Grūta desmitgade
"Ural" ģimenes kravas automašīnas sākotnēji tika izstrādātas militārpersonu vajadzībām, kas jau vairākkārt tika minēts iepriekšējās daļās, un tas ievērojami sarežģīja rūpnīcas izdzīvošanu pēc Padomju Savienības sabrukuma. Galvenais konkurents KamAZ varētu piedāvāt klientiem plašāku produktu klāstu, tostarp, cita starpā, tālsatiksmes traktorus, kas Miass neizdevās. Turklāt darba specifika gandrīz tikai aizsardzības vajadzībām atstāja zīmi rūpnīcas inženierijas līmenī - daudzi risinājumi nebija piemēroti civilajām vajadzībām. Piemēram, četru asu milžos "Ural-5323-20" 90. gados Krievijas armijai tika izmantotas kajītes no Naberežnje Čelni. Šī kabīne jau bija novecojusi, un, ja modelis ienāca civilā sektora tirgū, nevarēja sapņot par lieliem pārdošanas apjomiem. Tāpēc parādījās milzu 8x8 "Ural-5323-22" ar kabīni no itāļu IVECO. Tomēr tas nepalīdzēja Miass rūpnīcai - ražošanas apjomi samazinājās no 30 tūkstošiem padomju automašīnu gadā līdz 5, 4 tūkstošiem. Tā rezultātā 1998. gadā UralAZ tika ieviesta ārējā vadība, kas, dīvainā kārtā, ietaupa rūpnīcu: pēc pāris rūpnīcas darbinieki gadiem ilgi ir palielinājuši savu produkciju.
Visu šo laiku Aizsardzības ministrija kravas automašīnas iegādājās salīdzinoši nelielās partijās, un nebija īpašu stimulu turpināt modernizēt militāro līniju. Neskatoties uz to, darbs turpinājās. Visa Ural-4320 ģimene saņēma savu nosaukumu "Motovoz", kas patiesībā nozīmē nelielu manevru lokomotīvi. Nav zināms, vai lēmuma pieņemšana par šādu nosaukumu bija saistīta ar slepenības apsvērumiem, taču tas izrādījās skanīgs un oriģināls. KamAZ vienlaikus ar Urālu "Motovozami" pastāvēja un joprojām pastāv līdzīga "Mustang" līnija. "Ural-Motovoz" bija divu, trīs un četru asu un bija aprīkoti galvenokārt ar dažādiem Jaroslavļas motoru rūpnīcas dīzeļdzinējiem. Kravas automašīnu līnija ir aktīvi eksportēta uz Āfriku, Dienvidaustrumāziju un Dienvidameriku. Un 1994. gada beigās Ural-5323.4 gandrīz kļuva par mobilo bāzi pasaulslavenajam raķešu un artilērijas kompleksam Pantsir-S1. Automašīna bija aprīkota ar dīzeļdzinēju KamAZ-7406 ar 260 litru tilpumu. ar. Ilgu laiku tika uzskatīts, ka pretgaisa aizsardzības kompleksu vajadzēja pārvadāt kravas automašīnai Ural, bet galu galā uzvarēja rūpnīca Naberežnje Čelnijā, un tagad pirmā asociācija uz Pantsir-C1 ir transportlīdzeklis KAMAZ. Bet karaspēkam tika piegādāti lieli "Urāli", jo īpaši 53236 modelim tika uzstādītas PMP pontonu flotes saites. Šobrīd Urāla ir izņemta no pontonu parku iegādes ar savu aprīkojumu - niša ir piešķirta KamAZ.
Ukrainas KrAZ produkcijas zaudēšana Krievijas armijai noteikti spēlēja Miass un Naberezhnye Chelny ražotāju rokās. Iekšzemes četru asu modeļi sāka ieņemt smago kravas automašīnu nišu. Kāpēc 90. gados nebija iespējams izveidot trīs asu pilnpiedziņas modeli ar celtspēju vairāk nekā 7 tonnas? Galu galā ir skaidrs, ka 8x8 automašīnas ir daudz dārgākas un sarežģītākas, lai gan tās uzvar krosa spējās. Tas viss ir par piemērotu tiltu trūkumu šādiem smagajiem transportlīdzekļiem. Nē, protams, tās bija, piemēram, tādas vienības piedāvāja Ungārijas Raba, taču acīmredzamu iemeslu dēļ tas nederēja militārajiem spēkiem. Tāpēc mums bija jāpalielina kravnesība ar papildu tiltiem. Izrādījās labi: Ural-5323 vienlaikus aizņem 10 tonnas, bet junioru trīsass 4320-31 uz cietas virsmas-par četrām tonnām mazāk. Problēma par "smago" sadzīves tiltu trūkumu UralAZ tika daļēji atrisināta tikai pēdējos gados.
Lai maldinātu
"Ural" un KamAZ problēma pēdējo piecu līdz sešu gadu laikā ir kļuvusi par iespējamām Rietumu sankcijām saistībā ar rūpnīcu aizsardzības produktiem. Un, ja tie nav īpaši biedējoši militārajam aprīkojumam, tad civilie produkti neiztiks bez svešiem motoriem, pārnesumkārbām un citiem sīkumiem. Starp citu, tam nav nekā slikta - pasaulē nav palikuši lieli autoražotāji, kas pilnībā paļautos uz savas produkcijas sastāvdaļām. Šī problēma tika graciozi atrisināta PJSC KamAZ, kad visa militārā aprīkojuma līnija tika apvienota ar AS Remdizel meitas uzņēmuma zīmolu jeb RD. Tagad nav koncepcijas par jauno armiju KamAZ "Mustang -M" - tikai "Remdiesel". Oficiālajā tīmekļa vietnē arī nav minēti Naberežnje Čelnija rūpnīcas armijas produkti. Vēl nesen UralAZ bija daļa no GAZ grupas, kuras priekšnieku Oļegu Deripasku Amerikas Finanšu ministrija sankcionēja 2018. gadā. Un viņam nebija vajadzīgas papildu problēmas ar ASV saistībā ar aktīvu, kas darbojās Krievijas Aizsardzības ministrijas interesēs. Tāpēc Deripaska noslēdza darījumu par Urālu automobiļu rūpnīcas pārdošanu ar Dmitrija Strežņeva Apvienoto mašīnbūves grupu (OMG).
Tā rezultātā tika izveidots uzņēmums, kas papildus rūpnīcai Miassā ietvēra daļu no Jaroslavļas motoru rūpnīcas un kopuzņēmumu RM-Terex, kas apvieno uzņēmumus Tverskoy Excavator, Brjanskas arsenāls, Čeļabinskas ceļu būves mašīnas un Zavolžskas rūpnīcas kāpurķēžu traktori ". Tātad GAZ grupa tika pasargāta no ārvalstu sankcijām, kas varēja apturēt auto giganta konveijeru. Un arī Krievijas armijā strādājošā automobiļu rūpnīca ir pasargāta no Rietumu dusmām. Nedomājiet, ka šādi kūleņi ir iespējami tikai Krievijā - jau vairākus gadus vācu MAN piegādā Bundesvēram kravas automašīnas ar zīmolu Rheinmetall. Baidoties no pārlieku liberālās mūsdienu biznesa pasaules, vācieši izveidoja kopuzņēmumu RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) un pat ne Vācijā, bet Austrijā, lai pilnībā aizsegtu militāro izstrādājumu pēdas. Franči pēc analoģijas ar vāciešiem pārdēvēja savu kaujas automašīnu Renault Trucks Defense par novirzīšanos uz Arquus ("Zirgs").
Pirms kāda laika radās iespaids, ka militāros izstrādājumus no Miass pamazām aizstāj KamAZ kabīnes aprīkojums. Tas varētu nostādīt aizsardzības departamentu neapskaužamā situācijā, kad visi riteņu transportlīdzekļi, sākot no taktiskā līdz darbības līmenim, ir atkarīgi no vienas rūpnīcas. Un ko darīt, ja dzinēju veikals atkal nodeg, piemēram, 90. gados? Turklāt Urāliem ir noteiktas priekšrocības salīdzinājumā ar KamAZ armijas taktiskajā ešelonā. Šobrīd šī situācija daudz nemainās: Aizsardzības ministrija pērk "Uralovu" pat mazāk nekā 2000. gadu sākumā.
Galvenais ir neapjukt
Tagad "Ural" ražošanas līnijā militārām vajadzībām vienlaikus ir četras ģimenes: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" un "Typhoon-U". Atsevišķi jāatzīmē, ka bruņotais Ural-63095 Typhoon-U nekad neiekļuva Krievijas armijā-acīmredzot Remdiesel Typhoons-K63968 iegādes tika uzskatītas par pietiekamām. Bet karavīriem tiek piegādāts plašāks MRAP "Ural-63099" Typhoon "labā apjomā (līdz 200 transportlīdzekļiem gadā). Daudzējādā ziņā iemesls tam bija gandrīz pilnīga lokalizācija: no ārvalstu palika tikai vinča un starteris. Pat lodes izturīgas riepas tika pielāgotas ražošanai Čeļabinskas kalves un preses rūpnīcā. Starp vienkāršākajiem aizsargātajiem transportlīdzekļiem Miass viņi pērk arī Ural-VV, lai gan klients ir tikai Krievijas gvarde. Pašlaik notiek darbs, lai Krievijas militārajai policijai iegādātos Ural-VP versiju. 2018. gadā ar bruņumašīnu Ural-53099 viņi mēģināja palielināt pakāpeniski zūdošo militāro pieprasījumu Miasā. Šī ir viegla biaksiālā MRAP "Ural-63099" Typhoon "versija, taču maz ir zināms par" mazuļa "likteni armijā.
Klasiskās pirmās paaudzes "Moto-lokomotīves" acīmredzot pazudīs no skatuves tuvāko pāris gadu laikā-galu galā kabīne jau ir diezgan novecojusi un nav īsti sagatavota rezervēšanai. Lielākais starp trīs asu "Motovozovu" ir "Ural-4320-0811-31", uz kura garā rāmja viņi uzliek gan parastu sānu virsbūvi, lidlauka gaisa kondicionieri AK 1, 0-30-1-1U, un galvenā mītne KUNG MSh-5350.1 ar galveno PSh4M piekabi. KUNG mūsdienu lasījumā ir K5350.1-11, un tā pasažieru autobusa versija ir PAF-5350.1-11. Kopumā, kā vienmēr, labākajās krievu skolas militārā aprīkojuma nosaukšanas tradīcijās.
Visgrūtākais mūsdienu Urālu vēsturē ir nevis iegaumēt visus saīsinājumus, bet gan iemācīties atšķirt Tornado-U ģimenes aprīkojumu (nejaukt ar tāda paša nosaukuma MRAP no Remdizel) un Motovoz- M. Atcerieties: kravas automašīnas Ural-63706-0011 "Tornado-U" ir smagākās Miass kravas automašīnas, kas ir tiešs Ukrainas KrAZ kravas automašīnu aizstājējs. Kopējais svars var sasniegt 32 tonnas ar celtspēju 12,5 tonnas. Automašīna ir salikta ap "mierīgo" un kabīni "Ural-6370", kas nozīmē, ka "Tornado-U" tilti ir ungāru (pēc izvēles-ķīniešu), dzinējs, lai gan 440 zirgspēku jauda YaMZ-652, tiek ražots saskaņā ar Francijas licenci un ir Renault dCi 11 dīzeļdegviela ar Common Rail iesmidzināšanu. Salonā ir rāmja panelis, un tas ir labi piemērots rezervēšanai-pat krusta tipa durvju slēdzenes.
Automašīnas "Motovoz-M" ir ievērojami vieglākas. Faktiski tie ir iegareni klasiski "Urāli" ar salonu, kas maksimāli apvienots ar "Tornado-U". Ražotājs jo īpaši piedāvā armijai iegādāties "Ural-4320-38011-30" ar pistoli "Phlox"-kravas automašīna savulaik radīja lielu troksni izstādē "Armija-2016". Šim "Motovoz-M" ir divu rindu bruņu kabīne, un arī tā dizains atšķiras no pārējiem "Urāliem". Parastais borta "Ural-4320" Motovoz-M "uzņem 7 tonnas kravas ar aprīkotu svaru 18,4 tonnas.
Bet tas vēl nav viss! Daudzsološajā sastāvā ir arī Ural -M transportlīdzekļi - civilās Ural NEXT militārās modifikācijas. Tieši šīm kravas automašīnām vajadzētu aizstāt "Motovoz" pirmās paaudzes kravas automašīnas. Galvenais ir neapjukt.
