Uzņēmums Beriev kopā ar TsAGI uzsāka gigantiskas supertransporta lidmašīnas ar nosaukumu Project 2500 izstrādi. Lidmašīnas izveide, pēc dizaineru domām, var ilgt 15-20 gadus. Kādas tehniskās īpašības tam būs, netiek ziņots.
Svētdien preses konferencē, kas veltīta "Hydroaviasalon-2010" darba beigām, Berjeva vārdā nosauktā aviācijas zinātniskā un tehniskā kompleksa Taganrog ģenerāldirektors Viktors Kobzevs paziņoja par jaunu attīstību.
Šī ir milzu lidmašīna, kas tiek veidota sadarbībā ar Centrālo aerohidrodinamisko institūtu.
Virslidojuma nosaukums bija Project 2500. Tās izveide prasīs 15 līdz 20 gadus. Ja projekts tiks veiksmīgi pabeigts, lidmašīnu ražotāju idejas varēs veikt nepārtrauktu transatlantisko lidojumu ar lielu kravu.
"Iepriekš tie bija sapņi, bet tagad ir parādījušās nepieciešamās tehnoloģijas to īstenošanai," sacīja Kobzevs. "Ir pat dzinēji, lai gan vēl ārzemēs, kas spēj pārvadāt šādu lidmašīnu."
Pēc viņa teiktā, kravu-pasažieru pārvadājumu tirgus pieaug, pat neskatoties uz krīzi, par 3-5% gadā, tāpēc drīz pasaules transporta uzņēmumi nevarēs iztikt ar tradicionālajām kravas lidmašīnām.
“Mēs skatāmies ne tikai uz lielgabarīta kravu tirgu, bet arī uz konteineru pārvadājumu jūrniecības tirgu: ar šo lidmašīnu mēs varēsim to saņemt no jūrniekiem,” RIA Novosti citē Kobzevu.
Tajā pašā laikā Kobzevs nenorādīja pat izveidotās starplikas aptuvenās īpašības.
Uzziņai: pasaulē lielākā sērijveida transporta lidmašīna ir Ruslan, kas spēj pārvadāt līdz 130 tonnām kravas vairāk nekā 3 tūkstošu kilometru attālumā. Tas tika izveidots Antonova dizaina birojā Ukrainā 1982. gadā. Modifikācijas An-124-100 un An-124-100M-150 tika ražotas Kijevā un Uļjanovskā līdz 1995. gadam, kopumā tika ražotas 56 šādas mašīnas. No tiem "ekspluatācijā" palika 25 lidmašīnas, kuru katra cena ir vairāk nekā 100 miljoni ASV dolāru. Tajā pašā laikā lielākās daļas lidojuma un ekspluatācijas īpašību ziņā An-124 apsteidz amerikāņu C-5, kas šajā klasē ir vadībā kopš 60. gadu beigām.
Laikraksta VZGLYAD iepriekš aptaujātie eksperti apliecināja, ka pieprasījums pēc šāda aprīkojuma ir liels jebkurā valstī - dažkārt ir jāpārvadā tādas preces, ar kurām var tikt galā tikai An -124.
# {small_popular} Ir vērts atzīmēt, ka Krievijā notiek citi notikumi aviācijas nozarē. Pašlaik tiek pārbaudīts pirmais Krievijas piektās paaudzes iznīcinātājs.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudžu iznīcinātājiem, PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) ir unikālas iezīmes, apvienojot triecienlidmašīnas un iznīcinātāja funkcijas.
Plānots, ka tas spēs sasniegt ātrumu līdz 2, 6 tūkstošiem kilometru stundā un lidot līdz 5, 5 tūkstošiem kilometru. Cīnītājs tiks bruņots ar 30 mm lielgabalu, kā arī saņems 10 piekares punktus iekšējos bumbu laukumos.
Īpaši smagais transporta hidroplāns Be-2500 atradīs pielietojumu komerciālu un speciālu kravu pārvadājumu jomā transokeāna maršrutos. Īpaši smagā hidroplāna koncepcija paredz lidojumus gan uz ekrāna, virs okeāna virsmas, gan augstkalnu režīmos. Be-2500 kļūs par ideālu platformu kosmosa kuģu nogādāšanai Zemes ekvatoriālās zonas augšējā atmosfērā. Be-2500 ir iespējams izmantot arī ātrās reaģēšanas gaisa vienību piegādei, glābšanas darbiem jūrā, kā arī izpētes un ieguves procesā plauktu zonā un arhipelāgos. Hidroplāna ekspluatāciju un bāzi var veikt lielu esošo jūras ostu infrastruktūras ietvaros. Lidmašīnas raksturojums Spārnu platums, m 125, 51 Spārnu laukums, m2 3184 Lidaparāta garums, m 115,5 Lidmašīnas augstums, m 29, 12 Pacelšanās svars, t 2500 Maksimālā kravnesība, t līdz 1000 Kreisēšanas lidojuma ātrums, km / h lielā augstumā 770 ekrāna režīmā 450 Maksimālais lidojuma diapazons, km 16000
