Pagājušajā pirmdienā plašsaziņas līdzekļos atkal notika notikumi, kas jau kādu laiku ir kļuvuši par sava veida tradīciju. Pirmkārt, bija sensacionālas ziņas, un pēc tam tās tika izkaisītas pa interneta vietnēm un laikrakstiem. Kad parādījās oficiāli komentāri par šo ziņojumu patiesumu, ievērojama daļa plašsaziņas līdzekļu auditorijas jau bija paspējuši izteikt savu viedokli par šo problēmu, un amatpersonu paziņojumi dažos gadījumos netika uzklausīti. Šis nebija pirmais šāds incidents un, visticamāk, ne pēdējais, bet parunāsim par visu kārtībā.
Pašreizējais skandāls piecas minūtes vēlāk sākās ar faktu, ka pirmdien cienījama publikācija publicēja neskaidru informāciju par kodolzemūdeni Severodvinsk. Kāds anonīms avots valsts aizsardzības kompleksā dalījās ar ne īpaši patīkamām ziņām ar Interfax. Pēc viņa teiktā, iepriekš solītā Severodvinskas kodolzemūdenes pieņemšana Krievijas flotē šogad tiks atlikta uz vairākiem mēnešiem. Jaunā zemūdene dosies kalpot ne agrāk kā nākamgad. Anonīmais avots nosauca nopietnas problēmas ar laivas atomelektrostaciju, nepieņemami augstu trokšņa līmeni, kā arī saistīto uzņēmumu nespēju pildīt savas saistības, kuru dēļ laiva riskē palikt bez jaunas torpēdu.
Protams, šādas specifiskas ziņas vienkārši nevarēja piesaistīt sabiedrības, kā arī citu drukāto un interneta publikāciju uzmanību. To publicēšanas datums apvienojumā ar iepriekšējās nedēļas ziņām piešķīra īpašu pikantumu anonīma avota vārdiem. Vēl 8. augustā aizsardzības ministra pirmais vietnieks A. Sukhorukovs sacīja, ka Severodvinskas zemūdene tiek pārbaudīta un visi darbi norit pilnā saskaņā ar plānoto grafiku. Pēc viņa teiktā, visi nepieciešamie testi tiks pabeigti līdz šī gada beigām, un 2012. gada beigās zemūdene pievienosies Jūras spēku kaujas spēkiem. Tikai piecas dienas pēc ministra vietnieka paziņojumiem apritē nonāca noteikta avota vārdi aizsardzības nozarē. Tas, ka abas ziņas ir pretrunā viena otrai, tikai pielika degvielu diskusijai.
Gandrīz uzreiz pēc tam, kad parādījās ziņojums par zemūdenes pieņemšanas ekspluatācijā datuma pārtraukšanu, daži pilsoņi atcerējās iepriekšējās ziņas. Tātad saskaņā ar sākotnējiem plāniem projekta 885 "Pelni" vadošajai zemūdenei - "Severodvinskai" - bija jākļūst par flotes daļu pirms 2012. gada sākuma. Vēlāk vairāku ekonomisku un ražošanas problēmu dēļ termiņš tika atlikts uz gandrīz gadu. Pēc dažu militārā aprīkojuma ekspertu un amatieru domām, šī pārvietošana var kalpot kā pierādījums tam, ka Severodvinskai ir nopietnas problēmas, kas varētu novest pie citas laika nobīdes. Ir vērts atzīmēt citu viedokli, kas izskaidro problēmas un izceļas ar lielāku spriedumu radikālismu. Pēc viņa teiktā, kavēšanās ar Severodvinskas nodošanu ekspluatācijā ir tiešas sekas esošajai sakaru sistēmai starp rūpniecības uzņēmumiem, kas steidzami ir radikāli jāpārveido.
Tomēr visi izteiktie viedokļi ir tikai tādu personu spriedumi, kas nav tieši saistīti ar jaunas zemūdenes būvi vai testēšanu. Būtu prātīgāk lūgt komentārus no vietējās kuģu būves nozares oficiālajiem pārstāvjiem vai militārā departamenta. ITAR-TASS 15. augusta pēcpusdienā publicēja fragmentus no sarunas ar Apvienotās kuģu būves korporācijas Valsts aizsardzības departamenta vadītāju A. Šlemovu. Pēc viņa teiktā, visi jaunās kodolzemūdenes testi norit normāli, un to grafiks tiek pilnībā īstenots. Pērn tika pabeigti visi trīs plānotie izbraucieni uz jūru, un šogad tādi bija divi. Tagad Severodvinskas apkalpe gatavojas nākamajam testa kruīzam. Vienlaikus Šlemovs atzīmē, ka piecu testa braucienu laikā uz jūru zemūdenes spēkstacijai nebija nopietnu problēmu, turklāt tā varēja sasniegt savu projektēto jaudu. Tāpēc Valsts aizsardzības kārtības departamenta priekšnieks uzskata, ka kāda anonīma "avota aizsardzības kompleksā" izteikumi nav saderīgi ar reālo situāciju.
Līdzīga situācija ir ar jaunās laivas troksni. Tās dizainā tika izmantotas vairākas jaunas tehnoloģijas, kuras pēc definīcijas nevar radīt lielāku troksni nekā vecākas kodolzemūdenes. Kas attiecas uz it kā vēl nebijušām torpēdām, jauna šāda veida munīcijas klātbūtne vai neesamība diez vai var nopietni ietekmēt jaunas laivas pieņemšanu. Pirmkārt, tādēļ, ka kādu laiku "Severodvinska" var izmantot veco modeļu torpēdu. Ja vien, protams, informācija par jaunā torpēdu projekta nepieņemamo stāvokli izrādīsies patiesa. Šeit var rasties iebildumi: tas pats "Jurijs Dolgorukijs" vairākus gadus tika tiesāts sakarā ar to, ka ilgu laiku nebija iespējams atcerēties ballistisko raķeti R-30 "Bulava". Tomēr projekta 955 Borei kodolzemūdenes gadījumā raķete, kas radīja grūtības, ir galvenais ierocis. Savukārt torņu ieroči uz pelniem būs palīglīdzekļi, un šo laivu galvenais triecienierocis būs raķetes Caliber.
Viena interesanta projekta iezīme 885 "Pelni" ir netieši saistīta ar jaunajām torpēdām. Šo laivu torpēdu caurules atrodas nevis priekšgalā, kā tas tika darīts iepriekš, bet gan tās vidusdaļā. Pateicoties tam, visa laivas priekšgala daļa tika piešķirta jaunās Amphora hidroakustiskās stacijas aprīkojumam. Iekšzemes praksē šāda sistēma tika piemērota pirmo reizi, lai gan ārzemēs tā jau sen nav nekāda ziņa. Viens no iemesliem, kāpēc mūsu kuģu būvētāji neizmantoja šo izkārtojumu, ir ātruma ierobežojums šaušanas laikā. Varbūt Malakhit biroja dizaineri spēja atrisināt šo problēmu.
Atgriežoties pie ziņām, ar kurām viss sākās, varam teikt sekojošo. Dažu ne visai skaidru iemeslu dēļ daži plašsaziņas līdzekļi ir pārāk slinki, lai pārbaudītu saņemto informāciju. Turklāt dažu nenosauktu avotu pieminēšana bieži vien ir nopietns iemesls šaubīties ne tikai par apgalvojumu patiesumu, bet arī par šī paša avota esamību un līdz ar to grauj laikraksta, žurnāla vai ziņu vietnes uzticamību. Vēl viena nepatīkama nepārbaudītu datu publicēšanas sekas ir "informācijas trokšņa" radīšana. Liels daudzums neapstiprinātu ziņu var aptumšot auditorijas uzmanību, kas galu galā var nelabvēlīgi ietekmēt patiesi nopietnas un svarīgas informācijas izplatīšanu. Visbeidzot, šādi vēstījumi, pat ja tie tiek noraidīti, kaitē armijas, rūpniecības un visas valsts tēlam. Vai ir vērts maksāt šādu cenu par reitingiem?
