Šīs aptaujas mērķis ir sniegt īsu Izraēlas vadošo aizsardzības uzņēmumu un to izstrādājumu portretu. Šo aptauju nevajadzētu uzskatīt par oficiālu Izraēlas aizsardzības nozares reģistru (šim nolūkam pastāv tādas organizācijas kā SIPRI), bet drīzāk par vispārēju Izraēlas ietekmes uz globālo aizsardzības nozari novērtējumu.
Aviācija, modernizācija, lidmašīnu bruņojums
Savā Block 60 variantā Kolumbijas iznīcinātājs Kfir tika uzskatīts par tehniski pietiekami attīstītu, lai tiktu uzaicināts uz mācībām Sarkanais karogs 2012, kuru laikā tas uzvarēja vairākās mācību cīņās pret jaunākām lidmašīnām. 2011. gadā Kolumbijas gaisa spēki saņēma pēdējos no 24 transportlīdzekļiem, bet patlaban vēlas iegūt vēl vairākus no Izraēlas gaisa spēku klātbūtnes.
Pirmie Izraēlas uzbrukumi militārajai aviācijai datējami ar pagājušā gadsimta piecdesmito gadu beigām, kad Bedeks sāka ražot lidmašīnas Tzukit (pamatojoties uz franču divvietīgo kaujas treneri Fouga Magister). Tomēr pirmā lidmašīna, kuru pilnībā izstrādāja un ražoja vietējā rūpniecība, parādījās pagājušā gadsimta 60. gadu vidū kā īsa pacelšanās un nosēšanās transporta lidmašīna Arava
Tolaik to ražoja Israel Aircraft Industries, kura nosaukums vēlāk tika mainīts uz Israel Aerospace Industries, atspoguļojot uzņēmuma darbību kosmosā kopš 1988. gada, kad orbītā tika palaists Izraēlas pavadonis.
Šodien uzņēmums aizņem lielu kompleksu Telavivas Ben Guriona starptautiskajā lidostā. Viņa specializējas civilo un militāro lidmašīnu modernizācijā un kapitālajā remontā. Šim nolūkam tā ir pārveidojusi vairākus civilos pasažieru lidaparātus par transporta lidmašīnām un specializētām militārām lidmašīnām, piemēram, izlūkošanas platformām, agrīnās brīdināšanas lidmašīnām un tankkuģiem. Līdztekus lidmašīnu pārveidošanas darbiem Bedek Izraēlas Aerospace Industries nodaļa nodrošina gaisa kuģu korpusu un dzinēju apkopi, remontu un kapitālo remontu.
Vienīgais pilnīgi Izraēlas izcelsmes tīri militārais lidaparāts bija Lavi iznīcinātājs. Projektu izstrādāja Izraēla 80. gados, bet tas tika apturēts ASV spiediena dēļ, jo viņi, kaut arī piedalījās tā finansēšanā, vienlaikus izstrādāja iznīcinātāju F-16 un tāpēc uzskatīja to par konkurentu pasaulē. eksporta tirgus. Divi no trim prototipiem ir saglabājušies un tiek demonstrēti militārajos muzejos. Lavi, starp citu, nozīmē "Lauva", savukārt viņa priekšgājēja cīnītāja Kfīra vārds nozīmē "Lauva".
Jaunākajā modifikācijā tiek uzskatīts, ka Mach 2+ Kfir ir par trešdaļu lētāk nopērkams un darbināms nekā amerikāņu iznīcinātājs F-16, un turklāt tam ir mazāka efektīvā atstarošanas zona. Citas priekšrocības ietver platjoslas sakarus un tuvuma brīdinājuma sistēmas
KFIR - LAHAV
Lahava (IAI nodaļa) radītais iznīcinātājs Kfir patiesībā ir dziļi pārstrādāts franču Mirage 5, kas sākotnēji bija paredzēts pārdošanai Izraēlā, bet kļuva par ieroču embargo upuri. Lai saīsinātu Kfir pirmsākumu garo vēsturi, varam tikai teikt, ka to darbināja jaudīgāks J79 dzinējs no General Electric, kas atrodams arī F-4 Phantom. Kfir iznīcinātāji ir dienējuši Izraēlas gaisa spēkos nedaudz vairāk kā 20 gadus, bet ir eksportēti arī uz Kolumbiju, Ekvadoru un Šrilanku. Turklāt ASV gaisa spēki un Jūras korpuss iegādājās vairākus iznīcinātājus, lai tos izmantotu kā ienaidnieka lidmašīnas mācību un manevru laikā.
Gadu gaitā Lahavs vairākkārt ir modernizējis iznīcinātājus Kfir, taču nesen ir izstrādājis jaunu elektronikas un ieroču komplektu, lai lidmašīna atbilstu mūsdienu standartiem. Kā norāda uzņēmums, piemēram, jaunais dators ir jaudīgāks par iznīcinātāja F-16 Block 60 borta datoru. Modernizācijas priekšlikumi ir paredzēti ne tikai tā pašreizējiem operatoriem, bet arī potenciālajiem ārvalstu klientiem, jo Izraēla ir ievērojams lidmašīnu krājums ar mazu lidojuma laiku. Šīs lidmašīnas varētu piedāvāt interesantu alternatīvu dažām valstīm, kurām par saprātīgu cenu jāapbruņojas ar ļoti efektīvu iznīcinātāju. Piemēram, Kfir Advanced Multirole Fighter variants tika piedāvāts Bulgārijai kā atbilde uz šīs valsts 2011. gadā izdoto RFP. Bet dažos gadījumos J79 dzinēja klātbūtne var samazināt tā eksporta potenciālu. 2015. gada beigās tika ziņots, ka Argentīna nolēmusi no Izraēlas gaisa spēkiem iegādāties 18 iznīcinātājus Kfir Block 60.
Iznīcinātāja Kfir Block 60 kabīne ar daudzfunkcionālu displeju, kartogrāfisko indikatoru, borta datoru un modernu indikāciju (instrumentu rādījumu projekcija) uz kabīnes nojumes stikla
SKIMMERS - LAHAVS
Uzņēmuma pieredze neaprobežojas tikai ar militārajām lidmašīnām. Funkcionālais komplekts IAI Lahav Skimmer ir jaunināšanas pakete vienkāršu helikopteru pārveidošanai par jūras atbalsta helikopteriem. Tradicionāli jūras helikopteri nav lēti, un Skimmer komplekts ir līdzeklis, ar kuru valstis ar esošu militāro helikopteru floti var pārveidot dažas savas mašīnas šiem uzdevumiem. Skimmer jauninājums ietver vairāku režīmu liela attāluma jūras patruļas sensora uzstādīšanu, šajā gadījumā EL / L-2022M jūras patruļas radaru no IAI meitasuzņēmuma Elta Systems. Kopā ar radaru Skimmer jauninājums papildina pašaizsardzības aprīkojumu, kas ietver raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmu, dipola atstarotājus, IR slazdus un radara brīdināšanas sistēmas uztvērējus. Cits īpašs aprīkojums ietver zemūdens hidrolokatoru, optoelektroniku, pretkuģu raķetes un lidmašīnu torpēdas. Visas šīs sastāvdaļas var apvienot, izmantojot kaujas misijas plānošanas un kontroles sistēmu. Uzņēmums liek uzsvaru uz ciešu sadarbību ar jūras helikopteru apkalpēm, jo tās aktīvi piedalījās Skimmer komplekta izveidē, kas garantē optimālu konfigurāciju jūras atbalsta uzdevumiem. Šis projekts var ietvert korpusa pārstrādi un pilnīgu helikoptera iesaldēšanu.
Pirmais Kolumbijas daudzuzdevumu tankkuģis B-767, kura attēlā redzams, tiek darbināts ar Kolumbijas iznīcinātāju Kfir. Tas ir aprīkots ar cauruļvadiem un zemūdens uzpildes konusiņiem. Otrā lidmašīna ir aprīkota ar izvelkamu uzpildes strēli.
Degvielas uzpildītāji - BEDEK
Iepriekš jau tika minēts uzņēmums Bedek un tā treneris Tzukit (Drozds bija ekspluatācijā 1982.-2010. Gadā, tika ražotas 52 lidmašīnas). Kopš tā laika šī IAI nodaļa ir pārgājusi uz lielāku civilo un militāro lidmašīnu apkalpošanu un pārveidošanu. Bedek specializējies lidmašīnu pārveidošanā par tankkuģiem un specializētām lidmašīnām; pēdējā kategorijā ietilpst lidmašīnas, kas paredzētas agrīnai brīdināšanai, radioizlūkošanai, elektroniskai izlūkošanai, jūras patruļām un pretzemūdeņu karam.
Bedeks ir atbildīgs par visu Izraēlas gaisa spēku transporta lidmašīnu apkalpošanu, kurām ir Gulfstream, Hercule un B-707 tankkuģu flote. Kopš 1969. gada Bedeks ir sācis pārveidot B-767 par nākamās paaudzes tankkuģi, viens jau pārdots Kolumbijai un divi Brazīlijai. Otrais Kolumbijas tankkuģis tiks aprīkots ar degvielas uzpildes bumu. Precīzāk sakot, šīs lidmašīnas B-767 saņēma apzīmējumu Multi Mission Tanker Transport. Tas liek domāt, ka šīs lidmašīnas var izmantot ne tikai degvielas uzpildīšanai gaisā, bet, uzstādot dažādus moduļus, tās var pārvadāt kravas, cilvēkus, veikt medicīnisko evakuāciju un pat slepenas izlūkošanas misijas. Bedek specializējas arī tā sauktajos mazajos taktiskajos tankkuģos, kuru pamatā ir G550, C5000 un B-737.
G550 bāzes Caew agrīnās brīdināšanas lidmašīnas galvenais darbuzņēmējs ir Elta (IAI nodaļa)
EITAM - IAI ELTA
IAI jaunākā agrīnās brīdināšanas lidmašīna (AWACS) ir Eitam, kuras pamatā ir Gulfstream G550, kas aizstāja Phalcon, pamatojoties uz B-707. To pazīst arī ar apzīmējumu CAEW, kurā burts C (konformāls) nozīmē, ka šim lidaparātam ir racionālāks sensoru izkārtojums salīdzinājumā ar Phalcon. Lidmašīna Phalcon AWACS, uz kuras jau no paša sākuma tika uzstādīti radari Elta EL / M-2075, vairs nedarbojas Izraēlā. Ir tikai sistēmas, kas oficiāli tiek pārdotas ārzemēs, piemēram, Čīlē, kur tā ir pazīstama kā Condor.
Lidmašīnai Eitam AWACS, kuras pamatā ir G550, ir lielāka darbības elastība, vienlaikus ievērojami samazinot ekspluatācijas izmaksas salīdzinājumā ar tās priekšgājēju, kā arī maksimālais lidojuma ilgums 9 stundas patruļas zonā 100 jūras jūdžu attālumā no bāzes. Eitam ir EL / M-2085 aktīvs fāzēts masīvs radars no Elta. Izraēla ekspluatē piecas lidmašīnas, un tās ir arī pārdotas ārzemēs (šobrīd, domājams, četras) uz Singapūru un Itāliju (divas). Izraēlā vismaz Bedekam ir uzticēts apkalpot Eitam lidmašīnas.
Gaisa-virsmas raķetes
Rafael Spice 250 bīdāmās bumbas darbības rādiuss ir 100 km. Uzstādot ar četrriteņu palaidēju, iznīcinātājs F-16 var pārvadāt 16 no šīm bumbām, lai iznīcinātu zemes mērķus.
Izraēlas kompānija Rafael galvenokārt ir saistīta ar vadāmām un nevadāmām raķetēm, un kopš tās dibināšanas 1948. gadā ir izstrādājusi daudzas ieroču sistēmas, lai gan Izraēlas militārā rūpniecība, kuras pamatdarbība ir uz zemes balstītas sistēmas, ir bijusi arī raķešu piegādātāja un eksportētāja. "gaiss-zeme"
Viena no sistēmām, kas ieguvusi lielu ievērību, neapšaubāmi ir lielā 1360 kg smagā lidmašīnas raķete Popeye ar TV un infrasarkano staru vadību, kas tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā. Amerikas Savienotajās Valstīs tas ir pazīstams arī kā Have Nap AGM-142. Kopš tā laika Rafaels ir koncentrējies uz daudzu jaunu sistēmu izstrādi, kas pielāgotas mūsdienu vajadzībām.
SPICE 2000 - RAFAEL
Rafaels, pamatojoties uz vadlīniju komplektu, ir izstrādājis gaisu-zemi autonomo ieroču saimi, kas palaista ārpus ienaidnieka pretgaisa aizsardzības, un izraudzīta Spice (gudra, precīza un rentabla-saprātīga, precīza, lēta). Pēc palaišanas, izmantojot inerciālu / GPS vadību, lidojošā bumba ar spice komplektu lido noteiktā vietā. Vadības posmā sistēma nosaka mērķa atrašanās vietu, izmantojot ainas salīdzināšanas tehnoloģiju (saglabāta atmiņas attēlos, atsaucoties uz reljefu), un pēc tam paļaujas uz tās izsekošanas ierīci pirms trāpīšanas mērķī, bet azimuts un atbilstības leņķi ar mērķi ir noteikti iepriekš, lai radītu tai maksimālu kaitējumu.
Spice 2000 komplekts (savietojams ar kaujas galviņām, kas sver 2000 mārciņas, piemēram, MK-84, RAP2000 vai BLU-109) tiek piegādāts priekšējās un aizmugurējās sekcijas veidā un ļauj nogādāt kaujas galviņu 60 km attālumā ar deklarētu apļveida varbūtējā novirze (CEP) ir mazāka par trim metriem … Spice 1000 spārnu komplekts, kas paredzēts tādām kaujas galviņām kā MK-83, RAP1000 vai BLU-110, vēl vairāk palielina diapazonu līdz "iepriekš nesasniedzamām vērtībām".
Jaunākais Spice 250 saimes pārstāvis ir aprīkots ar elektrooptisko meklētāju (GOS), kas izstrādāts iepriekšējiem ģimenes variantiem. Jaunā vadāmā bumba tiek palaista no Smart Quad Rack. Tādējādi katrs pilons nes līdz četrām raķetēm, un viens iznīcinātājs F-16 var pārvadāt līdz pat 16 bumbām. Palaidējam ir datu pārraides kanāls navigācijas datu saņemšanai pēc palaišanas, kā arī kaujas sakāves demonstrēšana pēdējā attēla dēļ pirms trāpīšanas mērķī. 250 modeļa, kas aprīkots arī ar spārnu komplektu, darbības rādiuss ir 100 km. Visi Spice varianti ir ekspluatācijā vai pasūtīti, un dažiem jau ir veiksmīga kaujas pieredze.
15 kg smaga lāzera vadīta raķete Whip Shot ir paredzēta izmantošanai vieglām lidmašīnām. IMI sazinās ar dažādiem vieglu gaisa platformu ražotājiem, piedāvājot savu raķeti Whip Shot kā standarta ieroču sistēmu
Jaunākā iespēja IMI portfelī ir Marsa 500 kg virsskaņas vadāmā raķete
DELILAH AL - IMI
Uzlaboto sistēmu nodaļas izstrādātā turboreaktīvā raķete Delilah AL gaiss-zeme līdz šim darbojas Izraēlas armijā. Šī raķete, kas īpaši izstrādāta cīņai ar kustīgiem mērķiem, ir 2,71 metrus gara, ar spārnu platumu 1,15 metri un sver 187 kg, un tās maksimālais darbības rādiuss ir 250 km. Raķete sasniedz mērķa zonu un pēc tam tur pavada vairāk nekā 20 minūtes, lai ar optoelektroniskā meklētāja palīdzību noteiktu prioritāro mērķi, pēc tam tā ar lielu precizitāti trāpa tajā. Raķete Delilah var uzkāpt, iet apkārt un atkārtoti uzbrukt savam mērķim un var sazināties ar operatoru līdz pēdējam uzbrukuma posmam. Šī ieroču sistēma tika izmantota kā pamats, lai izstrādātu palaišanas iespējas no helikopteriem, kuģiem un sauszemes iekārtām. Tajā pašā laikā tiek pievienots paātrinošs dzinējs, kas palielina sākuma svaru līdz 230 kg un garumu līdz 3,2 metriem, bet tiek saglabātas tehniskās īpašības. Šobrīd Delilah AL ir daļa no Izraēlas gaisa spēku divvietīgo uzbrukuma lidmašīnu bruņojuma kompleksa.
MARS un WHIPSHOT - IMI
IMI nesen pabeidza Marsa (daudzfunkcionālu, gaisa palaišanas raķešu sistēmas) virsskaņas raķetes izstrādi tā iznīcinātājam. Izlidošanas raķete ar 4,4 metru garumu, 100 km darbības rādiusu un 500 kg masu (kaujas galviņai tiek piešķirts 120 kg) ir aprīkota ar GPS navigācijas sistēmu. Viegla uzbrukuma lidmašīnām IMI ir izstrādājusi “pieejamu” 15 kg smagu sitienu sistēmu, kas tiek vadīta no lidmašīnas, izmantojot bezvadu datu savienojumu; šīs raķetes uztveršanas optoelektroniskā sistēma pavada mērķi līdz trieciena brīdim.
Pretgaisa aizsardzība
Mērķa pārtveršana ar dzelzs kupola kompleksa Tamir raķeti
Kamēr citi uzņēmumi, piemēram, IAI un Elta, ir aktīvi iesaistīti Izraēlas pretgaisa aizsardzības programmās (pēdējā ir pazīstama ar radariem), Rafaels joprojām ir nozīmīgs dalībnieks vairākos projektos, kas ieguvuši starptautisku atzinību, lai gan ir tikai Izraēla
DZELZDOME - RAFAELS
Komplekss Dzelzs kupols pasaules slavu ieguva 2012. gada novembrī, kad ar lieliem panākumiem pārtvēra raķetes, kuras no Gazas joslas palaida paramilitārā organizācija Hamas. Par tāda projekta nepieciešamību kā Dzelzs kupols pirmo reizi tika runāts 90. gados pēc Libānas grupas Hezbollah raķešu uzbrukumiem Izraēlas ziemeļos. Idejas pretraķešu sistēmai, kas gaisā bija jau kādu laiku, 2004. gadā galu galā īstenojās tā dēvētajā Dzelzs kupolā. Šīs sistēmas rašanās nav mazākā mērā saistīta ar toreizējo Izraēlas armijas pētniecības direktorāta vadītāju ģenerāli Danielu Goldu, kurš bija nikns zeme-gaiss raķešu sistēmas atbalstītājs. Divus gadus vēlāk, otrā Libānas kara laikā 2006. gadā, nepieciešamība pēc šādas sistēmas ievērojami palielinājās. Tad "Hizbollah" apšaudīja Izraēlas ziemeļus ar aptuveni 4000 raķetēm, kuras nogalināja 44 izraēliešus; turklāt konflikta laikā tika evakuēti 250 000 cilvēku. Tomēr Izraēlas ziemeļi nebija vienīgā teritorija, ko skāra brutāli raķešu uzbrukumi. No 2000. līdz 2008. gadam Hamas Izraēlas dienvidos bieži raidīja raķetes un mīnas no Gazas joslas, un tika veikti aptuveni 12 000 šādu uzbrukumu. Visbeidzot, 2007. gada februārī Dzelzs kupola komplekss tika izvēlēts kā platforma, lai apkarotu nevadāmas tuvā darbības raķetes, tādējādi dodot zaļo gaismu Rafaela attīstībai.
Dzelzs kupola izstrādi un iepirkumu līdzfinansēja Izraēla un ASV. Izraēla finansēja pirmās divas sistēmas, bet nākamās astoņas finansēja ASV. Gadu gaitā Vašingtona uzņēmās vairākas finansiālas saistības, lai atbalstītu Dzelzs kupola kompleksu. 2010. gada maijā Kongress nobalsoja par 205 miljonu dolāru piešķiršanu dzelzs kupola bateriju iegādei. 2012. gada maijā tika piešķirti papildu 680 miljoni ASV dolāru. Un 2012. gada jūnijā ASV Senāta Bruņoto dienestu komiteja kompleksa finansēšanas plānā iekļāva papildu 210 miljonus ASV dolāru.
Un par ko tika samaksāti visi šie milzīgie līdzekļi? Pēc Rafaela teiktā, Dzelzs kupola komplekss var pārtvert raķetes līdz 70 km rādiusā. Turklāt sistēmas testu laikā tika aizturētas arī javas mīnas. Dzelzs kupola efektivitāte tika plaši pierādīta 2012. gada beigās, kad tai izdevās notriekt trīs no četrām raķetēm virs Telavivas. Ir svarīgi atzīmēt, ka Dzelzs kupola arhitektūra ir veidota tā, lai komplekss izvairītos no raķešu pārtveršanas, kas, pēc aprēķiniem, nonāk neapdzīvotās vietās, un, cita starpā, tā ir efektīva, lai apkarotu gan sērijveida raķetes. palaišanas un atsevišķi šāviņi. Piemēram, no 1500 2012. gada novembrī izšautajām raķetēm 500 tika pārtvertas, bet pārējās nekaitīgi nokrita tuksnesī vai jūrā.
Dzelzs kupola kompleksā ietilpst uztvērēja raķete Tamir, kaujas vadības centrs, palaišanas iekārta un EL / M-2084 novērošanas, izsekošanas un vadības radars no Israel Aerospace Industries Elta Systems (aprakstīts zemāk). Viens radars un viens vadības centrs var apkalpot divus raķešu palaišanas iekārtas. Radars norāda Tamir raķetes mērķa koordinātas un lidojuma laikā nodrošina datu atjauninājumus, lai gan pretraķetēm ir savs radars un tās pēdējā posmā neatkarīgi pārtver mērķi.
Izraēlas gaisa spēki šobrīd ir bruņoti ar deviņām dzelzs kupola baterijām. Finansējums (kā jau minēts, ievērojamu daļu ir piešķīrusi ASV) paredz kopumā 15 sistēmu iegādi.
Jaunākās ziņas par Dzelzs kupola kompleksu. 2016. gada 18. maijā parādījās informācija par jūras raķešu aizsardzības sistēmas Iron Dome veiksmīgajiem testiem, kas saņēma apzīmējumu C-Dome. Pārbaudes tika veiktas 2016. gada februārī. Jūras pretraķešu aizsardzības sistēma C-Dome pirmo reizi tika atklāta 2014. gada oktobrī Jūras spēku ieroču izstādē Euronaval Parīzē.
Rafaela Dzelzs kupola komplekss kļuva pamanāms 2012. gada beigās, kad tas veiksmīgi pārtvēra raķetes, kuras palestīniešu kaujinieki no Gazas joslas raidīja Izraēlā. Sistēma izglāba daudzas dzīvības, pārtverot šīs raķetes
Dzelzs kupola Tamir kompleksa raķete tika prezentēta izstādē Eurosatory 2008
Rafael David's Sling raķešu sistēma ir paredzēta, lai apkarotu maza darbības rādiusa raķetes un tradicionālos gaisa draudus
DĀVIDA SLINGS - RAFAELS
Dzelzs kupolu papildina pretraķešu aizsardzības sistēma David's Sling, ko izstrādājis arī Rafaels. Pēc kompānijas pārstāvja teiktā, tas ir paredzēts pārtvert maza darbības rādiusa ballistiskās raķetes, tradicionālos gaisa draudus un "visu, kas lido atmosfērā, ko neuztver Dzelzs kupola komplekss". David's Sling kompleksā, kas izstrādāts ar amerikāņu kompānijas Raytheon palīdzību, ietilpst IAI Elta Systems radars EL / M-2084, pretraķešu raķete Stunner, piemēroti palaišanas iekārtas un ugunsdrošības centrs. Stunner ir tiešas darbības pretraķešu raķete ar divvirzienu datu saiti. Stunner pretraķešu sistēmai ir radara un optoelektroniskās vadības sistēma, un tās efektīvais darbības rādiuss ir no 70 līdz 250 km. Tas nozīmē, ka apdullinātājs var pārtvert draudus, ko pretraķešu raķete Tamir nevar pārtvert (sk. Iepriekš). Rafaels 2006. gadā ieguva līgumu par David's Sling kompleksa izstrādi, un amerikāņu Raytheon, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, sniedza nenovērtējamu palīdzību nesējraķetes izstrādē. Ja Dzelzs kupola komplekss ir pierādījis sevi cīņā pret maza darbības rādiusa draudiem, tad David's Sling kompleksam ir jāuztver lielā augstumā esoši mērķi lielākā attālumā, piemēram, ballistiskās raķetes, kas izstrādātas kā daļa no Irānas slepenajiem ieročiem. masu iznīcināšanas programma. Pēc ražotāja teiktā, David's Sling kompleksa izvietošana tiks pabeigta 2016. gadā.
Stunner pretraķešu priekšgala raksturīgā forma, kas ir daļa no David's Sling kompleksa
Spyder kompleksa demonstrācija Parīzes gaisa šovā 2015 liecina, ka Rafaels piedalās programmās, kas paredzētas tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmu radīšanai, izmantojot esošās gaisa raķetes Derby un Python. Apakšējā fotoattēlā redzama raķete Derby (apakšā) un Python-5.
BARAK -8 - IAI
Pateicoties darbam pie David’s Sling un Iron Dome pretraķešu aizsardzības sistēmām, Izraēla ir kļuvusi par vienu no retajiem raķešu tehnoloģiju izstrādātājiem un iekļuvusi šajā ziņā tehnoloģiski attīstīto klubā - ASV, Eiropā un Krievijā. Lai gan abas iepriekš aprakstītās sistēmas ir paredzētas pretgaisa aizsardzībai uz zemes, Izraēlas uzņēmumi ražo arī jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas. Piemēram, Israel Aerospace Industries ir sadarbojusies ar Indijas aizsardzības attīstības organizāciju DRDO, lai izveidotu Barak-8 pretgaisa aizsardzības raķeti.
Pretgaisa raķešu sistēmas izstrāde sākās 2007. gadā pēc tam, kad tika parakstīts kopīgs attīstības līgums 330 miljonu ASV dolāru vērtībā ar vienādu abu valstu finansējumu. Barak-8 ir divas versijas: sauszemes un kuģu. Kuģa versijas darbības rādiuss ir 70 km un griesti ir 16 000 metru, bet uz zemes palaistās raķetes darbības rādiuss ir 120 km. Raķete var sasniegt ātrumu līdz 4, 5 Mach skaitļiem un iznīcināt savu mērķi, izmantojot sprādzienbīstamu sadrumstalotību, iepriekš sadrumstalotu kaujas galviņu, kas sver 60 kg ar lāzera drošinātāju. Indijas Jūras spēkos raķeti var izvietot uz Kolkata projekta raķešu iznīcinātājiem, kur tā tiks apvienota ar liela attāluma virszemes-gaisa raķeti Barak-1 un IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR air novērošanas, izsekošanas un vadības radars kuģa bruņojuma kompleksā.
Izraēla ir apvienojusi spēkus ar Indiju, lai izstrādātu pretgaisa raķeti Barak-8. Raķete ar darbības rādiusu aptuveni 70 km nonāks Indijas flotes projekta Kolkata raķešu iznīcinātāju bruņojuma kompleksā
ARROW -II / III - IAI
Izraēlas pretraķešu aizsardzības programma Arrow sākās pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados ar mērķi apkarot ballistiskos draudus, kas tajā laikā radās no Irākas. Komplekss Arrow tika nodots ekspluatācijā 2000. Galvenais darbuzņēmējs visai Arrow programmai bija IAI (tāpat kā dažās jau minēto raķešu sistēmu programmās), un amerikāņu puse, jo īpaši Boeing, sniedza palīdzību attīstībā. Sadarbība sākās 1986. gadā pēc tam, kad Izraēla un ASV parakstīja saprašanās memorandu par finanšu risku sadali starp abām valstīm.
Iniciatīva Arrow izgāja vairākus posmus: sākotnējā Arrow-1 versija 90. gados izturēja vairākus lidojuma testus, kur, kā ziņots, sasniedza 50 km rādiusu. Attīstība turpinājās, un Arrow-1 variants tika tālāk attīstīts nākamajā variantā-Arrow-II. Šīs raķetes izmēģinājumi parādīja tās spēju trāpīt mērķraķetē 100 km attālumā. Izstrādes process vainagojās ar pirmās divīzijas Arrow-II ražošanu, par kuras gatavību tika paziņots gadsimta sākumā. Kopš tā laika Arrow-II ir veikti vairāki uzlabojumi (vai svešzemju terminoloģijā "Block"), tostarp Arrow-II Block-II variants, kas jau varētu notriekt mērķus 60 km augstumā, un Arrow-II bloks -III variants, kura pārbaudēs tika pierādīta spēja darboties kā izkliedētai ieroču sistēmai ar atsevišķām bultiņu palaišanas ierīcēm, kas darbojas, lai iznīcinātu kopīgu mērķi. Vēlāk, pēc uzlabojumiem, sistēma saņēma apzīmējumu Arrow-II Block-IV, pēc tam tā kļuva spējīga notriekt Irānas vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes (1930 km) Shahab-3. Visbeidzot, Arrow-II Block-V variants apvienoja Arrow-II un Arrow-III variantu iespējas (skatīt zemāk). Šobrīd Arrow kompleksā ietilpst pretraķete Arrow-II, kas spēj pārtvert mērķus atmosfēras un ārpus atmosfēras trajektorijā. Pretraķešu sistēma Arrow ietver četrus mobilos nesējraķetes ar 6 raķetēm katrā, palaišanas kontroles punktu, komandpunktu, ELAI 2080 Green Pine agrīnās brīdināšanas un uguns kontroles radaru no IAI Elta.
Pretraķešu bultiņa
Kopš 2006. gada atmosfēras un ārpus atmosfēras testu laikā pārtveršanas raķete Arrow-II ir notriekusi 100% tipisko ballistisko raķešu mērķu. Pašlaik turpinās ārpus atmosfēras pārtverošās raķetes Arrow-III izstrāde. Līdz šim vienīgā pretraķešu tipa Arrow-III izmēģinājuma palaišana tika veikta 2013. gada februārī. Ja Arrow-II var nodrošināt aizsardzību kara teātra līmenī, tad Arrow-III varianta komplekss var nodrošināt stratēģisku aizsardzību valsts līmenī. Arrow-III kaujas izmantošanas teorija paredz pretraķešu loitering pēc kāda laika palaišanas kosmosā, pēc tam, kad tiek konstatēta raķete, pretraķešu trieciens notiek tieši mērķī. Arrow-III var izmantot iepriekšējās Arrow-II versijas palaidējus un vadības telpu; raķete Arrow-III sāks darboties 2018. gadā.
Lai gan pretraķešu aizsardzības sistēma Arrow tika iecerēta jau 80. gados, tā ir veikusi vairākas veiksmīgas testa pārtveršanas. IAI pašlaik strādā pie nākamās Arrow-III.
Radaram Elta ELM-2084 tiek veikta rūpnīcas iepriekšēja nosūtīšana uz Iron Dome
RADAR - ELTA
Izraēlas radaru staciju galvenais ražotājs ir Israel Aerospace Industries nodaļa Elta Systems, saīsināti kā IAI Elta. Šis uzņēmums piegādā EL / M-2084 daudzuzdevumu radaru dzelzs kupola un Dāvida Sling pretraķešu aizsardzības sistēmām. Šis 3D aktīvās fāzes masīvs (AFAR) radars veic katra sektora 120 ° skenēšanu vai pilnu 360 ° apļveida skenēšanu ar 30 apgriezieniem minūtē. Darbojoties gaisa uzraudzības režīmā, radars var noteikt mērķus diapazonā līdz 474 km un augstumā līdz 30,5 km. Darbojoties ieroču kompleksu atrašanās vietas noteikšanas režīmā, tas nosaka mērķus 100 km attālumā. Radars var noteikt un izsekot līdz 1200 mērķiem pretgaisa aizsardzības režīmā un līdz 200 mērķiem minūtē, nosakot ieroču atrašanās vietu.
Elta EL / M-2080 Green Pine gaisa telpas novērošanas radars ir salīdzinoši lielāks nekā modelis EL / M-2084. Šī zemfrekvences radara ar AFAR darbības rādiuss ir līdz 500 km. To izmanto kompleksu Arrow saimē un papildus Izraēlai pārdeva Indijai. Elta līdztekus sauszemes radaru ražošanai ražo arī jūras novērošanas radaru ģimeni MFSTAR. Tajā ir iekļauts trīsdimensiju radars ar AFAR EL / M-2258 Alpha (uzlabots vieglā pakāpeniskā masīva radars), kas var noteikt zemu lidojošas raķetes 25 km attālumā un tradicionālus draudus lielā augstumā līdz 120 km diapazonā. 700 kg smagais kuģis Alpha radars aptver 360 ° azimuta un 70 ° augstumā. Alpha ir papildināts ar fiksētu kuģu radaru Elta EL / M-2248, kas arī ir daļa no MFSTAR saimes. Šis plakanā paneļa radars ar AFAR ar elektroniski vadāmu staru ir uzstādīts Izraēlas Jūras kara flotes Sa'ar korvetēs. Jaunā radara integrācija uz kuģa aizņem vairākus mēnešus. Samazinātas antenas sānu daivas un frekvences veiklība aizsargā šos radarus no pretpasākumiem.
RADAR - RADA ELEKTRONIKA
Lai gan IAI Elta ir lielākais radaru sistēmu ražotājs valstī, ir arī citi uzņēmumi, kas ražo augstas veiktspējas iekārtas. Tajos ietilpst Rada Electronics, kas piedāvā CHR un MHR radarus. Tie ir programmējami daudzuzdevumu novērošanas radari, kas izmanto antenas ar AFAR. Radari var izsekot un skenēt mērķus jebkurā virzienā +/- 40 ° sektorā azimutā. Lai nodrošinātu 360 ° visaptverošu skatu, var izmantot vairākus radarus. MHR saime ietver RPS-40 (ienaidnieka uguns atklāšana), RPS-42 (taktiskā izlūkošana no gaisa) un RHS-44 (sauszemes un gaisa robežas pārkāpums). CHR radars ir daļa no Izraēlas militārās rūpniecības aktīvās aizsardzības kompleksa Dzelzs dūre. Laika dalīšanas radars var vienlaikus ģenerēt impulsu plūsmas un uzraudzīt vairākus mērķus, piemēram, atklāt javas ugunsgrēku un pēc tam noteikt bezpilota lidaparātus ar pārslēgšanos dažu milisekunžu laikā.
ZĀLĒJI - RAFAELS
Lai gan tas nav saistīts ar ieročiem no gaisa uz zemi, šeit ir vērts pieminēt gaisa raķešu mērķraķešu ģimeni Sparrow, jo tās izmanto pretraķešu aizsardzības sistēmu testēšanai ne tikai Izraēlā, bet arī citās valstīs. Black, Blue un Silver Sparrow modeļi simulē attiecīgi neliela darbības rādiusa ballistiskās raķetes-Scud-B, Scud-C / D un Shibab. Zvirbuļu raķešu garums ir 4, 85 līdz 8, 39 metri un palaišanas masa no 1275 līdz 3130 kg. Tos izmantoja, piemēram, MBDA kompānijas Samp / T raķešu sistēmas (pamatojoties uz Aster) testos.
Pretgaisa raķešu sistēma Red Sky-2
Aizveriet pretgaisa aizsardzības un IMI uzņēmumu
Lai gan IMI neražo ieročus “gaiss-gaiss”, tā portfelī ir pasīva sistēma ar nosaukumu “Red Sky-2”, kas, pateicoties infrasarkanajam sensoram, kas veic novērošanas un noteikšanas funkcijas, var ievērojami uzlabot pārnēsājamo pretgaisa raķešu sistēmu efektivitāti. Skenera maksimālais darbības diapazons ideālos apstākļos (laika apstākļi un paši mērķi ietekmē IR sistēmas) pārsniedz 15 km, redzes lauks azimutā ir 8, 3 ° un 11 ° augstumā. Ar skenēšanas ātrumu 36 ° / s sistēmas redzamības lauks ir 360 ° azimutā un ± 25 ° augstumā, bet skenēšanas sektorus var ieprogrammēt no 30 ° līdz 180 ° azimutā un no 11 ° līdz 22 ° pacēlums. Skeneris ir uzstādīts uz statīva un nodrošina mērķa datus mērķa izsekošanas ierīcei un palaišanas ierīcei, kurai ir termiskās attēlveidošanas kamera ar tūlītēju palielinājumu un lāzera attāluma meklētājs. Palaidējs ar divām raķetēm ir uzstādīts uz statīva, kas nodrošina 360 ° azimutu un –10 ° / + 70 ° pacelšanās leņķi. Tipiskā priekšējās bāzes aizsardzības shēma ietver trīs palaišanas iekārtas un vienu skeneri, katrs iestatījums aptver aptuveni 150 ° -160 °, tādējādi nodrošinot pārklāšanos. Viena operatora vadības bloks nodrošina mērķa noteikšanu raķetes darbības zonā un tās palaišanu. Vadības bloku var savienot ar augšējā līmeņa darbības vadības tīklu.
