Dizains
Pēc savas konstrukcijas romiešu karakuģi pēc būtības neatšķiras no Grieķijas un mazās Āzijas hellēnisko valstu kuģiem. Starp romiešiem mēs atrodam tos pašus desmitiem un simtiem airu kā kuģa galveno dzinēju, to pašu daudzpakāpju izkārtojumu, aptuveni tādu pašu priekšējo un pakaļējo balstu estētiku.
Tas pats - bet jaunā evolūcijas kārtā. Kuģi kļūst arvien lielāki. Viņi iegūst artilēriju (lat.tormenta), pastāvīgu jūras kājnieku partiju (lat.manipularii vai liburnarii), kas aprīkota ar uzbrukuma rampām, "vārnām" un kaujas torņiem.
Saskaņā ar romiešu klasifikāciju, visi karakuģi tika saukti par naves longae, "gariem kuģiem", to relatīvi šaurā korpusa dēļ, saglabājot platuma un garuma attiecību 1: 6 vai vairāk. Karakuģu pretstats bija transports (naves rotundae, "apaļie kuģi").
Karakuģi tika sadalīti pēc auna klātbūtnes / neesamības uz naves rostrae (ar aunu) un visiem pārējiem, "tikai" kuģiem. Turklāt, tā kā dažkārt kuģiem ar vienu vai pat divām airu rindām nebija klāja, tika sadalīts atklātos kuģos, naves apertae (grieķiem - afrakti) un slēgtos kuģos, naves constratae (grieķiem - kataphracts)..
Veidi
Galvenā, visprecīzākā un plaši izplatītā klasifikācija ir antīko karakuģu sadalīšana atkarībā no airu rindu skaita.
Kuģus ar vienu airu rindu (vertikāli) sauca par moneris vai uniremes, un mūsdienu literatūrā tos bieži dēvē vienkārši par kambīzēm, ar diviem biremes vai liburniem, ar trijiem vai trijiem, ar četrām tetrerām vai kvadrāmām, ar pieciem burtiem vai kvinkveriem, ar sešiem - hekseri.
Tomēr tālāk skaidrā klasifikācija ir "neskaidra". Senajā literatūrā jūs varat atrast atsauces uz gepter / septer, okter, enner, decemrem (desmit rindas?) Un tā tālāk līdz sedecimrem (sešpadsmit rindu kuģi!). Zināms arī stāsts par Atēnu no Navkrata par tesserakonter ("četrdesmit šāviens"). Ja mēs ar to domājam airēšanas rindu skaitu, tad tas izrādīsies pilnīgs absurds. Gan no tehniskā, gan militārā viedokļa.
Vienīgais iedomājamais semantiskais šo vārdu saturs ir kopējais airētāju skaits vienā pusē, viens griezums (sadaļa) visos līmeņos. Tas ir, piemēram, ja apakšējā rindā mums ir viens airētājs vienam airim, nākamajā rindā - divi, trešajā rindā - trīs utt., Tad kopumā piecos līmeņos iegūstam 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 airētāji … Šādu kuģi principā var saukt par ceturksni.
Katrā ziņā jautājums par romiešu (kā arī kartāgiešu, hellēnisma u.c.) karakuģu arhitektūru, kas ir lielāks par trīmi, joprojām ir atklāts.
Romiešu kuģi bija vidēji lielāki nekā grieķu vai kartāgiešu klases kuģi. Ar taisnīgu vēju uz kuģa tika uzstādīti masti (līdz trim uz quinquerems un hexers) un uz tiem tika paceltas buras. Lieli kuģi dažkārt bija bruņoti ar bronzas plāksnēm un gandrīz vienmēr pirms kaujas tika pakarināti ar ūdenī samērcētiem vērslīdiem, lai pasargātu tos no aizdedzinošiem čaumalām.
Tāpat sadursmes priekšvakarā ar ienaidnieku buras sarullēja un novietoja vākos, bet mastus nolika uz klāja. Lielākajai daļai romiešu karakuģu, atšķirībā no, piemēram, ēģiptiešu, vispār nebija stacionāru, nenoņemamu mastu.
Romiešu kuģi, tāpat kā grieķu kuģi, tika optimizēti piekrastes jūras kaujām, nevis gariem reidiem atklātā jūrā. Nebija iespējams nodrošināt labu apdzīvojamību vidējam kuģim pusotram simtam airētāju, diviem vai trim desmitiem jūrnieku un Jūras korpusa simtūriju. Tāpēc vakarā flote centās nolaisties krastā. Ekipāžas, airētāji un lielākā daļa jūras kājnieku izkāpa un gulēja teltīs. No rīta kuģojām tālāk.
Kuģi tika uzbūvēti ātri. 40-60 dienu laikā romieši varēja uzbūvēt kinqueremu un pilnībā to nodot ekspluatācijā. Tas izskaidro Romas flotu iespaidīgo izmēru Pūniešu karu laikā. Piemēram, pēc maniem aprēķiniem (piesardzīgi un tāpēc, iespējams, par zemu), Pirmā pūniešu kara laikā (264.-241. G. P.m.ē.) romieši pasūtīja vairāk nekā tūkstoti pirmās šķiras karakuģu: no trīmera līdz kvinkrēmam. (Tas ir, neskaitot unirem un bireme.)
Kuģiem bija salīdzinoši zema peldspēja, un spēcīgas pēkšņas vētras gadījumā flote riskēja iet bojā gandrīz pilnā sastāvā. Jo īpaši tā paša Pirmā pūniešu kara laikā vētru un vētru dēļ romieši zaudēja vismaz 200 pirmās klases kuģus. No otras puses, pateicoties diezgan progresīvām tehnoloģijām (un, šķiet, ne bez izsmalcinātu romiešu burvju palīdzības), ja kuģis nenomira no sliktiem laika apstākļiem vai cīņā ar ienaidnieku, tas kalpoja pārsteidzoši ilgi. Parastais kalpošanas laiks tika uzskatīts par 25-30 gadiem. (Salīdzinājumam: britu kaujas kuģis Dreadnought (1906) novecoja astoņus gadus pēc būvniecības, un amerikāņu Essex klases lidmašīnu pārvadātāji tika iekļauti rezervē 10-15 gadus pēc ekspluatācijas sākuma.)
Tā kā viņi kuģoja tikai ar labvēlīgu vēju un pārējā laikā izmantoja tikai airētāju muskuļu spēku, kuģu ātrums atstāja daudz vēlamo. Smagākie romiešu kuģi bija pat lēnāki nekā grieķu. Kuģis, kas spēj saspiest 7-8 mezglus (14 km / h), tika uzskatīts par "ātru", un kreisēšanas ātrums 3-4 mezgli tika uzskatīts par diezgan pienācīgu quinkvere.
Kuģa apkalpi, līdzīgi Romas sauszemes armijai, sauca par "centūriju". Uz kuģa bija divas galvenās amatpersonas: kapteinis ("hierarhija"), kas atbildīgs par faktisko navigāciju un navigāciju, un simtnieks, kas atbildīgs par karadarbības norisi. Pēdējais komandēja vairākus desmitus jūras kājnieku.
Pretēji izplatītajam uzskatam, republikas periodā (V-I gadsimtā pirms mūsu ēras) visi Romas kuģu apkalpes locekļi, ieskaitot airētājus, bija civiliedzīvotāji. (Tas pats, starp citu, attiecas arī uz Grieķijas kara floti.) Tikai Otrā Pūniešu kara laikā (218.-2010. G. P.m.ē.) kā ārkārtas pasākums romieši devās uz ierobežotu brīvības spēku izmantošanu flotē. Tomēr vēlāk vergi un ieslodzītie faktiski arvien vairāk tika izmantoti kā airētāji.
Sākotnēji floti komandēja divi "jūras duumvirs" (duoviri navales). Pēc tam parādījās flotes prefekti (praefecti), kas ir aptuveni līdzvērtīgi mūsdienu admirāļiem. Atsevišķus veidojumus no vairākiem līdz vairākiem desmitiem kuģu, kas atradās reālā kaujas situācijā, dažreiz vadīja uz šī formējuma kuģiem transportēto karaspēku sauszemes komandieri.
Biremes un liburns
Biremes bija divu līmeņu airu kuģi, un liburnus varēja būvēt gan divu, gan vienpakāpju versijās. Parastais airētāju skaits uz bireme ir 50-80, jūras kājnieku skaits ir 30-50. Lai palielinātu jaudu, pat nelielas biremes un izciļņi bieži tika aprīkoti ar slēgtu klāju, ko parasti neveica uz līdzīgas klases kuģiem citās flotēs.
Rīsi. 1. Romiešu bireme (uzstādīts artemons un galvenā bura, otrā airu rinda noņemta)
Jau Pirmā pūniešu kara laikā kļuva skaidrs, ka biremas nespēj efektīvi cīnīties pret Kartāgas kvadrimetriem ar augstu malu, ko pasargā no daudzām airiem. Lai cīnītos ar Kartāgas kuģiem, romieši sāka būvēt kinquerems. Biremes un liburnus nākamajos gadsimtos galvenokārt izmantoja kontrolieriem, kurjeriem un izlūkošanas dienestiem vai cīņai seklā ūdenī. Arī biremes varētu efektīvi izmantot pret tirdzniecību un apkarot vienas rindas kambīzes (parasti pirātu), salīdzinot ar kurām tās bija daudz labāk bruņotas un aizsargātas.
Tomēr Actiuma kaujas laikā (Actium, 31.g.pmē.) Tieši Oktaviāna vieglās biremes spēja pārspēt lielos Antonija kuģus (trīmes, kinquerems un pat decemremes, pēc dažiem avotiem), pateicoties to augstajai manevrēšanas spējai. un, iespējams, plaši izmanto aizdedzinošās čaulas.
Kopā ar peldspējīgajiem purviem romieši uzcēla daudz dažādu veidu upes, kas tika izmantotas karadarbībā un patrulējot pie Reinas, Donavas un Nīlas. Ja mēs ņemam vērā, ka 20 pat ne pārāk lieli Liburni spēj uzņemt pilnu Romas armijas kohortu (600 cilvēki), kļūs skaidrs, ka manevrējamā Liburn un Bireme formējumi bija ideāls taktisks līdzeklis ātrai reaģēšanai. upju, lagūnu un skeru zonās, kad darbojas pret pirātiem, ienaidnieka barības meklētājiem un barbaru karaspēku, kas nesakārtoti šķērso ūdens barjeras.
Rīsi. 2. Libourne-monera (skats no augšas uz aizmuguri)
Interesantas detaļas par liburn pagatavošanas tehnoloģiju ir atrodamas Vegetius (IV, 32 uc).
Triremes
Tipiskas trireme apkalpes sastāvā bija 150 airētāji, 12 jūrnieki, aptuveni 80 jūras kājnieki un vairāki virsnieki. Transporta jauda, ja nepieciešams, bija 200–250 leģionāru.
Trireme bija ātrāks kuģis nekā Quadri- un Quinquerems, un jaudīgāks par Biremes un Liburns. Tajā pašā laikā trīmes izmēri ļāva, ja nepieciešams, uz tā izvietot mešanas mašīnas.
Trireme bija sava veida "zelta vidusceļš", daudzfunkcionāls senās flotes kreiseris. Šī iemesla dēļ trijotnes tika uzceltas simtos un bija visizplatītākais daudzpusīgā karakuģa veids Vidusjūrā.
Rīsi. 3. Romas trireme (trireme)
Kvadrēma
Kvadrāmas un lielāki karakuģi arī nebija nekas neparasts, taču tie tika masveidā būvēti tikai tieši lielu militāro kampaņu laikā. Pārsvarā pūniešu, Sīrijas un Maķedonijas karu laikā, t.i. III-II gadsimtā. Pirms mūsu ēras. Patiesībā pirmie kvadri- un kinquerems bija līdzīgas klases kartagīniešu kuģu uzlabotas kopijas, ar kurām pirmo reizi saskārās romieši Pirmā pūniešu kara laikā.
Rīsi. 4. Kvadrēma
Quinquerems
Šādus kuģus senie autori dēvē par Penteres vai Quinquerems. Vecajos romiešu tekstu tulkojumos var atrast arī terminus "piecstāvīgs" un "piecstāvīgs".
Šie senatnes kaujas kuģi bieži vien nebija apgādāti ar aunu, un, apbruņoti ar mešanas mašīnām (līdz 8 bortiem) un apkalpoti ar lielām jūras kājnieku partijām (līdz 300 cilvēkiem), tie kalpoja kā peldoši cietokšņi. ar ko kartāgiešiem bija ļoti grūti tikt galā.
Īsā laikā romieši pasūtīja 100 penterus un 20 triremes. Un tas neskatoties uz to, ka pirms tam romiešiem nebija pieredzes lielu kuģu būvē. Kara sākumā romieši izmantoja trīmes, kuras viņiem laipni sagādāja grieķu kolonijas Itālijā (Tarentum u.c.).
Polibiusā mēs atrodam: "Apstiprinājums tam, ko es tikko teicu par romiešu ārkārtējo drosmi, ir šāds: kad viņi pirmo reizi domāja nosūtīt savus karaspēkus uz Mesēnu, viņiem nebija ne tikai burukuģu, bet vispār garu kuģu. un pat nevienu laivu; kuģus un trīsstāvus, ko viņi paņēma no tarantiešiem un lokriešiem, kā arī no elēniešiem un Neapoles iedzīvotājiem, un viņi drosmīgi uz tiem nosūtīja karaspēku. Šajā laikā kartāgieši uzbruka romiešiem šaurums; romiešu rokas; romieši to veidoja un veidoja visu savu floti …"
Rīsi. 5. Quinquereme
Kopumā Pirmā pūniešu kara laikā romieši uzcēla vairāk nekā 500 kinkinu. Tā paša kara laikā tika uzbūvēti arī pirmie hekseri (Polībija FG Miščenko "Pasaules vēstures" tulkojumā - "sešklāji").
Viens no iespējamiem variantiem airu un airētāju izvietošanai uz liela romiešu karakuģa (šajā gadījumā uz kvadrivera) ir parādīts attēlā labajā pusē.
Ir arī lietderīgi pieminēt fundamentāli atšķirīgu quinquereme versiju. Daudzi vēsturnieki norāda uz neatbilstībām, kas rodas, interpretējot quinquereme kā kuģi ar pieciem airu līmeņiem, kas atrodas viens virs otra. Jo īpaši augšējās rindas airu garums un masa ir kritiski lieli, un to efektivitāte ir nopietni apšaubāma. Kā alternatīvs quinquereme dizains tiek izvirzīts sava veida "divarpus aplis", kuram ir pakāpenisks airu izvietojums (sk. 5-2. Attēlu). Tiek pieņemts, ka uz katra kinqueremu aira bija 2-3 airētāji, nevis viens, kā, piemēram, uz triremiem.
Rīsi. 5-2. Quinquereme
Hekseri
Ir pierādījumi, ka romieši uzbūvēja arī vairāk nekā piecu līmeņu kuģus. Tātad, kad 117. gadā p.m.ē. Hadriāna leģionāri sasniedza Persijas līci un Sarkano jūru, viņi uzcēla floti, kuras flagmanis it kā bija heksera (sk. Attēlu). Tomēr jau cīņas laikā ar kartāgiešu floti pie Eknomas (Pirmais pūniešu karš) Romas flotes flagmaņi bija divi hekseri ("sešstāvīgi").
Saskaņā ar dažiem aprēķiniem lielākais kuģis, kas uzbūvēts, izmantojot senās tehnoloģijas, varētu būt septiņu līmeņu kuģis, kura garums ir līdz 300 pēdām (apmēram 90 m). Garāks kuģis neizbēgami salūztos uz viļņiem.
Rīsi. 6. Hexera, senatnes superdreadnought
Super smagi kuģi
Tie ietver Septers, Enners un Decimremes. Gan pirmā, gan otrā nekad netika uzbūvēta lielos daudzumos. Senajā historiogrāfijā ir tikai dažas skopas atsauces uz šiem leviatāniem. Ir acīmredzams, ka Enners un Decimrems bija ļoti lēni kustīgi un nevarēja izturēt eskadras ātrumu vienā līmenī ar Triremes un Quinquerems. Šī iemesla dēļ tos izmantoja kā piekrastes kaujas kuģus, lai apsargātu savas ostas, vai apliktu ar nodokli ienaidnieka jūras cietokšņus kā pārvietojamas platformas torņu aplenkšanai, teleskopiskās uzbrukuma kāpnes (sambuka) un smago artilēriju. Lineārā kaujā Marks Antonijs mēģināja izmantot decimremes (31. gadsimtā pirms mūsu ēras, Actium kauja), taču tos sadedzināja ātrie Octavian Augustus kuģi.
Rīsi. 7. Enner, ir 3-4 līmeņu kara kuģis, uz kura katra aira ir 2-3 airētāji. (bruņojums - līdz 12 mešanas mašīnām)
Rīsi. 8. Dekremma (aptuveni 41.g.pmē.). Tas ir 2-3 kaujas kuģis ar āķu jedām, uz kura katra aira ir 3-4 airētāji. (bruņojums - līdz 12 mešanas mašīnām)
Bruņojums
Iekāpšanas "kraukļa" shematisks zīmējums
Romas kuģa galvenais ierocis bija jūras kājnieki:
Ja grieķi un hellēnisma valstis pārsvarā kā taktisko paņēmienu izmantoja trieciena triecienu, tad romieši, vēl pirmajā pūniešu karā, paļāvās uz izšķirošo iekāpšanas kauju. Romiešu manipulāriem (jūras kājniekiem) bija izcilas kaujas īpašības. Kartāgiešiem, kuri paļāvās uz savu kuģu ātrumu un manevrētspēju, bija izveicīgāki jūrnieki, taču viņi nevarēja iebilst pret līdzīgiem karavīriem romiešiem. Pirmkārt, viņi zaudēja jūras kauju Milā, un dažus gadus vēlāk romiešu kinquerems, kas bija aprīkots ar iekāpšanas "kraukļiem", saspieda kartāgiešu floti pie Aegat salām.
Kopš pirmā pūniešu kara laikiem uzbrukuma rampa - "krauklis" (latīņu valodā corvus) ir kļuvusi gandrīz par pirmās klases romiešu kuģu neatņemamu sastāvdaļu. "Krauklis" bija īpaša dizaina uzbrukuma kāpnes, tās bija desmit metrus garas un aptuveni 1,8 metrus platas. Tā ir nosaukta par "Kraukli", jo raksturīga lielam dzelzs āķim līdzīga knābja forma (skat. Attēlu), kas atradās uz uzbrukuma kāpņu apakšējās virsmas. Vai nu taranējot ienaidnieka kuģi, vai vienkārši uzlaužot airus ar skatienu, Romas kuģis strauji nolaida "kraukli", kas ar tērauda āķi sadūra klāju un iesprūda tajā. Romas jūras kājnieki vilka savus zobenus … Un pēc tam, kā parasti rakstīja romiešu autori, "visu izšķīra karavīru personīgā drosme un degsme, kuri vēlējās izcelties cīņā savu priekšnieku priekšā".
Neskatoties uz atsevišķu pētnieku skepsi, kas ir pretrunā ne tikai veselajam saprātam, bet arī sākotnējiem avotiem, fakts par metamo mašīnu izmantošanu uz Romas flotes kuģiem diez vai ir apšaubāms.
Piemēram, Apijana “Pilsoņu karos” (V, 119.) mēs atrodam: “Kad pienāca noteiktā diena ar skaļiem saucieniem, cīņa sākās ar airētāju sacensībām, ar akmeņiem, aizdedzināmām čaulām un bultām, izmantojot gan mašīnas, gan rokas. Tad paši kuģi sāka lauzt viens otru, trāpot vai nu uz sāniem, vai uz epotīdiem - izvirzītajām sijām no priekšpuses, - vai priekšgalā, kur trieciens bija visspēcīgākais un kur viņš, nometot apkalpi, izdarīja kuģis, kas nav spējīgs rīkoties. un šķēpi. (slīpraksts ir mans - A. Z.)
Šis un vairāki citi seno autoru fragmenti ļauj secināt, ka mešanas mašīnas, no IV gs. Pirms mūsu ēras. kas plaši izplatījās attīstīto senatnes valstu sauszemes armijās, tika izmantotas arī uz hellēnisma un romiešu kuģiem. Tomēr tajā pašā laikā jautājums par šo senatnes "augsto tehnoloģiju" augļu pielietošanas mērogu joprojām ir pretrunīgs.
Pēc svara un vispārējām īpašībām un šaušanas precizitātes vispiemērotākie lietošanai uz jebkuras klases klāja vai pusklāja kuģiem ir vieglas vērpes divu roku bultas ("skorpioni").
Skorpions, visizplatītākais artilērijas kalns Romas flotē
Turklāt tādu ierīču kā harpaksa (sk. Zemāk) izmantošana, kā arī ienaidnieka kuģu un piekrastes nocietinājumu apšaude ar akmens, svina un aizdedzināmām lielgabalu lodēm nebūtu bijusi iespējama, neizmantojot smagākas divu roku vērpes bultiņas un akmens metējus. - ballista. Protams, grūtības mērķēt šaušanu no šūpošanās platformas (kas ir jebkurš kuģis), ievērojama masa un izmēri ierobežo iespējamo romiešu kuģu tipu klāstu, uz kuriem varētu uzstādīt ballistiku. Tomēr tādos veidos kā, teiksim, Enners un Decemrems, kas bija tieši īpašas peldošas artilērijas platformas, nav tik grūti iedomāties ballistu.
Ballista
Pēdējais attiecas arī uz onager-viena pleca vērpes akmens metēju. Ir pamats uzskatīt, ka, ja onagers tiktu izmantots kā klāja artilērija, tā būtu paredzēta tikai šaušanai uz zemes mērķiem. Ņemiet vērā, ka tas, kas parādīts attēlā. 5 Kuģa onager galvenokārt ir aprīkots ar riteņiem, lai to nenēsātu no vienas vietas uz otru. Gluži pretēji, onageri, kas uzstādīti uz īpaši smago romiešu kuģu klājiem, iespējams, tika fiksēti ar virvēm, lai gan ne cieši, bet ar noteiktām pielaidēm, kā daudzos gadījumos vēlākā šaujampulvera jūras artilērija. Onagera riteņi, tāpat kā vēlāko viduslaiku trebuchetu virpu riteņi, kalpoja, lai kompensētu spēcīgo apgāšanās momentu, kas notika šāviena brīdī.
Onager. Klāja onagera riteņi, visticamāk, kalpoja, lai kompensētu apgāšanās momentu, kas rodas šāviena brīdī. Pievērsīsim uzmanību arī āķiem, kas parādīti mašīnas priekšpusē. Viņiem virves vajadzēja uztīt, lai ripotājs noturētu vietā.
Interesantākā mešanas mašīna, ko varētu izmantot romiešu flotē, ir polibols, pusautomātiskais bultu palaidējs, kas ir uzlabots skorpions. Ja ir jāuzticas aprakstiem, šī mašīna nepārtraukti darbojās ar bultiņām, kas nāk no "žurnāla", kas atrodas virs vadošā krājuma. Ķēdes piedziņa, ko virzīja vārtu rotācija, vienlaicīgi satricināja polibolu, pavelkot priekšgala auklu, piebāza bultiņu no "žurnāla" uz kastīti un nākamajā pagriezienā nolaida priekšgala virvi. Tādējādi polibolu pat var uzskatīt par pilnībā automātisku ieroci ar piespiedu pārkraušanas mehāniķi.
Polibols (pusautomātiskā bultiņas uzgalis)
Ugunsdrošībai romieši izmantoja arī nolīgtus Krētas loka šāvējus, kuri bija slaveni ar savu precizitāti un ievērojamām aizdedzinošām bultām ("malleoli").
Papildus bultiņām, šķēpiem, akmeņiem un dzelzs apaļkokiem romiešu kuģu ballistas izšāva arī smagas dzelzs harpūnas (harpax). Harpax galam bija ģeniāls dizains. Pēc iekļūšanas ienaidnieka kuģa korpusā tas atvērās, tāpēc gandrīz nebija iespējams noņemt harpu. Tādējādi pretinieks tika “lasoēts” vēlams no diviem vai trim kuģiem uzreiz un pārgāja uz iecienītāko taktisko paņēmienu: faktiski iekāpšanas kaujas.
Harpax. Virs - harpaks, vispārējs skats. Zemāk - harpaksa gals, kas atvērts pēc izlaušanās cauri korpusam
Attiecībā uz harpu, Appiāns ziņo šādi: Agripa izgudroja tā saukto harpaksu-piecu pēdu baļķi, dzeloņainu un abos galos aprīkotu ar gredzeniem. Uz viena no gredzeniem karājās harpaks, dzelzs āķis un otram bija piestiprinātas daudzas mazas virves, kuras izvilka ar mašīnām harpax, kad viņš, katapultas iemests, uzķērās pie ienaidnieka kuģa.
Bet visvairāk atšķīrās harpaks, kas viegluma dēļ tika iemests uz kuģiem no liela attāluma un aizķērās ikreiz, kad virves to ar spēku atvilka. Tiem, kuriem uzbruka, bija grūti to nogriezt, jo tas bija saistīts ar dzelzi; tā garums arī padarīja virves nepieejamas, lai tās nogrieztu. Ņemot vērā to, ka ierocis tika nodots ekspluatācijā pirmo reizi, viņi vēl nav izgudrojuši tādus pasākumus pret to kā sirpji, kas iestādīti uz šahtām. Vienīgais līdzeklis, ko varētu domāt par harpu, ņemot vērā tā parādīšanās negaidītību, bija virzīties pretējā virzienā, atkāpjoties. Bet, tā kā pretinieki darīja to pašu, airētāju spēki bija vienādi, harpaks turpināja darīt savu darbu. "[Pilsoņu kari, V, 118-119]
Neskatoties uz visu aprakstīto tehnisko un artilērijas izsmalcinātību, auns (latīņu tribīne) bija daudz uzticamāks un spēcīgāks kuģa ierocis nekā ballistikas un skorpioni.
Sitienu auni bija izgatavoti no dzelzs vai bronzas, un tos parasti izmantoja pa pāriem. Liels auns (patiesībā tribīne) augsta plakana tridena formā atradās zem ūdens un bija paredzēts sasmalcināt ienaidnieka kuģa zemūdens daļu. Rostrum svēra ļoti, ļoti pieklājīgi. Piemēram, Izraēlas arheologu atrasts bronzas auns no grieķu biremes savilka 400 kg. Ir viegli iedomāties, cik daudz svēra romiešu kinquerems tribīne.
Mazais auns (proembolons) atradās virs ūdens, un tam bija auna, cūkgaļas, krokodila galvas forma. Šis otrais mazais auns kalpoja kā buferis, kas neļāva a) iznīcināt kuģa kātu sadursmē ar ienaidnieka kuģa malu; b) pārāk dziļa tribīnes iekļūšana ienaidnieka kuģa korpusā.
Pēdējais var radīt nopietnas sekas uzbrucējam. Auns varēja iestrēgt ienaidnieka korpusā, un uzbrucējs pilnībā zaudēja manevrēšanas spēju. Ja ienaidnieka kuģis dega, jūs varētu sadedzināt kopā ar viņu kompānijai. Ja ienaidnieka kuģis grimst, tad labākajā gadījumā bija iespējams palikt bez auna, bet sliktākajā gadījumā - noslīkt ar to.
Ļoti eksotisks ierocis bija tā sauktais "delfīns". Tas bija liels iegarens akmens vai svina lietnis, kas pirms kaujas tika pacelts līdz masta augšai vai īpašam šāvienam (tas ir, uz garu šūpošanās staru ar bloku un vinču). Kad ienaidnieka kuģis atradās tiešā tuvumā, masts (šāviens) tika sakrauts tā, lai tas būtu virs ienaidnieka, un kabelis, kas turēja "delfīnu", tika nogriezts. Smagā sagatave nokrita, salaužot klāju, airētāju solus un / vai ienaidnieka kuģa dibenu.
Tomēr tiek uzskatīts, ka "delfīns" bija efektīvs tikai pret kuģiem bez klāja, jo tikai šajā gadījumā viņš varēja caurdurt dibenu un noslīcināt ienaidnieka kuģi. Citiem vārdiem sakot, "delfīnu" varētu izmantot pret pirātu felukām vai liburniem, bet ne sadursmē ar pirmās klases kuģi. Šī iemesla dēļ "delfīns" drīzāk bija neapbruņota tirdzniecības kuģa atribūts, nevis romiešu trireme vai kvadrēma, kas jau bija bruņota līdz zobiem.
Visbeidzot, uz romiešu kuģiem tika izmantoti dažādi aizdedzināšanas līdzekļi, kas ietvēra t.s. karsētāji un sifoni.
"Braziers" bija parastie spaiņi, kuros tieši pirms kaujas viņi ielēja uzliesmojošu šķidrumu un aizdedzināja to. Tad "brazier" tika pakārts garā āķa vai šāviena galā. Tādējādi "karsētājs" tika nogādāts piecus līdz septiņus metrus uz priekšu pa kuģa gaitu, kas ļāva iztukšot uzliesmojoša šķidruma spaini uz ienaidnieka kuģa klāja pat pirms proembolona un / vai auna nonākšanas saskarē. tikai ar sānu, bet pat ar airiem pretinieku.
Tieši ar "bražieru" palīdzību romieši Panormas kaujā (190.g.pmē.) Izlauzās cauri Sīrijas flotes izveidošanai.
Rokas liesmas metējs (pa kreisi) un liesmas metējs sifons (labajā pusē)
Taktika
Romas flotes taktika bija vienkārša un ļoti efektīva. Uzsākot tuvināšanos ienaidnieka flotei, romieši to bombardēja ar uzliesmojošu bultu un citu metamo mašīnu lādiņu krusu. Tad, tuvojoties viens otram, viņi nogremdēja ienaidnieka kuģus ar trieciena sitieniem vai izmeta iekāpšanas vietā. Taktiskā māksla sastāvēja no enerģiskiem manevriem, lai uzbruktu vienam ienaidnieka kuģim ar diviem vai trim mūsu kuģiem, un tādējādi iekāpšanas cīņā radītu milzīgu skaitlisko pārsvaru. Kad ienaidnieks izšāva intensīvu pretuguni no savām metējmašīnām, Romas jūras kājnieki stāvēja rindā ar bruņurupuci (kā parādīts iepriekšējā lappuses rasējuma zīmējumā), gaidot nāvējošo krusu.
Attēlā redzama romiešu centūrija, kas bruņurupuču veidojumā uzbrūk ienaidnieka nocietinājumam."
Ja laikapstākļi bija labvēlīgi un bija pieejami "ķērāji", romieši varēja mēģināt sadedzināt ienaidnieka kuģus, neiesaistoties iekāpšanas kaujā.
