Otrā pasaules kara laikā amerikāņu karaspēks Lusonas salā sagūstīja astoņus diezgan interesantas konfigurācijas transportlīdzekļus. Tie bija Soukou Sagyou bruņutehnikas transportlīdzekļi, kas bija bruņoti ar diviem liesmu metējiem un 7,7 mm tipa 97 ložmetēju. Nav reģistrēti gadījumi, kad japāņi pret saviem karaspēkiem būtu izmantojuši transportlīdzeklī uzstādītus liesmas metējus. Visi sagūstītie transportlīdzekļi tika atrasti aprakti vai maskēti mežainā teritorijā. Rūpīgāk izpētot transportlīdzekļus, izrādījās, ka virsbūve tika izgatavota 1939. gadā, bet iekšējās detaļas (dzinējs, liesmu metēji) tika izveidotas nedaudz vēlāk - 1940. -1941. Tas nozīmē, ka transportlīdzeklis sākotnēji tika radīts citiem mērķiem, bet vēlāk tika pārveidots par pārvietojamu bruņu liesmu metēju.
Japānas armija, gatavojoties karam ar Padomju Savienību, pavēlēja izstrādāt specializētu transportlīdzekli, kuru vajadzēja izmantot aizsardzības pozīciju iznīcināšanai pie robežas ar Mandžūriju. Japāņi, kā tas bieži notiek, izturējās pret šo jautājumu netradicionāli un pievienoja vēl vairākas, pēc viņu domām, noderīgas funkcijas. Jo īpaši tika pieņemts, ka nākotnes mašīna tiks izmantota tranšeju rakšanai, teritorijas atmīnēšanai, stiepļu žogu iznīcināšanai, indīgu gāzu dezinfekcijai un izkliedēšanai, kā arī tiks izmantota kā celtnis, tilta slānis un liesmu metēja tvertne. Tādējādi vajadzēja izrādīties vispusīgākajai inženiertehniskajai mašīnai.
Daži avoti norāda, ka 89. tipa tvertnes konstrukcija kalpoja par pamatu SS tipa transportlīdzekļiem. Tomēr bruņutehnikas Soukou Sagyou šasijas konstrukcijai bija tikai līdzība ar šīs tvertnes šasiju. Uz ratiņiem pa pāriem tika bloķēti astoņi šasijas šosejas riteņi. Ratiņi tika piestiprināti puslipsveida atsperu galiem. Vadošie riteņi atradās priekšpusē, bet aizmugurē - zobu piedziņas riteņi. Trases augšējo zaru katrā pusē atbalstīja divi augšējie veltņi. Kāpurs bija viena virsa, smalka saite un sastāvēja no tērauda sliedēm.
Pirmās sērijas Soukou Sagyou mašīnas saņēma virsbūvi, kas gandrīz pilnībā tika aizgūta no modernāka tipa 94, ar virs izsekotām nišām un raksturīgu augstu frontālo daļu. Tiesa, korpusa dizainā bija dažas izmaiņas. Priekšējā loksnē tika izgatavotas dubultās durvis, un tika fiksēts arī ložmetējs (kardāna balstā). Uz jumta tika uzstādīts fiksēts komandiera kupols. Kupolā tika uzstādīta novērošanas ierīce.
Soukou Sagyou bija aprīkots ar saliekamo arklu trali, kā arī vilkšanas ierīci. Vinčas mehānismu barošana tika veikta no motora. Saliekamais sliežu tilts ķērās pie jumta, padeve tika veikta, izmantojot rullīšu ierīci.
Tā kā Soukou Sagyou transportlīdzekļus nebija paredzēts izmantot tiešās kaujas sadursmēs, viņi nolēma samazināt bruņu plākšņu biezumu. Korpusa pierei bija vislielākais biezums - 28 mm, korpusa sāniem un pakaļgalam - katrs 13 mm, apakšai un jumtam - 6 mm. Spēkstacijas pamatā bija Mitsubishi 6 cilindru rindas dīzeļdzinējs, kura jauda pie 1800 apgriezieniem minūtē bija 145 ZS. Šī spēkstacija ļāva inženiertehniskajam transportlīdzeklim trasē sasniegt ātrumu līdz 37 km / h.
Prototips, kas izmēģinājumos stājās 1931. gadā, izrādījās apgrūtinošs. Visefektīvākās no visām funkcijām bija tikai inženiertehniskās. Tomēr japāņi nedaudz nostiprināja bruņojuma sastāvu - tagad tas sastāvēja no diviem 77. tipa ložmetējiem ar 7, 7 mm kalibru un 2-3 liesmu metējiem.
Viens no ložmetējiem atradās frontālās bruņu plāksnes augšējā daļā centrā. Vēl viens ložmetējs tika novietots līdzīgā stiprinājumā korpusa kreisajā pusē. Abiem ložmetējiem ir horizontāls šaušanas leņķis 10 grādi abos virzienos, vertikālais šaušanas leņķis ir no –5 līdz +10 grādiem. Lai gan šie ložmetēji ļāva izšaut ar ātrumu 500-700 šāvienu minūtē, tiem nebija plaša uguns lauka.
Korpusā bija uzstādīti divi nezināma tipa liesmu metēji - viens frontālās bruņās pa labi no ložmetēja, bet otrs pa labi aizmugurējā bruņu plāksnē. Daži šāda veida transportlīdzekļi bija bruņoti ar trešo liesmas metēju, kas atradās korpusa kreisajā pusē uz priekšu. Otrai mašīnai bija stiprinājumi pieciem liesmu metējiem - viens priekšā un divi katrā pusē. Abos veidos liesmu metēji tika uzstādīti elastīgos stiprinājumos, piemēram, ložmetējos. Vienā no amerikāņu sagūstītajiem SS liesmu metēju degvielas tvertņu tilpums bija 504 litri.
Aizdedze tika veikta ar elektrisko strāvu, iespējams, no motora ģeneratora. Pēc ekspertu domām, liesmu metēja iznīcināšanas zona bija 30-45 metri.
Pēc nelielām pārdomām armija parakstīja līgumu par nelielas transportlīdzekļu partijas piegādi, kas saņēma apzīmējumu SS-Ki. Pirmie četri Soukou Sagyou inženiertehniskie transportlīdzekļi nonāca pirmās jaukto tanku brigādes rīcībā, kas tika nosūtīta uz Ķīnu. 1937. gada 28. jūlijā Pekinas kaujā šie transportlīdzekļi tika izmantoti kā liesmu metēju tanki, bet vēlāk tie nepiedalījās atklātās cīņās, bet kalpoja tikai inženiertehniskiem mērķiem. Vēlāk Soukou Sagyou inženieru pulka sastāvā tika nosūtīts uz Padomju un Mandžūrijas robežu. Tā kā šo inženiertehnisko transportlīdzekļu izmantošana tika atzīta par veiksmīgu, armija izteica interesi iegādāties lielāku transportlīdzekļu partiju.
Kopumā laika posmā no 1931. līdz 1943. gadam tika ražotas 98 "SS" tipa mašīnas trīs sērijās. Inženiertehniskais transportlīdzeklis tika ražots sešās modifikācijās:
SS -Ki - galvenā modifikācija;
SS Kou Gata - bija modificēta šasija (no katras puses tika ievesti 4 atbalsta veltņi);
SS Otsu Gata - tilta klājs ar modificētu šasiju (tika ieviesti jauni piedziņas un virzošie riteņi, ar trim atbalsta veltņiem katrā pusē);
SS Hei Gata - tranšeju rakšana ar uzstādītiem bruņu ekrāniem un šasiju no Otsu Gata;
SS Tei Gata - inženiertehniskā bruņumašīna (šasija no Otsu Gata);
SS Bo Gata ir tilta slānis, kura pamatā ir pamata modifikācija.
Vairāki desmiti SS 1941. gada decembrī tika pārcelti uz Filipīnām, kur līdz kara beigām tika izmantoti Otrā panzerpulka sastāvā (galvenokārt kā tilta slāņi). Diemžēl nav sīkāku datu par to kaujas izmantošanu.
Taktiskās un tehniskās īpašības:
Kaujas svars - 13000 kg.
Apkalpe - 5 cilvēki.
Garums - 4865 mm.
Platums - 2520 mm.
Augstums - 2088 mm.
Klīrenss - 400 mm.
Bruņojums - 7, 7 mm ložmetējs (papildus tika uzstādīti līdz 3 liesmu metējiem).
Tēmēšanas ierīces - ložmetēju optiskie tēmēkļi.
Rezervācija:
Ķermeņa piere ir 28 mm.
Korpusa sāni un aizmugure - 13 mm.
Jumts un dibens - 8 mm.
Dzinējs - Mitsubishi, dīzelis, jauda pie 1800 apgriezieniem minūtē - 145 ZS
Transmisija ir mehāniska.
Šasija (vienā pusē) - priekšējā stūre, 8 ceļa riteņi (savienoti pa četriem ratiņiem pa pāriem), 4 atbalsta veltņi, aizmugurējais piedziņas ritenis, smalkas saites kāpurs ar tērauda sliedēm.
Ceļa ātrums - 37 km / h.
Jaudas rezerve ir 150 km.
Sagatavots, pamatojoties uz materiāliem:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
