1945. gada augustā ASV Gaisa spēku pavēlniecība nāca klajā ar priekšlikumu izveidot daudzsološas spārnotās raķetes ar zemi-zemi ar starpkontinentālu darbības rādiusu. Šādus ieročus, kas aprīkoti ar kodolgalviņām, varētu izmantot, lai uzbruktu dažādiem svarīgiem mērķiem ienaidnieka teritorijā. Militārpersonu priekšlikums noveda pie divu projektu rašanās, no kuriem viens tika ievests masveida ieroču ražošanas stadijā un tā darbība karaspēkā. Otrs projekts savukārt nesasniedza eksperimentālu produktu konstruēšanu, bet veicināja jaunu notikumu rašanos.
1946. gadā Northrop Aircraft uz militāru priekšlikumu atbildēja ar diviem tehniskiem priekšlikumiem. Saskaņā ar Džona Nortropa vadīto inženieru aprēķiniem, bija iespēja izstrādāt zemskaņas un virsskaņas spārnotās raķetes, kas spēj nest kodolgalvi vairāku tūkstošu jūdžu attālumā. Drīz militārais departaments lika izstrādāt divus jaunus projektus. Zemskaņas raķete saņēma militāro apzīmējumu SSN-A-3, virsskaņas raķete-SSN-A-5. Turklāt ir ierosināti alternatīvi rūpnīcas apzīmējumi: attiecīgi MX-775A un MX-775B.
1947. gadā J. Nortrops personīgi ierosināja alternatīvus nosaukumus diviem jauniem projektiem. Pēc viņa ieteikuma zemskaņas raķete tika nosaukta par Snark, bet otrais projekts tika apzīmēts kā Boojum. Projekti tika nosaukti pēc izdomātajām radībām pēc Lūisa Kerola dzejas "Snark Hunt". Atgādiniet, ka snark bija noslēpumaina būtne, kas dzīvoja nomaļā salā, un boojum bija īpaši bīstama suga. Nākotnē šie projektu nosaukumi pilnībā attaisnojās. Divu raķešu attīstība, tāpat kā noslēpumainā zvēra medības, beidzās bez lieliem panākumiem.
Pirmās versijas raķetes MX-775B Boojum shematiska shēma. Attēls Apzīmējums-systems.net
Projekta SSN-A-5 / MX-775B / Boojum mērķis bija izveidot daudzsološu starpkontinentālo kruīza raķeti ar virsskaņas lidojuma ātrumu. Saskaņā ar sākotnējām prasībām produktam "Bujum" vajadzēja pārvadāt kravnesību, kas sver līdz 5000 mārciņām (aptuveni 2300 kg), un piegādāt to līdz 5000 jūdzēm (vairāk nekā 8000 km). Līdz 1946. gada rudens beigām (pēc citiem avotiem, gadu vēlāk) Northrop inženieri pabeidza projekta MX-775B pirmās versijas izstrādi. Līdz tam laikam tika noteiktas raķešu konstrukcijas galvenās iezīmes, ar kuru palīdzību tika plānots nodrošināt noteikto prasību izpildi.
Kā iecerējuši projekta autori, jaunajai raķetei vajadzēja būt lielas izstiepuma cilindriskai fizelāžai ar konusveida degunu un priekšējai gaisa ieplūdei, kas aprīkota ar konisku centrālo korpusu. Raķetei jābūt aprīkotai ar vidēja līmeņa spārnu ar salīdzinoši zemu malu attiecību, un spārnu galu aizmugurējai malai jāatrodas fizelāžas astes griezuma līmenī. Raķetes astē bija jābūt tikai ķīlim. Fizelāžas priekšējā un vidējā daļā tika ierosināts izvietot vadības iekārtas, kaujas galviņu un degvielas tvertņu komplektu. Astē vajadzēja izvietot turboreaktīvo dzinēju ar nepieciešamajiem vilces parametriem.
Šis gaisa kuģa korpusa dizains nozīmēja neparastas vadības sistēmas izmantošanu. Pagrieziena kontrolei tika ierosināts izmantot stūri uz ķīļa, un rullītis un slīpums jāmaina ar pacēlāju palīdzību spārna aizmugurējā malā. Tādējādi daudzsološa spārnotā raķete, neskatoties uz aizslaucītā spārna izmantošanu, faktiski bija jābūvē pēc shēmas "bez astes". Dž. Nortrops ir pazīstams ar eksperimentiem nestandarta lidmašīnu izkārtojumu jomā: tādējādi raķetei Boojum bija jākļūst par vēl vienu iespēju neparastu izkārtojuma risinājumu ieviešanai.
Raķetes kopējais garums bija 68,8 pēdas (20,8 m), spārnu laidums 38,8 pēdas (11,8 m) un kopējais augstums 14,3 pēdas (4,35 m). "Bujum" pirmās versijas paredzamais svars, dzinēja tips, kaujas galviņa un lidojuma dati nav zināmi.
Raķetes Bujum otrā versija. Attēls Apzīmējums-systems.net [/centrs]
1946. gada beigās ASV armija nolēma samazināt aizsardzības izdevumus. Neperspektīvu projektu slēgšana izrādījās viens no veidiem, kā ietaupīt naudu. Militārie eksperti izskatīja iesniegto dokumentāciju projektiem MX-775A un MX-775B un pieņēma savu lēmumu. Bija nepieciešams pārtraukt darbu pie zemskaņas raķešu projekta Snark un koncentrēties uz virsskaņas munīciju Boojum. J. Nortrops un viņa kolēģi šim lēmumam nepiekrita. Viņi uzsāka sarunas par daudzsološo projektu turpmāko likteni.
Pēc dizaineru domām, "Snark" projekts no "Bujum" atšķīrās ar lielām perspektīvām, un tāpēc tā attīstība ir jāturpina. Sarunu rezultātā tika panākts kompromisa risinājums. Armija apstiprināja darba turpināšanu pie projekta SSN-A-3 / MX-775A. Vēlāk šī attīstība sasniedza pārbaudes posmu un, pārvarot vairākas grūtības, tai pat izdevās iekļūt karaspēkā. Otrais stratēģiskās spārnotās raķetes projekts tika pārcelts uz pētniecības programmu kategoriju, kas spēj ietekmēt ieroču tālāku attīstību.
Koncentrējoties uz projektu MX-775A, Northrop Aircraft bija spiests samazināt virsskaņas raķetē iesaistīto speciālistu skaitu. Šī iemesla dēļ projekts MX-775B tika izstrādāts ilgu laiku un ar ievērojamām grūtībām. Rezultātā jauna daudzsološas raķetes versija, kurai bija būtiskas atšķirības no pirmās versijas, tika izstrādāta tikai līdz piecdesmito gadu sākumam. Jāatzīmē, ka tā izveides laiku ietekmēja ne tikai projekta prioritāte, bet arī nopietnas struktūras pārskatīšanas. Patiesībā tika nolemts atkal attīstīt raķeti, atsakoties no iepriekšējā projekta galvenajām idejām.
Aprēķini parādīja, ka ar pašreizējo aviācijas un raķešu tehnoloģiju attīstības līmeni Boojum projekta pirmā versija neatbildīs prasībām par kravnesību, ātrumu un diapazonu. Bija jāmaina raķetes konstrukcija un jāpārskata izmantošanai piedāvātā aprīkojuma sastāvs. Rezultāts bija jaunas projekta versijas parādīšanās. Tā kā darbs bija jaunu ideju iepriekšējas izpētes raksturs, šī raķetes versija nesaņēma savu apzīmējumu. To gandrīz vienmēr dēvē par "jaunāko MX-775B versiju".
Boojum raķešu lidojums, ko redzējis mākslinieks. Attēls Ghostmodeler.blogspot.ru
Atjauninātajā formā Boojum raķetei vajadzēja būt šāviņa lidmašīnai ar automātisku vadības sistēmu un divu dzinēju spēkstaciju. Tika ierosināts izmantot liela pagarinājuma cigāra formas fizelāžu, kas aprīkota ar ķīli. Tāpat projekts paredzēja izmantot zemu novietotu delta spārnu ar lielu slaucīšanu. Spārna gala daļās bija paredzēts uzstādīt divus nazlus turboreaktīvajiem dzinējiem. Spārna aizmugurējā malā bija pacēlāji, kas paredzēti rites un slīpuma kontrolei. Uz ķīļa bija arī klasiska stūre.
Šādas raķetes kopējais garums bija 85 pēdas (aptuveni 26 m), spārnu platums tika noteikts 50 pēdās (15,5 m). Konstrukcijas kopējais augstums ir mazāks par 15 pēdām (4,5 m). Raķetes aptuvenais palaišanas svars bija 112 tūkstoši mārciņu (aptuveni 50 tonnas). Elektrostacijai bija jāsastāv no diviem J47 vai J53 turboreaktīviem dzinējiem.
Otrās versijas raķetes SSM-A-5 palaišanu ierosināja veikt, izmantojot palaišanas iekārtu, kuras pamatā ir t.s.raķešu kamanas. Pa īpašām sliedēm bija jāpārvietojas ratiņiem ar raķešu stiprinājumiem, kas aprīkoti ar cietā propelenta pastiprinātājiem. Kad ratiņi sasniedza noteiktu ātrumu, raķete varēja atdalīties un pacelties gaisā. Turklāt lidojums tika veikts, izmantojot savus turboreaktīvos dzinējus. Tika apsvērta iespēja palaist spārnotās raķetes, izmantojot bumbvedēju Convair B-36. Viņam vajadzēja pacelt raķeti noteiktā augstumā, pēc tam viņa varēja patstāvīgi lidot uz mērķi.
Neatkarīga lidojuma sākumā raķetei ar zemskaņas ātrumu vajadzēja pacelties aptuveni 21 km augstumā. Tikai šajā augstumā paātrinājums notika līdz maksimālajam ātrumam, kas tika saglabāts līdz mērķa sasniegšanai. Šāda gaisa kuģa maksimālais ātrums, saskaņā ar aprēķiniem, sasniedza M = 1, 8. Aprēķinātais diapazons tika noteikts 8040 km līmenī. Lidojumam šādā attālumā tika ierosināts izmantot iekšējās degvielas tvertnes, kā arī papildu ārējo, kas tika nomests pēc degvielas izlietošanas.
Gaisa raķešu palaišana mākslinieka skatījumā. Attēls Ghostmodeler.blogspot.ru
Korpusa degunā raķetei Bujum vajadzēja nest kodolgalvi vai kodolgalviņu. Šīs ierīces tips nebija norādīts, bet bija iespējams pārvadāt līdz 2300 kg smagu produktu. Paredzamā nākotnē nozarei bija jāizveido kodolieroču un kodolieroču galviņas ar piemērotiem izmēriem un svaru.
Tika ierosināts raķeti mērķēt uz mērķi, izmantojot astroinerciālu navigācijas sistēmu. Šajā gadījumā galvenie vadības uzdevumi tika atrisināti, izmantojot inerciālu sistēmu, un papildus tika nodrošināts trajektorijas korekcijas veids "ar zvaigznēm". Darbs pie šādu sistēmu radīšanas sākās 1948. gadā un ievilkās vairākus gadus. Nākotnē līdzīgu aprīkojumu tika ierosināts izmantot kā daļu no raķetes SSN-A-3 / MX-775A.
Ņemot vērā Snark projekta augstāko prioritāti, Bujum attīstība tika veikta lēni un bez lielām pūlēm. Kā jau minēts, projekta otrā versija bija gatava tikai līdz piecdesmito gadu sākumam. Drīz pēc šīs raķetes versijas izstrādes pabeigšanas, 1951. gadā, militārpersonas vēlreiz izskatīja iesniegto dokumentāciju un pieņēma vēl vienu liktenīgu lēmumu.
Līdz 1951. gadam gaisa spēku speciālisti saprata, ka MX-775A projekts saskaras ar vairākām nopietnām problēmām. Radās grūtības ar dažādu sastāvdaļu un mezglu izstrādi, ražošanu un ekspluatāciju, tāpēc tika apšaubīta projekta tālākā attīstība. Tajā pašā laikā zemskaņas raķešu projekts bija daudz vienkāršāks nekā otrā attīstība. Tādējādi turpmāks darbs SSM-A-5 projekta ietvaros varētu saskarties ar vēl nopietnākām grūtībām. Iespējamās problēmas bija tik nopietnas, ka turpmāks darbs pie projekta tika uzskatīts par nepraktisku jau pirms to sākuma.
Raķete SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
1951. gadā militārpersonas nolēma turpināt attīstīt zemskaņas raķeti MX-775A, un virsskaņas projekts MX-775B bija jāpārtrauc reālu izredžu trūkuma dēļ. "Northrop Aircraft" ir pavēlēts visus spēkus koncentrēt uz spārnotās raķetes "Snark". Šis projekts galu galā tika testēts un sērijveida ražošanā. Turklāt raķetes Snark kādu laiku pat bija dienestā un bija gatavībā.
Tā kā projekts tika slēgts sākotnējā izstrādes stadijā, Boojum raķetes netika uzbūvētas vai pārbaudītas. Šie produkti palika uz papīra, nesaņemot iespēju parādīt savas īpašības vai negatīvās iezīmes.
Tomēr, cik zināms, MX-775B "Bujum" projekta attīstība netika izšķiesta. Dokumentācija par šo attīstību, kā arī vairākiem citiem raķešu ieroču projektiem, drīz tika izmantota, lai izveidotu jaunu stratēģisku spārnotu raķeti. Dažas J. Nortropa darbinieku radītās idejas un tehniskie risinājumi tika izmantoti Ziemeļamerikas izstrādātās raķetes SM-64 Navaho projektā. Raķete "Navajo" spēja sasniegt pārbaudi, taču nespēja parādīt sevi no labās puses, kuras dēļ projekts tika slēgts.
