Indijas nacionālais lepnums …
Indija un Pakistāna. Pusgadsimta konflikts. Konfrontācija rada vietējās bruņošanās sacensības. Kad ASV bija nepieciešama Pakistāna, cīņā pret padomju karaspēku Afganistānā, un viņš to atklāti atbalstīja, visas pārējās Rietumu valstis neuzdrošinājās ienākt Indijas tirgū. Turklāt Indijas pussala praktiski atradās PSRS ietekmes zonā.
Protams, nevar teikt, ka Rietumu ieroču skolu ietekme ir apiejusi indiāņus. Franči lieliski pagriezās. Fakts ir tāds, ka 1966. gadā viņi izstājās no NATO militārā komponenta un, acīmredzot, slepeni PSRS neiebilda pret Indijas un Francijas sadarbību.
Francija sāka piegādāt helikopterus Aérospatiale SA 316B, vēlāk nodibinot to masveida ražošanu ar nosaukumu HAL SA315B. Starp licencēto MiG lavīnām HAL Jaguar I arī izdevās iekļūt ražošanā (kas jau bija Francijas un Lielbritānijas kopīga attīstība).
Lielbritānija arī nevēlējās pamest bijušo valdīšanu. Pēc nākamā Indo-Pakistānas kara Indijas "Centurions" parādīja pilnīgu pārākumu pār Pakistānas M-47, izveidojot slaveno "Patton kapsētu". Briti izvietoja savu Folland Gnat vieglo iznīcinātāju licencētu asambleju, ko arī indieši izmantoja ar panākumiem.
Bet 1991. gada beigās Padomju Savienība vairs nebija. Krievija bija aizņemta ar iekšējām problēmām un ārpolitiskās saites, kas sāka plosīties Gorbačova laikā, praktiski sabruka. Turklāt Pakistāna pirms sankciju noteikšanas tai 1998. gadā nāca klajā ar moderniem ieročiem, jo īpaši tās aviācija bija bruņota ar iznīcinātājiem F-16C, pret kuriem Indijai praktiski nebija ko iebilst. Indijā atradās neliela partija padomju MiG-29. 90. gados tika veiktas šādas piegādes, taču Indija bija neapmierināta ar Krievijas un vietējo MiG kvalitāti. Laikā no 2001. līdz 2008. gadam Indijas gaisa spēki lidmašīnu avārijās zaudēja 54 dažādu modifikāciju iznīcinātājus MiG. Tāpēc Indija ir nolēmusi iegādāties "lietotu" 126 iznīcinātājus Mirage-2000. Bet vērienīgie plāni nesaplūda ar budžetu, kā rezultātā Gaisa spēki saņēma 41 vienvietīgu variantu un 10 dvīņu sēdvietas. Bet visi šie soļi bija diezgan vēlu, un Ņūdeli neatlīdzināja mūsdienu cīnītāju atšķirības par paritāti ar Pakistānu un Ķīnu, vēl jo vairāk tāpēc, ka "nacionālā cīnītāja" projekts izgāzās!
Kopumā HAL Tejas (no sanskrita - "dimants") izrādījās tikpat "ilgtermiņa konstrukcija" kā Arjun tanks. Uzdevums tika saņemts 1983. gadā. Protams, tajā bija teikts, ka tam vajadzētu pārspēt MiG-21MF, kas simtiem tika salikts Hindustan Aeronautics Ltd. Tai vajadzēja ieņemt nišu blakus zviedru JAS.39 Gripen, franču Mirage 2000 un amerikāņu F-16. Turklāt 1985. gadā tika veikti grozījumi: tam jābūt jūras versijai, lai aizstātu Sea Harrier vertikālo pacelšanās iznīcinātāju. Kopumā lidmašīna saņēma kategoriju: LCA (Licjhl Combat Aircraft - vieglās kaujas lidmašīnas).
Francija tika pieminēta iemesla dēļ. Šajā projektā bija iesaistīti francūži no kompānijas Dassault, un arī viņi šeit ievietoja savu “astīti”. Tiesa, godīgi sakot, tas bija vispiemērotākais īsai pacelšanai no Indijas lidmašīnu pārvadātāju klāja un manevrēšanas cīņām kalnos uz robežas ar Pakistānu.
Tikai 1987. gadā parādījās pirmie zīmējumi, un 90. gadā lidmašīnu sāka iemiesot metāls. 93. gadā amerikāņu kompānija Lockheed Martin saņēma uzdevumu avionikas jomā. Un tad apstājies. Tikai 96. bija lidmašīnas otrais eksemplārs, kurš jau pacēlās! 98. beigās. Varētu satraukties, ja mēs nebūtu pazīstami ar līdzīgu situāciju.
Vispār ar pasauli uz diega - pliks krekls. Prototipus darbināja amerikāņu General Electric F404-GE-F2J3 dzinējs. Spēkstacijas GTX-35VS Kaveri testi notika 97. Žukovskī. Kopumā cīnītāja būvēšana bija dārga. Importētās detaļas un kompozītmateriāli Finanšu ministrijai maksā diezgan santīmu. Programma nacionālā iznīcinātāja izveidei Indijai jau izmaksāja 1,4 miljardus dolāru. Salīdzinājumam-attīstītākās Northrop-McDonnell Douglas YF-23 izstrādes izmaksas bija 1,2 miljardi ASV dolāru par 1996. gada cenām.
1998. gadā Pakistāna iegādājās kodolieročus, un Indija arī reaģēja uz izmēģinājumiem. Rezultāts ir ASV embargo, un gatavās lidmašīnas liktenis ir gaisā. 2001. gadā pacēlās otrā pirmsražošanas lidmašīna ar amerikāņu dzinējiem un aviācijas elektroniku, un pati lidmašīna sērijveida eksemplāru veidā sāks ražošanu tikai 2013. gadā, tieši 30 gadus pēc uzdevuma saņemšanas.
Tā rezultātā automašīna bija novecojusi un neatbilda mūsdienu prasībām. Jau 2007. gadā bija prasība modernizēt vēl "nepabeigto" lidmašīnu Mark-2, līdz līmenim 4+. Lidmašīnas ceturtais eksemplārs (LSP-4) saņēma jaunu fāzētu masīvu antenu (PAR), kas izstrādāta ar Izraēlas palīdzību un vietēji ražotu avioniku.
JF-17 parādīšanās Pakistānas rindās 2009. gadā paātrināja programmu, lai atgādinātu lidmašīnu.
2010. gada jūnijā 4. pirmsražošanas lidmašīna veica virsskaņas lidojumu ar pilnu bumbas slodzi. Un tā paša gada jūlijā tas veica savu pirmo lidojumu (LSP-5) ar vietējo spēkstaciju.
Lai gan līgums par pirmo 20 LCA Tejas piegādi tika parakstīts ar Hindustan Aeronautics Limited 2006. gada 30. martā, T4K piegādes vēl nav sākušās. Tika ziņots, ka līdz 2022. gadam Indijā būs 6 LCA Tejas eskadras (2 versijā Mk-1 un ceturtajā versijā Mk-2). Lidmašīnu Mk-1 piegādes sāksies 2013. gada aprīlī, bet Mk-2-no 2014. gada.
Indijas jūras harjera resurss tika pagarināts līdz 2032. gadam (kurš teica, ka Ukrainas lidmašīna ir veca), taču NP-1 prototips neatteica LCA Tejas jūras versijas izstrādi, lai gan tam bija nopietns konkurents. MiG-29K, kas to apbrauca finiša taisnē, pabeidzot vieglo lidmašīnu pārvadātāju "Vikramaditya" (indiešiem vienkārši nebija laika savākt savu paraugu). Indijas plāni būvēt vairākus lidaparātu pārvadātājus, tostarp kodolieroču pārvadātājus, un kavēšanās ar admirāļa Gorškova pārstrādi Krievijai atstāj mazas izredzes uz šo līgumu.
Specifikācijas
Apkalpe: 1 persona
Garums: 13,2 m
Spārnu platums: 8,2 m
Augstums: 4,4 m
Spārnu platība: 37,5 m²
Tukšs svars: 5500 kg
Parastais pacelšanās svars: 12 500 kg
Maksimālais pacelšanās svars: 15 500 kg
Degvielas svars iekšējās tvertnēs 3000 kg
Barošanas punkts:
1 × GTX -35VS Kaverei
Vilcējs pēc dedzināšanas: 1 × 52,0 kN
Pēcdedzes vilce: 1 × 90, 0 kNї
Lidojuma īpašības
Maksimālais ātrums: 1920 km / h (1,8 Mach)
Praktiskais diapazons: 2000 km
Lidojuma ilgums: 2, 3 stundas (bez degvielas uzpildīšanas)
Pakalpojuma griesti: 15 950 m
Spārnu slodze: 221,4 kg / m²
Vilces un svara attiecība: 0,73
Maksimālā darba pārslodze: +9, 0 / -3, 5 g
Bruņojums
Lielgabals: 1 × 23 mm divstobra lielgabals GSh-23, 220 šāviņi
Piekares punkti: 8 (3 zem katras konsoles, centrā un viens pa kreisi zem fizelāžas konteineriem ar aprīkojumu)
Kaujas slodze: 4000 kg dažādu ieroču:
gaiss-gaiss raķetes: Astra, R-77 un R-73
pretkuģu raķetes, vadāmas un brīva kritiena bumbas, NAR
