PSRS Jūras spēku atdzimšana ir tieši saistīta ar 1955.-1956.gada ziemas notikumiem. - straujā admirāļa N. G. Kuzņecovs ar vēlāku jūras spēku virspavēlnieka Sergeja Georgijeviča Gorškova ieņemšanu. Jaunais virspavēlnieks ir izvēlējies stingru kursu, lai izveidotu okeāna kodolraķešu floti. Pirmo reizi kopš divdesmitā gadsimta sākuma mūsu jūrniekiem izdevās pasludināt sevi tālu no dzimtajiem krastiem.
No augstiem arktiskajiem platuma grādiem līdz siltajam Indijas okeānam admirāļa Gorškova ambīcijas auga proporcionāli Padomju Savienības ambīcijām. Flotes kā ģeopolitiskās ietekmes instrumenta pieaugošā nozīme kopā ar strauju zinātnisko un tehnoloģisko progresu ļāva Gorškovam "izsist" līdzekļus ekstremālu jūras ieroču modeļu radīšanai. Padomju virspavēlnieks nopietni cerēja kļūt par piecu okeānu saimnieku!
Jau 60. gadu pirmajā pusē mūsu valstī sākās okeāna virszemes kuģu ar atomelektrostacijām projektēšana: smago lidmašīnu nesošie kreiseri, raķešu kreiseri un pretzemūdeņu kuģi. Kopš 70. gadiem sākās viņu aktīvā iemiesošanās "metālā". Ja viss noritētu tā, kā to plānoja Gorškovs, līdz gadsimta beigām mums būtu eskadra, kurai nav līdzvērtīgu kaujas spēku.
Smagais kodolieroču lidmašīnu pārvadātājs "Uļjanovska" (projekts 1143.7)
Pirmais šāda veida padomju kuģis un pirmais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu pārvadātājs, kas nogāzts ārpus ASV. Pat tagad, neskatoties uz visiem acīmredzamajiem būvniecības trūkumiem un atavismiem, projekts 1143.7 iedvesmo cieņu pret tā milzīgo izmēru un stalto, majestātisko siluetu.
Protams, "Uļjanovska" bija zemāka par savu galveno un vienīgo sāncensi - "Nimitz" klases amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju. Iekšzemes lidmašīnu pārvadātāja pārvietojums bija par ceturtdaļu mazāks, tas nesa mazāku gaisa spārnu un bija šaurāki apstākļi lidmašīnu bāzēšanai. Ir tikai divas palaišanas katapultas - pret četrām pie Nimitz, trīs lidmašīnu pacēlāji četru vietā un mazāks angārs (par gandrīz 1000 kvadrātmetriem).
Pazudušās katapultas daļēji kompensēja priekšgala tramplīns ar divām sākuma pozīcijām. Šis lēmums ietaupīja miljoniem padomju rubļu, bet radīja jaunas grūtības. No tramplīna var pacelties tikai lidmašīnas ar ļoti augstu vilces un svara attiecību-bet pat jaudīgiem 4. paaudzes iznīcinātājiem šāds triks ir pilns ar smagu pacelšanās svaru un kaujas slodzes ierobežojumiem. Visbeidzot, tramplīns padarīja visu kuģa priekšgalu par nepiemērotu lidmašīnu novietošanai.
Lēmums uz lidmašīnas pārvadātāja izvietot 12 smagas pretkuģu raķetes P-700 "Granit" izskatās diezgan bezjēdzīgi-zem klāja esošais palaišanas komplekss 7 tonnu raķetēm "apēda" dārgo vietu un samazināja jau tā mazo angāru. Sukikhu papildu saite būtu daudz noderīgāka nekā šīs milzīgās vienreizējās lietošanas “sagataves”, kuru garums pārsniedz 10 metrus.
Uz lidmašīnas pārvadātāja "Admiral Kuzņecovs" tika atvērti granātmetēji P-700 "Granit"
Bet "pirmā pankūka" nebija "kunkuļaina"! "Uļjanovskam" bija ievērojamu priekšrocību galaktika-tāpat kā visiem padomju lidmašīnām, kas pārvadāja kruīzus, projektam 1143,7 bija raksturīgas lieliskas pašaizsardzības sistēmas. 192 pretgaisa raķetes SAM "Dagger" + 8 SAM moduļi "Kortik" (tomēr nav vērts pārvērtēt arī "Uļjanovskas" pretgaisa aizsardzības sistēmu - "Dagger" un "Kortik", šis ir pēdējais aizsardzības ešelons, maksimālais raķešu palaišanas diapazons nepārsniedz 12 km).
Radiotehnisko noteikšanas līdzekļu komplekss, ko plānots uzstādīt "Uļjanovskā", ir dziesma! Radars "Mars-Passat" ar četriem fiksētiem GAISMAS GAISMAS, papildu tālsatiksmes radars "Podberezovik", radaru pāris ātrgaitas zemu lidojošu mērķu noteikšanai "Podkat" …
Šāds daudzfunkcionāls radaru komplekss sola parādīties tikai uz jaunajiem Ford klases amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem (nav nepieciešams ņirgāties par problēmām ar kaprīzo un neuzticamo Mars Passat - arī mūsdienu amerikāņu divjoslu radars ir tālu no darba gatavību).
Saskaņā ar plaši izplatītajiem datiem Uļjanovskas gaisa spārna sastāvs izskatījās šādi:
-48 iznīcinātāji MiG-29K un Su-33;
- 4 agrīnās brīdināšanas lidmašīnas Yak-44 ("lidojošie radari", AWACS);
-līdz 18 Ka-27 saimes pret zemūdenēm un meklēšanas un glābšanas helikopteriem.
Patiesībā šāds lidmašīnu skaits tika izslēgts. Uz kuģa vienlaikus varēja atrasties ne vairāk kā puse no norādītā lidmašīnu skaita, pretējā gadījumā lidmašīnas kabīne un angārs būtu pārvērtušies par neizbraucamu metāllūžņu noliktavu (tas pats attiecas uz "Nimitz" ar 90 lidmašīnām)..
Uļjanovskas gaisa spārnā nebija dažādu uzbrukuma lidmašīnu, tankkuģu un zemūdens lidmašīnu - tikai jaudīgi iznīcinātāji un AWACS. Padomju laika nobīde jūras aviācijas jomā pēkšņi kļuva par priekšrocību!
Kā liecina prakse, pat visspēcīgākā gaisa kuģa pārvadātāja trieciena spējas ir niecīgas. Vienīgais "peldošā lidlauka" prioritārais uzdevums ir eskadras gaisa vāks uz okeāna sakariem. Gaisa kaujas jautājumos Uļjanovskas gaisa spārns varētu dot izredzes jebkura Nimitz un Enterprise gaisa spārnam: F / A-18S nebija nekādu iespēju pretoties Su-33.
Fināls nebija jautrs. 4 gadus pēc ieklāšanas nepabeigtā "Uļjanovskas" ēka tika demontēta metālam. Uz 1991. gada beigām tā gatavība tika lēsta 18,3%apmērā.
Projekta 1144 smagais kodolraķešu kreiseris (kods "Orlan")
Supercarrier vajag super eskortu! Zonālās pretgaisa aizsardzības uzdevums tika uzticēts ar kodolenerģiju darbināmam Orlanam ar "atdzesētām" S-300 sistēmām. Faktiski šis kuģis tika izveidots kā autonoma kaujas vienība ar pilnu trieciena un aizsardzības ieroču klāstu - sapņa iemiesojums par "okeāna bandītu", kas spēj tikt galā ar jebkuru ienaidnieku.
Kodolreiseris nesa visu PSRS Jūras spēku ieroču klāstu, izņemot ballistiskās raķetes. Laikā, kad sāka darboties vadošais Kirovs (1980), daudziem tā jauninājumiem nebija analogu pasaulē: paklāju palaišanas iekārtas, smagas virsskaņas pretkuģu raķetes, tāla attāluma pretgaisa sistēmas, uzlabota atklāšana un ugunsdrošība sistēmas (kas maksā GAS Polinom vai radaru ZR-41 "Volna" komplekss S-300F), sistēma mērķa apzīmējuma saņemšanai no satelītiem MKRT, bruņu jostas un horizontālā aizsardzība … "Orlan" radītāji nicināja jebkādus kompromisus un izvēlējās tikai labākās tehnoloģijas savam kuģim.
"Ērgļi" izrādījās milzīgi, sarežģīti un briesmīgi dārgi kuģi: ar ceturtdaļas kilometru garumu un kopējo ūdens tilpumu 26 tūkstoši tonnu. Neskatoties uz to, kodolreiseri ir vienīgā superkomandas sastāvdaļa, kas saņēmusi “dzīves sākumu”. Laika posmā no 1973. līdz 1998. gadam tika uzbūvēti četri šādi kuģi, no kuriem katram bija manāmas ieroču un radiosistēmu sastāva atšķirības.
Pašlaik divi kreiseri - "Admiral Ušakovs" (agrāk "Kirov") un "Admiral Lazarev" (agrāk "Frunze") ir izņemti no flotes un noguldīti. Admirālis Nakhimovs (agrāk Kalinins) Sevmashā tiek intensīvi modernizēts. Plānots, ka kreiseris atgriezīsies ekspluatācijā 2018. Ceturtais un perfektākais "Orlan" - Ziemeļu flotes flagmanis "Pēteris Lielais" regulāri piedalās tālsatiksmes okeāna reisos, darbojoties jēdziena "pārākuma kuģis jūrā" ietvaros.
Projekts 1199 liels pretzemūdeņu kuģis ar atomelektrostaciju (kods "Anchar")
Varbūt noslēpumainākais padomju super eskadriļas elements ir kodolieroču zemūdens kuģis, ko sargā projekta 11437 kodollidmašīnu pārvadātāji.
Darbs pie "Anchar" tika veikts Ziemeļu dizaina birojā kopš 1974. gada, bet atomu BOD projekts nekad netika īstenots. Iemesls ir ārkārtīgi augstās izmaksas ar acīmredzamām priekšrocībām. Atomelektrostacijai ir lieli svara un izmēra raksturlielumi un augstākas izmaksas salīdzinājumā ar parasto gāzes turbīnu. Sarežģīts dizains ar vairākām reaktora dzesēšanas ķēdēm un bioloģiskās aizsardzības sistēmām, degvielu un papildu problēmām ar tā iznīcināšanu - tas viss atstāja negatīvu iespaidu uz paša Anchar ekspluatācijas lielumu un izmaksām.
Saskaņā ar oficiālo TTZ no 1976. gada, atomu BOD standarta pārvietojumam nevajadzētu pārsniegt 12 tūkstošus tonnu. Bet pat ar šādu "ierobežojumu" ar kodolenerģiju darbināms pretzemūdeņu kuģis izrādījās divreiz lielāks par parasto BOD vai tā laika iznīcinātāju!
Kodoliekārtas BOD "Anchar" modelis
Tomēr viņi arī neatteicās no parastās spēkstacijas: viena no prioritārajām iespējām topošās BOD izkārtojumā bija shēma ar ekonomisku dzinējspēka sistēmu un pēcdedzes gāzturbīnām, lai paātrinātu kuģi līdz ātrumam virs 30 mezgliem. Ir viegli iedomāties, cik šis tehniskais "pārpratums" būtu izmaksājis budžetam!
Tomēr kodolreaktors nebija vienīgais "akmens ap kaklu" Ančara projektā. Daudz nopietnāks ir fakts, ka dizaineri un izstrādātāji apzināti nemēģināja ierobežot sava kuģa pārvietošanos. Rezultātā stāsts ar "Orlaniem" atkārtojās - "Anchar" saņēma arvien jaunas sistēmas un ieročus, kas pacēla debesīs jau tā dārgā BOD izmaksas. Lielais pretzemūdeņu kuģis pārvērtās par daudzfunkcionālu kodolreiseri, kas vairāk koncentrējās uz pretgaisa aizsardzības funkciju veikšanu, nevis uz formējuma aizstāvēšanu no ienaidnieka zemūdenēm.
Standarta darba tilpums - 10 500 tonnas. Lielākais ātrums - 31 mezgls, autonomija - 30 dienas, apkalpe - 300 … 350 cilvēki.
Tika prezentēts bruņojums: 3 neliela / vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas "Uragan"; 8 virsskaņas pretkuģu raķetes "Moskit"; 5 kaujas moduļi ZRAK "Kortik"; automatizēts dvīņu AK-130 130 mm kalibrs; 2 x RBU-6000; pretzemūdeņu helikopters Ka-27.
Visu diskusiju rezultātā izrādījās, ka padomju kara flote nemaz nav ieinteresēta atomu BOD. Jūrniekiem nepieciešami "darba zirgi" - lēti BOD un iznīcinātāji, kas piemēroti liela mēroga celtniecībai.
Nebija iespējams piesātināt kuģa personālu ar superdārgiem atomu BOD. Un kuģu ar parastajām spēkstacijām iekļaušana gaisa kuģu pārvadātāju pavadošajos spēkos praktiski nozīmētu neitralizēt visas Ancharu priekšrocības autonomijā un lielā ātrumā. Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka autonomiju ierobežo ne tikai degvielas krājumi, bet arī pārtikas krājumi, munīcija, mehānismu uzticamība un kuģa apkalpes izturība. Šajos parametros "Anchar" nebija priekšrocību salīdzinājumā ar parasto iznīcinātāju.
Pamatojoties uz veiktajiem pētījumiem, tika izstrādāts tīri gāzturbīnu projekts BOD 11990. Kodolreaktora noraidīšana ļāva uzlabot kuģa kaujas īpašības. Atbrīvotā telpa un kravas rezerve tika iztērēta jaudīgāku ieroču uzstādīšanai. Galu galā izvēle joprojām tika atrisināta kombinētajā spēkstacijā: YAPPU + pēcdedzes gāzes turbīnu dzinēji.
Svina "Anchar" bija paredzēts novietot Nikolajevas kuģu būvētavā 61 Kommunara astoņdesmito gadu beigās. Tomēr drīz vien visi darbi pie BOD tika pārtraukti, un spēkstacija, kas tam jau bija sagatavota, saskaņā ar neapstiprinātiem ziņojumiem tika nolemts izmantot, lai aprīkotu būvējamo raķešu kreiseri (projekts 1164.). Sākoties perestroikai, tā pazuda bez vēsts …
Piezīme par "Anchar" filmā "Red Star"
