- Cik franču ir nepieciešams, lai aizstāvētu Parīzi?
- Neviens nezina, viņiem nekad nav izdevies.
Franči necīnās labi, bet franču tehnoloģijas labi. Kaujas lidmašīnas "Dassault Aviation" izceļas ar vienu svarīgu iezīmi: katram no izlaistajiem modeļiem ir pārsteidzoša uzvaras vēsture!
Kad padomju un amerikāņu lidmašīnu ražotāji bija spiesti "reklamēt" savas preces, izmantojot skaļus saukļus, politisko sviras efektu vai pat apgādāt sabiedrotos ar retu aprīkojumu "brālīgas palīdzības" un apzināti sliktu kredītu veidā, franču lidmašīnas bez jebkādas piepūles nopirka desmitiem lidmašīnu. valstis visos Zemes kontinentos.
Slavenībai nebija vajadzīgas uzslavas un gaisa šova stendi. Runājot par uzvarēto karu un uzvarēto gaisa uzvaru skaitu, Dassault lidmašīnām divdesmitā gadsimta otrajā pusē nebija konkurentu. Kurš sēdēja pie misteru, mirāžu un viesuļvētru stūres - uzvara bija viņa kabatā.
Patiesais ieguvums izrādījās dārgāks par visiem politiskajiem apsvērumiem: franči apbruņoja visus, kas bija gatavi maksāt. Mirāžas nopirka pro-padomju Lībija, proamerikāniskā Austrālija, neitrālā Šveice un tāla Brazīlija. Un, protams, satrauca Izraēlu - tieši Hel -Avir piloti radīja apdullinošu Francijas lidmašīnu reklāmu.
1967. gada 5. jūnijā trīs karadarbības stundu laikā Izraēlas aviācija iznīcināja 19 lidlaukus un atslēdza vairāk nekā 300 arābu lidmašīnu. Tie no retajiem, kuriem izdevās pacelties gaisā, atkal tika izmesti no debesīm uz zemi-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ un MD-450 "Hurricane" ieguva absolūtu gaisa pārākumu.
Galvenais varonis neapšaubāmi ir leģendārais Mirage. Cīnītājs ar delta spārnu, kas kļuva par Francijas atdzimšanas simbolu no pagājušā pasaules kara pagrimuma un kauna.
Es redzēju "Mirage" - negriezieties
Padomju militārie padomnieki ieteica izmantot šādu taktiku: zibens spērienu no izdevīgas pozīcijas un tūlītēju iziešanu no kaujas pēcdedzinātājā, izmantojot labāko MiG-21 vilces un svara attiecību. Pretējā gadījumā "ražotājs nav atbildīgs": Mirage-IIICJ manevrēšanas ziņā nebija daudz zemāks par MiG, savukārt tam bija visspēcīgākais lielgabalu bruņojums (2x30 mm iebūvēti DEFA lielgabali pret vienu 23 mm GSh-23). Zemāku vilces un svara attiecību un pieļaujamās pārslodzes ierobežojumu (6, 7 g pret 8, 5 g MiG-21) kompensēja ar kompetentu taktiku, pieredzi un labāku Izraēlas gaisa spēku pilotu apmācību.
Tas viss deva dabisku rezultātu: 1970. gada 30. jūlijā, slavenās cīņas laikā par Sinaja tuksnesi, Izraēlas kaujinieki nošāva piecus MiG padomju pilotu kontrolē, bez zaudējumiem no viņu puses.
Izraēlas Gaisa spēku 101. eskadriļas Mirage IIIСJ ar 13 uzvarētu gaisa uzvaru atzīmēm
Tagad tas kļūst acīmredzams - Dassault Aviation dizaineriem izdevās izveidot līdzsvarotāko 2. paaudzes cīnītāju. Atšķirībā no francūžiem jeņķi steidzās likt likmes uz tālo gaisa kauju, izmantojot raķešu ieročus - un zaudēja. 60. gadu tehnoloģiju līmenis izrādījās nepietiekams, lai šādu ideju pārvērstu realitātē. Smagajiem "Phantoms" bija grūti "suņu izgāztuvēs", kur par uzvarētāju bieži kļuva viegls, manevrējams MiG. Tajā pašā laikā padomju pieeju 2. paaudzes iznīcinātāja izveidei arī nevar uzskatīt par racionālu: primitīvo radaru tēmēkli RP -21 (vēlāk - Sapphire radars) un tikai divas neliela darbības rādiusa raķetes - ar to vien nepietika.
Pretstatā vieglajam ātrajam MiG, kas "uzasināts" tuvās darbības kaujām, izmantojot lielgabalu bruņojumu, franču iznīcinātājs bija aprīkots ar efektīvu raķešu sistēmu:
- radara stacija Thompson-CTF "Cyrano" ar instrumentālo darbības rādiusu 50 km (radars RP-22 "Sapphire"- 30 km, kamēr abu reālais darbības rādiuss bija 2 reizes mazāks). Papildus gaisa mērķu noteikšanai "Cyrano" radaram bija arī "gaiss-virsma" režīms: brīdinājums par šķēršļiem, kas pārsniedz noteikto augstumu, un radiokontrasta objektu noteikšana uz zemes virsmas;
- Mirage-III kļuva par vienu no pirmajiem cīnītājiem pasaulē, kurš saņēma indikatoru uz vējstikla (ILS). Sistēma ar nosaukumu CSF97 ļāva samazināt informācijas slodzi pilotam, kuram tagad nebija periodiski jāatkāpjas no gaisa situācijas uzraudzības un jāskatās uz paneļa. Cīnītāja vadīšana ir vienkāršota, tā efektivitāte ir palielinājusies gaisa kaujās un uzbrūkot sauszemes mērķiem;
-trīs gaiss-gaiss raķetes papildus diviem standarta sānu pūšējiem ar IR meklētāju, Matra R.511 (vai R.530) ar daļēji aktīvu radara meklētāju un jaudīgu stieņa kaujas galviņu, kas sver 30 kg vēdera vienība.
Starp citiem franču pārsteigumiem Mirage standarta komplektā bija iekļauts atkārtoti lietojams raķešu pastiprinātājs SEPR 841 (vai 844), kas kā oksidētāju izmantoja slāpekļskābi (kā otrā sastāvdaļa kalpoja parasta petroleja). 80 sekundes cieta uguns! Mirage praktiskie griesti bija virs 22 000 metriem, dinamiskie griesti sasniedza 29 000 metrus.
Šveices gaisa spēku Dassault Mirage IIIS
Daudzfunkcionālā iznīcinātāja uzdevumi neaprobežojās tikai ar gaisa mērķu pārtveršanu. Pusstundas laikā pieci tehniķi varēja pārvērst Mirage par uzbrukuma lidmašīnu vai bumbvedēju, uzstādot piekaramo lielgabala konteineru, papildu 340 litru degvielas tvertni (raķešu paātrinātāja vietā), bumbas uz vēdera balsta un NAR blokus apakšējā daļā apturēšanas punkti.
Spilgta uzvaras vēsture, augstas lidojuma īpašības, perfekta avionika, plašs munīcijas klāsts, ātri noņemamas iekārtas (datori, PTB, aerofotogrāfijas aprīkojums) - tas viss veicināja Mirage mežonīgos panākumus ar ārvalstu klientiem. Dažas lidmašīnas pēc klienta pieprasījuma varētu būt aprīkotas ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā. Bija īpašas izlūkošanas modifikācijas ar "R" indeksu, ieskaitot vismodernāko Francijas gaisa spēku modifikāciju-Mirage-IIIRD ar sānu radaru. Virsskaņas "vertikālais" Mirage-IIIV tika izveidots, pamatojoties uz standarta dizainu (tomēr tas neguva panākumus ar klientiem).
Svarīgs bija arī ekonomiskais faktors: Mirage-III bija divas reizes lētāks nekā amerikāņu fantoms (≈1 miljons dolāru pret 2,4 miljoniem dolāru 1965. gada cenās). Tas bija arī vieglāk ekspluatējams un mazāk prasīgs attiecībā uz lidlauku kvalitāti (spiediens šasijas riteņu riepās bija tikai 5, 6 - 9, 5 kg / kv. Cm).
Franči īpaši rūpējās par "mūsu mazajiem brāļiem". Tiem, kuriem trūka intelekta vai talanta pat apkalpot vienkāršu, piemēram, tabureti Mirage-III, tika izveidota tās vienkāršotā versija "Mirage-5".
Radars "Cyrano" tika aizstāts ar primitīvu staciju "Aida", pārējās lidmašīnas sastāvdaļas tika pilnībā vienkāršotas. Lielākā daļa Mirage-5 tika piegādāti bez radara-uz brīvo vietu zem deguna konusa elektroniskās iekārtas vienības pārcēlās no nodalījuma aiz kabīnes, kur atradās papildu degvielas tvertne. Iekšējā degvielas padeve pieauga par 32%, apkopes darbietilpība tika samazināta līdz smieklīgām 15 cilvēkstundām uz 1 lidojuma stundu. Rezultāts ir lēts un dusmīgs instruments vardarbīgām reģionālām "kāršu atklāšanām". Tika saskaņoti arī tā pircēji - Zaire, Kolumbija, Gabona, Lībija, Venecuēla, Pakistāna …
Tomēr Mirage-5 netika radīts trešās pasaules valstīm. Sākotnēji Izraēlas gaisa spēki izrādīja interesi par šo mašīnu, kurai vajadzēja nepretenciozu uzbrukuma lidmašīnu darbībām dienā, Palestīnas debesīs bez mākoņiem. Pēc 1968. gada embargo Izraēla ar Mossad aģentu palīdzību nozaga Mirage-5 tehnisko dokumentāciju un sāka tās nelicencētu ražošanu ar apzīmējumu IAI Nesher. 70. gadu beigās Izraēlas automašīnām tika veikts kapitālais remonts, un tās tika pārdotas Argentīnai, mainot nosaukumu uz Dagger. Ilgās karjeras laikā "Nesher" / "Daggers" vēl paspēja apspēlēt Folklendu, bombardējot duci britu eskadras kuģu!
Argentīnas gaisa spēku duncis (Nesher, Mirage 5). Priekšgalā redzams uzbrucēja kuģa melnais siluets.
Pirmā pirmsražošanas Mirage-IIIA pacēlās 1958. gada 12. maijā. Sērijveida ražošana ilga 29 gadus - no 1960. līdz 1989. gadam. Dažādas cīnītāja versijas tika izmantotas 20 pasaules valstīs. Licencētā "Mirage" montāža tika veikta Austrālijā un Šveicē, nelicencēta - Izraēlā (IAI Nesher un IAI Kfir).
Mirage III bija labākais Dassault Aviation sasniegums. Bet ne vienīgais franču šedevrs!
Kuģu mednieki
Gadās, ka sakāve karā ir patiesas uzvaras vērta. Par vienu piekautu dod divi nepārspēti - tieši to demonstrēja notikumi Atlantijas okeāna dienvidos, kad Argentīnas militārā lidmašīna gandrīz uzvarēja Lielbritānijas floti.
Folklenda konflikts (1982) bija jauns triumfs franču ieročiem. Un, lai gan šoreiz uzvara tika ienaidniekam, bet cik skaisti viņi zaudēja! Visi pasaules televīzijas kanāli skatījās kadrus, kuros redzama degošā iznīcinātāja Šefīlda un helikopteru nesēja Atlantijas konveijers pārogļotā masa.
Argentīniešiem bija tikai piecas Dassault-Breguet Super Étendards un piecas pretkuģu raķetes Exocet. Pieci metieni. Trīs sitieni. Divas trofejas. Argentīnas pusē zaudējumu nebija.
Ir viegli iedomāties, kā notikumi varētu attīstīties, ja visas 14 pasūtītās Super Etendars un 24 AM.39 Exocet raķetes būtu ieradušās Argentīnā! Britu eskadra būtu gājusi bojā pilnā sparā plašajā Atlantijas okeānā.
Vispārējai histērijai ap Šefīldas nāvi neviens nepievērsa uzmanību tam, ka raķete, kas trāpīja mērķī, nesprāga. Tomēr drošinātāju uzticamība munīcijas izstrādātājiem vienmēr ir bijusi sāpīga vieta. Folklenda notikumi kārtējo reizi pacēla Francijas lidmašīnu industrijas aptraipīto statusu: pasūtījumi pretraķešu raķetēm Exocet tika izlieti it kā no pārpilnības raga.
Argentīnas flote "Dassault-Breguet Super Etendard"
Ne mazāk interesanta bija pati pārvadātāja - virsskaņas iznīcinātājs -bumbvedējs "Super Etendar" ("etendar" franču valodā nozīmē "kaujas karogs"). Pasaulē pirmais specializētais pretkuģu raķešu pārvadātājs starp taktiskajām lidmašīnām. Jaudīgs radars "Agava", virsskaņas ātrums, degvielas uzpildes sistēma lidojuma laikā, uz zemes un lidmašīnu nesēja bāzes-bija daudz trumpju.
Šāda veida iznīcinātāji-bumbvedēji joprojām darbojas Francijas un Argentīnas jūras spēkos. Franču Super Etendars periodiski darbojas no Šarla de Golla lidmašīnas nesēja klāja; pēdējo reizi viņi devās kaujā 2011. gadā, NATO operācijas laikā pret Lībiju.
Ak, "Combat Banner" nav guvis lielus panākumus starptautiskajā ieroču tirgū. Papildus iepriekšminētajai Argentīnai tikai Sadams Huseins interesējās par ievērojamo iznīcinātāju -bumbvedēju - 80. gadu sākumā. Irākas gaisa spēki ir iznomājuši piecus franču Super Etendars.
"Super Etendars" sliktā eksporta iemesls nav saistīts ar trūkumiem dizainā. Specializētais raķešu pārvadātājs, kas balstīts uz pārvadātāju, nebija slikts. Bet franču firma "Dassault" varētu piedāvāt klientiem kaut ko interesantāku.
Apstiprināts slepkava
Lidmašīnu dzinēju dūkšana, asiņu šļūkšana, kraukšķīgas smiltis uz zobiem un šaušana, līdz kļūst zila - karš kļuva par viņa mājām.
Slaktiņš Rietumsahārā, pilsoņu karš Angolā, Ekvadoras un Peru konflikts Alto Senepā, Lībijas un bērna karš, astoņus gadus ilgušais Irānas un Irākas slaktiņš, Persijas līča karš, militārās sadursmes starp Grieķijas un Turcijas gaisa spēkiem Egejas jūra, un atkal - Lībija, kur pilsoņu kara laikā "F1 Mirage" izmantoja abas puses.
Šis bija vēl viens kompānijas Dassault šedevrs, kas pārņēma Francijas lidmašīnu nozares bagātāko pieredzi. Vecais Mirage-III tika atdzīvināts jaunā izskatā: klasisks izkārtojums, jauna modifikācija pārbaudītajam turboreaktīvajam dzinējam Atar-09C, mūsdienīga Cyrano radara versija (IV, IVM vai IVMR) ar jaunām funkcijām un palielinātu noteikšanas diapazonu. Digitālā avionika, jauni augstas precizitātes ieroči un augsta vilces un svara attiecība. Kaujas rādiuss ir dubultojies. Gaisa skatīšanās laiks ir trīskāršojies!
Mirage F1 gaisa spēki pieņēma 14 pasaules valstīs. Līdz 20. gadsimta beigām šāda veida daudzfunkcionālos iznīcinātājus-bumbvedējus pamazām nomainīja modernākie Mirage 2000, tomēr piecu valstu gaisa spēki turpina darboties ar šo leģendāro gaisa slepkavu ar asinīm elkoņos.
Viena no spēcīgākajām epizodēm Mirage F1 kaujas karjerā ir saistīta ar notikumiem "tankkuģu karā" Persijas līcī: 1987. gada 17. maijā vientuļš Irākas gaisa spēku cīnītājs-bumbvedējs notrieca amerikāņu karakuģi. USS Stark.
Fregate zaudēja 37 cilvēkus no savas apkalpes, kopējie zaudējumi no uzbrukuma sasniedza 142 miljonus dolāru. Irākas Mirage spēja netraucēti izvairīties no atriebības, slēpjoties no F-15 pārtvērējiem savas valsts gaisa telpā. Vive la France!
Augsto tehnoloģiju krāšņumā
Ārpus loga ir XXI gs. Dassault turpina pārsteigt pasauli ar saviem sasniegumiem.
Franči nesteidzas startēt sacensībās, lai izveidotu labāko "piektās paaudzes" cīnītāju. Tā vietā viņi bez papildu piepūles pilnveidoja daudzfunkcionālā iznīcinātāja Rafale dizainu un uzvarēja "gadsimta konkursā", lai piegādātu 126 iznīcinātājus Indijas gaisa spēkiem.
Nav droši zināms, vai Rafale ir vismodernākais no visiem mūsdienu cīnītājiem. Strīdi par šo rezultātu turpinās vienu gadu. Bet viena lieta ir droši zināma: franču iznīcinātājs-bumbvedējs ir viena no vismodernākajām 4+ paaudzes ražošanas lidmašīnām (priekšrocības var noteikt bezgalīgi).
Mūsu priekšā ir vēl viena Mirage -III reinkarnācija - klasiskā franču lidmašīna bez astes ar PGO, kas izdevīgi apvieno augstas lidojuma īpašības un vismodernāko avioniku.
Thales RBE2 AA aktīvās fāzes masīva (AFAR) radars, lidmašīnas balss vadības sistēma un optronique secteur frontal (OSF) iebūvētā optoelektroniskā novērošanas sistēma - tikai daži Raphael konkurenti var lepoties ar šādu aprīkojumu. Tālāk - jebkura džentlmeņu "džentlmeņu komplekts", kas izgatavots augstākajā tehnoloģiskajā līmenī: SPECTRA draudu brīdināšanas sistēma kopā ar aktīvu traucēšanas staciju; drošus datu apmaiņas kanālus, apturētus novērošanas konteinerus "Damocles", konteinerus ar AREOS izlūkošanas aprīkojumu un jebkuru citu ātri noņemamu aprīkojumu pēc klienta pieprasījuma. 14 piekares mezgli, kaujas slodzes svars līdz 9, 5 tonnām!
Plašākais ieroču klāsts: "Rafale" spēj nēsāt un izmantot gandrīz jebkuru precīzu ieroci, kas radīts abās okeāna pusēs. Lāzera vadītas "Payway" tipa bumbas, spārnotās raķetes Storm Shadow, augstas precizitātes munīcijas saime AASM, MICA un Meteor gaiss-gaiss raķetes, Exocet pretkuģu raķetes-viss, ieskaitot raķetes ar kodolgalviņu ASMP -A. Nav aizmirsts lielgabalu bruņojums - uz iznīcinātāja ir uzstādīts 30 mm lielgabals ar 125 lādiņiem.
Jaunajai lidmašīnai izdevās iegūt stabilu kaujas pieredzi, ko apskaustu kāds no vienaudžiem: komandējumi uz Afganistānas kalniem, Lībijas bombardēšana, šaušana uz melnādainajiem puišiem Āfrikas džungļos (operācija Serval, Mali, 2013).
Lieliska ciltsgrāmata lika manīt: pirms gada internetā noplūda video par "Rafaela" un (ak šausmas!) F-22 "Raptor" mācību kauju. Uzņemtajā materiālā redzams, kā francūzis pārliecinoši karājas pie Raptora astes, rezultāts ir 4: 1 Rafaela labā.
Joprojām ir spēkā vecais noteikums: "Es redzēju Mirage, negriezieties!"
P. S. Firma "Dassault" tika nosaukta par godu vienam no Francijas pretošanās līderiem Polam Blokam - firmas dibinātāja Marsela Bloka brālim. Viņa pagrīdes segvārds bija Char d'Assault (no franču valodas nozīmē "tanks").
Klāja modifikācija Dassault Rafale M
