Jūras spēku mācībās viņi izkrauj karaspēku, meklē zemūdenes un dažreiz šauj uz mērķiem noenkurotu liellaivu veidā ar konteineru barikādēm, kas izkārtotas uz klāja. (Kāpēc? Lai atvieglotu raķešu vadību un ziņotu par panākumiem “augšup”.) Ja rodas iespēja, ekspluatācijā nonākušie kuģi tiek bombardēti un nošauti.
Variants ar gaisa mērķu pārtveršanu tiek izstrādāts daudz retāk. Tiek palaista nākamā radio vadāmā "sagatave" (parasti zemskaņa), pie kuras izšauj kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmas. Ja ir pieejamas liela darbības rādiusa raķetes un radaru īpašības to atļauj, var mēģināt pārtvert ballistisko raķešu kaujas galviņu. Sit ar lidojošu lodi ar lodi. Nakts meteorīts, kas dzirkstīja augstu debesīs. Kaut kur malā, simtiem jūdžu attālumā no kuģa.
Bet praktiski neviens nekad nav izšāvis uz gaisa mērķiem, kas aprīkoti ar aktīvu mērķēšanas sistēmu. Tajā traģiskajā un bīstamajā brīdī, kad kaujas raķešu simulators devās uz KUĢI, KURŠ UGUNS.
Vingrinājumu vadītāji zina, cik bīstami ir šādi eksperimenti. Ka pat labākās slāņveida pretgaisa aizsardzības spējas ir aprakstītas ar 0, 9 … daļu, un lielākā daļa kuģu parasti ir neaizsargāti pret šādiem draudiem. Pārāk maz laika un kļūdas izmaksas.
Smieklīgi sākumi, vai kas notiks, ja mēs sitīsim?
Komandu amatos nav tik daudz muļķu un pašnāvnieku. Un pieejamo skaits, par laimi, nesasniedz kritisko masu, kas nepieciešama katastrofas sākšanai.
Neskatoties uz to, pasaules vadošo valstu flotu kaujas apmācības laikā dažkārt un ļoti reti radās situācijas, kas līdzīgas iepriekš aprakstītajiem "jautrajiem startiem". Tiem, kas deva pavēles, ir grūti aizdomas par ļaunajiem nodomiem. Visticamāk, notika jaunu aizsardzības sistēmu spēju pārvērtēšana vai traģiska (kaut arī statistiski paredzama) apstākļu sakritība.
Ir veikti daži drošības pasākumi, lai novērstu iespējamās sekas. Tika uzstādīta raķešu pašiznīcināšanās sistēma, kas izslēdza meklētāju vai iedragāja simulatoru bīstamas pieejas gadījumā uzbrukušajam kuģim.
Ir izstrādātas uzbrukuma shēmas, kurās mērķim neveiksmīgas pārtveršanas gadījumā bija jāizlaiž kurss ar uzbrukušo kuģi (lai gan šajā gadījumā nevar saprast, kurš no tiem ir mērķis).
Kuģa pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu aprēķini tiek sasniegti pilnā kaujas gatavībā un tiek paziņoti par iespējamo uzbrukuma virzienu un brīdi.
Vingrinājumu precīza statistika tiek turēta klasificēta, taču no plašsaziņas līdzekļiem nopludinātās informācijas var izdarīt dažus secinājumus. Neskatoties uz retumu, šādas "mācības" ārkārtas situācijā beidzās trīs reizes, bet vienu reizi - katastrofā.
Incidents ar fregatu Entrimu
1983. gada 10. februāris, Atlantijas okeāns. Fregate USS Antrim (FFG-20) mēģināja pārtvert radio vadāmu mērķi, izšaujot to no jaunākā un “nepārspējamā” pašaizsardzības kompleksa “Falanx”.
Daži vārdi par falangu: sešu stobru automātiskais lielgabals un radara vadības sistēma, kas uzstādīta uz viena kustīga lielgabala ratiņa. Salīdzinot ar pašmāju, metāla griezēju AK-630, interneta eksperti tradicionāli nenovērtē Falanx, norādot uz 20 mm apvalku zemo jaudu, salīdzinot ar 30 mm AK-630 kalibru. Un velti. Lielgabala un radara monoblokam ir mazāka šaušanas kļūda nekā lielgabala tornim AK-630 un tā vadības radarim Vympel, kas uzstādīts atsevišķi (bieži vien desmit metru attālumā viens no otra). Tāpat visas sistēmas kompaktuma dēļ Falanx servopiedziņas nodrošina lielu mucas vienības rotācijas ātrumu (115 gr / s jebkurā plaknē pret 75 grādiem / s AK-630).
Jauda arī nav vienkārša: šis "jūras spēkrats R2D2" izšauj speciāli izstrādātus MK.149 šāviņus ar volframa kodolu. Tā kā nav stingru svara un izmēru ierobežojumu un transportēšanas prasību, kuģu ieroči vienmēr ir jaudīgāki par aviācijas un sauszemes analogiem. Phalanx šāviņu purnas ātrums pārsniedz kilometru sekundē. Trāpjot pretkuģu raķetēm, ātrgaitas, blīvai un ārkārtīgi izturīgai munīcijai MK.149 vajadzētu izraisīt siltumenerģijas izdalīšanos un raķetes kaujas galviņas detonāciju.
Tie, kas runā par "Phalanx CIWS" vājumu, nekad nav atlaiduši sevi, pat ar "mazo". Ja atceramies veterānu stāstus par to, kā ložmetējs DShK sadauza ķieģeļu mūrus, tad ir viegli iedomāties, kā sešas stobru monstrs, kura kalibrs ir divreiz lielāks, “iedobās”.
1996. gadā mācību RIMPAC-96 laikā šāds lielgabals ar sekundes daļu pārgrieza pusi uzbrukuma lidmašīnas Intruder, kas nejauši ielidoja Fallenx skartajā zonā.
Kāpēc es te slavēju šo falangu? Lai ierobežotu debates par Amerikas aizsardzības sistēmas neefektivitāti, kas varēja izraisīt turpmāk aprakstītos notikumus.
Tomēr iemesls nebija pretgaisa ieroču iespējas.
Tajā dienā pretgaisa aizsardzība darbojās perfekti. Pēc aculiecinieku teiktā, pretgaisa lielgabals “sasmalcināja” dronu atsevišķos fragmentos, kas iekrita ūdenī piecsimt metru attālumā no fregates. Mērķis tika notriekts un pilnībā iznīcināts.
Bet viņiem nebija laika svinēt uzvaru. It kā pēc filmas sižeta par terminatoru, apdegušie drona gabali rikošetojās no ūdens un pēc sekundes tie IELĒKĀS FRIGĀTĀS SUPERSTRUKTŪRĀ. Izlijusi degviela izraisīja ugunsgrēku datoru nodalījumā, viens jūrnieks bija incidenta upuris.
Neskatoties uz kaujas galviņas neesamību un paša drona mazumu (sākuma svars - 250 kg), fregate tika atspējota.
Nav grūti iedomāties, kas notiks ar jebkuru mūsdienu fregati, tiekoties ar ganāmpulku "Onyxes" un "Calibers". Pat ja viņam izdodas tos visus pārtvert, notriekto raķešu atlūzas garantē kuģa kropļošanu.
Lai to pamatotu, ir šāds īss stāsts.
1990. gada vasarā amerikāņi veica smieklīgu un pamācošu eksperimentu. Uz iznīcinātāja Stoddard (Otrā pasaules kara) klāja tika uzstādīti daudzi sensori, videokameras un jauns Falanx modelis. Apkalpes pamestais iznīcinātājs tika pārvērsts par sava veida peldošu fortu, kuram bija jāatvairās no uzbrukumiem no visām pusēm. Jūrnieku vidū nebija brīvprātīgo pašnāvnieku, tāpēc visa šaušana tika veikta pilnīgi automātiskā režīmā.
Pēc pašu jeņķu teiktā, testu laikā viņiem izdevās pārtvert visu raķešu klāstu - no primitīvā BQM -74 līdz virsskaņas vandāļiem. Tomēr “Falanx” sniegums joprojām izrādījās zem 100%. Raķešu atlūzas sasniedza iznīcinātāju. Un viens nepabeigts bezpilota lidaparāts ietriecās virsbūves zonā, un, pēc aculiecinieku teiktā, pārgrieza uz pusēm tur uzstādīto dīzeļģeneratoru. Kā jau teicu, efektivitāte bija zem 100%.
"Musonu" nāve
Šis slavenais stāsts notika 1987. gada 16. aprīlī, 33 jūdzes no Askolda salas. Klusā okeāna flotes mazo raķešu kuģu vienība praktizēja kopīgu pretgaisa aizsardzības sistēmu šaušanu. Atradis pretī raķeti, "Monsoon" MCR ar pretraķešu sistēmu "Osa-M" uz to raidīja salveti ar divām raķetēm. Abas raķetes eksplodēja netālu no mērķa, sabojājot pretkuģu raķeti ar gružu un triecienviļņu enerģiju. Tomēr traģiskas sakritības dēļ mācību mērķraķete RM-15M Termit-R turpināja lidojumu un ietriecās uzbrucēja kuģa virsbūvē. Ugunsgrēks pilnībā atslēdza strāvas padevi MRK un radīja uz kuģa esošās munīcijas detonācijas draudus. Tuvojamie kuģi arī neuzdrošinājās tuvoties mirstošajam "Musonam". Traģēdijas rezultātā tika nogalināti 39 no 76 uz kuģa esošajiem jūrniekiem.
Šī raksta ietvaros uzdevums nav atrast komandā vainīgo un pilnībā analizēt mirušā MRK apkalpes locekļu darbības. Iepriekš minētais gadījums ar "Musonu" ir vēl viens piemērs tam, ka notriektā raķete turpina apdraudēt kuģi un visus uz klāja esošos.
Par šo apdraudējumu jūrnieki zināja jau kopš Otrā pasaules kara. Saskaroties ar kamikadzes uzbrukumiem, amerikāņi ātri noskaidroja, ka pat jaudīgie un automatizētie 40 mm Bofori nespēja efektīvi aizsargāt kuģi šādā situācijā. Degošā lidmašīna ar mirušo pilotu turpināja sērīgo ceļu uz mērķi. Nav nejaušība, ka pirmajos pēckara gados jeņķi sāka bruņot kuģus ar 76 mm pretgaisa ieročiem.
Kopumā aprakstītā situācija izskatās nepārprotama:
1) raķetes notriekšana, aizdedzināšana un sasmalcināšana gabalos neko nenozīmē. Atkritumi rikošē no ūdens un vienkārši turpinās ceļu uz mērķi. Turklāt šie fragmenti maz līdzinās šķeltas krūzes fragmentiem. Tie ir alumīnija un plastmasas gabali, kas sver labu hanteli. Šī kustība ar lodes ātrumu. Un tajā pašā laikā tie var saturēt uzliesmojošas un sprādzienbīstamas vielas bīstamos daudzumos;
2) notriekt pretkuģu raķetes uz tālām līnijām ir labs priekšlikums, bet ne reāls. Ņemot vērā to, ka Zeme ir apaļa un mūsdienu PUR lido zemu virs ūdens, tie tiek atklāti pēdējā brīdī, 10-20 jūdžu attālumā no kuģa. Kur visa cerība ir tikai uz tuvcīņas ieročiem. Kas neko nevar izdarīt: transonisko objektu kinētiskā enerģija ar masu ap vieglo automašīnu ir pārāk augsta;
3) ko ar to visu darīt, ir absolūti nesaprotams. Piecu falangu un AK-630 uzlikšana uz katra kuģa problēmu neatrisinās (sk. 1. un 2. punktu).
