“Kara pieredze ļauj izdarīt šādu secinājumu. Katrā pulkā bija aptuveni 5, maksimums - 7 piloti, kuri gaisa kaujās notrieca daudz vairāk nekā citi (tie veidoja apmēram pusi no visām notriektajām ienaidnieka lidmašīnām).
- G. Zimins. "Taktika kaujas piemēros: iznīcinātāju gaisa divīzija".
Ace pilotu parādīšanās fenomens joprojām ir lielākais noslēpums militārās aviācijas vēsturē. Profesionāla intuīcija, akrobātikas prasmes un asa acs. Vai tā bija tikai veiksme vai kaujas pieredzes uzkrāšanas rezultāts šausminošās cīņās ar ienaidnieku? Zinātne nezina precīzu panākumu recepti.
Šādi cilvēki ir dzimuši dažādās valstīs, dažādos laikos. Un katru reizi viņi bija starp retajiem "laimīgajiem", kas atnesa pusi no eskadras gaisa uzvarām (pulks, divīzija - mainoties mērogam, proporcijas tiek saglabātas).
Austrumi ir delikāts jautājums, sacīja biedrs Suhovs. Un viņam bija pilnīga taisnība: musulmaņu austrumu iedzīvotāju paražas būtiski atšķiras no Eiropas kristīgajā sabiedrībā pieņemtajām normām. Dažādi stāsti, dažādi civilizācijas attīstības veidi.
Vidusāzijas lielā pagātne ir izšķīdusi laikā - vairākus pēdējos gadsimtus šis reģions ekonomiski, rūpnieciski un zinātniski ir objektīvi piekāpies Eiropai. Imigrantiem no Kaukāza un Vidusāzijas tautām tika nostiprināts stabils "viesstrādnieku", "etnisko bandītu" un "slinko aprikožu tirgotāju" statuss. Pilnīgi nepiemērots tāda sarežģīta un dārga aprīkojuma kā kaujas lidmašīna kontrolei.
Bet vai tas tiešām tā ir?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (Amet Khan Sultan (1920. gada 25. oktobris - 1971. gada 1. februāris)) - militārais pilots, pulkvežleitnants (1957), PSRS cienījamais izmēģinājuma pilots (1961), divreiz Padomju Savienības varonis (1943, 1945). Dzimis Krimā, Alupkas pilsētā. Tēvs ir dagestāns. Māte ir Krimas tatāre.
Viens no 50 produktīvākajiem padomju iznīcinātājiem Lielā Tēvijas kara laikā. Viens no pieciem padomju dūžiem, kuriem izdevās pārvarēt 600 šķēršļu latiņu (kopā ar A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov un L. Shestakov).
Kopumā kara gados Amet-Khan Sultan veica 603 uzbrukumus, veica 150 gaisa kaujas un veica 70 uzbrukumus, lai uzbruktu ienaidnieka sauszemes spēkiem. Viņš personīgi izcīnīja 30 uzvaras no gaisa un grupas sastāvā notrieca 19 ienaidnieka lidmašīnas.
Tas tiek uzskatīts par līderi He-111 iznīcināšanā (septiņi šāda tipa bumbvedēji). Ir vērts atzīmēt, ka no 1943. gada vidus Heinkels nesa pastiprinātu aizsardzības bruņojumu: aizmugurējo puslodi pārklāja 4 šaušanas punkti, kas padarīja to par nāvējošu misiju pārtvert.
Kara gados talantīgais pilots apguva vairāku veidu iznīcinātājus: vietējo I-153, Yak-1, Yak-7B, ārvalstu viesuļvētru un Bell Aircorba. Amet Khan Sultan uzvarēja uz visspēcīgākā La-7. Kopumā militārā pilota un izmēģinājuma pilota lidojuma laikā viņš apguva aptuveni 100 lidaparātu veidus, kuru kopējais lidojuma laiks bija 4237 stundas!
Tāpat kā daudzi dūži (tas pats vācietis G. Barkhorns), Amets Kāns savu karjeru nesāka īpaši labi: pirmajā kara gadā viņam neizdevās notriekt nevienu ienaidnieka lidmašīnu. Savu pirmo gaisa uzvaru viņš izcīnīja 1942. gada 31. maijā ļoti neparastos apstākļos: viņš panāca izlūkošanu "Junkers" maksimālajā augstumā, nošāva visu munīciju un pēc tam taranēja ienaidnieku, ar kreiso spārnu iesitot viņam no apakšas.
Spēcīgs trieciens saburza laternu un uz brīdi apstulbināja pilotu. Amets Kāns pamodās no trīcošās un apdullinošās svilpes - degošais Ju -88 gāja uz zemes, noķerot ar to savu viesuļvētru. Kabīni pārklāja biezi dūmi, kas aizrāvās no elpas trūkuma. Mirstīgo briesmu brīdī apziņa ierosināja vienīgo pareizo domu: "Pārlēkt!" Ar ātru kustību viņš atsprādzēja drošības jostas un metās ārā no kabīnes - un šausmās apstājās. Viņa cīnītāja kabīne bija pārklāta ar Junkers labo spārnu, izeja tika bloķēta. Par neticamu fizisko piepūļu cenu Ametam Hanam izdevās ar rokām (!) Izstumt savu lidmašīnu un droši izkļūt no uguns lamatām.
Amet-Khan Sultan cīnītājs La-7 ar leģendāro ērgli no Ai-Petri kalna
Ar katru jaunu šķirošanos pilota lidošanas, taktiskās un šaušanas prasmes auga, uzvaru skaits pieauga un pašapziņa tika nostiprināta. 1942. gada rudenī viņš pārņēma 9. IAP 3. eskadriļas komandiera pienākumus - vienu no labākajām Sarkanās armijas gaisa spēku iznīcinātāju vienībām. Savā pulkā Amets Kāns aizstāvēja Staļingradu, piedalījās Rostovas pie Donas, Kubānas un Krimas atbrīvošanā, cīnījās Austrumprūsijā un piedalījās Berlīnes ieņemšanā. Majors Amets Hans Sultans savu pēdējo uzvaru no gaisa izcīnīja 1945. gada 29. aprīlī, notriekot iznīcinātāju FW-190 virs Berlīnes Tempelhofas lidlauka.
Slavenais pilots nomira 1971. gadā, Tu-16LL lidojošās laboratorijas testu laikā.
Talgats Jakubekovičs Begeldinovs
Padomju uzbrukuma pilots, divreiz Padomju Savienības varonis, Il-2 uzbrukumu un tajā notriekto ienaidnieka lidmašīnu skaita rekordists.
Luftwaffe pilotu taktiskajā rokasgrāmatā tika noteikts kategorisks aizliegums Il-2 uzbrukumam no priekšējās puslodes. Nav pat jāmēģina iziet uz Ilu "pierē" - bruņota uzbrukuma lidmašīna ar 23 mm lielgabaliem un ShKAS ložmetējiem ar uguni noslaucīs jebkuru mērķi.
Uguns spēks un rezervācija - tās ir viņa lidmašīnas priekšrocības, kuras izcili piemita Talgatam Begeldinovam. Viņa rokās lēnais un neveiklais "IL" pārvērtās par varenu lidojošu cietoksni, kas spēj noturēties gaisa cīņā ar jebkuru "Meseršmitu". Komanda tik ļoti uzticējās jaunajam pilotam, ka viņi bieži ļāva viņam doties misijās bez iznīcinātāja seguma.
Talgats Jakubekovičs Begeldinovs dzimis 1922. gada 5. augustā Kazahstānas PSR Akmolas apgabala Maybalyk ciemā zemnieku ģimenē. Kazahu tautība.
1940. gadā viņš iestājās Balašovas militārās aviācijas pilotu skolā, pēc tam pārgāja uz Čkalovas militāro aviācijas skolu Orenburgā, kuru absolvēja 1942. gadā.
Lielā Tēvijas kara frontēs kopš 1943. gada janvāra. Viņš lidoja Padomju Savienības varoņa S. P. Pošivaļņikova eskadrā. Drīz viņš kļuva par viņa vietnieku.
1944. gada 26. oktobrī apsardzes virsleitnantam Begeldinovam Talgatam Jakubekovičam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls par drosmi un kaujas prasmi, kas tika parādīta, atbrīvojot Znamenkas pilsētas Kirovogradā, par personīgu gaisa kaujās notriektu 4 ienaidnieka lidmašīnas..
Kapteinim Talgatam Jakubekovičam Begeldinovam, kapteinim Talgatam Jakubekovičam 1945. gada 27. jūnijā tika piešķirta otrā Zelta zvaigznes medaļa par prasmīgo eskadras vadību un militāro darbību uzbrukumā ienaidnieka karaspēkam un ekipējumam cīņās par Krakovas, Oppelnas (tagadējā Opole), Katovices pilsētām., Breslavā (tagad Vroclava) un Berlīnē.
Kopumā divu kara gadu laikā T. Ja. Begeldinovs veica 305 uzbrukumus, lai uzbruktu darbaspēkam un aprīkojumam, vienlaikus gaisa kaujās notriekot 7 ienaidnieka lidmašīnas.
Ghulams Mustafa Khan
Afganistānas Demokrātiskās Republikas gaisa spēki bija pazīstami padomju militāro pilotu vidū. Afganistānas piloti nāca no dižciltīgajām puštu un tadžiku ģimenēm - tāpēc viņi uzskatīja sevi par absolūtiem ķēniņiem gaisā un nepievērsa uzmanību dažādām receptēm un norādījumiem. Viņi lidoja maz un negribīgi, ar obligātu, Korāna noteikto, nedēļas nogali piektdienās. Viņi deva priekšroku mest bumbas jebkur - un ātri atgriezās bāzē. Protams, nevarētu pievērst uzmanību šādām sīkām "sabiedroto" blēņām, ja tās regulāri nelaupītu lidmašīnas uz Pakistānu un "nopludinātu" informāciju par gaidāmajām operācijām modžahediešu lauka komandieriem.
Tomēr pat šajā viduvējību, parazītu un nodevēju pūlī bija piloti, kas bija patiesi lojāli debesīm, gatavi pildīt savu pienākumu līdz galam. Tāds bija Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - vietnieks. DRA 355. gaisa spēku apkopojuma komandieris.
Gulyam Mustafa Khan (pa labi), studējot Padomju Savienībā
Saņēmis izcilu lidojumu apmācību PSRS, Mustafa atgriezās dzimtenē, kur tika uzņemts Afganistānas iznīcinātāju-bumbvedēju aviācijas pulkā Bagramas gaisa spēku bāzē. Jau veidošanās stadijā jaunais pilots izcēlās ar labām pilota prasmēm, tehnisko pratību un morālajām un gribas īpašībām. Līdz 1987. gadam Mustafa bija vienīgais pilots no visa pulka, kuram bija atļauja lidot naktī un nelabvēlīgos laika apstākļos.
Tajā pašā gadā notika traģēdija - mudžahedieši nogalināja Mustafas ģimeni. Turpmāk pilota dusmām nebija robežu - Mustafa Gulyam katru dienu veica vairākas kaujas misijas, bombardējot Afganistānas kalnus un aizas ar tonnām bumbu. Cīņu laikā par Jellalabadu viņš burtiski neizkāpa no sava Su-22 (Su-17 eksporta versija) kabīnes, lidojot ar maksimālo slodzi cilvēkam. 10-11 lidojumi dienā!
Viena no uzbrukumiem Mustafa tika notriekta un savainoja mugurkaulu. Pēc ilgstošas ārstēšanas viņš saņēma ģenerāļa pakāpi un tika nominēts balvai "Afganistānas Demokrātiskās Republikas varonis". Bet pat pēc pārcelšanās uz štāba amatu viņš nevarēja atstāt cīnītāja kontroli. Militārā apvērsuma mēģinājuma laikā 1990. gada 6. martā, kad daļa armijas vienību sacēlās pret Najibullah valdību, ģenerālis Mustafa personīgi vadīja operāciju pret Bagramas gaisa spēku bāzi, kas bija pārgājusi nemiernieku pusē. Paceļoties grupas priekšgalā no lidlauka netālu no Mazar-Šarifas (acīmredzot kopā ar AB Shindad), viņš bombardēja Bagramas lidlauku, tādējādi paredzot sacelšanās iznākumu. Par ko viņš tika atkārtoti nominēts Afganistānas Republikas augstākajam apbalvojumam.
Nāve atrada varoni vienā no talibu bombardēšanas misijām. 1994. gada 30. janvārī ģenerāļa Mustafas "Žāvēšanu" pārtvēra Afganistānas gaisa spēku Islāma valsts iznīcinātājs MiG -21 - lidmašīna avarēja kalnos uz ziemeļrietumiem no Salangas pārejas.
Lidmašīnas katastrofas vieta un drosmīgā pilota mirstīgās atliekas tika nejauši atklātas 2009. gadā un ar visiem militārajiem apbalvojumiem tika pārapbedītas Kabulā.
Džilila Zandija
Persijas debesu snaiperis, ko uzskata par vienu no veiksmīgākajiem reaktīvo ēru iznīcinātāju pilotiem. Pasaulē labākais F-14 smagā pārtvērēja pilots. Īsts "Top Gun" - atšķirībā no ārišķīgā Maverika, kuru uz ekrāna veiksmīgi spēlēja T. Krūzs.
Šī dūža dzīve un karjera ir vēsa Holivudas grāvēja cienīga - ar asiem sižeta pavērsieniem, apdullinošām neveiksmēm un spilgtām uzvarām.
Džalils Zandi nonāca aviācijā šaha valdīšanas laikā, kad Irāna vēl bija laicīga valsts un uzturēja draudzīgas attiecības ar Rietumiem (tas ir jautājums par jaunāko F-14 iznīcinātāju parādīšanos Irānā). Līdz ar režīma maiņu Zandi sāka iekulties nepatikšanās - pilnībā neapzinoties savas darbības nopietnību, viņš atklāti iebilda pret Irānas gaisa spēku pārmērīgo islamizāciju. Par ko viņš nekavējoties vērsās tiesā - Islāma revolūcijas sargi pasludināja bargu spriedumu par ķeceri: 10 gadi cietumā. Šķiroties no savām mīļotajām debesīm, cietuma dungeons, piecas reizes namaz - no šādām ziņām Zandi beidzot zaudēja sirdi un sāka stiprināt žņaugu no palaga līdz āķim pie griestiem. Tas bija burtiski brīnums, kas mani izglāba - visi mani kolēģi aizstāvēja daudzsološo pilotu.
Pēc sešiem mēnešiem Zandi tika atbrīvots no cietuma un atkal iekrita tā biezumā. Reģionā izcēlās nežēlīgais Irānas un Irākas karš, kas nākamajos 8 gados prasīja gandrīz pusmiljonu cilvēku no katras puses. Traģiski notikumi kļuva par Džalila Zandi "labāko stundu" - lidojot ar virsskaņas pārtvērēju F -14, viņam izdevās iekrāt 11 uzvaras no gaisa! Saskaņā ar oficiālajiem datiem Zandi trofejās ir trīs iznīcinātāji-bumbvedēji Mirage F1, pāris Su-22, pāris MiG-21 un četri MiG-23.
Protams, runājot par zaudējumiem karā, visiem iesniegtajiem datiem ir zināma neticamības nokrāsa - valsts propagandai ir tendence pārvērtēt ienaidnieka zaudējumus un nenovērtēt zaudējumus no savas puses. Iespējams, ka dažas uzvaras pēc augstākās vadības lūguma tika piedēvētas Zandi. Pats pilots runāja tikai par 9 uzvarām, no kurām ticami tika apstiprinātas tikai 6 - 8. Bet jebkurā gadījumā tas ir neticami daudz mūsdienu reaktīvās aviācijas laikmetā.
Laime atstāja pilotu 1988. gada februārī - suņu kaujā viņa neuzvaramo Tomcatu notrieca irākietis Mirage F1. Apkalpei izdevās droši izstumt.
Jilil Zandi izdevās droši izdzīvot Irānas un Irākas karā un pacelties brigādes ģenerāļa pakāpē. Slavenais ace pilots traģiski gāja bojā autoavārijā 2001. gadā.
Irānas Islāma Republikas gaisa spēku piloti F-14 "Tomcat" priekšā
