Karaļa mīti
Iepriekšējos cikla rakstos par Čeļabinskas "Tankogradu" jau bija atsauces uz Īzaku Moisejeviču Zalcmanu, taču šīs ārkārtas personības lielums prasa atsevišķu apsvērumu.
Sākumā joprojām nav viennozīmīga novērtējuma par "tanku karaļa" lomu bruņumašīnu ražošanas steigā apgūšanā evakuētajā Urālu rūpnīcā. Iepriekš minētajā Ņikitas Meļņikova grāmatā "PSRS tanku rūpniecība Lielā Tēvijas kara laikā" Zalcmanis izskatās pēc nežēlīga un ne vienmēr kompetenta vadītāja, kurš gandrīz kaitēja tanku ražošanas organizācijai. Tātad 1941. gada 13. oktobrī Īzaks Zalcmans kā tanku rūpniecības komisāra vietnieks ieradās Uralmashā, lai noskaidrotu iemeslus, kāpēc septembra plāni netika izpildīti. Pārbaudot uzņēmuma darbnīcas (jo īpaši darbnīcu Nr. 29), tautas komisāra vietnieks stūrī redzēja tukšgaitā ievestu Tekslera daivu slīpēšanas mašīnu. Šo dārgo aprīkojumu izmantoja smago KV tanku torņu apstrādei Izhora rūpnīcā. Tomēr Urālos torņi tika darbināti vecmodīgi ar gareniskām frēzmašīnām un urbšanas mašīnām - nez kāpēc "Texler" izmantošana izrādījās netehnoloģiska. Veikala Nr.29 vadītājs atteicās nekavējoties ieslēgt Texler pēc Zaltsmana pieprasījuma - tas būtu izjaucis esošo ražošanas ķēdi un vēl vairāk palēninājis tvertņu montāžu. Tomēr veikala # 29 vadītājs IS Mitsengendler tika atlaists un arestēts tajā pašā dienā pēc Zaltsmana uzstājības par nepiekāpību. Pārsteidzoši, ka sapratne, ka tik nozīmīgs speciālists ir gandrīz apglabāts, nāca salīdzinoši ātri - 1942. gada janvārī Mitzengendlers tika atgriezts darbnīcas galvenā tehnologa nodaļā, un vēlāk viņš atkal ieņēma 29. darbnīcas vadītāja vietu.
Kopumā šajos milzīgajos laikos aizsardzības rūpnīcas direktora amats dažkārt varētu būt nāvējošs. 1941. gada 24. oktobrī Īzaks Zalcmans turpināja pārbaudi Urālu turbīnu rūpnīcā, kas nebija cienīga visu septembri samontēt vismaz 5 V-2 tvertnes dīzeļdzinējus. Motorus nebija iespējams salikt pat no sagatavēm, kas ieradās no Harkovas. Tā rezultātā Īzaks Zaltsmans ar rīkojumu nolēma atlaist Lisina direktoru, saukt pie atbildības un izlikt viņu no departamenta dzīvokļa. Lizinam toreiz paveicās - viņš zaudēja amatu, bet palika brīvībā, un 1943. gadā kļuva par jaunas aizsardzības rūpnīcas direktoru Sverdlovskā. Dīvainākais ir tas, ka direktora atcelšana un bijušā Harkovas rūpnīcas vadītāja D. E. Kočetkova iecelšana viņa vietā īpaši neuzlaboja situāciju ar V-2 dzinējiem Uralturbozavodā. Tā bieži nebija pašas rūpnīcas vaina - Uralmash nepiegādāja līdz 90% no nepieciešamajām izejvielām, un, savukārt, Zlaustovas metalurģijas rūpnīca uz to nesūtīja leģēto tēraudu vajadzīgajos apjomos. Bet Zalcmanim bija viens lēmums par šo partitūru - direktors bija vainīgs kā cilvēks, kas atbildīgs par visu, arī par citām rūpnīcām.
Pretēju viedokli par Īzāka Zalcmana raksturu var atrast Lenāra Samuelsona grāmatā "Tankograd: Krievijas iekšējās frontes noslēpumi 1917-1953". Šeit viņš tiek raksturots kā talantīgs vadītājs, kuram izdevās reorganizēt Kirovas rūpnīcas Ļeņingradā evakuāciju un darbu tā, lai uzņēmums veiksmīgi ražotu tankus burtiski zem Vācijas bombardēšanas.
Citos avotos, jo īpaši Čeļabinskas Valsts universitātes asociētā profesora Alekseja Fedorova darbos, Zalcmanis atkal parādās ne tajā labākajā gaismā. Tiek atspēkots oficiālais viedoklis, saskaņā ar kuru sociālistiskā darba varoņa pēckara apkaunojums ir saistīts ar viņa nevēlēšanos nomelnot Ļeņingradas vadību (slavenā "Ļeņingradas lieta"). Kurš bija slavenais Urālu "tanku karalis"?
Progresīvs, drosmīgs un enerģisks
Īsi par Īzaka Mihailoviča biogrāfiju. Dzimis Ukrainā 1905. gadā ebreju drēbnieka ģimenē, kurš cieta no pogromiem un nomira agri. Kādu laiku Zalcmanis strādāja cukura rūpnīcā, 1928. gadā iestājās PSKP (b), piecus gadus vēlāk beidzis Odesas rūpniecības institūtu. 1938. gadā viņš kļuva par Kirovas rūpnīcas direktoru. Zaltsmana priekštecis šajā amatā tika apspiests. Šo faktu, starp citu, vēlāk pieņēma ļaundari, apsūdzot rūpnīcas direktoru, ka viņš uzcēlies uz Staļina tīrīšanas viļņa. Labvēlīgie teica, ka vidēja izmēra mašīnbūves Tautas komisariātā viņš bija pazīstams kā "progresīvs, drosmīgs un enerģisks cilvēks" un bija labā stāvoklī ar vadību. Lai kā arī būtu, Zalcmanis rūpnīcas direktora amatu ieņēma līdz 1949. gadam - viņš organizēja gan savu evakuāciju uz Čeļabinsku, gan leģendārā Tankogradas izveidi. Zalcmanis arī uzsāka T-34 ražošanu Kominternas vārdā nosauktajā Ņižnijtagilas rūpnīcā, 1942. gada vasarā viņam izdevās apgūt Uzvaras tvertnes ražošanu Čeļabinskā, un kara beigās pārraudzīja smago programmu IR. Kara laika oficiālajā propagandā Kirovas rūpnīcas direktors izrādījās "visievērojamākais ekonomikas inženieru krāšņās galaktikas pārstāvis, kuru izaudzināja Ļeņina-Staļina boļševiku partija", talantīgs tanku celtnieks, drosmīgs novators, kārtība nesējs, jaunības draugs un gādīgs cilvēks. No drukātajiem materiāliem izrietēja, ka Zalcmanis vienmēr centās iegūt augstāko izglītību, ar savu darbu sasniedza direktora amatu un kopā ar citiem rūpnīcas darbiniekiem tika apbalvots par jauna veida tanku, ieroču un traktoru izlaišanu. Tāpat Čeļabinskas iedzīvotāji uzzināja par Zalcmanu, ka aplenktajā Ļeņingradā viņš "nekad neatstāja augu dienu vai nakti …"; būdams tautas komisārs, viņš “nepārtrauca personisko, operatīvo saziņu ar Kirovas rūpnīcu”; IS tvertnes apgūšanas labad "atgriezās rūpnīcā", lai gan klīda baumas, ka tas noticis viņa konflikta dēļ ar LP Beriju vai VA Mališevu. Leģendārais Tankogradas direktors, inženiertehnisko dienestu ģenerālmajors un sociālistiskā darba varonis uzvarēja ar trim Ļeņina ordeņiem, diviem Darba Sarkanā karoga ordeņiem, Suvorova un Kutuzova ordeņiem un Sarkanās zvaigznes ordeni.. Iespējams, ka Zaltsmanam kara gados vistuvākā ietekme bija Čeļabinskas reģionālās komitejas un Čeļabinskas pilsētas komitejas pirmais sekretārs Nikolajs Semenovičs Patoličevs. Patolichev un Zaltsman kopīgā darba gados ir izveidojuši konstruktīvas biznesa attiecības. Patiesībā viņi izveidoja diezgan efektīvu tandēmu, kam bija ievērojama vara no Patoličeva centra, un bija arī Valsts aizsardzības komitejas pilnvarots pārstāvis. Abi saprata, ka Maskavas labvēlīgās attieksmes pamatā ir nepārtraukta tanku piegāde frontē. Jebkurā citā gadījumā nekāda personīgā autoritāte un pieredze viņus nebūtu izglābusi.
Atgriezīsimies pie režisora kritiķu viedokļa. Tiek apgalvots, ka Tankogradas rūpnīcās ražoto bruņumašīnu kvalitāte brīžiem bija šausminoša: produkcijas daudzums pieauga zemā montāžas līmeņa dēļ. Un salīdzinoši veiksmīgā Kirovas rūpnīcas evakuācija ir vairāku citu direktoru un vadītāju nopelns, bet ne personīgi Zalcmanis. Režisora pēckara atlaišana no visiem amatiem nebija Ļeņingradas afēras mītiskas sekas, bet gan vienkārša nekompetence. Teiksim, leģendārais "tanku karalis" miera laikā nevarēja organizēt traktoru, tanku un, kas ir ļoti svarīgi, aprīkojuma ražošanu topošajai kodolrūpniecībai Urālos.
Starp Kirovas rūpnīcas darbiniekiem Zaltsmans bija pazīstams ar savu neviennozīmīgo raksturu. Jo īpaši bija stāsti par viņa "Odesas lietām", par kurām mēs runājām šī raksta sākumā. Vai Zalcmanis varētu visu priekšā izaicinoši noņemt personu (direktoru, veikala vadītāju) no amata un pēc kāda laika tete-a-tete “piedot” vainīgajam un atjaunot viņu amatā. "Tankograd" direktors viegli uzdrošinājās negaidītus problēmu risinājumus. Es personīgi devos meklēt tanku radioaparātu partiju, kas privātā lidmašīnā kaut kur netālu no Omskas iestrēdzis. Un gājēju celiņu izbūvei līdz rūpnīcas ieejai viņš izaicinoši nometa par to atbildīgos vadītājus peļķē un aicināja viņus "špricēt" pie durvīm. Tautas mīlestību viņš izpelnījās arī ar jaunu rūpnīcas strādnieku, kurš basām kājām stāvēja pie mašīnas - Zaltsmans piezvanīja veikala vadītājam un lika viņam atdot zābakus zēnam. Neapmierinātie ar "Tankograd" direktoru bija sašutuši par slikto pārtiku, mājokļu trūkumu, grūtībām ar atkārtotu evakuāciju, bet kara laikā acīmredzamu iemeslu dēļ tas neiznāca. Bet pirmajos pēckara gados bija pat atklāti protesti pret Zalcmani un viņa pavadoni. Uz Maskavu tika nosūtītas vēstules, ka Zalcmanis ir "kapitālists, āderis, augstprātīgs cilvēks, kuram rūp tikai sava labklājība".
Kopš 1949. gada Zaltsmana vārds uz ilgu laiku tika svītrots no oficiālās vēstures, un 1957. gadā tika publicēts G. Ye. Nikolajevas romāns "Cīņa uz ceļa", kurā negatīvais varonis, Valganas traktoru rūpnīcas direktors, izskatījās ļoti līdzīgs apkaunotajam sociālistiskā darba varonim. Par to, kāpēc tas notika, mēs uzzināsim stāsta turpinājumā.
