Pirmās vadāmās pretgaisa raķetes (SAM) tika izveidotas Otrā pasaules kara laikā Vācijā. Darbs pie pretgaisa raķetēm pastiprinājās 1943. gadā, kad Reiha vadība saprata, ka iznīcinātāji un pretgaisa artilērija vien nespēj efektīvi pretoties sabiedroto bumbvedēju postošajiem reidiem.
Viens no visattīstītākajiem sasniegumiem bija raķete Wasserfall (ūdenskritums), daudzējādā ziņā tā bija mazāka ballistiskās raķetes A-4 (V-2) kopija. Pretgaisa raķetē par degvielu tika izmantots butilētera maisījums ar anilīnu, bet koncentrēta slāpekļskābe kalpoja kā oksidētājs. Vēl viena atšķirība bija mazie trapecveida spārni ar slīpumu gar 30 grādu priekšējo malu.
Raķetes vadīšana mērķī tika veikta, izmantojot radio komandas, izmantojot divas radara stacijas (radars). Šajā gadījumā mērķa izsekošanai tika izmantots viens radars, bet otra radara radiofonā pārvietojās raķete. Zīmes no mērķa un raķetes tika parādītas vienā katodstaru caurules ekrānā, un uz zemes izvietoto raķešu vadības punkta operators, izmantojot īpašu vadības pogu, tā saukto kursorsviru, mēģināja apvienot abas zīmes.
Pretgaisa raķete Wasserfall
1945. gada martā notika raķešu kontroles palaišana, kurā Wasserfall sasniedza ātrumu 650 m / s, 17 km augstumu un 50 km diapazonu. Wasserfall veiksmīgi izturēja testus un, ja tika izveidota masveida ražošana, varēja piedalīties sabiedroto uzlidojumu atvairīšanā. Tomēr gatavošanās raķešu sērijveida ražošanai un "bērnības slimību" likvidēšana aizņēma pārāk daudz laika - principiāli jauno kontroles sistēmu tehniskā sarežģītība, nepieciešamo materiālu un izejvielu trūkums un citu pasūtījumu pārslodze Ietekmēta Vācijas rūpniecība. Tāpēc sērijveida Wasserfall raķetes parādījās tikai kara beigās.
Vēl viena vācu SAM, kas tika sagatavota masveida ražošanai, bija pretgaisa raķete Hs-117 Schmetterling ("Butterfly"). Šo raķeti radīja uzņēmums Henschel, izmantojot šķidro propelentu reaktīvo dzinēju (LPRE), kas darbojās ar divkomponentu pašaizdegšanās degvielu. Sastāvs "Tonka-250" (50% ksilidīns un 50% trietilamīns) tika izmantots kā degviela, slāpekļskābe tika izmantota kā oksidētājs, kas vienlaikus tika izmantots paša dzinēja atdzesēšanai.
Pretgaisa vadāma raķete Hs-117 Schmetterling
Lai mērķētu raķeti uz mērķi, tika izmantota salīdzinoši vienkārša radio vadības vadības sistēma ar raķetes optisko novērošanu. Šim nolūkam astes nodalījuma pakaļējā daļā bija aprīkots marķieris, kuru operators vēroja caur īpašu ierīci un ar vadības nūju novirzīja raķeti uz mērķi.
Raķete ar kaujas galvu, kas sver aptuveni 40 kg, varētu trāpīt mērķos augstumā līdz 5 km un horizontālā diapazonā līdz 12 km. Tajā pašā laikā SAM lidojuma laiks bija apmēram 4 minūtes, kas bija pilnīgi pietiekami. Raķetes trūkums bija iespēja to izmantot tikai dienas laikā labas redzamības apstākļos, ko noteica operatora nepieciešamība vizuāli pavadīt raķeti.
Par laimi sabiedroto bumbvedēju aviācijas pilotiem, "Schmetterling", tāpat kā "Wasserfall", nevarēja ieviest masveida ražošanā, lai gan joprojām tika reģistrēti individuāli mēģinājumi izmantot raķetes kaujās, ko veica vācieši.
Pretgaisa vadāma raķete R-1 Rheintochter
Papildus šiem pretgaisa raķešu projektiem, kas sasniedza augstu gatavību masveida ražošanai, Vācijā tika veikts darbs ar cietās degvielas raķeti R-1 Rheintochter ("Reinas meita") un šķidro propelentu. raķetes Enzian ("Gorechavka").
Pretgaisa vadāma raķete Enzian
Pēc Vācijas kapitulācijas ievērojams skaits gatavu raķešu, kā arī dokumentācija un tehniskais personāls nonāca ASV un PSRS. Neskatoties uz to, ka vācu inženieriem un dizaineriem neizdevās sērijveida ražošanā ieviest vadāmu pretgaisa raķeti, kas ir gatava kaujas vajadzībām, daudzi vācu zinātnieku atrastie tehniskie un tehnoloģiskie risinājumi tika iemiesoti pēckara norisēs ASV, PSRS un citur. valstīm.
Pēckara periodā notverto vācu raķešu testi parādīja, ka tiem ir maz solījumu pret mūsdienu kaujas lidmašīnām. Tas bija saistīts ar faktu, ka vairāku gadu laikā, kas pagājuši kopš Otrā pasaules kara beigām, militārās lidmašīnas veica milzīgu lēcienu uz priekšu, palielinot ātrumu un augstumu.
Dažādās valstīs, galvenokārt PSRS un ASV, sākās daudzsološu pretgaisa aizsardzības sistēmu izstrāde, kas galvenokārt bija paredzēta, lai aizsargātu rūpniecības un administratīvos centrus no tālsatiksmes bumbvedējiem. Fakts, ka tolaik bumbvedēju lidmašīnas bija vienīgais kodolieroču piegādes līdzeklis, padarīja šos darbus īpaši aktuālus.
Drīz jaunu pretgaisa raķešu izstrādātāji saprata, ka efektīva pretgaisa raķešu ieroča izveide ir iespējama tikai kopā ar jaunu ienaidnieka izlūkošanas līdzekļu izstrādi un esošo izlūkošanas līdzekļu pilnveidošanu, kas ir sistēmas pratinātāji. valsts īpašumā ir gaisa mērķis, raķešu kontroles iekārtas, raķešu transportēšanas un iekraušanas līdzekļi utt. Tādējādi runa jau bija par pretgaisa raķešu sistēmas (SAM) izveidi.
Amerikāņu MIM-3 Nike Ajax bija pirmā masveida pretgaisa aizsardzības sistēma, kas tika pieņemta. Kompleksa sērijveida raķešu ražošana sākās 1952. gadā. 1953. gadā ekspluatācijā tika nodotas pirmās Nike-Ajax baterijas, un komplekss tika brīdināts.
SAM MIM-3 Nike Ajax
SAM "Nike-Ajax" izmantoja radio komandu vadības sistēmu. Mērķa noteikšanu veica atsevišķa radara stacija, kuras dati tika izmantoti, lai virzītu mērķa izsekošanas radaru uz mērķi. Izšauto raķeti nepārtraukti izsekoja cits radara stars.
Radaru sniegtie dati par mērķa un raķetes stāvokli gaisā tika apstrādāti ar aprēķināšanas ierīci, kas darbojas uz vakuuma caurulēm, un tika pārraidīta pa raķetes radiostaciju. Ierīce aprēķināja aprēķināto raķetes un mērķa satikšanās punktu un automātiski koriģēja kursu. Raķetes kaujas galviņu (kaujas galvu) detonēja radiosignāls no zemes aprēķinātajā trajektorijas punktā. Veiksmīgam uzbrukumam raķete parasti pacēlās virs mērķa un pēc tam ienirt aprēķinātajā pārtveršanas punktā.
SAM MIM -3 Nike Ajax - virsskaņa, divpakāpju, ar noņemamu korpusu no starta tandēma, kas atrodas cietā propelenta dzinējs (cietā propelenta dzinējs) un uzturošās raķešu dzinējs (degviela - petroleja vai anilīns, oksidētājs - slāpekļskābe).
Unikāla pretgaisa raķetes Nike-Ajax iezīme bija trīs sprādzienbīstamas sadrumstalotības kaujas galviņas. Pirmais, kas svēra 5,44 kg, atradās priekšgala sadaļā, otrais - 81,2 kg - vidū, bet trešais - 55,3 kg - astes daļā. Tika pieņemts, ka šis diezgan strīdīgais tehniskais risinājums palielinās varbūtību trāpīt mērķī, jo ir plašāks gružu mākonis.
Efektīvais kompleksa darbības rādiuss bija aptuveni 48 kilometri. Raķete varētu trāpīt mērķī 21300 metru augstumā, vienlaikus pārvietojoties ar 2,3 M ātrumu.
Sākotnēji Nike-Ajax nesējraķetes tika izvietotas uz virsmas. Pēc tam, pieaugot nepieciešamībai aizsargāt kompleksus no kodolsprādziena postošajiem faktoriem, tika izstrādātas pazemes raķešu glabātavas. Katrā apraktajā bunkurā atradās 12 raķetes, kuras ar hidrauliskām ierīcēm caur nolaižamo jumtu baroja horizontāli. Raķete, kas pacelta uz virsmas uz sliedes ratiņiem, tika nogādāta uz horizontāli esošu nesējraķeti. Pēc raķetes nostiprināšanas nesējraķete tika uzstādīta 85 grādu leņķī.
Kompleksa Nike-Ajax izvietošanu no 1954. līdz 1958. gadam veica ASV armija. Līdz 1958. gadam visā ASV tika izvietotas aptuveni 200 baterijas, kas aptvēra 40 "aizsardzības zonas". Kompleksi tika izvietoti netālu no lielām pilsētām, stratēģiskām militārām bāzēm, rūpniecības centriem, lai pasargātu tos no gaisa uzbrukumiem. Lielākā daļa Nike-Ajax pretgaisa aizsardzības sistēmu tika izvietotas ASV austrumu piekrastē. Bateriju skaits "aizsardzības zonā" mainījās atkarībā no objekta vērtības: piemēram, Bārksdeilas AFB tika pārklāts ar divām baterijām, bet Čikāgas teritoriju aizsargāja 22 Nike-Ajax baterijas.
1955. gada 7. maijā ar PSKP CK un PSRS Ministru Padomes dekrētu tika pieņemta padomju pretgaisa aizsardzības sistēma S-25 (1000 mērķi vienā S-25 ("Berkut") salvā. (SA-1 ģilde)). Šis komplekss kļuva par pirmo, PSRS nodoto ekspluatācijā, par pirmo operatīvi stratēģisko pretgaisa aizsardzības sistēmu pasaulē un pirmo daudzkanālu pretgaisa aizsardzības sistēmu ar vertikāli palaižamām raķetēm.
SAM S-25
S-25 bija tīri stacionārs komplekss; lai izveidotu infrastruktūru šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas izvietošanai, bija nepieciešami lieli celtniecības darbi. Raķetes tika uzstādītas vertikāli uz palaišanas paliktņa - metāla rāmis ar konisku plāksteri, kas, savukārt, balstījās uz masīvas betona pamatnes. Stacionāras bija arī radaru stacijas B-200 raķešu nozares pārskatīšanai un vadīšanai.
Centrālais vadības radars B-200
Galvaspilsētas pretgaisa aizsardzības sistēmā ietilpa 56 tuvās un tālās darbības ešelonu pretgaisa raķešu pulki. Katrs 14 pulks izveidoja korpusu ar savu atbildības sektoru. Četri korpusi veidoja 1. speciālā mērķa pretgaisa aizsardzības armiju. Tā kā kapitālstruktūru celtniecība ir pārmērīgi dārga un sarežģīta, pretgaisa aizsardzības sistēma S-25 tika izvietota tikai ap Maskavu.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas S-25 izkārtojums Maskavas apkārtnē
Salīdzinot pirmo amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmu "Nike-Ajax" un padomju S-25, var atzīmēt padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas pārākumu vienlaicīgi izšauto mērķu skaitā. Nike-Ajax kompleksam bija tikai viena kanāla vadība, taču tas bija strukturāli daudz vienkāršāks un lētāks, un tāpēc tas tika izvietots daudz lielākos daudzumos.
C-75 saimes padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas (pirmā padomju masveida pretgaisa aizsardzības sistēma C-75) kļuva patiesi masīvas. Tās radīšana sākās, kad kļuva skaidrs, ka S-25 nevar kļūt patiesi masīvs. Padomju militārā vadība redzēja izeju, veidojot augsti manevrējamu pretgaisa aizsardzības sistēmu, lai gan tās spējas bija zemākas par stacionāru sistēmu, bet īsā laikā ļāva pārgrupēt un koncentrēt pretgaisa aizsardzības spēkus un līdzekļus apdraudētajos virzienos.
Ņemot vērā faktu, ka PSRS tajā laikā nebija efektīvu cietā kurināmā preparātu, tika nolemts kā galveno izmantot dzinēju, kas darbojas ar šķidro degvielu un oksidētāju. Raķete tika izveidota, pamatojoties uz normālu aerodinamisko shēmu, tai bija divi posmi - sākuma posms ar cietā kurināmā dzinēju un ilgtspējīgs ar šķidru. Viņi arī apzināti atteicās no izvietošanas, izmantojot pārbaudītu radio komandvadības sistēmu, kuras pamatā ir teorētiskā "daļējas iztaisnošanas" metode, kas ļauj izveidot un izvēlēties optimālākās raķetes lidojuma trajektorijas.
1957. gadā tika pieņemta pirmā vienkāršotā SA-75 "Dvina" versija, kas darbojas 10 cm frekvenču diapazonā. Nākotnē uzsvars tika likts uz progresīvāku C-75 versiju izstrādi un uzlabošanu, kas darbojas 6 cm frekvenču diapazonā un kuras tika ražotas PSRS līdz 80. gadu sākumam.
Raķešu vadības stacija SNR-75
Pirmās kaujas sistēmas tika izvietotas uz rietumu robežas netālu no Brestas.1960. gadā pretgaisa aizsardzības spēkiem bija jau 80 dažādu modifikāciju C-75 pulki-pusotras reizes vairāk nekā tika iekļauti C-25 grupā.
S-75 kompleksi noteica veselu laikmetu valsts gaisa aizsardzības spēku attīstībā. Ar to radīšanu raķešu ieroči pārsniedza Maskavas apgabalu, nodrošinot segumu vissvarīgākajām iekārtām un rūpniecības zonām gandrīz visā PSRS teritorijā.
Dažādu modifikāciju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 tika plaši piegādātas ārzemēs un tika izmantotas daudzos vietējos konfliktos (pretgaisa raķešu sistēmas S-75 kaujas izmantošana).
1958. gadā ASV pretgaisa aizsardzības sistēmu MIM-3 Nike Ajax aizstāja ar MIM-14 "Nike-Hercules" kompleksu (amerikāņu pretgaisa raķešu sistēma MIM-14 "Nike-Hercules"). Liels solis uz priekšu attiecībā uz Nike-Ajax bija veiksmīga īslaicīga cietās propelenta pretraķešu aizsardzības sistēmas ar tolaik augstām īpašībām izstrāde.
SAM MIM-14 Nike-Hercules
Atšķirībā no priekšgājēja, Nike-Hercules ir palielināts kaujas darbības rādiuss (48 km vietā 130) un augstums (30 km 18 km vietā), kas tika sasniegts, izmantojot jaunas raķetes un jaudīgākas radaru stacijas. Tomēr kompleksa uzbūves un kaujas darbības shematiskā shēma palika tāda pati kā Nike-Ajax pretgaisa aizsardzības sistēmā. Atšķirībā no Maskavas pretgaisa aizsardzības sistēmas stacionārās padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-25, jaunā amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēma bija vienkanāla, kas ievērojami ierobežoja tās iespējas, atvairot milzīgu reidu, kura iespējamība tomēr, ņemot vērā salīdzinoši mazo Padomju tālsatiksmes aviācijas skaits 60. gados bija zems.
Vēlāk kompleksā tika veikta modernizācija, kas ļāva to izmantot militāro vienību pretgaisa aizsardzībai (piešķirot mobilitāti kaujas līdzekļiem). Un arī pretraķešu aizsardzībai no taktiskajām ballistiskajām raķetēm ar lidojuma ātrumu līdz 1000 m / s (galvenokārt jaudīgāku radaru izmantošanas dēļ).
Kopš 1958. gada Nike sistēmās ir izvietotas raķetes MIM-14 Nike-Hercules, lai aizstātu MIM-3 Nike Ajax. Kopumā ASV gaisa aizsardzībā līdz 1964. gadam tika izvietotas 145 pretgaisa aizsardzības sistēmas Nike-Hercules baterijas (35 pārbūvētas un 110 pārveidotas no Nike-Ajax gaisa aizsardzības sistēmas baterijām), kas ļāva piešķirt visu galveno rūpnieciskās zonas ir diezgan efektīvs padomju stratēģisko bumbvedēju aizsegs.
SAM "Nike" pozīciju karte ASV
Lielākā daļa amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmu pozīciju tika izvietotas Amerikas Savienoto Valstu ziemeļaustrumos, visticamākajā ceļā uz padomju tālsatiksmes bumbvedēju izrāvienu. Visām ASV izvietotajām raķetēm bija kodolgalviņas. Tas bija saistīts ar vēlmi piešķirt pretraķešu īpašības pretgaisa aizsardzības sistēmai Nike-Hercules, kā arī ar vēlmi palielināt iespējamību trāpīt mērķī traucēšanas apstākļos.
ASV pretgaisa aizsardzības sistēmas Nike-Hercules tika ražotas līdz 1965. gadam, tās ekspluatēja 11 Eiropas un Āzijas valstīs. Japānā tika organizēta licencēta ražošana.
Amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmu MIM-3 Nike Ajax un MIM-14 Nike-Hercules izvietošana tika veikta saskaņā ar objekta pretgaisa aizsardzības koncepciju. Tika saprasts, ka pretgaisa aizsardzības objekti: pilsētas, militārās bāzes, rūpniecība, katrs jāpārklāj ar savām pretgaisa raķešu baterijām, kas savienotas kopējā kontroles sistēmā. Tāda pati pretgaisa aizsardzības veidošanas koncepcija tika pieņemta PSRS.
Gaisa spēku pārstāvji uzstāja, ka "uz vietas esošā pretgaisa aizsardzība" atomu ieroču laikmetā nav uzticama, un viņi ierosināja īpaši liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas spēj veikt "teritoriālo aizsardzību"-neļaujot ienaidnieka lidmašīnām pat tuvu aizstāvēti objekti. Ņemot vērā ASV lielumu, šāds uzdevums tika uztverts kā ārkārtīgi svarīgs.
Gaisa spēku ierosinātais projekta ekonomiskais novērtējums parādīja, ka tas ir lietderīgāks un iznāks aptuveni 2,5 reizes lētāk ar tādu pašu sakāves varbūtību. Tajā pašā laikā bija nepieciešams mazāk personāla, un tika aizsargāta liela teritorija. Tomēr Kongress, vēloties iegūt visspēcīgāko pretgaisa aizsardzību, apstiprināja abus variantus.
Gaisa spēku pārstāvju lobētā jaunā CIM-10 Bomark pretgaisa aizsardzības sistēma (amerikāņu CIM-10 Bomark īpaši liela attāluma pretgaisa raķešu sistēma) bija bezpilota pārtvērējs, kas integrēts ar esošajiem agrīnās atklāšanas radariem NORAD ietvaros. Pretraķešu aizsardzības sistēmas mērķēšanu veica SAGE sistēmas (angļu valodas pusautomātiskā zemes vide) komandas - sistēma pārtvērēju darbību pusautomātiskai koordinācijai, programmējot to autopilotus, izmantojot radio ar datoriem uz zemes. Kas nogādāja pārtvērējus pie ienākošajiem bumbvedējiem. SAGE sistēma, kas darbojās pēc NORAD radara datiem, nodrošināja pārtvērēju mērķa zonā bez pilota līdzdalības. Tādējādi Gaisa spēkiem vajadzēja izstrādāt tikai raķeti, kas integrēta jau esošajā pārtvērēju vadības sistēmā. Lidojuma pēdējā fāzē, ieejot mērķa zonā, tika ieslēgta radaru stacija.
Palaidiet SAM CIM-10 Bomark
Saskaņā ar konstrukciju pretraķešu aizsardzības sistēma Bomark bija normālas aerodinamiskās konfigurācijas lādiņš (spārnotā raķete) ar stūres virsmu novietošanu astes daļā. Palaišana tika veikta vertikāli, izmantojot palaišanas paātrinātāju, kas paātrināja raķeti līdz 2M ātrumam.
"Bomark" lidojuma īpašības joprojām ir unikālas. Modifikācijas "A" efektīvais diapazons bija 320 kilometri ar ātrumu 2,8 M. Modifikācija "B" varēja paātrināties līdz 3,1 M, un tās rādiuss bija 780 kilometri.
Komplekss tika nodots ekspluatācijā 1957. Raķetes sērijveidā ražoja Boeing no 1957. līdz 1961. gadam. Pavisam tika izgatavotas 269 modifikācijas "A" raķetes un 301 modifikācijas "B" raķetes. Lielākā daļa izvietoto raķešu bija aprīkotas ar kodolgalviņām.
Raķetes tika izšautas no dzelzsbetona bloku patversmēm, kas atrodas labi aizsargātās bāzēs, un katra no tām bija aprīkota ar lielu skaitu iekārtu. Bomark raķetēm bija vairāki palaišanas angāru veidi: ar bīdāmu jumtu, ar bīdāmām sienām utt.
Sākotnējais sistēmas izvietošanas plāns, kas pieņemts 1955. gadā, paredzēja izvietot 52 raķešu bāzes ar 160 raķetēm katrā. Tas bija paredzēts, lai pilnībā aptvertu ASV teritoriju no jebkāda veida gaisa uzbrukuma. Līdz 1960. gadam tika izvietotas tikai 10 pozīcijas - 8 ASV un 2 Kanādā. Nesējraķešu izvietošana Kanādā ir saistīta ar amerikāņu armijas vēlmi pēc iespējas attālināt pārtveršanas līniju no tās robežām. Tas bija īpaši svarīgi saistībā ar kodolgalviņu izmantošanu pretraķešu aizsardzības sistēmā Bomark. Pirmā Beaumark eskadra tika izvietota Kanādā 1963. gada 31. decembrī. Raķetes palika Kanādas gaisa spēku arsenālā, lai gan tās tika uzskatītas par ASV īpašumu un bija amerikāņu virsnieku uzraudzībā.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas Bomark izkārtojums ASV un Kanādā
Tomēr ir pagājuši nedaudz vairāk nekā 10 gadi, un pretgaisa aizsardzības sistēmu Bomark sāka likvidēt no dienesta. Pirmkārt, tas bija saistīts ar faktu, ka 70. gadu sākumā galvenos draudus ASV teritorijā esošajiem objektiem sāka parādīt nevis bumbvedēji, bet padomju ICBM, kas līdz tam laikam bija izvietoti ievērojamā skaitā. Pret ballistiskajām raķetēm Bomarks bija absolūti bezjēdzīgi. Turklāt globāla konflikta gadījumā šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas izmantošanas efektivitāte pret bumbvedējiem bija ļoti apšaubāma.
Īsta kodolieroču uzbrukuma gadījumā ASV pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Bomark varētu efektīvi darboties tieši līdz brīdim, kad SAGE globālā pārtvērēju vadības sistēma bija dzīva (kas pilna mēroga kodolkara gadījumā ir ļoti apšaubāma). Daļējs vai pilnīgs darbības zudums pat vienai šīs sistēmas saitei, kas sastāv no vadības radariem, skaitļošanas centriem, sakaru līnijām vai komandu pārraides stacijām, neizbēgami noveda pie neiespējamības izvest pretgaisa raķetes CIM-10 mērķa zonā.
