2014. gadā valsts vadība pavēlēja paplašināt IL-114 pasažieru lidmašīnu ražošanu vietējos uzņēmumos. Nākamie gadi tika pavadīti, lai izstrādātu atjauninātu projektu, sagatavotu ražotnes un izveidotu sadarbību. Līdz šim uzlabotais projekts Il-114-300 ir sasniedzis prototipu būvniecības stadiju-un paredzams, ka lidojumu testi sāksies šogad. Attiecīgi ir iespējas izvērtēt projekta izredzes.
Tehniskās īpašības
Il-114 pamata dizains tika izveidots astoņdesmitajos gados, ņemot vērā tā laika civilās aviācijas vajadzības un padomju aviācijas nozares iespējas. Tas bija reģionālais laineris, kura kravnesība bija vairākas tonnas. Pirmais šādas mašīnas lidojums notika 1990. gada 20. martā. Dažus gadus vēlāk Taškentā sākās sērijveida ražošana. Tomēr tika uzbūvētas mazāk nekā 20 mašīnas, pēc kurām darbs tika ierobežots nozares grūtību un klientu intereses trūkuma dēļ.
Mūsdienīgais Il-114-300 projekts paredz saglabāt lidmašīnas vispārējo arhitektūru un detaļas. Tajā pašā laikā spēkstaciju un avioniku aizstāj ar moderniem modeļiem. Sakarā ar to tiek panākta tehnisko un ekonomisko pamatīpašību pieaugums, kā arī tiek nodrošināta pilnīga atbilstība dažāda veida mūsdienu prasībām.
Il-114-300 ir divu dzinēju zema spārna lidmašīna ar diviem turbopropelleru dzinējiem TV7-117ST-01 ar jaudu 2650 ZS. un zema trokšņa dzenskrūves. Paredzēts papildu barošanas bloks TA-1. Lidmašīna saņem vismodernāko digitālo lidojumu un navigācijas sistēmu TsPNK-114M2. Apkalpes sastāvā ir divi piloti.
Piedāvātajā formā IL-114-300 varēs uzņemt līdz 68 pasažieriem vai 6,5 tonnām citas kravas. Maksimālais pacelšanās svars - 23,5 tonnas. Kreisēšanas ātrums - 500 km / h, diapazons ar maksimālo slodzi - 1900 km. Lidmašīna spēj darboties dažādu klašu lidlaukos, t.sk. ar slikti sagatavotām svītrām. Mūsdienīgu ekonomisku dzinēju izmantošana ar ļoti efektīviem dzenskrūvēm ļauj uzlabot lidojuma veiktspēju un ekonomiskās īpašības salīdzinājumā ar pamata modifikāciju.
Rūpnieciskā sadarbība
Atjauninātā projekta un tā atsevišķo elementu izstrāde un turpmākā ražošanas uzsākšana tika uzticēta United Aircraft Building un United Engine Building Corporation. Vairāki uzņēmumi ar plašu pieredzi civilās aviācijas iekārtu būvē un uzturēšanā tika piesaistīti ražošanas sadarbībai.
Il-114-300 izstrādāja aviācijas komplekss, kas nosaukts V. I. Iļjušins. Atsevišķu vienību ražošana un gala montāža tika sadalīta starp Voroņežas akciju lidmašīnu būves uzņēmumu (VASO), Uļjanovskas rūpnīcu Aviastar-SP, Ņižņijnovgorodas Sokolu un RSK MiG Luhovickas rūpnīcu. Projektā ir iesaistīti daudzi citi uzņēmumi-atsevišķu vienību piegādātāji. Svarīga projekta iezīme ir importēto komponentu noraidīšana, visus produktus ražo tikai vietējie uzņēmumi.
Šobrīd šāda sadarbība spēja izveidot lidmašīnu prototipu ražošanu. Voroņeža, Uļjanovska un Ņižņijnovgoroda ir atbildīgas par dažādu vienību un sistēmu ražošanu. Gatavo produkciju nosūta uz Lukhovitsy, kur tiek veikta galīgā montāža. Iespējams, šī pieeja turpināsies arī nākotnē, kad projekts sasniegs masveida ražošanu.
Prototipi
2019. gada decembra beigās Flight Research Institute lidlaukā. Gromovs, pirmais prototips Il-114-300 tika izlaists Žukovskī. Saskaņā ar zināmiem datiem tas tika veikts, pamatojoties uz pamata Il-114 s / n 01-08, kas uzcelts 1994. gadā Taškentā. Ilgu laiku šī automašīna atradās Žukovskī, un tā tika pārbūvēta pēc mūsdienīga projekta.
Tagad Lukhovicā tiek montēts otrs lidmašīnas prototips z / n 01-10, šī lidmašīna tiek būvēta no nulles. Tas tiks pabeigts šogad, pēc tam tas tiks nodots testēšanai. Februārī kļuva zināms par citas lidmašīnas ražošanas uzsākšanu. Šis būs vēl viens prototips, taču tas tiek būvēts pilnībā saskaņā ar sērijveida tehnoloģijām. Ar tās palīdzību tiks izstrādāti visi nepieciešamie ražošanas procesi, kas nākotnē nodrošinās pilnvērtīgas sērijas sākumu.
Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem, pirmajam prototipam Il-114-300, kas pārbūvēts no "vienkāršā" Il-114, tagad vajadzētu doties uz zemes testiem. Šīs darbības prasīs vairākus mēnešus, un pirmie testa lidojumi sāksies novembrī. Līdz tam laikam no jaunās ēkas pirmais prototips tiks izlaists no montāžas veikala.
Lidojuma pārbaudes turpināsies 2020.-22. Līdz 2023. gada sākumam AK im. Iļjušina plāno pabeigt jauna modeļa sertifikāciju un pēc tam sākt masveida ražošanu, piegādājot gatavās mašīnas klientiem. Jāatzīmē, ka Il-114-300 projekts saskārās ar ievērojamām grūtībām, kuru dēļ vairākkārt tika pārcelti tā dažādu posmu īstenošanas termiņi. Nevar izslēgt, ka lidmašīnu ražotāji testēšanas posmā novirzīsies no grafika. Tomēr kavēšanās nedrīkst būt ilga, un lidmašīnas ekspluatācija sāksies ne vēlāk kā jaunās desmitgades vidū.
Gaida pasūtījumus
Pirmā vienošanās par nākotnes Il-114-300 piegādi parādījās 2017. gadā. Valsts transporta līzinga kompānija veica iepriekšēju pasūtījumu piecdesmit lidmašīnām. Pārskatāmā nākotnē tika plānots to novest līdz pilnvērtīgam piegādes līgumam.
2019. gada jūnijā RSK MiG vadība paziņoja par vairāku klientu klātbūtni. Augusta beigās parādījās trīs provizoriski līgumi par 16 lidmašīnu piegādi dažādām aviosabiedrībām. Lielāko pasūtījumu 8 lidmašīnām veica Yakutsk Polar Airlines. Mazākais pasūtījums ir no uzņēmuma KrasAvia no Krasnojarskas apgabala, kas plāno saņemt trīs lidmašīnas.
Saskaņā ar zināmiem datiem 16 lidmašīnu piegāde trim klientiem prasīs vairākus gadus. Pirmo transportlīdzekļu piegāde paredzēta 2022. gadā, pēdējā - 2026. gadā. Tajā pašā laikā projekta izstrādātāji apgalvo, ka ir iespējams uzsākt ražošanu līdz 10-12 lidmašīnām gadā.
Šādiem ražošanas apjomiem būs jēga lielu pasūtījumu klātbūtnē. Pēc dažādām aplēsēm Krievijas aviosabiedrībām nepieciešami vismaz vairāki desmiti lidmašīnu Il-114-300. Iespējams, lielākā daļa pasūtījumu sāks nākt pēc lidmašīnas prototipa darba pabeigšanas.
Vēlamie rezultāti
Projekta Il-114-300 veiksmīga pabeigšana līdz ar sērijas uzsākšanu un gatavās iekārtas piegāde klientiem atrisinās vairākas būtiskas problēmas saistībā ar civilās aviācijas attīstību. Tajā pašā laikā šāda lidmašīna kļūst par vienu no vairākiem pēdējos gados veiktajiem pasākumiem.
Galvenais jaunā projekta pozitīvais rezultāts ir citas vietējās reģionālās lidmašīnas parādīšanās, kas atbilst visām mūsdienu prasībām. Tajā pašā laikā Il-114-300 ir pilnīgi krievu dizains un tiek būvēts tikai, izmantojot mūsu vienības. Sakarā ar to iekārtu ražošana un darbība nebūs atkarīga no importa un iespējamām problēmām ar tām.
Ņemot vērā sarežģīto situāciju pasaulē un vadošo aviācijas iekārtu ražotāju problēmas, var pieņemt, ka Il-114-300 ir komerciālas perspektīvas ne tikai vietējā tirgū. Tomēr nevajadzētu cerēt uz īpaši lielu eksporta līgumu ātru parādīšanos.
Izšķirošais 2020
Mūsdienu Il-114-300 izstrāde un ražošanas sagatavošana nebija vienkārša un lēta. Darbs tika uzsākts 2014. gada beigās, taču lidmašīnas prototips vēl nebija pacēlies gaisā. Projekta sākumposmā valsts nepieciešamo darbu veikšanai piešķīra gandrīz 9,6 miljardus rubļu. Pagājušajā gadā viņi sērijveida ražošanas organizēšanai pievienoja 2,22 miljardus.
Šo izmaksu lietderība tiks parādīta ļoti tuvā nākotnē. Paredzams, ka pirmā prototipa "01-08" zemes testi tiks pabeigti, un tā pirmais lidojums notiks līdz gada beigām. Tad testiem pievienosies pirmais lidmašīnas prototips, kas būvēts no nulles. Tam sekos sērijveida tehnoloģiju automašīna.
Kopumā jau tagad ir skaidrs, ka nozare ir tikusi galā ar uzdevumu. Esošās lidmašīnas tika dziļi modernizētas un saņēma jaunas detaļas, pateicoties kurām tagad tās atbilst mūsdienu prasībām un var atrast vietu pasažieru un kravu pārvadājumu sistēmā.
Tomēr tas viss ir jāapstiprina praksē, testu ietvaros, kas sāksies tuvākajā laikā. 2020. gads būs galvenais gads projekta Il-114-300 vēsturē un noteiks tā reālās izredzes. Pagaidām viss veicina optimismu.
