Līdz šim otri lielākie un efektīvākie uz pārvadātājiem balstītie kaujas aviācijas spēki Francija.
Čārlzs de Golla (FR. Charles de Gaulle, R91) - Francijas jūras spēku flagmanis, vienīgais aktīvais Francijas Jūras spēku lidmašīnu pārvadātājs, pirmais Francijas virszemes karakuģis ar atomelektrostaciju un pirmais ar kodolenerģiju darbināms gaisa kuģu pārvadātājs, kas uzbūvēts ārpus Apvienotās Karalistes. Valstis. Starp citu valstu, izņemot ASV, lidmašīnu pārvadātājiem tas ir otrs lielākais (aiz Krievijas "admirāļa Kuzņecova"). Nāca, lai aizstātu novecojušo lidmašīnu pārvadātāju "Clemenceau".
Neskatoties uz mazāko pārvietojumu, salīdzinot ar "Kuzņecovu", lidmašīnu skaits, pamatojoties uz to, ir daudz lielāks. Lidmašīnu pārvadātājs ir mazs salīdzinājumā ar amerikāņu kolēģiem. Garums ir 261,5 m, platums 64, 36 m, augstums 75 m. Pārvietojums ir lielāks par 40 600 tonnām. Gaisa grupā ietilpst: 36 iznīcinātāji-Rafal-M vai Super Etandar uzbrukuma lidmašīnas, 2-3 E-2S AWACS lidmašīna "Hawkeye", 2 meklēšanas un glābšanas helikopteri AS-565 MB "Panther". Gaisa grupai raksturīga iezīme ir uzbrukuma lidmašīnu pārsvars un pretzemūdeņu eskadru neesamība.
"Rafal-M" - daudzfunkcionāls lidaparāts, kura pamatā ir pārvadātājs. Līdzīgi kā Rafale C, taču aprīkots ar nosēšanās āķi un mainītu mainīga garuma deguna statni.
Pirmais vienvietīgais daudzfunkcionālo pārvadātāju lidmašīnas Rafale M prototips, kas radīts pēc ACM (Avion de Combat Marine) projekta, pirmo lidojumu veica 1991. gada 12. decembrī. Šīs modifikācijas galvenā atšķirība ir konstrukcijas svars, kas palielināts par 750 kg, pastiprināta šasija. Citas atšķirības ietver 13 balstiekārtas mezglus, nevis 14, un maksimālā pacelšanās svara (19 500 kg) samazinājumu par 2000 kg. Standarta F1 modifikācijas Rafale M tika nodots ekspluatācijā 2000. gada decembrī, un pilnu kaujas gatavību sasniedza 2004. gadā. Kopš 2006. gada vidus standarta F2 modifikācijas lidmašīnas sāka nodot ekspluatācijā Francijas Jūras spēkos. Tie, tāpat kā Francijas gaisa spēku transportlīdzekļi, tika izmantoti operācijas laikā Afganistānā un Lībijā. Jūras spēki pieprasījuši 86 transportlīdzekļus.
Specifikācijas:
Apkalpe: 1-2 cilvēki
Garums: 15, 30 m
Spārnu platums: 10, 90 m
Augstums: 5, 30 m
Spārnu platība: 45,7m²
Parastais pacelšanās svars: 14 710 kg
Maksimālais pacelšanās svars: 24 500 kg
Kravnesības svars: 9500 kg
Lidojuma īpašības:
Maksimālais ātrums lielā augstumā: ~ 1900 km / h (Mach 1, 8).
Kaujas rādiuss: 1800 km
Kaujas rādiuss: 1093 km iznīcinātāja-pārtvērēja variantā
Pakalpojuma griesti: 15 240 m
Vilces un svara attiecība: 1, 0
Maksimālā darba pārslodze: -3,2 / + 9,0 g
Bruņojums:
Lielgabals: 1x30 mm Nexter DEFA 791B (ugunsgrēka ātrums 2500 apgr./min), munīcija-125 OPIT tipa šāviņi (bruņas caururbjošs aizdedzinošs marķieris) ar apakšējo drošinātāju.
Raķetes: "gaiss-gaiss": MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, "Mazhik" II
Gaiss-virsma: ASMP ar kodolgalviņu, Apache, AM39, Storm Shadow, AASM.
Franču virsskaņas klāja uzbrukuma lidmašīna-Dassault Super-Etandar (Franču Dassault Super-Étendard).
Izstrādāts, pamatojoties uz "Etandar" IVM lidmašīnu. Pirmo lidojumu tā veica 1974. gada 28. oktobrī. Uzbūvētas 74 lidmašīnas. Francijas Jūras spēkos šāda veida lidmašīnas tiek izņemtas no ekspluatācijas, tās plānots pakāpeniski aizstāt ar daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem Rafale-M. Piedalījies daudzos militāros konfliktos.
Eksportēts uz Argentīnu. Lidmašīna ieguva lielu slavu Folklenda kara laikā, kura laikā argentīniešu Super Etandars, izmantojot pretkoku raķetes Exocet (ASM), nogremdēja divus britu kuģus, neciešot zaudējumus.
Specifikācijas:
Apkalpe: 1 persona
Garums: 14, 31 m
Spārnu platums: 9, 60 m
Augstums: 3,8 m
Spārnu platība: 28,40 m²
Parastais pacelšanās svars: 9450 kg
Maksimālais pacelšanās svars: 12 000 kg
Iekšējās degvielas tvertnes tilpums: 3270 l
Lidojuma īpašības:
Maksimālais ātrums pie 11 000 m: 1380 km / h
Maksimālais ātrums jūras līmenī: 1180 km / h
Kaujas rādiuss: 850 km
Pakalpojuma griesti: vairāk nekā 13 700 m
Kāpšanas ātrums jūras līmenī: 100 m / s (6000 m / min)
Bruņojums: līdz 2100 kg kaujas slodzes uz 6 piloniem, ieskaitot
ieskaitot divus SD "Exocet", NAR, bumbas, kodolieročus, divus SD "gaiss-gaiss"
"Mazhik", divi konteineri ar DEFA gaisa lielgabaliem (30 mm).
Helikopters AS-565 "Pantera" - Francijas Jūras spēkos to izmanto kā meklēšanas un glābšanas, transporta un kaujas helikopteru.
Bruņojumā atkarībā no helikoptera mērķa var ietilpt divas Mistral tipa vadāmas raķetes ar IR vadības sistēmu, divas piekārtas lielgabalu iekārtas ar 20 mm CIAT M-621 lielgabaliem (180 munīcijas kārtas), astoņas karstās vai rotaļlietas ATGM, NAR kalibrs 70 mm. Ieroču komplekti ir apturēti uz noņemamām sijām. Ugunsgrēka kontrolei tiek nodrošināts stabilizēts SFIM "Vivian" skats vai trešās paaudzes tēmēkļi ar uzlabotu attēla spilgtumu.
Universālā nosēšanās kuģa (UDC) tips "Mistral"(Jūras spēku sastāvā - 2 vienības) pārvadā līdz 16 helikopteriem - gaisa grupas standarta sastāvs ir 8 NH90 nosēšanās helikopteri un 8 Tiger uzbrukuma helikopteri.
NH90 - daudzfunkcionāls helikopters, ko izstrādājis Francijas un Vācijas konsorcijs "Eurocopter".
Ir iespējas: NH90 NFH-kuģu transporta un kaujas helikopters, kas paredzēts pretzemūdeņu un pretkuģu misiju risināšanai.
Izmanto no kuģa klāja. Var uzskatīt par Westland Lynx vai AB 212ASW helikopteru aizstājēju.
NH90 TTH - transporta un nosēšanās helikopters, kas paredzēts desantēšanas uzdevumu risināšanai, bet varētu būt aprīkots, lai risinātu meklēšanas un glābšanas misijas, tostarp kaujas apstākļos, veicot elektronisko karadarbību.
Uzbrukuma helikopters "Tīģeris" --- izstrādājis Francijas un Vācijas konsorcijs "Eurocopter".
Fizelāža, kas pilnībā izgatavota no kompozītmateriāliem, var izturēt šāvienus līdz pat 23 mm kalibram. Kabīne ir dubultā, sēdekļi ir sakārtoti tandēmā. Kabīnes forma ar pārvietojamu bruņu stikla nojumi samazina gaismas atstarojumu un radara starojumu (arī pārējā fizelāža ir veidota saskaņā ar šo principu).
Helikopters ir aprīkots ar pārvietojamu 30 mm lielgabalu ar 150 munīciju, 4 gaiss-gaiss raķetēm un NAR vienībām.
Atkarībā no varianta skatu var uzstādīt virs galvenā rotora rumbas vai priekšējā fizelāžā.
Par nosēšanās kuģu tipu "Fudre" (2 gab.), 4 amfībijas uzbrukuma helikopteri AS.332 Super Puma.
Modeļa militārā versija, AS.332B, paredzēts 21 desantnieka pārvadāšanai.
Helikopters ir aprīkots ar termiskās attēlveidošanas sistēmu priekšējās puslodes, meteoroloģisko vai meklēšanas radaru, piepūšamo balonu, vinčas, ar nakts redzamības brillēm savietojamu kabīnes instrumentu un palielinātas degvielas tvertņu apskatei.
Apvienotā Karaliste
Jūras spēkiem ir vienīgais Invincible klases lidmašīnu pārvadātājs Illastries.
Aviācijas grupa: līdz 22 lidmašīnām un helikopteriem. Vēl nesen galvenais pārsteidzošais spēks bija Sea Harrier VTOL, uz pārvadātāja balstīts vertikāls pacelšanās un nosēšanās iznīcinātājs-bumbvedējs. Izveidots, pamatojoties uz sauszemes lidmašīnu Harrier.
Modernākā "Harrier" II versija - otrās paaudzes uzbrukuma lidmašīnas
vertikālā pacelšanās un nosēšanās "Harrier". Britu versijas pamatā ir
Amerikāņu lidmašīna AV-8B, kas, savukārt, tika izstrādāta, pamatojoties uz
Pirmās paaudzes britu "Harrier". Harrier II britu versija atšķiras no amerikāņu AV-8B ar papildu pilonu klātbūtni raķešu novietošanai zem katras spārnu konsoles un oriģinālās avionikas izmantošanu.
Lidojuma īpašības:
Maksimālais ātrums: 1065 km / h
Kaujas rādiuss: 556 km
Pakalpojuma griesti: 15 000 m
Kāpšanas ātrums: 74,8 m / s
Bruņojums:
Kājnieku ieroči: 2 × 30 mm ADEN lielgabals
Piekares punkti: 9 (8 zem spārna, 1 zem fizelāžas).
Kaujas slodze: 3650 kg
Vadāmās raķetes:
gaiss-gaiss raķetes: 6 × AIM-9 Sidewinder
gaisa-virsmas raķetes: 4 × AGM-65 Maverick
Bez vadāmās raķetes:
4 × 18 × 68 mm SNEB raķetes Matra blokos
4 × 19 × 70 mm CRV7 raķetes LAU-5003 blokos
Bumbas: brīva krišana un regulējama.
Lielbritānijas valdība nolēmusi pārdot visas šāda veida lidmašīnas ASV. Lai apbruņotu būvējamos lidmašīnu pārvadātājus, iegādājieties F-35 klāja versiju.
Helikoptera nesējs "Okeāns" apvieno helikopteru pārvadātāja, militārā transporta un komandkuģa funkcijas. Kuģa pamatā ir Invincible klases vieglo gaisa kuģu nesēju projekts. Helikoptera nesēja galvenais uzdevums ir ātra amfībiju uzbrukuma spēku piegāde un nolaišanās no helikopteriem. Kuģa kabīnes izmēri ir 170 m x 32,6 m, un tas ir paredzēts divpadsmit EH101 Merlin un sešiem Lynx helikopteriem, un tam ir divi lifti helikopteru pārvadāšanai no angāra uz klāju.
Jūras klāja helikopters EH101 "Merlin" pretzemūdeņu aizsardzībai tika izstrādāta divās dažādās modifikācijās, kas atšķīrās Anglijas un Itālijas flotes aprīkojumā.
Helikopterus varēs izmantot neatkarīgām pretzemūdeņu un pretkuģu operācijām ar 6 punktu viļņiem, kā arī meklēšanas un glābšanas operācijām, izlūkošanai un elektroniskiem pretpasākumiem. Maksimālais patrulēšanas laiks pretzemūdeņu operācijām ir 5 stundas. Papildus speciālajam aprīkojumam un ieročiem jūras versija izceļas ar palielinātu kravas nodalījuma garumu un tilpumu, salokāmiem rotora lāpstiņām un astes izlici.
Transports un nosēšanās, kas spēj pārvadāt līdz 30 desantniekiem ar ieročiem vai kravu līdz 3 tonnām. Šai helikoptera versijai ir aizmugurējā kravas lūka ar rampu, un kravas nodalījuma izmērs (6,50x2,50x1,83 m) ļauj pārvadāt vieglus armijas visurgājējus un artilērijas gabalus;
Daudzfunkcionāls kuģu helikopters Lūsis HAS.8 kalpo Lielbritānijas Jūras spēku aviācijai un ir paredzēts, lai apkarotu gan ienaidnieka zemūdenes, gan virszemes kuģus.
Lynx HAS.8 pretkuģu versijā ar četrām pretkuģu raķetēm Sea Skug vai Penguin Mk2 mod.7 tā var uzturēties gaisā 3 stundas 35 minūtes un tā darbības rādiuss ir līdz 160 jūdzēm. Lai cīnītos pret zemūdenēm, ir iespējams aprīkot pazeminātas GAS AN / AQS-18 vai Kormoran Super Links ar magnetometru (AN / ASQ-81 vai AN / ASQ 504). Ar vienu torpēdu un OGAS zemūdenes var meklēt 2 stundas 25 minūtes attālumā līdz 20 jūdzēm no kuģa. Šoka versijā (divas torpēdas) diapazons sasniedz 160 jūdzes.
Meklēšanas un glābšanas darbiem maksimālais attālums no mājas bāzes ir 340 jūdzes, normālos apstākļos ar papildu degvielas tvertnēm - no 150 līdz 260 jūdzēm. Helikopters Lynx HAS.8 (Super Lynx) var veikt arī izlūkošanas uzdevumus, tostarp radiotehniskos, un apgādāt kuģus jūrā.
Itālija
Jūras spēkiem ir 2 lidmašīnu pārvadātāji, bruņoti ar VTOL AV-8B "Harrier" un britu-itāļu dizaina helikopteriem EH101 "Merlin".
Itālijas Republikas Jūras spēku flagmanis - lidmašīnu pārvadātājs Cavour (vimpeļi C550) ir viens no jaunākajiem šīs klases kuģiem pasaulē.
Tas tika noteikts 2001. gada 17. jūlijā, palaists 2004. gada 20. jūlijā un nodots flotei 2007. gada 27. martā.
Kuģa pilnīga operatīvā gatavība tika sasniegta 2009. gada 10. jūnijā.
Šī diezgan lielā (pilna tilpuma līdz 30 000 tonnu, divas reizes lielāka nekā cita Itālijas lidmašīnu nesēja - "Giuseppe Garibaldi") un jaudīga kuģa izveide iezīmēja kursu Itālijas flotes spēju kvalitatīvai paplašināšanai un tās prasībai globālās jūrniecības lielvalsts statuss. Var izmitināt 8 Harrier iznīcinātājus un 12 helikopterus.
"Džuzepe Garibaldi" dienestā stājās 1985. gadā.
Tas ir mazākais lidmašīnu pārvadātājs pasaulē, ar kopējo tilpumu 13,850 tonnas.
Tā ir paredzēta cīņai ar zemūdenēm un virszemes kuģiem meklēšanas un trieciengrupas priekšgalā, lai veiktu Itālijas Jūras spēku flagmaņa funkcijas, iegūtu vietējo gaisa pārākumu un sniegtu ciešu gaisa atbalstu sauszemes spēkiem nosēšanās operācijās uz ierobežotu mērogā. Tika pieņemts lēmums to pārveidot par helikoptera nesēju.
Itālijas Jūras spēku desanta kuģi ir šāda veida amfībijas uzbrukuma piestātnes kuģi (DVKD) San Giorgio.
Taktiskais un tehniskais uzdevums bija paredzēts divējādam mērķim: kara laikā un krīzes situācijās - desanta spēku, ieroču un militārā aprīkojuma pārvietošana pa jūru un nolaišanās uz neaprīkotās piekrastes, kā arī miera laikā - sniegt palīdzību iedzīvotājiem. ārkārtas situāciju, ko izraisījušas zemestrīces, plūdi, ugunsgrēki utt. Jūras korpusa uzbrukuma vienību nosēšanos var veikt, izmantojot divus smagos transporta un nosēšanās helikopterus CH47. Papildus transporta un nosēšanās helikopteriem uz kuģa var bāzēt piecu daudzfunkcionālu helikopteru gaisa grupu. AV-212 (licencēta Bell 212 versija).
Šie helikopteri, atkarībā no uzstādītajiem ieročiem un aprīkojuma, var veikt transporta un nosēšanās funkcijas (nosēšanās spējas-10-12 karavīri), pretzemūdeņu un kaujas helikopterus. Dizaineri ir arī izstrādājuši iespēju uz kuģa balstīties 3-5 vertikālas vai īsas pacelšanās un nosēšanās AV-8B "Harrier" iznīcinātājus.
Spānija
Lidmašīnu pārvadātājs "Astūrijas princis" - 1988. gadā ienāca Spānijas kara flotē
Šis kuģis, lielākā mērā nekā Invincible un J. Garibaldi tipa gaisa kuģu pārvadātāji, ir pielāgots vertikālu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu balstīšanai. Šis kuģis bija pirmais, kas izmantoja oriģinālo korpusa arhitektūru ar ievērojamu lidmašīnas klāja pacēlumu priekšgalā visā tā platumā, nevis rampas vietā, ko briti uzstādīja lidmašīnas klāja priekšgalā uz Neuzvaramas klases lidmašīnas nesēja. Šim klāja pacēlumam (5 … 6 °) jānodrošina vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnas pacelšanās. Lidmašīnas pārvadātāja tilpums ir 16 200 tonnas, korpusa garums projektētajā ūdenslīnijā ir 196 m, pilotu kabīnes garums ir 175 m, platums ir 27 m. Kuģa galvenais bruņojums sastāv no 20 lidmašīnām.
Tajā pašā laikā gaisa grupas sastāvs var mainīties atkarībā no atrisināmās problēmas. Parasti tajā ietilpst seši - astoņi vertikāli pacelšanās un nosēšanās lidaparāti "Matador" (spāņu apzīmējums uz britu pārvadātāja bāzes lidmašīnu "Sea Harrier"), seši - astoņi pretzemūdeņu helikopteri Jūras karalis un četri līdz astoņi AB 212 tipa helikopteri.
Spānijas desants " Huans Karloss I."Koncepcija ir tuvu ASV amfībijas uzbrukuma kuģu Wasp klasei. Šis kuģis ir nosaukts pašreizējā Spānijas karaļa Huana Karlosa I vārdā.
Kuģis tika nogāzts 2005. Uzsākta 2008. gadā. 2011. gadā viņš kļuva par Jūras spēku locekli. Jaunajam kuģim būs svarīga loma Spānijas flotē. Kuģim ir 202 m garš lidojuma klājs ar tramplīnu. Uz klāja ir 8 nolaišanās vietas helikopteriem Harrier, F-35 vai vidēji, 4 nosēšanās vietas CH-47 Chinook smagajiem helikopteriem un 1 nosēšanās vieta Osprey rototorim V-22. Gaisa grupā ietilpst līdz 30 lidmašīnām un helikopteriem.
