Neskatoties uz ASV un tās sabiedroto centieniem, 2001. gada oktobrī sāktās operācijas Enduring Freedom mērķi vēl nav pilnībā sasniegti. Lai gan militārajai kampaņai iztērēti vairāk nekā 500 miljardi dolāru, miers Afganistānā nav iestājies. 2011. gada jūlijā sākās pakāpeniska starptautiskās koalīcijas karaspēka izvešana no Afganistānas. 2013. gada jūlijā drošības nodrošināšana valstī tika nodota vietējām varas struktūrām, no šī brīža ārvalstu militārajam kontingentam ir bijusi atbalsta loma. Faktiski karš tika izbeigts tikai formāli, bet patiesībā tas turpinājās tālāk. Kabulas centrālā valdība ir nespējīga bez ārvalstu militārā un finansiālā atbalsta. ASV pašlaik ir Afganistānas drošības spēku galvenais sponsors. Tajā pašā laikā viens no galvenajiem bruņotas cīņas instrumentiem pret islāma kaujiniekiem ir Afganistānas Nacionālais gaisa korpuss (kā gaisa spēki oficiāli tiek saukti Kabulā).
Nesen sadaļā "Ziņas" "Militārais apskats" bija publikācija: "Afganistānas gaisa spēki kritizē ASV helikopterus un vēlas lidot ar Mi-35", kurā teikts:
Afganistānas gaisa spēki nevēlas pamest padomju / Krievijas helikopterus Mi-35P un aizstāt tos ar amerikāņu mašīnām, un Afganistānas gaisa spēku pavēlniecība kritizēja amerikāņu helikopterus MD-530F, kas tika piedāvāti pārbruņošanai.
Atsaucoties uz The Drive, kurā ir raksti par sporta un sacīkšu automašīnām, citēts vārdā nenosaukts afgāņu pulkvedis:
Lidot ir nedroši, motors ir pārāk vājš, ir problēmas ar astes rotoru, pats helikopters nav bruņots. Ja nolaidīsimies tuvāk ienaidniekam, mēs nonāksim ienaidnieka pretgaismā, ko mēs nevarēsim izturēt. Ja mēs dosimies augstāk, mēs nevarēsim mērķēt uz ienaidnieku.
Rakstā arī teikts, ka, lai gan padomju helikopteri Mi-35P oficiāli tika izņemti no Afganistānas gaisa spēkiem jau 2015. gadā, Afganistānas militārpersonas turpina censties saglabāt to darbību. Iemesls, kāpēc afgāņi dod priekšroku izmantot Mi-35P, nevis modernākus rietumu kaujas helikopterus, ir triviāls: tie atšķirībā no padomju rotācijas spārnu lidmašīnām vienkārši nav piemēroti izmantošanai Afganistānas kalnos.
Lidmašīna ekspluatācijā Afganistānas Nacionālajā gaisa korpusā
Mēģināsim tikt galā ar absurdu un pretrunu sajaukšanu attiecībā uz lidmašīnām, kuras ekspluatē Afganistānas Nacionālajā gaisa korpusā. Vispirms es gribētu saprast, kādas helikoptera Mi-35 modifikācijas vada Afganistānas gaisa spēki. Gatavojot materiālus šai publikācijai, man neizdevās atrast pierādījumus tam, ka Afganistānā būtu "lielgabala" Mi-35P ar 30 mm fiksētu divstobru GSh-30K lielgabalu, kas novietots labajā pusē. Gluži pretēji, ir daudz fotogrāfiju ar Afganistānas Mi-35, kas ir Mi-24V eksporta versija, bruņota ar mobilo ložmetēju USPU-24 un četrcauruļu 12,7 mm ložmetēju YakB -12, 7.
Padomju kaujas helikopters Mi-24 daudzējādā ziņā bija unikāla mašīna, kurā viņi mēģināja īstenot "lidojošā kājnieku kaujas transportlīdzekļa" koncepciju. Papildus spēcīgajiem kājnieku ieročiem un lielgabalu bruņojumam un cietajai raķešu un bumbu kravai, helikopterā bija vieta astoņiem desantniekiem. Godīgi sakot, ir vērts teikt, ka šī pieeja nebija ļoti dzīvotspējīga, un, izstrādājot nākamās paaudzes kaujas helikopterus, dizaineri deva priekšroku karaspēka nodalījumam iztērētajām masu rezervēm, lai palielinātu drošību, palielinātu kaujas slodzi un uzlabotu lidojumu datus. Tomēr Mi-24, neskatoties uz dažiem trūkumiem, pierādīja sevi vairākos vietējos konfliktos kā ļoti labs kaujas helikopters. Tas veiksmīgi apvieno spēju izturēt kājnieku ieroču uguni, lielu lidojuma ātrumu un jaudīgus ieročus.
Pēc padomju militārā kontingenta ieviešanas Afganistānā Mi-24 kļuva par vienu no Afganistānas kara simboliem, neviena liela militārā operācija nebija pabeigta bez kaujas helikopteru līdzdalības. Plānotie streiki un dežūras operāciju laikā kļuva par galvenajiem kaujas darbā. Praktizēja arī "bezmaksas medības", lai iznīcinātu karavānas ar ieročiem. Vislielākos zaudējumus Afganistānā Mi-24 cieta no liela kalibra pretgaisa automātu DShK un ZGU ugunsgrēka. Tātad 1985. gadā 42% tika notriekti ar 12,7 mm lodēm, bet 25% Mi-24 zaudēja padomju karaspēks ar 14,5 mm lodēm. 1983. gadā bruņoto opozīcijas vienību rīcībā nonāca padomju ražotie Strela-2M MANPADS, kas piegādāti no Ēģiptes un amerikāņu FIM-43 Redeye, un 1986. gadā tika reģistrēti pirmie FIM-92 Stinger MANPADS gadījumi, kā rezultātā palielinājās zaudējumos. Saskaņā ar atsauces datiem, neņemot vērā pierobežas karaspēka un Vidusāzijas militārā apgabala helikopterus, Afganistānā tika pazaudēti 127 padomju Mi-24. Helikopteri, kas palika Afganistānas valdības spēku rīcībā, bieži nepacēlās un netika efektīvi izmantoti. Pēc Najibullah režīma krišanas talibi nespēja uzturēt vairākus sagūstītos "krokodilus" darba kārtībā, un nākamajā reizē tie parādījās virs Afganistānas kalniem pēc radikālo islāmistu izraidīšanas no Kabulas.
Ar amerikāņu tehnisko un finansiālo atbalstu Ziemeļu alianses spēkiem izdevās atgriezties dienestā vairākiem helikopteriem, kas nolaupīti Pakistānā. Noteiktu skaitu Mi-24 un Mi-35 Krievija piegādāja pēc ASV pieprasījuma un nodeva ASV Austrumeiropas sabiedrotie.
Šie helikopteri kopā ar afgāņu Mi-8 un Mi-17 tika izmantoti ar dažādiem panākumiem cīņās ar islāmistiem. Mi-35 trieciengrupas galvenokārt izmantoja gaisa kuģu ieročus bez vadīšanas: NAR, bumbas un kājnieku ieročus un lielgabalu ieročus. "Krokodili" visbiežāk darbojās kā "lidojošs MLRS", sniedzot milzīgus triecienus ar 80 mm NAR S-8.
Saskaņā ar The Military Balance 2016, no 2016. gada Afganistānas Nacionālajā gaisa korpusā bija 11 kaujas helikopteri Mi-35. Tomēr jau 2015. gadā Amerikas pārstāvji teica, ka augsto izmaksu un nepārprotamās efektivitātes dēļ pārtrauc finansējumu Mi-35 tehniskajam atbalstam. Neskatoties uz to, afgāņi pilnībā neatteicās no "krokodiliem", taču to kaujas gatavība strauji samazinājās un lidojumu intensitāte ievērojami samazinājās. 2018. gadā kļuva zināms, ka Indija pauda gatavību četrus lietotos Mi-35 pārvietot uz Afganistānu, kā arī sniegt palīdzību ar rezerves daļām. Tomēr ir skaidrs, ka bez amerikāņu finansējuma afgāņi vēl ilgi nevarēs viņus turēt rindās.
Agrāk ASV iegādājās Krievijā ražotus helikopterus Afganistānas gaisa spēkiem. Tātad līdz 2013. gadam ar Krieviju tika noslēgti vairāki līgumi, kuru kopējā vērtība bija aptuveni 1 miljards ASV dolāru. Līgums paredzēja piegādāt 63 helikopterus Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5 eksporta versija), palīgmateriālus un rezerves daļas. detaļas, kā arī to visaptveroša apkope. Pēc "sankciju kampaņas" sākuma amerikāņi pārtrauca iegādāties aprīkojumu un ieročus no Krievijas Afganistānas armijai. Tomēr vēl vairāki lietoti Mi-17 bija no Austrumeiropas. Šādā situācijā Kabula deva mājienu, ka būtu jauki no Krievijas saņemt bezmaksas militāro palīdzību jaunu kaujas helikopteru veidā. Acīmredzot tas bija par Mi-35M. Bet par laimi, mūsu vadība atturējās no plaša žesta un nesāka veikt bezmaksas piegādes uz valsti, kuras vadību pilnībā kontrolē ASV.
Afganistānas aviācijas flotes atjaunošanas un modernizācijas programma
Lai novērstu Afganistānas militārās aviācijas trieciena potenciāla samazināšanos, Amerikas administrācija ir uzsākusi lidmašīnu flotes atjaunošanas un modernizācijas programmu. Tā kā ASV Aizsardzības ministrijas vadība kategoriski iebilda pret ne tikai modernu kaujas helikopteru AH-64E Apache "Guardian" piegādi Afganistānai, bet arī salīdzinoši vienkāršo AH-1Z Viper, kas dienēja USMC, tika nolemts to nomainīt. aizgāja pensijā Mi-35 ar citām mašīnām.
2011. gadā konkursā par vieglu kaujas lidmašīnu, kurai vajadzēja aizstāt Krievijā ražotos kaujas helikopterus, uzvarēja Embraer A-29B Super Tucano uzbrukuma lidmašīna. Tās konkurents bija Hawker Beechcraft AT-6B Texan II turbopropellers. Uzvaru sacensībās veicināja fakts, ka Embraer kopā ar Sierra Nevada Corporation sāka montēt A-29 Super Tucano ASV. Līdz 2016. gada beigām Afganistānas gaisa spēkiem bija 8 uzbrukuma lidmašīnas A-29. 2018. gadā afgāņiem tika nodotas 20 lidmašīnas, un paredzams arī 6 Super Tucanos piegāde. Viena A-29 izmaksas ir aptuveni 18 miljoni ASV dolāru.
Krievijas "patriotu" vidū ir ierasts kritiski izturēties pret šo kaujas lidmašīnu un, salīdzinot to ar Su-25, atsaukties uz tās augsto neaizsargātību. Tomēr praksē A-29B ir daudz mazāk ievainojams nekā kaujas helikopteri. Kabīne un vissvarīgākās detaļas ir pārklātas ar Kevlara bruņām, kas nodrošina aizsardzību pret bruņām caurdurošām šautenes lodēm no 300 metru attāluma, un degvielas tvertnes ir aizsargātas no lumbago un ir piepildītas ar neitrālu gāzi. Strādājot spēcīgas pretgaisa aizsardzības zonā, ir iespējams pastiprināt kabīnes malas ar keramikas plāksnēm, taču tas samazina kaujas slodzes masu par aptuveni 200 kg. Viegla uzbrukuma lidmašīnas konstrukcijā nav daudz neaizsargātu mezglu, ja bojāts, kontrolēts lidojums nav iespējams. A-29V redzamība IR spektrā ir ievērojami zemāka nekā Mi-17 un Mi-35 helikopteriem, un horizontālais lidojuma ātrums var sasniegt 590 km / h, kas ļauj veiksmīgāk izvairīties no trieciena pārnēsājamas pretgaisa raķešu sistēmas. Tomēr Afganistānas kaujinieku rīcībā pašlaik nav operatīvu MANPADS.
Lai gan uzbrukuma lidmašīna ir bruņota ar diviem iebūvētiem 12, 7 mm ložmetējiem, kuru munīcijas ietilpība ir 200 patronas uz barelu, lai samazinātu neaizsargātību pret pretgaisa uguni, uzsvars tiek likts uz vadāmu ieroču izmantošanu. Šim nolūkam lidmašīna ir aprīkota ar Izraēlas uzņēmuma Elbit Systems avionikas un informācijas displeja iekārtām, kā arī Boeing Defense, Space & Security ražotajām novērošanas un meklēšanas sistēmām. Vadāmās munīcijas izmantošanas procesā tiek iesaistīta sistēma datu parādīšanai uz pilota ķiveres, kas integrēta gaisa kuģa iznīcināšanas līdzekļu kontroles iekārtās. Sistēmas pamatā ir digitālā kopne MIL-STD-553B un tā darbojas saskaņā ar HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standartu. Tiek ziņots, ka 2013. gadā uzņēmumam A-29B OrbiSat izveidoja piekārtu radaru, kas spēj strādāt uz gaisa un zemes mērķiem un ar lielu varbūtību noteikt atsevišķas javas pozīcijas. Uz kuģa ir arī inerciālas un satelītnavigācijas sistēmas un slēgtas sakaru iekārtas.
Pieci ārējie mezgli var uzņemt kaujas slodzi ar kopējo svaru līdz 1500 kg. Papildus brīvā kritiena bumbām un NAR uzbrukuma lidmašīnas arsenālā ir vadāmas bumbas un 70 mm raķetes ar lāzera vadību HYDRA 70 / APKWS. Ja nepieciešams, otrā pilota sēdeklī var uzstādīt papildu 400 litru noslēgtu degvielas tvertni, ievērojami palielinot gaisā pavadīto laiku.
Kopš 2017. gada Afganistānas Super Tucanoes ir veikuši līdz 40 lidojumiem nedēļā, pārsteidzot talibu pozīcijas. 2018. gada martā GBU-58 Paveway II koriģētā bumba pirmo reizi tika izmantota kaujas situācijā. Līdz šim Afganistānas gaisa korpusam piederošās turbopropelleru lidmašīnas A-29B Super Tucano veikušas vairāk nekā 2000 gaisa triecienu bez zaudējumiem. Būtībā viņi sniedza tiešu gaisa atbalstu sauszemes spēkiem un iznīcināja kaujinieku objektus. Tieši "Super Tucano" šobrīd ir Afganistānas gaisa spēku galvenais uzbrucējs, kas šajā lomā aizvieto Mi-35. Svarīgs faktors ir tas, ka A-29V, atšķirībā no helikopteriem, viegli pārvar kalnu grēdas, vienlaikus nesot maksimālo kaujas slodzi. Nozīmīga turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnu priekšrocība ir salīdzinoši zemās lidojuma stundas izmaksas, kas 2016. gadā bija aptuveni 600 ASV dolāru. Es nevarēju atrast datus par to, cik maksā Mi-24 (Mi-35) lidojuma stunda, bet par Mi-8 šis skaitlis ir vairāk nekā $ 1000 Ir skaidrs, ka Mi-35 ekspluatācijas izmaksas ir ievērojami augstākas nekā Mi-17. Turklāt Mi-35 sagatavošanās laiks otrajai kaujas misijai aizņem daudz ilgāku laiku nekā Super Tucano. Atsevišķi tiek atzīmēta A-29V spēja veiksmīgi darboties tumsā, kas bija ārkārtīgi problemātiski Afganistānas Mi-35.
Tādējādi "Super Tucano" ar līdzīgu vai pat augstāku kaujas efektivitāti Afganistānā izrādījās ekonomiski izdevīgāks par smago uzbrukuma helikopteru.
Papildus A-29B Super Tucano afgāņu piloti ir apguvuši cita veida kaujas turbopropelleru lidmašīnas-AC-208 Combat Caravan. Šo mašīnu ir izstrādājis Alliant Techsystems Inc. pamatojoties uz viena dzinēja vispārējas nozīmes lidmašīnu Cessna 208 Caravan. Pašlaik Afganistānas gaisa spēkiem ir 6 kaujas karavānas AC-208, un paredzams, ka tiks piegādātas vēl 4 lidmašīnas.
Aviācijas elektronikā ietilpst: augstas veiktspējas digitālā skaitļošanas ierīce, optoelektroniskā novērošanas un meklēšanas sistēma (krāsaina agrīna diapazona kamera, IR kamera, lāzera tālmērs un lāzera apzīmējums), 18 collu taktiskais situācijas indikators, krāsaini LCD displeji, iekārtas datu pārraides līnijai uz zemes komandpunktiem, HF un VHF radiostacijām.
Divas raķetes AGM-114M Hellfire vai AGM-114K Hellfire, kas piekārtas pie spārnu balstiem, ir paredzētas triecieniem uz zemes. AC-208 Combat Caravan var izmantot kā gaisa komandpunktu. Lai gan šīs lidmašīnas galvenais mērķis ir izlūkošana, precīzu triecienu novērošana un piegāde ar vadāmām raķetēm ārpus pretgaisa aizsardzības zonas, kabīne ir aprīkota ar ballistiskiem paneļiem, lai aizsargātu apkalpi un pasažierus no kājnieku ieročiem. Papildus Afganistānas Nacionālajam gaisa korpusam AC-208 Combat Caravan lidmašīnas izmanto Irākas gaisa spēki.
Kas aizstās Mi-17?
Acīmredzot amerikāņi meklē aizstājēju Krievijas helikopteriem Mi-17, kas izrādījās teicami Afganistānā. 2017. gada aprīlī no 63 Krievijā iegādātajiem Mi-17V-5 lidojuma kārtībā palika 46 transportlīdzekļi. Gaisa korpusa veidošanas laikā ASV armija nodeva afgāņiem pusotru divpadsmit lietotu Bell UH-1H Iroquois. Lai gan Vjetnamas kara laikā no noliktavas izņemtie helikopteri tika būtiski atjaunoti, tos noteikti nevar uzskatīt par moderniem. Galvenajai alternatīvai novecojušajai "Iroquois" vajadzētu būt modernizētajam Sikorsky UH-60A Black Hawk. Astoņdesmito gadu vidū uzbūvētie helikopteri ir pārveidoti un modernizēti līdz līmenim UH-60A +, un to iespējas atbilst modernākajam UH-60L. Modernizācijas laikā tika uzstādīti T700-GE-701C dzinēji, uzlabota transmisija un atjaunināta vadības sistēma. Kopumā no Amerikas armijas aviācijas plānots piegādāt 159 universālos helikopterus UH-60A +, kuriem vajadzētu aizstāt Krievijā iegādātos Mi-17V-5.
Tiek ziņots, ka modernizētais UH-60A + ir aprīkots ar 7,62 mm ložmetējiem un, ja nepieciešams, var pārvadāt blokus ar nevadāmām raķetēm un konteinerus ar sešu stobru 12,7 mm GAU-19 stiprinājumiem uz ārējām balstiekārtām.. Taisnības labad jāsaka, ka afgāņu piloti un sauszemes tehniskais personāls nav īpaši sajūsmā par gaidāmo Krievijas Mi-17 nomaiņu pret amerikāņu UH-60A +. Tas ir saistīts ar faktu, ka "Black Hawk Down" ar visām tā priekšrocībām ir daudz prasīgāka mašīna apkalpošanai. Tajā pašā laikā helikopteri Mi-8 / Mi-17 ir labi apguvuši afgāņi un ir pierādījuši savu augsto efektivitāti un uzticamību.
Vieglākais Afganistānas gaisa spēku kaujas helikopters ir MD helikopteri MD530F Cayuse Warrior. Šis lidaparāts ir McDonnell Douglas Model 500 viena dzinēja vieglu daudzfunkcionālu helikopteru tālāka attīstība.
Helikopters MD530F ir aprīkots ar Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft gāzes turbīnu dzinēju ar pacelšanās jaudu 650 ZS un dzenskrūvi ar paaugstinātu pacelšanas spēku. Tas ļauj tam efektīvi darboties augstākā temperatūrā, pārspējot citus savas klases helikopterus. Helikopteru MD-530F var aprīkot ar konteineriem НМР400 ar 12,7 mm MZ ložmetēju (uguns ātrums 1100 apgr./min., 400 munīcijas lādiņi), kā arī ar NAR un ATGM palaišanas iekārtām. Ārējās stropes kravnesības svars ir līdz 970 kg.
Pašlaik Afganistānas gaisa korpusam ir aptuveni 30 MD530F. Šie vieglie kaujas helikopteri ir pirmie no jaunās paaudzes MD-530F Cayuse Warrior, kas aprīkoti ar nesen sertificētu stikla kabīni, kurā ietilpst: GDU 700P PFD / MFD skārienekrāna displeji un Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, kā arī integrēta izsekošanas sistēma (HDTS), kas apvieno novērošanas meklēšanas aprīkojumu, FLIR nakts redzamības aprīkojumu un lāzera tālmēra apzīmējumu.
Lai gan daži lasītāji savos komentāros rakstīja, ka MD530F var tikt iemīts, neskatoties uz mazo izmēru, tas ir pilnībā spējīgs kaujas helikopters. Drošības līmeņa ziņā MD530F, protams, ir zemāks par Mi-35, taču vairākas vienības ir pārklātas ar kevlāra keramikas bruņām, un degvielas tvertnes ir noslēgtas un var izturēt triecienus no 12,7 mm lodes. Galvenais rotors ar paaugstinātu efektivitāti turpina darboties, kad tiek darbināts ar 14,5 mm lodēm. MD530F neaizsargātības atslēga ir tā augstā manevrēšanas spēja un mazie ģeometriskie izmēri. Šī mazā mašīna spēj veikt ļoti enerģiskus vertikālus un horizontālus manevrus. Lai gan MD530F un Mi-35 kāpšanas ātrums ir praktiski vienāds, jo pacelšanās svars ir daudz mazāks, MD530F ir jutīgāks pret vadības ierīču komandām un pārspēj Mi-35 darbības pārslodzes ziņā.
Kopumā vienīgais būtiskais MD530F trūkums ir viena dzinēja klātbūtne un liekas spēkstacijas neesamība. Tajā pašā laikā jāatzīst, ka, lai gan Mi-24 ģimenes mašīnas ir labāk aizsargātas no kājnieku ieroču uguns, lielkalibra 12, 7-14, 5 mm lodes rada milzīgus draudus visiem helikopteriem un lidmašīnām, kas pieejamas Afganistānas Nacionālais gaisa korpuss bez izņēmuma. …
Runājot par afgāņu MD530F, būtu nepareizi neminēt līdzīgas mašīnas, ko izmanto amerikāņu īpašo operāciju spēki. Kopš 1966. gada ASV armija ekspluatē Hughes OH-6 Cayuse-Hughes 500 (pašlaik MD 500) militāru modifikāciju. Kopš 1980. gada kaujas helikopters AH-6 Little Bird sāka iekļūt Amerikas īpašo operāciju spēku gaisa atbalsta vienībās. Šis miniatūrs, ļoti manevrējams transportlīdzeklis piedalījās daudzās slēptās operācijās visā pasaulē un dažos gadījumos kalpoja kā "glābšanas riņķis" īpašajiem spēkiem, kas darbojas ienaidnieka teritorijā. Neskatoties uz nelielo izmēru, mazā putna efektivitāte labi apmācītas apkalpes kontrolē var būt ļoti augsta.
Helikopteri AH-6 tiek izmantoti ASV Sauszemes spēku 160. speciālo spēku aviācijas pulkā (pazīstams arī kā Nakts stalkeri), un tos izmanto FIB pretterorisma elites īpašie spēki. Uguns kristības AH-6C saņēma 1983. gadā ASV bruņoto spēku iebrukuma laikā Grenādā. Operācijā "Dusmu zibsnis" tika iesaistīts ducis mazu, veiklu mašīnu, kas atrodas Barbadosā. Vairāki mazie putniņi atbalstīja Contras Nikaragvā. 1989. gadā 160. pulka helikopteri piedalījās operācijā Just Cause Panamā.1993. gadā AH-6 F / G sniedza uguns atbalstu ASV armijas Delta spēku 1. īpašo operāciju pulka kaujiniekiem Somālijas galvaspilsētā Mogadišā. 2009. gadā vairāki "mazie putni" tika iesaistīti Somālijā, terorista Saleha Ali Nabhani likvidēšanas operācijas laikā, un piedalījās īpašās operācijās Irākā un Afganistānā. Tiek ziņots, ka kopš 2003. gada 70 mm lāzera vadāmās raķetes tiek izmantotas, lai sniegtu uguns atbalstu sauszemes spēkiem. Acīmredzot runa ir par modificētām raķetēm Hydra 70. Vismodernākā modifikācija, ko izmanto ASV īpašo operāciju spēki AH-6M, ir balstīta uz komerciālajiem MD530 sērijas helikopteriem. Saskaņā ar informāciju, ko pauda MD Helicopters pārstāvis, Afganistānas bruņotajiem spēkiem piegādātajos helikopteros MD530F tika izmantota attīstība, kas iepriekš tika īstenota amerikāņu īpašo spēku helikopteros.
Pieticīgais izmērs, salīdzinoši zemā darba intensitāte, gatavojoties lidojumam, un spēja lidot augstienēs ļauj izmantot helikopterus no "lēcienu vietām". Kalnu augstienēs tiek ierīkotas pagaidu bāzes, no kurienes pēc sauszemes spēku pieprasījuma var darboties vieglie trieciena transportlīdzekļi, netērējot laiku un degvielu, lai sasniegtu attālākus rajonus.
Svarīgs faktors, lai Afganistānas Aviācijas korpuss pārņemtu vieglos kaujas helikopterus MD530F, bija to salīdzinoši zemās izmaksas. Viena MD530F cena ir 1,4 miljoni ASV dolāru, un Krievijas helikopteru holdings 2014. gadā piedāvāja Mi-35M eksporta modifikāciju par 10 miljoniem ASV dolāru. Tajā pašā laikā amerikāņu AH-64D Apache Longbow cena (III bloks) helikopters pārsniedza 50 miljonus ASV dolāru. Saskaņā ar atsauces datiem Mi-35 dzinēji vidēji patērē 770 litrus degvielas stundā. Gāzes turbīnas dzinējs, kas uzstādīts uz MD530F, patērē 90 litrus stundā. Ņemot vērā to, ka aviācijas degviela tiek piegādāta Afganistānas gaisa spēku bāzēm ar militārā transporta lidmašīnām vai autotransporta kolonnām, kurām nepieciešams nodrošināt spēcīgu apsardzi, degvielas efektivitāte ir ļoti svarīga.
Padomju un Krievijā ražoto tehnoloģiju secīga pārvietošana
Izmaiņas, kas notikušas Afganistānas gaisa spēku lidmašīnu flotē, liecina, ka ASV Aizsardzības departaments konsekventi īsteno programmu padomju un Krievijas ražotās tehnikas izstumšanai. Galvenais uzdevums ir samazināt Krievijas ietekmi reģionā un pilnībā likvidēt Afganistānas armijas atkarību no ieroču, rezerves daļu un palīgmateriālu importa, kas neatbilst NATO standartiem. Pāreja uz Rietumu standarta aviācijas tehnoloģijām arī palīdz samazināt ekspluatācijas izmaksas un slogu Amerikas budžetam un nodrošina pasūtījumus amerikāņu korporācijām, kas ražo ieročus. Nav noslēpums, ka Afganistānas armija ir pilnībā atkarīga no ārvalstu palīdzības, jo Afganistānas valdība nespēj to finansēt pati. Bruņoto spēku uzturēšanai nepieciešami aptuveni 7 miljardi ASV dolāru gadā, kas ievērojami pārsniedz Afganistānas ekonomikas iespējas. Tajā pašā laikā valsts IKP 2016. gadā bija 20,2 miljardi ASV dolāru. Šādā situācijā ASV ir spiesta piešķirt ievērojamus finanšu līdzekļus, kas paredzēti aprīkojuma un ieroču iegādei Afganistānas drošības spēkiem, personāla apmācībai un materiāli tehniskie materiāli.
