Nesen amerikāņu kompānija Dynetics paziņoja par daudzsološā bezpilota lidaparāta X-61A Gremlins Air Vehicle pirmajiem lidojuma testiem. Šī projekta galvenais uzdevums ir apvienot vairākus UAV "barā" ar iespēju patstāvīgi strādāt vai izpildīt operatora komandas. Pirmais testa lidojums beidzās ar negadījumu, bet nākotnē plānots novērst visus trūkumus.
Daudzsološs Gremļins
X-61A ir DARPA programmas rezultāts, kurā tiek pētīti jauni UAV izmantošanas veidi. 2014. gadā aģentūra uzsāka jaunu programmu, kuras mērķis bija izveidot jaunu UAV darbam ganāmpulkos. Programmā piedalījās vairāki uzņēmumi un organizācijas. 2018. gadā Dynetics vadītā uzņēmumu grupa kļuva par uzvarētāju konkursā par bezpilota lidaparāta izstrādi.
Dynetics ir galvenais izstrādātājs. Viņas projektā ir iesaistītas arī vairākas citas firmas. Kratos UAS, kas atbild par planieri, Williams Int. nodrošināja elektrostaciju utt. Vairāki apakšuzņēmēji tika iesaistīti elektronikas un vadības metožu izstrādē.
Projektēšanas darba rezultāts bija UAV X-61A, kas paredzēts, lai pārbaudītu gan pašu koncepciju, gan tās ieviešanas līdzekļus. Ar eksperimentālo transportlīdzekļu palīdzību plānots izpētīt aprīkojuma darbību visos darbības režīmos visos lidojuma posmos.
Jaunie UAV nosaukti pēc gremliniem - angļu armijas folkloras varoņiem un pēc tam R. Dāla tāda paša nosaukuma romāna. Grāmatas beigās šīs radības, negatīvi noskaņotas pret jebkuru tehniku, sāka palīdzēt britu pilotiem cīņā pret ienaidnieku. Jaunajiem bezpilota "gremliniem" būs jādara aptuveni tas pats.
Projekta iezīmes
X-61A ir vidēja izmēra lidmašīna ar normālu aerodinamisko dizainu ar turboreaktīvo dzinēju. Viņam jāceļas ar lidmašīnas palīdzību, jāveic neatkarīgs lidojums un pēc tam jāatgriežas savā dēlī. Turpmāk bezpilota lidaparātiem būs jādarbojas lielās komandās un kopīgi jāveic visdažādākie uzdevumi.
Eksperimentāls UAV var pārvadāt apm. 70 kg, attīstiet ātrumu aptuveni M = 0,8 un uzturieties gaisā līdz 3 stundām. Dizains ir paredzēts 20 pilna profila lidojumiem.
Līdz šim UAV nav speciāla aprīkojuma un tas ir aprīkots tikai ar aprīkojumu, kas nepieciešams pilotēšanai un mijiedarbībai ar nesēju vai citiem bezpilota lidaparātiem. Programmas pašreizējā posma mērķis ir izstrādāt vispārīgus mijiedarbības jautājumus visos apstākļos un visos režīmos. Nākotnē tehniku var aprīkot ar vienu vai otru ierīci dažādu testu un testu veikšanai.
Pašreizējos testos modernizētā militārā transporta lidmašīna C-130 tiek izmantota kā nesējs. Zem spārna ir uzstādīts pilons bezpilota lidaparātu pārvadāšanai, un nepieciešamais elektroniskais aprīkojums atrodas kabīnē. Turpmāk pieredzējušais pārvadātājs saņems ierīces drona uzņemšanai uz kuģa. Nākotnē par "gremlinu" nesējiem var kļūt citi gaisa kuģi vai smagas klases UAV.
VTS balstītiem pārvadātājiem tiek piedāvāta īpaša ievelkama strēle ar ierobežojošu sistēmu UAV, kas spēj atbrīvot kabeli ar vilkšanas ierīci. Ar izvelkamu āķi UAV ir jānoķer ierīce, pēc tam pārvadātājs var to izvilkt un ievietot kravas nodalījumā. Līdzīgas ierīces nākotnē paredzēts izstrādāt citiem pārvadātājiem.
Bezpilota uzdevumi
X-61A tipa bezpilota lidaparātiem un uz tiem balstītai nākotnes iekārtai būs jāstrādā vairāku vienību grupās. Tiek pieņemts, ka viņi spēs sazināties savā starpā, pārdalot informāciju un uzdevumus, kā arī mijiedarboties ar sauszemes komandpunktu vai gaisā esošu lidaparātu.
Tiek piedāvāts izmantot bezpilota lidaparātu "ganāmpulkus" dažādās situācijās, lai veiktu dažādus uzdevumus. Desmitiem UAV var veikt lielu teritoriju izlūkošanu vai ieroču mērķa noteikšanu. Viņi var arī nēsāt ieročus un izmantot tos pēc komandējuma no lidmašīnas. Visos gadījumos priekšrocības tiek nodrošinātas salīdzinājumā ar “tradicionālajām” metodēm, kas saistītas ar lielu skaitu UAV un samazinot risku cilvēkiem.
X-61A Gremlin UAV ir vēl viena svarīga kvalitāte. Tā ir veidota kā atkārtoti lietojama gaisa sistēma. Specializēts pārvadātāja lidaparāts varēs tos nogādāt noteiktā teritorijā un nodrošināt turpmāku darbu, pēc tam tos paņemt un atgriezt bāzē. Tas viss ievērojami vienkāršo iekārtu izvietošanu, t.sk. lielā attālumā no bāzēm. Faktiski šāda kompleksa kaujas spējas neaprobežojas tikai ar atsevišķu UAV lidojuma diapazonu un ir vairāk atkarīgas no pārvadātāja.
Tomēr līdz šim mēs runājam tikai par pilotējamo un bezpilota transportlīdzekļu mijiedarbības izstrādi. Prototipiem ir jālido, jāapmainās ar datiem un jāveido taktika kopā. Īsta izlūkošana vai streiki vēl nav paredzēti.
Pirmie testi
Pēc izstrādātāju kompānijas teiktā, pirmie X-61A UAV lidojuma testi notika pagājušā gada novembrī. Tie tika veikti Dagvejas testa vietā (Juta), izmantojot prototipu ar apzīmējumu GDS-01. Pasākumā piedalījās arī lidmašīna C-130 ar īpašu aprīkojumu un sauszemes komandpunktu.
GDS-01 sāka lidot zem pārvadātāja spārna un tika atkabināts noteiktā vietā. Neatkarīgais lidojums tika konsekventi veikts autonomā režīmā, kā arī kontrolējot no gaisa un zemes komandpunktiem. Ierīce bija gaisā 101 minūti. Sistēma UAV atgriešanai pārvadātājam vēl nav gatava, tāpēc nosēšanās bija jāveic, izmantojot izpletni. Tomēr izpletņu sistēma nedarbojās un prototips avarēja. Tomēr lidojuma programma tika pabeigta, un tā tika atzīta par veiksmīgu.
Projekta dalībnieki jau ir uzbūvējuši vēl četrus jauna tipa UAV un gatavojas testiem. Drīz sāksies lidojumi. Jauniem pieredzējušiem "gremliniem" būs jāparāda iespēja vienlaicīgai palaišanai un kopīgam lidojumam ar mijiedarbību, pamatojoties uz "ganāmpulku". Tāpat turpmākajos testos tiks pārbaudīta sistēma, kā atgriezt UAV pārvadātājam.
Uz nākotnes sliekšņa
Pašreizējais DARPA / Dynetics X-61A GAV projekts tiek uzskatīts par eksperimentālu un ir paredzēts, lai pārbaudītu galvenos tehniskos risinājumus UAV ganāmpulku jomā. Tas nosaka eksperimentālās tehnikas īpašo izskatu un tā nesēja izvēli. Nākotnē, pamatojoties uz uzkrāto pieredzi, var izstrādāt jaunu līdzīgu kompleksu, kas sākotnēji ir piemērots izmantošanai Gaisa spēkos.
Šāda kompleksa attīstība vēl nav sākusies, bet jau ir vispārēja jēdziena izpratne. Tajā jāiekļauj gaisa kuģis ar nepieciešamo aprīkojumu un iespēja pārvadāt lielu skaitu UAV, kā arī faktiskie bezpilota lidaparāti. No pēdējiem tiek prasīti pietiekami augsti taktiskie un tehniskie raksturlielumi, spēja veikt dažādus uzdevumus un pēc iespējas zemāka cena.
Pēc Dynetics domām, jaunajai tehnoloģijai taktikas ziņā vajadzētu ieņemt starpposmu starp spārnotām raķetēm un lidmašīnām. Pirmie spēj patstāvīgi uzbrukt mērķiem, bet tajā pašā laikā tie ir diezgan dārgi. Lidmašīnas trieciens var būt lētāks, taču lidmašīnai ir jāiekļūst ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonā. Izmantojot X-61A tipa bezpilota lidaparātus, varēs veikt izlūkošanas vai kaujas misiju ar vajadzīgo efektivitāti, taču bez riska lidaparātu pilotēšanai.
Saskaņā ar dažādām aplēsēm, pilnvērtīgu kaujas gatavības "gremlinu" parādīšanās, kas piemēroti darbam "iepakojumā" un efektīvs visu uzdoto uzdevumu risinājums, sniegs Gaisa spēkiem principiāli jaunas iespējas un ievērojami palielinās to kaujas efektivitāti. Tomēr šādu kaujas sistēmu izstrāde joprojām ir tālās nākotnes jautājums.
Kamēr amerikāņu speciālistiem no vairākām organizācijām un uzņēmumiem jāpabeidz darbs pie eksperimentālā projekta X-61A Gremlins. Kādi būs šī projekta rezultāti - tas būs zināms vēlāk. Tuvākajā laikā notiks pirmie jauno prototipu lidojumi, un tad sāksies jauni eksperimenti.
