neatceras par šo gadījumu.
Vittorio Veneto
Šī paša tipa kuģis "Littorio" tika torpēdēts divas reizes - 1941. un 1942. gadā. Katru reizi, kad viņš pats nokļuva bāzē, veica remontu un atgriezās kaujas spēkos.
1943. gada augustā, atrodoties pie mola La Spezia, Vittorio nonāca uzbrukumā no lidojošajiem cietokšņiem. Kaujas kuģim trāpīja divas 907 kg smagas bruņas caururbjošas bumbas, neskaitot ciešo spraugu, kas pavēra vēl vienu caurumu. Brūces izrādījās nopietnas: dēlis tika bojāts desmitiem kvadrātmetru platībā. m, kuģis paņēma 1500 tonnas ūdens. Tomēr šim stāstam bija dabiskas beigas:
“16. jūnijā Vittorio Veneto tika pieslēgts piestātnei, un 1. jūlijā viņi to izveda. Mums jāizsaka cieņa itāļu inženieriem un strādniekiem: korpusa darbi prasīja tikai divas nedēļas - ļoti neliels laiks šādam bojājumu apjomam."
(Kaujas kuģis Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Itālijas kaujas kuģa radīšanas un kalpošanas vēsture.)
Yamato
Apvienotās flotes flagmani ASV Jūras spēki trīs reizes sagaidīja ar brutālu sagaidīšanu: 2 bumbas un 1 torpēda (neskaitot tuvos sprādzienus).
1943. gada decembrī skeitlaivas palaistā torpēde apsteidza Yamato un pārpludināja pakaļējos torņu pagrabus. Viņš mierīgi šķērsoja okeānu un piecēlās remontam. Trīs mēnešus vēlāk - pilnā cīņā!
Bumbas bojājumi Filipīnu kampaņas laikā (1944. gada rudenī) izraisīja plašus plūdus (3300 tonnas ūdens), taču nākamajā dienā Yamato acīmredzami nerīkojās tā, kā vajadzētu būt stipri bojāta kuģa gadījumā.
Tam sekoja izrāviens Leites līcī, daudzas kaujas stundas un trīs tuvi gaisa bumbu sprādzieni. Neskatoties uz visiem amerikāņu centieniem, "Yamato" izkļuva no ellīgā "brazier", no 500 lidmašīnu grupas gaisa triecieniem. Viņš aizbrauca uz Bruneju. Līdz viņa nāvei bija palikuši mazāk nekā seši mēneši.
Pēdējā kaujā amerikāņiem bija iespēja uz vienu Yamato koncentrēt 300+ lidmašīnu gaisa armiju. Tomēr būtu interesanti imitēt situāciju: Yamato vietā atrodas modernāks Aiovas tipa kuģis vai britu Vanguard. Vai tad piloti spētu tikt galā pirms tumsas iestāšanās? Ja viņiem neizdosies, nākamajā rītā viņš skries uz sēkļa pie Okinavas un turpinās griezt nervus Taffy 58 - lielākajai eskadrai, kas jebkad kuģojusi okeānos.
Bet tas ir teksts. Fakti - "Yamato" viegli panes atsevišķus hitus.
Musaši
1944. gada martā viņš tika "ārstēts" ar torpēdu, ko raidīja zemūdene "Tunny". Vienīgās sekas bija renovācija, kas ilga veselu mēnesi.
Interesanta ir pēdējā "Musashi" kauja, precīzāk, brīdis ap pulksten diviem pēcpusdienā 1944. gada 24. oktobrī. Saskaņā ar amerikāņu pilotu ziņojumiem, saskaņā ar kuriem kaujas hronoloģija tika atjaunota pēc minūtes, līdz tam laikam Musaši ieguva vismaz 7 bumbas un 8 torpēdas … Neskatoties uz to, viņš turpināja šaut atpakaļ, manevrēt un uzturēt 20 mezglu gaitu!
"Zelta hīti" tajā dienā nenotika, "Musashi" ilgi un nogurdinoši nogrima. Astoņu lidmašīnu pārvadātāju gaisa spārniem nācās viņu "āmurēt" visas dienas garumā. Spēkiem citiem japāņu formējuma kuģiem (starp kuriem bija tādi “labumi” kā “Yamato” un “Nagato”), daudzajiem amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem vairs nepietika.
Pēc "Musashi" nogrimšanas tika secināts, ka nepieciešams veikt torpēdu uzbrukumus tikai no vienas puses. Pretējā gadījumā trāpījumi savstarpēji "neitralizē" viens otru, izraisot pretplūsmu. Šāds jaudīgs kuģis pārāk ilgi paliek uz vienmērīga ķīļa, saglabājot ātrumu un kaujas efektivitāti. Kas apdraud visu plānu ienaidnieka eskadras apkarošanai.
Šinano
Trešais japāņu superkaujas kuģis, kas pārveidots par lidmašīnu pārvadātāju. Tomēr tā saglabāja savu brāļu identitāti korpusa apakšējās daļas izmērā un dizainā.
Shinano stāsts vēlreiz uzsver, cik grūti bija nogremdēt šāda veida kuģi ar torpēdām. Saņēmis četrus trāpījumus labā borta centrālajā daļā, vairākas stundas viņš turpināja kustēties tajā pašā kursā un nesamazinot ātrumu!
Situācijas melnais humors ir tāds, ka Shinano netika pabeigts. Viņš staigāja ar nepiespiestām starpsienām, un nebija regulāra līdzekļu ūdens sūknēšanai.
Rezultātā pat šādos apstākļos pagāja pilnas sešas (SES!) Stundas, līdz ūdens izplatīšanās izraisīja bīstamu sarakstu.
Japānas kaujas kuģu kaujas hronika ir pretrunā ar jebkādiem secinājumiem, kuru pamatā ir stāsts par Bismarku, kurš zaudēja kontroli pār vienas (vai divu) torpēdu triecienu.
Nagato
Laimīgs kuģis, kurš pats ir bijis ellē. Tomēr bez ievērojamām sekām. Cīņas laikā par Filipīnām viņš divu dienu laikā cieta 4 bumbas triecienus. Viena no tiem sekas tika aprakstītas raksta sākumā. Pārējais bija vēl mazāk svarīgs.
1945. gada vasarā, kārtējā reida laikā Jokosuki ostā, "Nagato" trāpīja divas gaisa bumbas, radot viņam kosmētiskus bojājumus. Tad sākās īsts farss. Visā kara laikā ienaidnieks nespēja nodarīt nopietnu kaitējumu Nagato, tāpēc japāņiem bija jādara viss iespējamais, lai maldinātu amerikāņu gaisa izlūkošanu. Balasta tvertnes "Nagato" tika piepildītas ar jūras ūdeni, lai kaujas kuģis "ēzelis" būtu pēc iespējas dziļāk ūdenī. Visu šo laiku apkalpe uzpildīja degvielu un gatavojās doties militārajā kampaņā, lai beidzot salauztu ienaidnieka veidni (izeja tika atcelta pēdējā brīdī - 45. augustā).
Kara beigas Nagato satika pie Aiovas lielgabala, tāpēc viņa nebija klāt Tokijas līča ceremonijā. Jeņķiem bija aizdomas, ka vecie samuraji ir saglabājuši pilnu kaujas spēju un joprojām viņiem draud.
Ise
Vēl viens jūras briesmonis, par kuru amerikāņi bija tik "laimīgi".
Viņu sagaidīja 85 nirēju un 11 torpēdu bumbvedēju armada. Pateicoties aktīvai manevrēšanai, "Ise" izvairījās no gandrīz visiem trāpījumiem, izņemot 1 bumbu, kas trāpīja pakaļgala katapultas malā. Tajā pašā dienā, tiekoties ar citu uzbrūkošo lidmašīnu vilni, viņš saņēma vēl vienu gaisa bumbu (kuras iedarbība bija līdzīga mēness gaismas ietekmei uz sliedēm).
Tomēr tikšanās ar simt kaujas lidmašīnām nevarēja iztikt bez sekām.
Jūra vārījās no 34 tuvām plaisām. Rezultāti bija biedējoši - visa krāsa tika nolobīta, korpusa šuves atdalījās no hidrodinamiskiem satricinājumiem, izraisot vairākas nelielas noplūdes korpusa zemūdens daļā. Vēl ļaunāk, jo jūras ūdens iekļūšana mazuta tvertnēs ir samazinājusies labā katla efektivitāte. Un vairāk nekā 100 jūrnieku (5% no klāja esošajiem) ievainoja tuvumā notikušo sprādzienu fragmenti …
Kāda ir situācijas interese?
Iepriekšējās diskusijās mani pretinieki vairākkārt minēja, ka tuvi sprādzieni bija gandrīz bīstamāki par tiešiem triecieniem uz kuģi. Kā parāda Ise piemērs, tas nav acīmredzami. Vienīgi priekšlikums par bombardēšanu augšējā mastā bija "efektīvāks" (trīs reizes "ha"). Pret kuģiem, kuru sānu biezums ir daudzkārt lielāks par bruņu klāja biezumu.
Kas attiecas uz sabojāto "Ise", viņš nokļuva Cam Ranh, no turienes pārcēlās uz Singapūru (starp citu atsitoties pret jūras mīnu). Viņš uzņēma stratēģisko krāsaino metālu kravu, evakuēja tūkstoš japāņu speciālistu un kopā ar tāda paša tipa lidmašīnu "Hyuga" devās uz Japānu. Ceļā novietotā barjera ar 25 amerikāņu zemūdenēm nedeva nekādus rezultātus.
Tuvojoties beigām, atrodoties Kurā peldošās baterijas lomā, "Ise" trīs reizes veiksmīgi uzbruka ASV Jūras spēku lidmašīna. Ar pirmajiem diviem uzbrukumiem (attiecīgi 2 un 5 sitieni) nepietika, "atriebība" Pērlharborai neizdevās. Neskatoties uz saņemtajiem postījumiem, veterānu kuģis (1915) neapgāzās, nedeg, un tā munīcija nesprāgst. Gluži pretēji, trīs dienas vēlāk ar atlikušo apkalpes locekļu centieniem tas tika uzlikts uz vienmērīga ķīļa. Uz kuģa notika remontdarbi, Ise gatavojās piestātnei.
Trešajam reidam pret Ise, kas tika veikts pašā kara beigās, 1945. gada 28. jūlijā, nav sensacionālas nozīmes. Ja kuģis ļauj desmitiem lidmašīnu nesodīti bombardēt sevi, nekas tam nepalīdzēs.
5 "zelta lodes" pret desmitiem citu uzbrukumu ar pretēju rezultātu
Lai izvairītos no apsūdzībām par neobjektivitāti, var minēt sabiedroto kaujas kuģu piemērus: Ziemeļkarolīnas un Merilendas torpēde, kamikadzes uzbrukumi amerikāņu kaujas kuģiem (7 gadījumi), bumbu trāpīšana Tenesī … Sekas uzbrukumiem kuģiem, kas būvēti pēc vienādiem drošības standartiem, bija tādi paši rezultāti. Nekas neatšķiras no Axis kaujas kuģiem.
Nav šaubu, ka "peldošie cietokšņi" bija ievērojami pārāki par kaujas stabilitāti nekā visu pārējo klašu kuģi. Vai varētu būt citādi? Tie tika radīti, gaidot niknu ienaidnieka uguni.
Diskusiju par lieliem kuģiem nevar piespiest nekādos rāmjos. Lai sniegtu piemēru par citu "wunderwaffe", kas pielika punktu visai militārā aprīkojuma klasei.
Vai esat redzējuši piemērus?
Katra metode nesa veiksmi tikai ierobežotu skaitu reižu. Citos gadījumos kādu iemeslu dēļ viņš pārstāja strādāt.
Ir epizode, kad "Roma" gandrīz nogrima no tuviem 907 kg smagu bumbu sprādzieniem (itāļu "zaudētāji" to patiešām ieguva).
Citā gadījumā desmitiem tuvumā esošu sprādzienu nemaz neietekmēja Ise LK kaujas spējas. Tāpat kā netika atspoguļotas sprādziena sekas neuzvaramā "Worspite" pusē. Es citēju: "postījumi netraucēja viņam doties jūrā" (gaisa trieciens Aleksandrijā, 1941)
Par katru veiksmīgu trāpījumu vienmēr ir daudz piemēru, kad kuģis iznāca "sauss" no ienaidnieka uzbrukumiem, un tam bija tikai skrāpējumi.
Fritz-X vadīto bumbu parādīšanās Luftwaffe arsenālā padarīja lielus kuģus par viegliem mērķiem? Diskusijas gaitā pēkšņi izrādās, ka “ar vienu lidmašīnu ar graša bumbu” nepietiek. Efektīva brīnišķīgās munīcijas izmantošana bija iespējama tikai ar perfektiem laika apstākļiem un gaisa pārākumu pār operāciju teātri.
Protams, kuģi nekaro vieni. Tie ir daļa no sistēmas. Šajā gadījumā tas ir nozīmīgs elements, kas ar savu klātbūtni spēj destabilizēt situāciju operāciju teātrī.
Stāsta beigās jūs varat uzdot vienkāršu jautājumu. Ja pirms 70 gadiem viņi zināja, kā veidot šādas neatlaidīgas vienības, vai ir iespējams mācīties no iepriekšējās pieredzes mūsdienu flotes interesēs?
Neviens nerunā par pilnīgu nemirstību. Taču šāviens par vienu metienu vairāk, nekā spēj pretinieks, var būt nenovērtējams.
