2018. gadā Francijas kuģu būves uzņēmums Naval Group prezentēja interesantu koncepcijas dizainu daudzsološajai zemūdenei SMX31. Pirms dažām dienām izstādes laikā Euronaval Online prezentēja atjauninātu šī projekta versiju ar vairākiem oriģināliem jauninājumiem. Jaunais projekts SMX31E apvieno visdrosmīgākos lēmumus, kuriem vajadzētu pozitīvi ietekmēt cīņas īpašības un komerciālās perspektīvas.
Projekta atjauninājums
Prezentētais SMX31E projekts ir balstīts uz vairākām pamatkoncepcijas idejām, taču ir pamanāmi jauninājumi. Lai uzlabotu galvenās tehniskās un kaujas īpašības, ir pārveidota kuģa struktūra un ārpuse, kā arī tiek ierosināts ieviest jaunas ierīces un sistēmas. Tajā pašā laikā tika atmestas pārāk sarežģītas sastāvdaļas. Tajā pašā laikā saglabājas teorētiska iespēja atrisināt visdažādākās problēmas, izmantojot dažādus ieročus vai speciālu aprīkojumu.
SMX31E laivai jābūt 80 m garai un platumam apm. 10 m. Zemūdens pārvietojums ir 3200 tonnas. Ārēji šāds kuģis ir līdzīgs bāzes paraugam. Paredzēts izmantot "bioniskas" korpusa kontūras ar labu hidrodinamisko veiktspēju. Nav klāja mājas ar nožogojumiem; tā vietā laivai ir jābūt nelielam izvirzītam apvalkam. Aizmugurējā daļā ir saglabāti ūdens lielgabalu apvalki. Sānos parādījās horizontālas stūres, un pakaļgalā palika X formas plaknes.
Korpuss jāaizsargā ar polimēru aizsargpārklājumu, lai novērstu trokšņa izplūšanu no laivas un netraucētu to atklāt ar aktīviem līdzekļiem. Tajā pašā laikā koncepcija SMX31E, atšķirībā no tā priekšgājēja, nepiedāvā "gudra" pārklājuma izmantošanu, kas darbojas kā papildu hidrolokators. Tā tika pamesta pārmērīgas sarežģītības dēļ.
Izkārtojums atgādina mūsdienu zemūdenes, taču tam ir savas īpašības. Laivas priekšgalā ir hidroakustiskā iekārta, aiz kuras atrodas dzīvojamie nodalījumi, centrālais stabs utt. Centrālā un pakaļējā daļa ir dota spēkstacijas elementiem, un tām ir arī brīva vieta vienam vai otram aprīkojumam, piemēram, zemūdens bezpilota transportlīdzekļiem. Elektrostacija tiek pārvietota no cietā korpusa, atbrīvojot ievērojamus apjomus.
Projekts nodrošina visu galveno procesu augstu automatizācijas pakāpi. Turklāt tiek veikti pasākumi, lai vienkāršotu kārtējo apkopi, t.sk. pārgājienu laikā. Tas viss ļauj samazināt apkalpi līdz 15 cilvēkiem, kas dod papildu tehniskas un cita veida priekšrocības. Atsevišķām misijām zemūdene varēs uzņemt līdz 20 cilvēkiem. papildu apkalpe.
Nākotnes elektrostacija
SMX31E koncepcija piedāvā pilnībā elektrisko spēkstaciju. Dīzeļdzinēji vai citi dzinēji, t.sk. nav no gaisa neatkarīgu, tāpēc trokšņa līmenis visos režīmos tiek strauji samazināts, nezaudējot citas īpašības. Turklāt ar atmosfēras gaisa ieplūdi nav nepieciešams pārvietoties pa virsmu vai periskopa dziļumā.
Elektrostacijas pamatā ir lielas ietilpības akumulatori. Ir ierosināts izvietot akumulatora bedres laivas centrālajā un pakaļējā daļā, t.sk. apjomā, ko varētu izmantot dzinēju uzstādīšanai. Interesanti, ka dažas baterijas ir ievietotas cietā korpusā, bet citas - ārpusē. Tas ir paredzēts, lai atvieglotu apkopi un bateriju nomaiņu remontam vai modernizācijai.
Kustību nodrošinās divi darbojošies elektromotori. Tāpat kā iepriekšējā projekta versijā, tie ir novietoti sānu apvalkos ārpus izturīgā korpusa un ir aprīkoti ar ūdens lielgabaliem. Šāda spēkstacija nodrošinās augstu braukšanas veiktspēju ar minimālu troksni. Tas arī ietaupa vietu izturīgajā korpusā.
Saskaņā ar aprēķiniem, pat modernas baterijas ļauj iegūt pietiekami augstas braukšanas īpašības. Ar ekonomisko ātrumu 5 mezgli zemūdene SMX31E varēs uzturēties kruīzā līdz 60 dienām. Pie 8 mezgliem kalpošanas laiks pārsniegs 40 dienas. Tajā pašā laikā, atšķirībā no dīzeļelektriskajām zemūdenēm, SMX31E visu ceļojuma laiku var palikt zem ūdens bez starpstāvokļiem.
Kaujas spējas
Jaunajā projektā ieroču komplekss tika nopietni pārstrādāts. No universālām vertikālām dažādu veidu raķešu palaišanas ierīcēm tika atmests par labu torpēdu cauruļu komplektam. Vairāki no šiem izstrādājumiem ir novietoti korpusa centrā un pakaļgalā. Viņiem jāizmanto gan torpēdas, gan dažāda veida raķetes, lai uzbruktu zemūdens, virszemes vai piekrastes mērķiem. Kopējā munīcijas slodze ir definēta kā 24 torpēdas un / vai raķetes.
Korpusa aizmugurējā daļā, kur varētu atrasties mašīntelpa, ir nodalījums zemūdens bezpilota transportlīdzekļu pārvadāšanai un apkopei. Iekārtas izeja un iekāpšana laivā tiek veikta caur augšējo gaisa aizslēgu. Bezpilota lidaparātu klāsts jānosaka klientam, ņemot vērā viņa vajadzības un paredzēto zemūdenes uzdevumu. Pirmkārt, jāizmanto ierīces ar izlūkošanas ierīcēm, kas var uzlabot situācijas izpratni. Nodalījuma izmēri ļauj uzņemt līdz 6 vidēji vai 2 smagām ierīcēm.
SMX31E var būt aprīkots ar gaisa bloķētāju, lai atbalstītu kaujas peldētājus. Diagrammās šī ierīce ir novietota korpusa apakšējā daļā zem apkalpes nodalījumiem.
Atjauninātajā dizainā tika atmests korpusa "gudrais" pārklājums par labu tradicionālajiem noteikšanas līdzekļiem. Hidroakustisko kompleksu antenas ir novietotas zem deguna konusa un sānos. Tiek nodrošinātas arī tradicionāla sastāva izvelkamas ierīces, tomēr tās atrodas nevis izvirzītajā žogā, bet gan ķermeņa iekšpusē.
Priekšgala nodalījumos atrodas kaujas informācijas un kontroles sistēmas centrālais postenis un divi datu centri. CIUS ir jāapstrādā "lieli dati" no visiem avotiem, lai analizētu pašreizējo situāciju, izsniedzot informāciju apkalpei un ieroču komandām. Centrālā stacija un apkalpes stacijas ir pilnībā veidotas, pamatojoties uz elektroniku, kas tām piešķir futūristisku izskatu. Plānots pievienot tīkla funkcijas mijiedarbībai ar citām kaujas vienībām, t.sk. lai kontrolētu savus bezpilota lidaparātus.
Kaujas spēju un īpašību ziņā zemūdene SMX31E pārsniegs esošos paraugus. Naval Group ziņo, ka viena šāda kuģa spēki var kontrolēt teritoriju 10 reizes vairāk nekā izmantojot vienu modernu Scorpène tipa dīzeļelektrisko zemūdeni.
No koncepcijas līdz realitātei
Šobrīd zemūdenes SMX31 un SMX31E pastāv tikai tādu koncepciju veidā, kas apvieno visdrosmīgākos un oriģinālākos priekšlikumus. Divi koncepcijas projekti parāda veidus, kā iespējami attīstīt floti, izmantojot modernas un daudzsološas tehnoloģijas, vienlaikus atsakoties no tradicionālajiem risinājumiem, kas ir pašreizējo zemūdenes pamatā.
SMX31E laivu tehniskā projekta izstrāde un konstrukcija vēl nav plānota. Tajā pašā laikā Naval Group uzņēmums ir gatavs to darīt, ja ir reāla kārtība. Saskaņā ar attīstības uzņēmuma datiem nepieciešamo komponentu un zemūdenes projektēšana kopumā prasīs apmēram 10 gadus. Tāda pati summa tiks iztērēta vadošā kuģa būvniecībai un turpmākajiem testiem pirms tā pieņemšanas ekspluatācijā.
Tādējādi hipotētiska franču projektēta elektriskā zemūdene var tikt nodota ekspluatācijā tikai 2040. gadā vai vēlāk. Acīmredzot līdz šim brīdim Eiropas flotēm, kuras tiek uzskatītas par SMX31 (E) klientiem, būs jāatjaunina zemūdens spēki - un franču kuģu būvētāji varēs viņiem piedāvāt principiāli jaunu zemūdeni.
Flotes nākotne
Risinājumu meklēšana zemūdenes turpmākai uzlabošanai neapstājas, un franču kompānija Naval Group aktīvi piedalās šajos procesos. Pēdējos gados viņa ir ierosinājusi vairākus jēdzienus, izmantojot noteiktas daudzsološas tehnoloģijas, lai gan neviena no tām vēl nav pilnībā attīstīta un ieviesta.
Nākamā koncepcija SMX31E piedāvā interesantu mūsdienu un progresīvu tehnoloģiju kombināciju, kas teorētiski var nodrošināt kaujas un darbības pamatīpašību palielināšanos. Tomēr daži no šiem risinājumiem ir jāattīsta un jāpilnveido, bez kuriem tos nevar īstenot reālā projektā. Šādi procesi prasīs daudz laika, un izstrādātājs to neslēpj.
Projekta SMX31E un citu līdzīgu notikumu izredzes ir atkarīgas ne tikai no tehnoloģiju attīstības līmeņa un kuģu būvētāju spējas tās izmantot. Klientu interese kļūst par galveno faktoru. Ja Francijas vai citas valsts kara flote izrādīs interesi, daudzsološais projekts tiks turpināts un nonāks būvniecībā un ekspluatācijā. Pretējā gadījumā materiāli par koncepciju nonāks arhīvā, un kuģu būvētāji meklēs jaunas iespējas daudzsološu tehnoloģiju izmantošanai.
