Vācu zinātnieks un dizainers Aleksandrs Martins Lipišs galvenokārt ir pazīstams ar daudziem un ne vienmēr veiksmīgiem projektiem aviācijas jomā. Tajā pašā laikā viņam izdevās strādāt citās jomās. Tātad 1944. gada pašās beigās A. Lippišs un viņa kolēģi Vīnes Luftfahrtforschungsanstalt (LFW) institūtā iepazīstināja Vācijas pavēlniecību ar interesantu aktīvās raķetes artilērijas šāviņa koncepciju.
Izcelsme un idejas
Jāatgādina, ka aktīvo raķešu šāviņu (ARS) izstrāde nacistiskajā Vācijā sākās jau 1934. gadā un dažus gadus vēlāk deva reālus rezultātus. Sākotnējie projekti ietvēra ARS aprīkošanu ar savu pulvera dzinēju. Tas nodrošināja papildu paātrinājumu pēc iziešanas no mucas un palielināja šaušanas diapazonu.
Jau 1936. gadā sākotnējo ARS versiju ierosināja dizainers Volfs Trommsdorfs. Viņš plānoja izmantot ramjet dzinēju (ramjet) kopā ar astes nodalījumu ar pulvera pārbaudītāju. Ideja par tiešās plūsmas ARS saņēma atbalstu no armijas, un dažu gadu laikā inženierim izdevās izveidot testēšanai piemērotus paraugus. Neskatoties uz to, V. Trommsdorfa projekts nesniedza reālus rezultātus. Viņa ARS nekad nespēja nokļūt frontē.
1944. gadā LFW atcerējās ideju par ARS ar ramjet dzinēju un nekavējoties sāka to pētīt. Pēc iespējas īsākā laikā tika identificēti šādu produktu plusi un mīnusi, noteikti attīstības ceļi, kā arī izveidoti un pārbaudīti pirmie prototipi. Līdz gada beigām komandai tika iesniegti projekta dokumenti.
Lādiņu ģimene
A. Lipiša ziņojums patiesībā atklāja jautājumus par visas ARS saimes radīšanu ar dažādām dizaina iezīmēm. Saskaņā ar LFW projektu bija iespējams izveidot astoņus šāviņa variantus ar dažādām priekšrocībām. Astoņu koncepciju pamatā bija vairākas pamatidejas - tās tika apvienotas dažādos veidos ar dažādiem rezultātiem.
Aprēķini parādīja, ka šāviņam paredzētam ramjetam var būt atšķirīgs dizains. Tas varētu izmantot šķidru vai pulverveida degvielu. Labās īpašības ļāva iegūt vienkāršāko ogļu pulveri - lētu un pieejamu degvielu. Ir pētīti dažādi uzliesmojoši šķidrumi. Netika izslēgta iespēja izveidot kombinētu vilces sistēmu ar šķidrā un cietā kurināmā sastāvdaļām.
Pirmā ARS versija bija vienkārša sagatave ar iekšējo kanālu, kas veidoja ramjet dzinēju. Šīs dobuma centrā bija kanāls ogļu pulvera pārbaudītājam. Lai izšautu šādu šāviņu no lielgabala, ar sprauslu bija nepieciešams uzlikt apakšā īpašu paliktni.
Lai stabilizētu lidojumu, ARS varētu pagriezt ap savu asi, izmantojot stobra šauteni vai ar lidojumā izvietotiem stabilizatoriem. Tika piedāvāta arī iespēja ar izciļņiem vai asmeņiem uz galvas apvalka.
Caurplūdes kanāla un paletes klātbūtne sarežģīja dizainu un apgrūtināja APC darbību. Lai to izslēgtu, LFW izstrādāja jaunu munīcijas arhitektūras versiju. Tas paredzēja atteikties no tradicionālās apakšējās sprauslas un izmantot citu ramjet izkārtojumu.
Šai ARS versijai bija jāsastāv no divām daļām. Galvenais korpuss bija revolūcijas korpuss ar slēgtu apakšējo daļu bez sprauslas. Iekšpusē tika izveidota dobums šķidrai vai pulverveida degvielai, kā arī līdzekļi tās padevei. Galvas apvalks saņēma frontālo gaisa ieplūdi, un tā iekšpusē tika nodrošināti kanāli vai dobumi. Apvalks tika uzlikts ķermenim ar atstarpi.
Caur ieplūdes atveri gaisam vajadzēja iekļūt šāviņā un nodrošināt degvielas sadegšanu tās dobumā. Gāzveida sadegšanas produktiem zem ienākošā gaisa spiediena vajadzēja iekļūt apvalka dobumā un pēc tam iziet caur gredzenveida spraugu, kas darbojas kā sprausla.
Šādam sarežģītam ramjet dizainam bija vairākas priekšrocības. Lādiņa izpūšana ar karstām gāzēm uzlaboja aerodinamiku un varētu nedaudz palielināt lidojuma diapazonu. Apvalku varēja pārvietot pa APC asi, mainot sprauslas spraugas platumu un attiecīgi arī spiedpogu vilci. Netika izslēgta iespēja izveidot kontroli pār šo plaisu.
ARS galvenā korpusa iekšpusē ar atsevišķu apvalku bija iespējams ievietot pulvera pārbaudītāju, ogļu pulveri vai tvertni ar šķidro degvielu. Tika apsvērtas vairākas iespējas degvielas uzglabāšanai un piegādei kamerai.
Īpaši interesantas ir ARS iespējas, kas vairāk līdzinās raķetēm. Šāda produkta galvas daļā tika ierosināts ievietot ramjet dzinēju, kas darbojas ar šķidro degvielu, un astē - parasto cietā propelenta raķeti. Ar pēdējo palīdzību palaišana tika veikta ar vadotni, un šķidro ramjet dzinējam vajadzēja nodrošināt paātrinājumu lidojuma laikā.
Acīmredzamu iemeslu dēļ lielāko daļu ARS iekšējo tilpumu vajadzēja aizņemt ar ramjet un tā degvielu. Tomēr korpusa iekšpusē bija kāda vieta sprādzienbīstamas vielas un drošinātāja izvietošanai. Tajā pašā laikā dažādos projektos pieejamie apjomi atšķīrās, kas varētu ietekmēt produktu kaujas īpašības.
Paredzamais fināls
Izmantojot pamatideju kopumu un tos dažādos veidos apvienojot, A. Lipishs ierosināja astoņas pamata arhitektūras raķešu atbalstītajam šāviņam. Visiem tiem bija noteiktas iezīmes, priekšrocības un trūkumi. Turpinot pētniecisko darbu, LFW institūts varētu attīstīt piedāvātās idejas un uz to pamata veidot reālu artilērijas munīciju.
Ir zināms, ka, strādājot pie jauna ARS, zinātnieki ir veikuši dažus pētījumus un testus. Jo īpaši, pamatojoties uz šāda darba rezultātiem, tika noteiktas optimālās degvielas iespējas. Nav zināms, vai tika uzbūvēti gatavi apvalki un vai tie tika pārbaudīti. Šādam darbam traucēja labi zināmi faktori.
Varbūt darba turpināšana pie ARS varētu novest pie reāliem rezultātiem un pat nodrošināt vācu armijas pārbruņošanos. Tomēr ziņojums par jauno projektu nāca par vēlu. Par pavēli tika ziņots tikai 1944. gada beigās, kad kara iznākums Vācijai bija acīmredzams.
Atlikušos mēnešus pirms padošanās LFW institūts nespēja pabeigt nevienu daudzsološu projektu aviācijas vai artilērijas jomā. Daudzi ieroču un ekipējuma paraugi, kas iepriekš šķita daudzsološi, palika uz papīra. Pēc kara un pārcelšanās uz ASV A. M. Lipišs koncentrējās uz aviācijas tehnoloģijām un neatgriezās pie artilērijas tēmas.
Nevajadzīgs projekts
Pārāk drosmīgie A. Lipisa un V. Trommsdorfa projekti nekādā veidā neietekmēja Vērmahta kaujas spējas. Pat viņu veiksmīgākā attīstība nepārsniedza lauka testus, un praksē nenāca ARS ar ramjet dzinēju ieviešana. Turklāt šīs idejas nekad netika tālāk attīstītas. Acīmredzot uzvarētāju valstu eksperti iepazinās ar LFW darbu - un atlaida tos kā bezjēdzīgus.
Pēckara laikā visām vadošajām valstīm ir savi aktīvās raķetes šāviņi. Tie bija produkti ar cietā propelenta raķešu dzinējiem. Arī vienkāršāki apvalki ar apakšējo gāzes ģeneratoru ir ieguvuši zināmu izplatību. Ramjet dzinēji nekad nespēja nostiprināties artilērijas lādiņu jomā.
Tomēr koncepcija nav aizmirsta. Pagājušajā gadā Norvēģijas rūpniecība iepazīstināja ar 155 mm ARS iegrimi ar cietā propelenta dzinēju. Tuvākajā laikā tas būtu jāpārbauda, pēc tam var atrisināt jautājumu par ražošanas uzsākšanu un iepirkumu. Nav zināms, vai šis šāviņš spēs sasniegt ekspluatāciju un neatkārtot A. Lipiša notikumu likteni.
