Iepriekšējie sērijas raksti: Izraēlas aizsardzības rūpniecība. 1. daļa
Automašīnas
Tvertne Merkava 4 tiek ražota valstij piederošā rūpnīcā, taču daudzi valsts aizsardzības uzņēmumi piegādā šīs tvertnes sastāvdaļas.
Ja jūs sākat atcerēties Izraēlas aizsardzības nozares simbolus, tad pirmais, visticamāk, parādīsies atmiņā vārdiem Merkava, Galil un Uzi. Nepieciešamība ražot augstas kvalitātes ieročus saviem karavīriem daudzus gadus ir novedusi Izraēlas aizsardzības nozares sauszemes segmentu izstrādāt virkni ļoti efektīvas militārās tehnikas, kuras panākumus lielā mērā nosaka tas, ka to radīja cilvēki, kuri bieži, pēc izsaukšanas no rezerves, jācīnās par to kaujas laukā. … Daudzas no šīm ieroču sistēmām ir bijušas veiksmīgas arī eksporta tirgū
MERKAVA
Gaidot, ka jauna ilgtermiņa attīstības programma, ko Izraēlas Aizsardzības ministrija uzsāka ar nosaukumu Rakiya, varētu nodrošināt jaunus, vieglākus transportlīdzekļus ar pietiekamu aizsardzību un pietiekamu uguns spēku, lai tiktu galā gan ar pilsētas, gan tradicionālajiem kaujas laukiem, Izraēlas bruņotie spēki katru dienu cīnieties ar visvairāk aizsargātajiem kaujas transportlīdzekļiem, kas tika izveidoti, lai atbilstu valsts prasībām - Merkavas galvenajiem kaujas tankiem. Šī tvertne noteikti nav aizliegta pārdošanai citās valstīs, taču jaunākā Mk4 versija lielākajai daļai potenciālo klientu var šķist ļoti dārga. Izraēlas galvenā kaujas tvertne (MBT) tiek ražota valstij piederošās rūpnīcās, bet aptuveni 40% tās sastāvdaļu ražo Izraēlas militāro industriju (IMI) sauszemes sistēmu nodaļa. Šie komponenti ietver transmisiju (licencējis Renk), piekares sistēmas daļu, torņa balsta gredzenu, ballistiskās aizsardzības komplektu un galveno lielgabalu. IMI ir izstrādājusi uzlabotu lielgabala Mk3 versiju, kas izšauj jaudīgāku munīciju. Tomēr uzņēmums raugās nākotnē, un tāpēc tā tehnoloģiju demonstrētājs jau ir izturējis pirmos šaušanas testus. Jaunais lielgabals RG120 sver pusi no Merkava Mk4 lielgabala svara, 1800 kg pret 3600 kg; 1400 kg ir ritošajai masai. Atgriešanās gājiens ir 500 mm, bet atsitiena spēks ir 350 kN. Saskaņā ar IMI datiem svara samazinājums tika panākts galvenokārt ar tehniskiem uzlabojumiem un optimizāciju, kā arī dārgu un eksotisku materiālu likvidēšanu. Jaunajam lielgabalam ir automātisks skrūvju mehānisms, un tas ir savietojams ar uzpurņa bremzi, kas vēl vairāk samazina atsitiena spēkus. Lai pabeigtu izstrādi, IMI meklē palaišanas klientu, un valsts klients noteikti būs saraksta augšgalā, ja tiks realizēts Merkava Mk5 variants. RG105 lielgabals ir pieejams arī šautenes versijā.
Pamatojoties uz Merkavas MBT, Namer ir viens no smagākajiem bruņutransportieriem pasaulē. Nākotnē Izraēla apkalpos vieglāku transportlīdzekļu saimi
NAMER
IMI arī aktīvi iesaistās programmā Namer, kurai tā piegādā ballistiskos un jumta aizsargus, kā arī transmisiju un piekares sistēmas daļu. Uzņēmums piedalījās tādu transportlīdzekļu modernizācijā kā M60, T-72, T-55 un M113, kā arī sniedza padomus indiešiem par tanka Arjun izveidi. Ar Turciju tika parakstīts nozīmīgs līgums par tvertnes M60 modernizāciju, kur IMI aktīvi darbojās visās jomās: ugunsgrēka, aizsardzības un mobilitātes jomā. Uzņēmums nevēlas piedalīties vēl vairākās līdzīgās programmās. Pēc Brazīlijas jūras korpusa bruņutransportiera M113 modernizācijas programmām un citas programmas automašīnai AM-13 no nenosauktas valsts IMI nesen saņēma klienta Tālajos Austrumos jaunināšanas līgumu un gaida vēl vienu no tā paša novads. Tiek piedāvāts arī komplekts, kas pārveido tankus T-54/55 par NATO standarta tankiem, un saskaņā ar IMI datiem drīzumā jāpaziņo par klientiem.
Bruņutransportiera Wildcat pamatā ir Tatra 4x4 šasija ar neatkarīgu balstiekārtu. Tā kopējā masa ir 18,5 tonnas, un tajā var uzņemt trīs apkalpes locekļus un deviņus desantniekus.
WILDCAT
Līdztekus dalībai smago bruņumašīnu izstrādē un ražošanā un to modernizācijā, Izraēlas militārās industrijas 2000. gadu beigās pēc savas iniciatīvas izstrādāja bruņutransportieri Wildcat. Šī bruņutransportiera pamatā ir kravas automašīnas šasija Tatra 4x4, kuras izveide balstījās uz uzņēmuma pieredzi neatkarīgu šūpojošu asu vārpstu jomā, kas ļāva iegūt ļoti labas bezceļa distances spējas par saprātīgu cenu izmaksas. Wildcat ir viena tilpuma korpuss, un tā V forma nodrošina labu mīnu aizsardzību, lai gan aizsardzības līmeņi joprojām ir klasificēti. Runājot par ballistisko aizsardzību, ir pieejami trīs komplekti, sākot no 7,62 mm bruņu caurduršanas līdz 14,5 mm bruņu caurduršanas un RPG. Jo smagāks bruņu komplekts, jo mazāka kravnesība, kas svārstās no 1,7 līdz 3,7 tonnām ar kopējo svaru 18,5 tonnas. Tieši aiz kabīnes atrodas 325 ZS Cummins dzinējs. Bruņutransportieris Wildcat var uzņemt 3 + 9 apkalpi, piekļuve transportlīdzeklim ir pa pakaļējo rampu un otro rampu ostas pusē. Wildcat tiek piedāvāts dažādās konfigurācijās: izlūkošanas un operatīvā vadība, kaujas atbalsts, ātrā palīdzība, evakuācija, krava, policija un robežsardze. Līdz šim šī mašīna gaida savu palaišanas klientu.
Viesuļvētra, kas sver 9,6 tonnas, var pārvadāt līdz 7 cilvēkiem. Pašlaik tas tiek ražots uz uzņēmuma Hatehof montāžas līnijām.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Uzņēmums Hatehof, paliekot militāro transportlīdzekļu biznesā, bet pievēršoties vieglākām sistēmām, joprojām ir galvenais Izraēlas spēlētājs šajā jomā. Uzņēmums Golan Heights pašlaik gatavo savu jauno viesuļvētru 4x4, kas, komplektējot ar A komplektu, nodrošina 2. līmeņa ballistisko aizsardzību un 3. A / B līmeņa mīnu aizsardzību; kamēr tā masa ir 9,6 tonnas un kravnesība ir 2,1 t. Tomēr bruto svars palielinās līdz 11 tonnām, uzstādot Kit-B komplektu, kas nodrošina 3. līmeņa ballistisko aizsardzību un 4A / B līmeņa aizsardzību pret mīnām. Mašīna ir aprīkota ar 245 ZS Cummins dzinēju; tajā var izmitināt līdz septiņiem cilvēkiem. Svara samazinājums salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem tiek realizēts, izmantojot jaunu speciālu tēraudu, bet kompozītmateriāli netika izmantoti, un tas viss, lai saglabātu izmaksas saprātīgās robežās.
Lai gan Xtream tika izstrādāts īpašai eksporta programmai, kas vēlāk tika slēgta, tā 4. līmeņa ballistiskā aizsardzība un 3B / 4A līmeņa mīnu aizsardzība ar bruto svaru 16,5 tonnas dod cerības uz panākumiem nišas tirgos. Kā norāda uzņēmums Hatehof, kas turpināja attīstīties, bruņumašīna Navigator bija paredzēta Turcijai un vienlaikus tās piedāvājumam MRAP kategorijas transportlīdzekļu tirgū. Turku versiju, kas pazīstama kā Kirpi, ražoja vietējais BMC uzņēmums, taču ražošana tika pārtraukta finansiālu problēmu dēļ. Arī šeit Hatehof varētu no jauna apskatīt šo tirgu pēc RFP, ko izdevusi Turcijas aizsardzības rūpniecības sekretariāts. Ar kopējo masu 18,5 tonnas un pašmasu 15 tonnas bruņumašīnai Navigator, uzstādot B-komplektu, var būt STANAG 4. līmenim atbilstoša aizsardzība, bet, uzstādot C-komplektu,-aizsardzība pret improvizētām sprāgstvielām (IED) un rokas prettanku granātmetēji (RPG)). Mašīna ir aprīkota ar 345 ZS Cummins dzinēju; priekšējā kabīnē ir divi cilvēki, bet karavīru nodalījumā - līdz 11 cilvēkiem.
Vilks joprojām ir uzņēmuma līdz šim veiksmīgākā automašīna. Ar 8,6 tonnu masu (pašu svars 7,3 tonnas) ar A-komplektu (2. līmeņa ballistiskais, 1. A / B līmeņa pretmīna) transportlīdzeklis var uzņemt līdz deviņiem karavīriem. Projekta elastība tika pierādīta, kad Hatehofam bija jāizpilda prasība pēc īsākas versijas ar kopējo svaru 7 tonnas un piecām sēdvietām. Vilks ir kļuvis arī par pamatu vadības un kontroles un ķīmiski-bioloģiskās izlūkošanas iespējām, ko izstrādājusi Hatehofas jaunā RCB izlūkošanas sistēmu nodaļa. Protams, abas iespējas ir aprīkotas ar pārspiediena sistēmu, savukārt vadības telpa ir aprīkota ar perimetra marķēšanas sistēmu, meteoroloģisko staciju, GPS sistēmu, divvirzienu bezvadu datu pārraides sistēmu un modernām komunikācijām, un MII izlūkošanas iespēja ir aprīkots arī ar Hapsite Viper ķīmiskās identifikācijas sistēmu, ārējo roku - manipulatoru augsnes un šķidrumu paraugu ņemšanai, ārēju zondi ķīmiska un bioloģiska gaisa piesārņojuma noteikšanai, radiācijas detektoru, noslēgtus uzglabāšanas konteinerus un mazu priekšmetu dezinfekcijas sistēmu. Jaunā vienība ir izstrādājusi arī dekontaminācijas mašīnu, kuras pamatā ir kravas automašīnu šasija, un kas pašlaik tiek izmantota Izraēlas bruņotajos spēkos.
Bruņumašīna Navigator, kas izstrādāta atbilstoši Turcijas prasībām un ražota turku kompānijā BMC, ir Hatefof piedāvājums MRAP kategorijas transportlīdzekļu tirgum.
Vilks ir viens no Hatehofas bestselleriem. Tas ir izstrādāts īsās un garās versijās, lai apmierinātu klientu prasības
Lai gan IAI ir aviācijas un kosmosa jomas speciālists, tas neizbrauca garām zemes sistēmām un izstrādāja manevrējamu bruņumašīnu ar aizsardzību, kas atbilst STANAG 3. līmenim un kas tiek izmantota daudzās militārās un paramilitārajās vienībās.
RAM MKIII - RAMTA
Lai gan uzņēmuma Israel Aerospace Industries nosaukums neliecina par saistību ar zemes sistēmām, tā IAI Ramta nodaļa nodarbojas ar viegla manevrējama bruņumašīnas ražošanu, kas pazīstama kā Ram MkIII. Šī jaunākā RBY platformas versija, kas izstrādāta 70. gados, piedāvā aizmugurē uzstādītu 189 ZS gaisa dzesēšanas Deutz dzinēju, kas savienots ar automātisko pārnesumkārbu ar izvēles 2x4 un 4x4 piedziņas režīmiem; diferenciāļa bloķēšanas mehānisms ir uzstādīts pēc klienta pieprasījuma. Iekārtā RAM MkIII nesēja tipa korpuss, pie kura ir piestiprināts spēka agregāts un šasija, ir izgatavots no ballistiskā tērauda, kas ļauj iegūt ložu necaurlaidīgu salonu, kas aizsargāts pret mīnām.
Ramta izvēlētie 12,5x20 MPT riteņi ir ievērojami lielāki nekā vairumam šīs klases automašīnu riteņu. Tas ļāva sasniegt ārkārtīgi augstu distanču spēju, neizmantojot smagu, sarežģītu un dārgu neatkarīgu balstiekārtu. Bruņumašīnu var aprīkot ar ballistisko aizsardzību, kas atbilst STANAG 2. vai 3. līmenim; jaunākie modeļi saņēma papildu keramikas bruņas, kas iztur 12,7 mm lodi un nepalielina transportlīdzekļa slodzi. Bruņumašīnas RAM MkIII pretmīnu aizsardzība atbilst 2. A / B līmenim, stikla šķiedras vairogi ļauj novirzīt sprādziena vilni, kad zem riteņa tiek uzspridzināta mīna.
RAM MkIII kaujas svars bāzes variantam ir 6,5 tonnas, bet ar papildu bruņu komplektu tas paceļas līdz 7,2 tonnām. Automašīna uzņem vadītāju un septiņus pasažierus; tas attīsta maksimālo ātrumu uz šosejas līdz 100 km / h, kreisēšanas diapazons ir 800 km. Mašīna tiek piedāvāta ar atvērtu vai slēgtu kabīni īsā vai garā versijā. Tika izstrādātas šādas iespējas: bruņutransportieris, komandieris, izlūkošana, bruņojuma platforma, pretgaisa lielgabals, mīnmetējs un speciālo spēku transportlīdzeklis. Bruņumašīna RAM ir pārbaudīta reālās kaujas operācijās un kalpo desmitiem dažādu militāro, paramilitāro un policijas formējumu Āzijā, Āfrikā un Latīņamerikā.
Līdz ar uzņēmuma Seymar iegādi transportlīdzekļu biznesā ienāca arī Elbit Systems, kas mantoja vieglu bruņumašīnu Musketeer 4x4, kas galvenokārt paredzēta robežapsardzībai un patrulēšanai. Pēc vairāku gadu uzlabojumiem Elbit beidzot ir atradis šīs mašīnas sākuma klientu. 2016. gada martā tika ziņots, ka bruņumašīna Musketieris tika iegādāta Kamerūnas prezidenta apsardzei. Šie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar tālvadības ieroču staciju ar 7,62 mm ložmetēju. Nav ziņots par pārdoto automašīnu skaitu.
Automašīnu rezervēšana un aizsardzība
IMI ir izstrādājusi papildu vieglas bruņas L-VAS, lai paaugstinātu vieglo transportlīdzekļu aizsardzības līmeni pret RPG un IED
Nepieciešamība pastāvīgi modernizēt transportlīdzekļu aizsardzības sistēmas liek Izraēlas uzņēmumiem izstrādāt modernas tehnoloģijas un risinājumus, lai tiktu galā ar pieaugošajiem draudiem. Mūsdienās daži no šiem uzņēmumiem ir pazīstami visā pasaulē ar aktīviem, pasīviem un reaģējošiem aizsardzības risinājumiem
PLASAN SASA
Vairāk nekā 200 inženieri Plasan Sasa strādā, lai uzlabotu aizsardzības sistēmas. Viņa ir nozīmīga pasīvās aizsardzības nozares dalībniece un ir koncentrējusies uz jaunu kompozītu bruņu pakāpju radīšanu, lai samazinātu risinājumu svaru un izmaksas. Uzņēmums ne tikai izstrādā jaunas tehnoloģijas, kas palīdz tikt galā ar pieaugošajiem draudiem, bet arī tieši piedalās mašīnu ražošanā, lai samazinātu darbaspēku un izmaksas. Bestselleros, piemēram, Oshkosh M-ATV, izmantoto pasīvo bruņu komplektu tehniskā informācija joprojām ir lielā mērā klasificēta. Šie komplekti jo īpaši ir paredzēti aizsardzībai pret kumulatīvo, bruņas caurdurošo munīciju, kā arī IED.
Pasīvās aizsardzības komplekti ir pieejami arī jūras platformām un lidmašīnu aizsardzībai, galvenokārt kabīnē. Tie ir modulāri un viegli uzstādāmi, savukārt svars ir prioritāte personāla un lidmašīnu risinājumos. Uzņēmums, kura produkti ir labi pazīstami daudzus gadus, strauji pielāgojas jaunajai realitātei.
Ņemot vērā nepieciešamību samazināt bruņu sistēmu masu, Plasan portfelī ir dažādi kompozītmateriālu risinājumi, jo īpaši pateicoties Plasan US Defense Composite Structures nodaļai. Lai gan informācija par sauszemes transportlīdzekļu sastāva risinājumiem ir ārkārtīgi ierobežota, tad par jūras lietojumiem ir pieejama nedaudz vairāk. Kompozītmateriālu sviestmaižu paneļi no Plasan US DCS piedāvā dizaina un izmaksu priekšrocības, aizsardzību pret uzliesmojamību un saderību ar elektrisko ekranējumu. Tie ir ideāli piemēroti nākamās paaudzes augstām taisnstūra virsbūvēm ar nelielu efektīvu atstarošanas laukumu. Kompozītmateriālu tehnoloģijas, piemēram, pultrūziju, izmanto arī kuģu un raķešu palaišanas konstrukciju sastāvdaļu ražošanai, samazinot svaru un izmaksas par 50%. Plasan Sasa ar pārliecību raugās nākotnē ar savu TorTech nodaļu, kas specializējas oglekļa nanocaurulēs, kuras tiek izmantotas, lai uzlabotu transportlīdzekļu salikto bruņu kvalitāti. Q-Flo oglekļa nanocaurules var radīt revolūciju aizsardzības nozarē, ieviešot jaunas vieglu, elastīgu un ārkārtīgi izturīgu aizsargmateriālu kategorijas. Tiek uzskatīts, ka TorTech ražo uz nanocaurulēm balstītu šķiedru, no kuras var izgatavot spēcīgāko mākslīgo materiālu.
DZELZSĪNA - IMI
Izraēlas militārās industrijas piegādā visus ballistiskās aizsardzības komplektus bruņumašīnām Merkava un Namer. Atšķirībā no daudzām Rietumu valstīm Izraēla vienmēr ir uzskatījusi reaktīvās bruņas (mūsu terminoloģijā-dinamisku aizsardzību) par ļoti svarīgu līdzekli, lai tiktu galā ar kumulatīvajiem prettanku šāviņiem, vienlaikus pastāvīgi izstrādājot risinājumus, kuru mērķis ir samazināt risku tuvumā esošajiem kājniekiem. Līdz ar IED, it īpaši “trieciena kodola” tipa vai pašveidojošu apakš munīcijas parādīšanos, IMI izstrādāja dzelzs sienu, kuras kompozītmetāla hibrīda struktūra ietaupa svaru salīdzinājumā ar tradicionālajām viendabīgajām bruņām. Sistēma, ko izmanto kā papildinājumu, atkarībā no aizsardzības līmeņa sver 200-230 kg / m2 un pievieno 110 līdz 150 mm oriģinālajām bruņām. Smagāks Breakwater hibrīda pasīvais reaģējošais kompozītmateriāls, kas paredzēts RPG apkarošanai, pievieno aptuveni 450 kg / m2 un 350-400 mm biezumu. Ģimenes otrā galā var atzīmēt L-VAS aizsardzības sistēmu, kas paredzēta vieglajiem transportlīdzekļiem, piemēram, bruņutransportieriem ar riteņiem, kas paaugstina aizsardzības līmeni pret RPG un IED. Šī ir vēl viena sistēma, kuras pamatā ir pasīvie un enerģētiskie materiāli un kuru Izraēlas armija ir pilnībā kvalificējusi M113 APC. Sistēma spēj izturēt vairākus triecienus no RPG-7, 14, 5 mm bruņu caururbjošām lodēm vai IED, sistēma garantē, ka starp blakus esošajām dinamiskās aizsardzības vienībām nav detonējoša viļņa, korpusa bojājumi un minimāla ietekme uz cilvēkiem tiešā tuvumā. transportlīdzeklis.
Spilgtās bultiņas kompleksā ir apvienota ar tālvadību kontrolēta ieroču stacija un pretlādiņš Iron Fist
Iron Fist galvenais sensors ir kompakts puslodes RPS-10 radars, ko izstrādājis Rada
IMI dzelzs dūri sauc par otrās paaudzes aktīvās aizsardzības kompleksu; to veido optiski elektronisku pretpasākumu sastāvdaļa un uzbrukuma līdzekļu tiešas iznīcināšanas sastāvdaļa
DZELZU DURVA - IMI
Aktīvās aizsardzības jomā IMI ir izstrādājusi aktīvās aizsardzības un optoelektronisko pretpasākumu sistēmu ar nosaukumu Iron Fist. Ideja ir noslāpēt visus apspiežamos draudus, atstājot pretmetējus tam, ko nevar slāpēt. Prettanku raķetes neitralizē optoelektroniskais traucētājs, kas spēj notriekt raķeti viena kilometra attālumā, kas palaista no trīs kilometru attāluma. Trokšņa slāpētāju izstrādāja Izraēlas uzņēmums Ariel Photonics, savukārt trokšņa slāpētāja tehnoloģiju izstrādāja IMI. Ja draudus nevar apslāpēt, no rotējošās divu cauruļu palaišanas iekārtas tiek izšauts pretmetiens. Tikšanās vieta tiek aprēķināta, izmantojot ieejas signālus no vairākiem sensoriem: bolometriskās kameras, dienas kameras un Rada RPS-10 radara. Pēdējais sver 17 kg, aptver 120 ° sektoru; līdz ar to 360 ° visaptverošam pārklājumam nepieciešami trīs radari. Pretmetiens lido pietiekami ātri un sadedzina, vienlaikus iznīcinot uzbrūkošo šāviņu. Esošajā kaujas galviņā ir noteikts daudzums metāla, kas tiks aizstāts ar kompozītmateriāliem, kas vēl vairāk samazinās netiešos zaudējumus.
Dzelzs dūrei izstrādātās tehnoloģijas tika izmantotas arī Bright Arrow aktīvās aizsardzības kompleksa izstrādē. Tas apvieno DBM un pretšaujamo pretmetēju Iron Fist vienā pagrieziena balstā; tajā ietilpst arī radiofrekvences sensors, termovizors un CCD kamera. Komplekss ir viegli un viegli uzstādāms uz vieglajām bruņumašīnām, pateicoties tā nelielajam svaram - 250 kg. IMI arī izstrādā stacionāru sistēmu, lai aizsargātu nometnes un bāzes no artilērijas šāviņiem, nevadāmām raķetēm un mīnmetēju lādiņiem.
TROPHY - RAFAEL
Pašlaik vienīgā aktīvā sistēma, kas darbojas Izraēlas armijā, ir komplekss Trophy-HV no Rafaela, kas uzstādīts uz tankiem Merkava Mk4. Komplekss pierādīja savu lietderību kaujā 2011. gada martā, kad 1. tanka bataljona 1. A tanks trāpīja uzbrūkošā lādiņā. Draudu noteikšanu un izsekošanu veic IAI / ELTA ELM-2133 WindGuard AFAR Doplera radars (ar aktīvo fāzēto antenu bloku) ar četrām antenām, kas uzstādītas četros transportlīdzekļa stūros, lai nodrošinātu 360 ° augšējās puslodes pārklājumu. Radara komplekss nodrošina borta datoru ar nepieciešamajiem datiem, tostarp draudu klasifikāciju. Maksimāla aprēķinu precizitāte ir nepieciešama, lai aktivizētu vienu no diviem nesējraķetēm ar vislabāko pozīciju un uzbrukuma šāviņa virzienā palaistu pretmetēju ar gataviem trieciena elementiem. Šie apakššaujumi ir vērsti uz konkrētām uzbrūkošā šāviņa zonām, un tāpēc galvenā problēma ir radaru mērķa klasifikācija. Katrs pretmetiens rada "noteiktu skaitu" ne-aerodinamisku elementu, kuru skaits ir ļoti ierobežots, kas ļauj iznīcināt draudus, nesprāgstot.
Apmeklējot Rafaela izmēģinājumu poligonu, kur tika pārbaudīta Merkavas tvertne ar Trophy kompleksu, šķiet, ka tā ir pilna kastīte ar raķešu dzinēju kaujas galviņām, kuras tajā pašā vietā trāpīs kompleksa pretraķetes, kas kalpo kā pierādījums tam, ka visas sistēmas stabilitāte un precizitāte. Haifā tika veikti vairāk nekā 2000 RPG uzbrukumi tankam reālos apstākļos, turklāt pretgaisa raķetes tika izšautas uz poligonu Izraēlas dienvidos. Pēc Rafaela teiktā, vairāk nekā 90% RPG tiek iznīcināti bez maksas ierosināšanas. Prettanku raķešu gadījumā to detonācija notiek lielos attālumos no transportlīdzekļa. Draudu klasifikācija nozīmē arī to, ka, uzbrūkot draudam, sistēma netiek aktivizēta, kas ietaupa pretmetienu un izvairās no šāviņa detonācijas. Radars ELM-2133 tiek izmantots arī kā situācijas izpratnes rīks, jo tas var noteikt šāvēja stāvokli; Ar pogas nospiešanu tanka komandieris var pārvietot tornīti un novirzīt ieročus tieši uz uguns avotu. Rafaels saņēma otro nozīmīgo Izraēlas armijas pavēli, un kopš 2012. gada visi trīs bruņoto bataljoni ir saņēmuši tankus Merkava Mk4, kas aprīkoti ar Trophy kompleksu. Kopš pirmās publiskotās sakāves trofeju komplekss ir iedarbināts vēl vismaz piecas reizes, un šāvēju ir identificējis radars.
Eksporta tirgum Rafael ir izstrādājis kompleksu Trophy-MV, kam ir mazāks svars salīdzinājumā ar HV versiju (450 kg pret 850 kg), vienlaikus saglabājot īpašības un pievienojot optoelektroniskos pretpasākumus. Miniaturizācijas process palīdzēja samazināt jaunās versijas masu. Sistēma, kas atrodas prototipa stadijā, gaida, lai klients varētu pabeigt savu kvalifikāciju. Tiek piedāvāts arī trešais Trophy-LV variants, kas paredzēts vieglajiem transportlīdzekļiem. Draudu noteikšanas pamatā ir optoelektroniskie sensori; tā izpildelementi moduļu veidā, kas uzstādīti uz transportlīdzekļa jumta, minimālā attālumā no transportlīdzekļa bruņām izveido uz leju vērstu “enerģijas asmeni”, kas “nogriež” uzbrūkošo kaujas galviņu. Ja HV un MV kompleksi ir efektīvi pret raķetēm un bruņu caurduršanas apvalkiem, tad Trophy-LV komplekss ar 200 kg masu (bruņumašīnai Humvee) ir paredzēts RPG apkarošanai. Rafaels arī gaida palaišanas klientu.
Trīs tanku bataljoni ir bruņoti ar tankiem Merkava Mk4, kas aprīkoti ar Rafael Trophy kompleksu. Šīs sistēmas ir veiksmīgi pārbaudītas kaujā.
Rafael Trophy kompleksa galvenā sastāvdaļa ir ELAI 2133 Winguard radars no IAI-Elta, kas nodrošina datus, kas nepieciešami pēdējā elementa palaišanai.
ASPRO - RAFAEL
Rafaels ir arī nozīmīgs pasīvo (tradicionālo) un reaktīvo (reaktīvo) bruņu spēlētājs. Tās sistēmas ir uzstādītas daudzu pasaules armiju spēkratos, piemēram, koalīcijas spēki Irākā un Afganistānā darbināja astoņas dažādas šī uzņēmuma papildu rezervēšanas sistēmas. Pašlaik uzņēmums piedāvā divas bruņu ģimenes-Aspro-P un Aspro-H, kuru apzīmējumā "P" indekss apzīmē pasīvo un "H" indekss hibrīdam.
Pilnībā pasīvā Aspro-P sistēma ir paredzēta, lai absorbētu enerģiju un novērstu galveno bruņu iekļūšanu; tas uzlabo transportlīdzekļa ballistisko aizsardzību līdz 3., 4. vai 5. līmenim, kas atbilst NATO standartam STANAG 4569. Šī viegli uzstādāmā, pilnībā modulārā sistēma ir pārbaudīta. Kamēr ķīmisko bruņu sastāvs joprojām ir klasificēts, ir skaidrs, ka Rafaels ir izmantojis savas zināšanas keramikas, metāla un citu materiālu jomā, kā arī to savienošanu un šo daudzslāņu konstrukciju savstarpējās ietekmes izpēti. Rafaela munīcijas un aizsardzības nodaļa kopā ar peldošo dibenu ir izstrādājusi daudzslāņu mīnu aizsardzību ar izcilām enerģijas absorbcijas īpašībām.
Vieglā uzlabotā aplikācijas bruņu komplekts tika izstrādāts speciāli, lai paaugstinātu ASV jūras korpusa amfībiju uzbrukuma transportlīdzekļu AAV7 aizsardzības līmeni, vienlaikus saglabājot to amfībijas īpašības. Izmantojot savu pieredzi dinamiskās aizsardzības jomā, uzņēmums Rafael ir izstrādājis blokus, kas uzstādīti uz Amerikas armijas Bredlija BMP. Uzņēmums ir izveidojis Aspro-H hibrīda sistēmu, kurā tiek izmantoti zemas jutības enerģijas materiāli ar zemu degšanas ātrumu. Tās nesprāgst un nedeg, kad tās trāpa lodes, šāviņi vai šķembas, un reaģē tikai tad, kad tās trāpa kumulatīvs šāviņš, radot enerģiju, kas iznīcina kumulatīvo strūklu. Aspro-H sistēmas pasīvie elementi nodrošina ballistisko aizsardzību saskaņā ar NATO 5. līmeni STANAG 4569.
Komplekss Trophy-LV, kas paredzēts uzstādīšanai vieglajiem patruļas transportlīdzekļiem, ir balstīts uz pavisam citu izpildmehānismu. Fotoattēlā komplekss ir uzstādīts uz bruņumašīnas HMMWV.
Rafael ir izstrādājis hibrīdaizsardzību, piešķirot tam apzīmējumu Apsro-H. Lai iznīcinātu kumulatīvo strūklu, tā izmanto nejutīgus enerģētiskus materiālus ar zemu degšanas ātrumu
ORAN DROŠĪBAS STIKLS
Mēs pārskatījām Izraēlas uzņēmumu risinājumus necaurspīdīgas un aktīvas aizsardzības jomā. Bet mēs nevaram nepieminēt risinājumus pārredzamas aizsardzības jomā. Oran Safety Glass (OSG) specializējas plakana un izliekta rūdīta stikla un ložu necaurlaidīga stikla projektēšanā un ražošanā militārām un civilām vajadzībām. Uzņēmums ir pārdevis savus produktus vairāk nekā 35 valstīs; tas sadarbojas ar daudziem transportlīdzekļu ražotājiem no ASV, Francijas, Vācijas, Itālijas un citiem. Tās visprogresīvākie risinājumi ietaupa līdz 30% svara. Ņemot vērā izmaiņas draudu veidos, OSG ir izveidojis pierādījumu laukumu, kur tagad tiek veikti ne tikai ballistiskie testi, bet arī sprādzienbīstamas, sadrumstalotas, raķešu dzinēji un “trieciena kodola” lādiņi. Tas ļāva paplašināt sortimentu plakanā un izliektā stikla dēļ, kas ir izturīgs pret sprādzienu un šķembām. OSG ražo arī stiklu, kura pamatā ir keramika, kas ļauj ietaupīt svaru par aptuveni 50%. Tas nodrošina aizsardzības līmeņus no 1 līdz 4 saskaņā ar STANAG standartu (uzņēmuma parastā STANAG 2. līmeņa stikla pamatmasa ir 125 kg / m2, bet keramikas šķīduma - 71 kg / m2).
OSG stikla izstrādājumus var atrast lielākajā daļā amerikāņu MRAP, kravas automašīnu un universālu transportlīdzekļu, PVP transportlīdzekļu no Renault Trucks Defense, Zetros un Actros no Daimler, vācu MAN kravas automašīnām un itāļu Astra kravas automašīnām.
Oran Safety Glass digitālā logu sistēma ScreenX integrē digitālo displeju vējstiklā (attēlā iepriekš braukšanai naktī). Tas parāda karti un GPS koordinātas (centrā). Zīda gaismas funkcijas vizualizācija; iebūvētā sistēma ļauj projicēt dažāda veida ieprogrammētus ziņojumus (zemāk)
Labi apzinoties pilsētu kaujas scenāriju riskus, OSG ir izstrādājis novatorisku RockStrike risinājumu - slāni, kas aizsargā bruņu stiklu no akmeņu bojājumiem, pat palaižot to ar salīdzinoši lielu ātrumu, piemēram, ar stropi. Šis risinājums ietaupa izmaksas, jo ložu necaurlaidīgais stikls nav jāmaina, ja vien to nav trāpījušas lodes. Tas nodrošina arī labāku redzamību salīdzinājumā ar metāla acu risinājumiem. Vēl viens jauns produkts saucas Adi (ebreju dārgakmens). Šī tehnoloģija novērš šķembu veidošanos transportlīdzekļa iekšpusē, neizmantojot tipisku plastmasas pārklājumu, kas piestiprinās pie stikla iekšpuses un bieži atslāņojas un salūst, tādējādi saīsinot bruņu stikla kalpošanas laiku.
RockStrike ārējais vāks aizsargā pret jebkādiem cietiem priekšmetiem, ko iedarbina muskuļu spēks
Runājot par situācijas izpratni, vēl viens OSG jauninājums ir tā sauktais digitālais vizuālais logs (nesen apzīmēts ar ScreenX). Šķidro kristālu displejs ir integrēts vējstiklā, ļaujot vadītājam un komandierim saņemt informāciju, vienkārši skatoties uz priekšu caur stiklu. Ekrānu var uzstādīt jebkurā vietā, un tas var parādīt augstas izšķirtspējas video, tekstu un grafiku. Vēl viens OSG risinājums informācijas sniegšanai par vējstiklu sauc Silk Light. Tā ir iebūvēta gaismas kontrolēta elektroniska sistēma, kas izvada informāciju tieši uz caurspīdīga ložu necaurlaidīga stikla. Tas nodrošina iepriekš noteiktu specifisku informāciju, piemēram, mašīnas atrašanās vietu, apgāšanās risku, motora vai kabīnes pārkaršanu, brīdinājumus par avārijas izeju un iziešanu utt.
Vēl viens svarīgs transportlīdzekļa drošības sistēmas elements ir degvielas tvertņu aizsardzība. Magam Safety, kas ir daļa no Star Defense System Group, ir izstrādājusi un izgatavojusi elastīgas, pašblīvējošās degvielas tvertnes Merkava tvertnēm. Viņa nesen izstrādāja ārēju risinājumu, kas pārveido standarta tvertni par pašblīvējošu tvertni ar svara pieaugumu tikai par 14 kg / m2. Izraēlas armija vairākos slepenos projektos pieņēma šo risinājumu, testu laikā parādīja tikai 7,7 gramu degvielas noplūdi, kad degvielas tvertne tika caurdurta ar 7,62 mm lodi.
