Pašlaik Ķīnas Siaņas lidmašīnu rūpniecības korporācija izstrādā daudzsološu stratēģisko bumbvedēju-raķešu nesēju H-20. Ar tās palīdzību nākotnē tiks veikta radikāla PLA gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas modernizācija. Ķīnas lidmašīnu ražotāji nesteidz atklāt savus noslēpumus, taču ārvalstu eksperti joprojām cenšas noteikt topošo lidmašīnu izskatu un iespējas, izmantojot ierobežotos pieejamos datus.
Ziņas un baumas
Nepieciešamība izveidot jaunu tālsatiksmes bumbvedēju PLA gaisa spēkiem jau sen nav noslēpums. Pirmie dati par reālu darbu šajā virzienā parādījās 2015.-16. Tad ārzemju presē baumu līmenī parādījās daudzsološa projekta uzsākšanas pieminējumi, kuru detaļas vēl nebija pieejamas.
Vēlāk kļuva zināms, ka korporācija XAIC nodarbojas ar bumbvedēja izstrādi, un projekts tika indeksēts ar H-20. Automašīnas izskats un tehniskie parametri vēl nav atklāti. Tomēr pirms dažiem gadiem Ķīnas lidmašīnu ražotāji publicēja reklāmas materiālus, kuros parādījās dažas nezināmas futūristiska izskata lidmašīnas. Iespējams, ka šie attēli bija saistīti ar reālo H -20 - lai gan šī versija nav oficiāli apstiprināta vai noliegta.
Ārvalstu oficiālās struktūras izrāda lielu interesi par Ķīnas projektu. Xian H-20 regulāri tiek pieminēts izlūkošanas un analītisko organizāciju dokumentos. Piemēram, šā gada oktobrī Ķīnas projekts tika izskatīts kārtējā ziņojumā, ko sagatavoja Lielbritānijas Karaliskais apvienotais aizsardzības pētījumu institūts (RUSI). Šī publikācija piesaistīja preses uzmanību un kļuva par iemeslu daudzu interesantu rakstu parādīšanai.
Joprojām ir ļoti maz oficiālas informācijas par projektu H-20, un tas neatbild uz galvenajiem jautājumiem. Tajā pašā laikā ārvalstu publikācijās jau ir izveidojusies diezgan detalizēta aina. Turklāt, pamatojoties uz ierobežotu informāciju, pieņēmumiem un prognozēm, tiek izdarīti tālejoši secinājumi. Ir acīmredzams, ka šāda analīze nākotnē var sabojāt pret reāliem datiem vai saņemt apstiprinājumu.
Tehniskie pieņēmumi
Saskaņā ar vispopulārāko un ticamāko versiju, korporācija XAIC izstrādā neuzkrītošu zemskaņas tālsatiksmes bumbvedēju no "lidojošā spārna" shēmas. Viņam būs jāuzņem liels skaits raķešu un / vai bumbu ar rekordlielu kopējo svaru un jānogādā tās lielā attālumā. Visos galvenajos raksturlielumos topošajam H-20 vajadzētu pārsniegt visu modifikāciju esošo bumbvedēju H-6.
Jaunais H-20 būs tikpat liels kā esošais H-6. Tajā pašā laikā shēma "lidojošais spārns" uzlabo lidojuma īpašības, palielina pieejamos degvielas un ieroču apjomus, kā arī vienkāršo redzamības samazināšanas pasākumus. Šajā ziņā jaunākais ķīniešu bumbvedējs ir līdzīgs amerikāņu lidmašīnām B-2A un B-21.
Paredzams, ka H-20 spēs lidot ar lielu zemskaņas ātrumu. Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes, saskaņā ar Ķīnas un ārvalstu avotiem, sasniegs 12 tūkstošus km. Izmantojot tankkuģus, šo parametru var palielināt. Tādējādi PLA gaisa spēkiem pirmo reizi būs starpkontinentāls bumbvedējs. Šajā gadījumā tās raķešu lidojuma diapazons jāpievieno paša lidaparāta kaujas rādiusam.
Saskaņā ar dažādām aplēsēm H-20 kaujas slodze sasniegs 45 tonnas. Maksimālais lidojuma diapazons tiks sasniegts ar slodzi līdz 20 tonnām. Ieroču klāstā būs dažāda veida munīcija, kas jau tiek ekspluatēta ar ilgu diapazona aviācija. Turklāt nevar izslēgt pilnīgi jaunu paraugu izstrādi ar uzlabotām īpašībām. Jo īpaši šajā jomā var izmantot hiperskaņas tehnoloģijas. Acīmredzot lidmašīna varēs izmantot parastos un kodolieročus.
Tomēr tiek izteikti arī pieticīgāki vērtējumi. Tātad šī gada septembrī Pentagons publicēja ziņojumu par Ķīnas militārajām spējām. Tās autori uzskata, ka H-20 lidojuma diapazons būs ierobežots līdz 8-9 tūkstošiem km, un kaujas slodze būs tikai 10 tonnas. Nav zināms, kā šie aprēķini atbilst reālajam projektam.
Pārbruņošanās priekšrocības
PLA gaisa spēku stratēģiskajā aviācijā patlaban ir astoņi pulki ar vairāku vēlāku modifikāciju tālsatiksmes bumbvedējiem H-6. Viņu rīcībā ir apm. 160 lidmašīnas, kas spēj pārvadāt vienu vai otru kodolieroci un parastos ieročus. Neskatoties uz visiem modernizācijas un modernizācijas pasākumiem, bumbvedēji H-6 ir novecojuši un nopietni ierobežo stratēģisko kodolspēku potenciāla attīstību kopumā.
Lai atjaunotu tālsatiksmes aviācijas potenciālu, nepieciešama masīva būvniecība un modernu tehnoloģiju ieviešana bumbvedēju H-20 veidā. Pat aplēses un neapstiprināti dati liecina, ka taktisko un tehnisko īpašību ziņā šāda mašīna pārsniegs esošās lidmašīnas. Šajā gadījumā mēs runājam ne tikai par priekšrocībām ātrumā un diapazonā, bet arī par citiem svarīgiem faktoriem, piemēram, munīcijas klāstu, slepenību utt.
H-6 bumbvedēji pat ar degvielas uzpildīšanu lidojuma laikā spēj efektīvi strādāt tikai tā saukto ietvaros. Pirmā salu ķēde. Daudzsološo H-20 kaujas rādiuss ir daudz lielāks un ļauj kontrolēt attālākus reģionus, t.sk. Havaju salas un apmēram. Guama, kur atrodas potenciālā ienaidnieka galvenie militārie objekti. Turklāt lidmašīna, kuras darbības rādiuss ir līdz 12 tūkstošiem km, varēs uzbrukt mērķiem ASV kontinentālās daļas rietumu krastā. Tāpat ārvalstu eksperti pauž bažas par H-20 spēju darboties caur Arktiku un "turēt ieroci pie ieroča" visā Ziemeļamerikā.
Laika jautājums
Jautājums par daudzsološas lidmašīnas parādīšanās laiku un tā apkalpošanas sākumu paliek atklāts. 2016.-17. Gadā, kad parādījās pirmie ziņojumi par projektu H-20, tika minēta iespēja veikt pirmo lidojumu nākamo 3-5 gadu laikā. Nav zināms, cik reālas bija šādas prognozes. Ja sākās prototipa lidojuma testi, tad Ķīna par tiem nepaziņoja, un ārvalstu avotos netika parādīta uzticama informācija.
Iepriekš ārvalstu plašsaziņas līdzekļos tika pausta versija par iespējamu spridzinātāja publisku demonstrēšanu 2019. gadā. Nākamais 2020. gads jau tuvojas beigām, bet H-20 nav parādīts. Tālāk tiks pārbaudīta prognoze par pirmās lidmašīnas nodošanu Gaisa spēkiem divdesmito gadu sākumā. Tāpat kā iepriekš, šādu aprēķinu precizitāte joprojām ir apšaubāma, un Ķīna nesteidzas tos apstiprināt vai noliegt.
Tomēr, ņemot vērā darba uzsākšanas laiku un nepieciešamo laiku, var pieņemt, ka PLA gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pārbruņošana patiešām sākas ne vēlāk kā divdesmito gadu vidū. Pilnīgi iespējams, ka līdz 2025. gadam pirmās eskadras būs dienestā, gatavas dienēt un veikt kaujas misijas. Vēlāk citas nodaļas pāries uz jaunu aprīkojumu.
Tajā pašā laikā jautājums par veco tehnoloģiju nākotni paliek neatbildēts. Ir skaidrs, ka jaunie H-20 pamazām aizstās novecojušos H-6. Tomēr nav zināms, vai tie tiks pilnībā nomainīti. Varbūt daži vecā modeļa bumbvedēji turpinās kalpot. Viņiem paliks palīgfunkcija un, iespējams, daži uzdevumi, kas nav pieejami jaunajam H-20.
Cerības un bailes
Kopumā ap projektu Xian H-20 veidojas kurioza situācija. Darbs pie šī bumbvedēja turpinās, un to gaidītais rezultāts ļoti interesē PLA gaisa spēkus. Pašreizējā situācijā jebkurš moderns bumbvedējs spēj krasi palielināt Ķīnas tālsatiksmes aviācijas potenciālu. Un neuzkrītošā H-20 izskats ar augstu diapazonu un celtspēju būs īsts sasniegums.
Būdams ārkārtīgi noderīgs Ķīnai, nākotnes H-20 rada acīmredzamas bailes no trešām valstīm, kuru teritorija un interešu zonas ietilpst tās atbildības zonā. Lai gan precīzas šī lidmašīnas īpašības un iespējas joprojām nav zināmas, visas šīs valstis cenšas novērtēt, izdarīt secinājumus un rīkoties. Cik pareizi bija šie vērtējumi un vai trešās valstis spēs sagatavoties H -20 parādīšanai - tas kļūs skaidrs tikai pēc tā "pirmizrādes".
