17. novembrī Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tālsatiksmes aviācija veica unikālu operāciju. 25 tālsatiksmes un stratēģiskie bumbvedēji veica masveida raķešu un bumbu uzbrukumu dažādiem teroristu mērķiem Sīrijā. Šī operācija ir interesanta ar savu taktisko un stratēģisko nozīmi, un tā ir svarīga arī no vēstures viedokļa. 17. novembrī notika stratēģisko bumbvedēju Tu-95MS un Tu-160 pirmā reālā kaujas izmantošana. Neskatoties uz diezgan ilgu karjeru, šīs lidmašīnas vēl nav piedalījušās bruņotos konfliktos un nav iznīcinājušas reālus mērķus.
Kā informē Krievijas Aizsardzības ministrija, 17. novembra rītā (pēc Maskavas laika) gaisā tika pacelti tālsatiksmes bumbvedēji Tu-22M3, Tu-95MS un Tu-160 ar dažādām kravām. 12 lidmašīnas Tu-22M3, kas pacēlās no Mozdokas lidlauka, no pulksten 5:00 līdz 5:30 bombardēja vairākus mērķus Sīrijas Rakkas un Deir ez-Zoras provincēs. 9:00 uzbrukumu uzsāka stratēģiskie raķešu pārvadātāji Tu-95MS un Tu-160. Viņi izšāva 34 gaisa spārnotās raķetes, kas drīz iznīcināja iepriekš noteiktus mērķus Idlibas un Alepo provincēs. Pēc raķešu palaišanas "stratēģi" devās mājās uz Engelsa gaisa spēku bāzi. Vēlāk, aptuveni pulksten 16:30, bumbvedēji Tu-22M3 uzsāka otro uzbrukumu ienaidnieka mērķiem. Šīs operācijas laikā Tu-22M3 veica aptuveni 4510 km, Tu-95MS un Tu-160-6566 km.
Slaidu no Aizsardzības ministrijas prezentācijas par tālsatiksmes aviācijas lidojumiem. Kadrs no reportāžas Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Kā jau minēts, pagājušā otrdiena vietējai tālsatiksmes aviācijai bija unikāla diena. Divi stratēģiskie bumbvedēji uzreiz pēc vairāku gadu desmitu samērā mierīgas darbības beidzot piedalījās reālos karadarbības pasākumos un raidīja raķetes nevis uz parastiem, bet gan uz reāliem ienaidnieka mērķiem. Ja mēs skaitām no ekspluatācijas uzsākšanas dienas, tad bumbvedējiem Tu-95 šī diena bija jāgaida 59 gadus (kopš 1956. gada), bet Tu-160-28 gadus (kopš 1987. gada). Tādējādi Tu-95 uzstādīja jaunu pasaules rekordu laika posmā starp dienesta sākumu un reālas kaujas karjeras sākumu, kas, visticamāk, nekad netiks pārspēts.
Tu-95
Atgādinām, ka jaunā stratēģiskā bumbvedēja, kura nosaukums ir Tu-95, projektēšanas darbi sākās četrdesmito gadu beigās. Šāda veida eksperimentālais transportlīdzeklis pirmo lidojumu veica 1952. gada 12. novembrī, t.i. Pirms 63 gadiem. Sākotnēji tas bija turbopropelleru bumbvedējs, kas paredzēts parasto un kodolbumbu piegādei ienaidnieka mērķiem. Īpašās prasības lidmašīnai lika izmantot vairākus interesantus tehniskus risinājumus, kas vienā vai otrā pakāpē nodrošināja iespēju veikt vairākus uzlabojumus un unikāli ilgstošu ekspluatāciju.
Tu-95 pamata modifikācija. Foto Vikond65.livejournal.com
Laika gaitā tika izveidotas vairākas bāzes lidmašīnas Tu-95 modifikācijas. Tika izstrādāta un sērijveidā uzlabota Tu-95M versija; piecdesmito gadu beigās parādījās pirmais ģimenes raķešu nesējs Tu-95K. Tāpat tālsatiksmes bumbvedējs kļuva par pamatu Tu-95RTs izlūkošanas mērķa apzīmējumam, pretzemūdeņu lidmašīnai Tu-142, tālsatiksmes radaru noteikšanas lidmašīnai u.c. Īpašu interesi rada projekts Tu-114, kurā stratēģiskais bumbvedējs "pārvērtās" par tālsatiksmes pasažieru lidmašīnu. Tāpat Tu-95 bija paredzēts kļūt par bumbvedēja Tu-119 pamatu, kas aprīkots ar atomelektrostaciju.
Pamatojoties uz Tu-95K saimes pirmo raķešu nesēju, tika izstrādātas vairākas modifikācijas, kas paredzētas dažādu veidu vadāmo raķešu izmantošanai. Lidmašīnas Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD un Tu-95KM varētu pārvadāt un palaist spārnotās raķetes Kh-20, Kh-20M un Kh-22, kas ievērojami palielināja tālsatiksmes aviācijas trieciena potenciālu, kā arī paplašināja risināmo uzdevumu loku … "K" saimes mašīnu darbība turpinājās vairākus gadu desmitus, pēc tam šī tehnika tika papildināta vai aizstāta ar jaunākiem lidaparātiem.
Pašlaik Krievijas tālsatiksmes aviācija apkalpo vairākus desmitus lidmašīnu Tu-95MS. Šī modifikācija, kas paredzēta gaisa spārnotu raķešu izmantošanai, tika izstrādāta septiņdesmito gadu beigās, pamatojoties uz pretzemūdeņu lidmašīnu Tu-142M. Kopš astoņdesmito gadu sākuma šie raķešu nesēji tika ražoti masveidā un nodoti kaujas vienībām. Līdz 1992. gadam tika uzbūvēti 90 lidmašīnas Tu-95MS, pēc tam sērijveida ražošana tika pārtraukta. Šobrīd ekspluatācijā paliek vairāk nekā trīs desmiti šādu lidmašīnu.
2013. gadā sākās nākamais esošās aviācijas aprīkojuma modernizācijas posms. Tu-95MS bumbvedēji tiek remontēti un modernizēti, kuru laikā viņi saņem jaunu elektronisko iekārtu komplektu, kas ļauj uzlabot to vispārējās īpašības, kā arī izmantot jaunus ieroču veidus. Pēc modernizācijas lidmašīna saņem apzīmējumu Tu-95MSM. Tika apgalvots, ka modernizētās lidmašīnas varēs palikt ekspluatācijā vismaz līdz divdesmito gadu vidum.
Mūsdienu Tu-95MS. Foto Beriev.com
2015. gada 17. novembra rītā no Engelsa lidlauka pacēlās seši bumbvedēji Tu-95MS un devās uz spārnoto raķešu palaišanas vietu pie teroristu mērķiem Sīrijā. Cik zināms, šajā operācijā lidmašīna izmantoja spārnotās raķetes Kh-55 (vai Kh-555). Militārpersonu publiskotie video liecina, ka izlietotās raķetes tika pārvadātas kravas nodalījumos, uz bungu palaišanas ierīcēm. Katras no sešām lidmašīnām palaisto raķešu skaits nav zināms.
Tu-160
Daudzsološa stratēģiskā virsskaņas bumbvedēju-raķešu nesēja izveide sākās sešdesmito gadu beigās. Pēc vairākiem dažādiem notikumiem un strīdiem augšgalā Tupolevas dizaina birojs tika iesaistīts šādas tehnoloģijas izstrādē, kas galu galā uzvarēja konkursā par jaunas lidmašīnas izveidi. Sadarbībā ar vairākiem simtiem saistītu uzņēmumu tika izveidots projekts, saskaņā ar kuru astoņdesmito gadu sākumā tika uzbūvēts jaunas lidmašīnas prototips.
Pirmais Tu-160 prototips. Foto Airwar.ru
Pieredzējušais Tu-160 pirmo reizi lidoja 1981. gada 18. decembrī. Nedaudz vēlāk lidojuma testiem pievienojās vairākas citas mašīnas. Pārbaudes un precizēšana turpinājās tuvāko gadu laikā, pēc tam tika nolemts sākt jaunu iekārtu masveida ražošanu. 1984. gadā Kazaņas aviācijas rūpnīca sāka apgūt jaunu raķešu pārvadātāju montāžu. Pirmā sērijveida lidmašīna pacēlās tā paša gada 10. oktobrī. Vēlāk tika uzbūvēta salīdzinoši liela sērija. Kopumā tika uzbūvētas 35 lidmašīnas: 8 prototipi un 27 sērijveida lidmašīnas.
Pēc Padomju Savienības sabrukuma uzbūvētie un gaisa spēkiem nodotie bumbvedēji Tu-160 devās uz Krieviju un Ukrainu. Atteikusies no kodolieroču statusa, Ukraina plānoja atbrīvoties no stratēģiskajiem raķešu pārvadātājiem, tostarp 19 Tu-160 vienībām. Ilgu sarunu rezultātā tika parakstīts līgums, saskaņā ar kuru Kijevai, lai dzēstu parādus par gāzes piegādēm, bija jāpārved uz Maskavu 8 lidmašīnas Tu-160, 3 Tu-95MS, vairāki simti spārnotās raķetes un dažādas iekārtas.. Viens no Tu-160 tika nodots Poltavas tālsatiksmes aviācijas muzejam. Pārējās Ukrainā palikušās lidmašīnas tika nodotas lūžņos.
Pašlaik Krievijā Engelsa lidlaukā atrodas 16 stratēģiskās raķešu nesēji Tu-160. Šobrīd tiek īstenota šī aprīkojuma remonta un modernizācijas programma, kuras laikā lidmašīna saņem vairākas jaunas iekārtas. Ne tik sen tika pieņemts lēmums atsākt šādu lidmašīnu sērijveida ražošanu. Nākamajās desmitgadēs var uzbūvēt vairākus desmitus jaunu raķešu pārvadātāju ar uzlabotām īpašībām.
Kaujas Tu-160 "Aleksandrs Novikovs". Fotoattēls Wikimedia Commons
17. novembrī bumbvedēji Tu-160 piedalījās Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku Sīrijā veiktajā operācijā. No rīta pieci šāda veida transportlīdzekļi pacēlās un devās uz raķešu palaišanas zonu. Izlidošanas mērķis bija masveida uzbrukums teroristu objektiem Sīrijā. Sasniedzot norādīto teritoriju, bumbvedēji raidīja raķetes. Publicētā oficiālā palaišanas hronika rada lielu interesi: šīs operācijas laikā Tu-160 izmantoja jauna tipa raķetes. Tika izmantots nevis vecais un pazīstamais X-55, bet kāda jauna raksturīga tipa munīcija, iespējams, X-101.
***
Vairākus gadu desmitus stratēģiskie bumbvedēji Tu-95 un Tu-160 piedalījās dažādās mācībās, patrulēja noteiktās vietās vai vienkārši stāvēja dīkstāvē uz zemes. Visu šo laiku viņi nekad nav spējuši piedalīties reāla mērķa uzbrukumā reāla bruņota konflikta gaitā. Tu-95s bija gaidījuši savu pirmo kaujas operāciju gandrīz sešas desmitgades, un Tu-160 spēja šaut uz reāliem mērķiem tikai 29. dienesta gadā.
"Neaktivitātes" laiks ir beidzies. Abi Krievijas stratēģisko raķešu pārvadātāji beidzot piedalījās kaujās un atvēra kontu par savām uzvarām. Pirmā uzbrukuma laikā 11 divu veidu lidmašīnas palaida 34 spārnotās raķetes un iznīcināja vairākus ienaidnieka mērķus divās Sīrijas provincēs. Kaujas rezultāts tika atklāts efektīvi un lietderīgi. Pagaidām nav zināms, vai Tu-95MS un Tu-160 veiks jaunus uzbrukumus teroristu mērķiem. Neskatoties uz to, šīs lidmašīnas jau ir parādījušas, uz ko ir spējīgas, un neviens tagad nevar tām pārmest, ka tās nespēj veikt reālas kaujas misijas.
