Ikviens, kuru interesē Krievijas kara flotes vēsture, atcerēsies kreiseru Askolda un Novika izrāvienu caur Japānas flotes vienībām, kas bloķēja V. K. Vitgefta ceļš uz Vladivostoku 1904. gada 28. jūlija vakarā. Īsi atcerēsimies šo kaujas epizodi, izmantojot … bet, piemēram, V. Ya darbu. Krestjaninovs un S. V. Molodcova "Kreiseris" Askolds "". Šī grāmata sniedz klasisku, no krievu historiogrāfijas viedokļa, mūsu kreiseru izrāviena aprakstu.
Saskaņā ar avotu, kontradmirālis N. K. Reitenšteins vakarā nolēma izlauzties pats, neilgi pēc tam, kad Krievijas kaujas kuģi pagriezās pret Portartūru. Šajā laikā japāņu kuģi kopumā gandrīz ieskauj krievus - atvērts palika tikai ziemeļrietumu virziens (uz Portartūru). Novērtējot situāciju, N. K. Reitensteins redzēja, ka vislabāk būtu izlauzties uz dienvidrietumiem, jo tur ceļu pie krievu kreiseriem bloķēja tikai Japānas 3. kaujas vienība. "Askolds" pacēla signālu "Cruisers to follow me" un palielināja ātrumu:
“Pēc 18 stundām 50 minūtēm Askolds atklāja uguni un devās taisnā ceļā uz bruņoto kreiseri“Asama”, kas brauca atsevišķi. Drīz uz Asamas izcēlās ugunsgrēks, kā rezultātā japāņu kreiseris "palielināja ātrumu un sāka attālināties".
Izbraucot, "Asama", "Askold" un "Novik" devās gar Krievijas kaujas kuģu labo bortu un apsteidza tos. Tad aizmugurējais admirālis vispirms pagrieza savu dienestu uz dienvidrietumiem, bet pēc tam uz dienvidiem, bet palēnām kustīgā Pallada un Diāna atpalika: Askolds un Noviks palika vieni.
Bruņotais kreiseris Yakumo devās uz Askoldu, šaujot uz to no 203 mm un 152 mm lielgabaliem. Aiz viņa 6.vienības kreiseri, arī bloķējot mūsu kuģu ceļu, zibēja ar šāvienu uzplaiksnījumiem. No kreisās puses un no aizmugures kontradmirāļa Deva 3. vienības kreiseri devās vajāšanā. Arī 1. kaujas vienības "Nissin" gala kuģis un 5. vienības kuģi nodeva uguni "Askoldam" ".
Kā vadošajam "Askoldam" izdevās izdzīvot, nokļūstot trīs Japānas kuģu vienību uzmanības centrā? V. Jā. Krestjaninovs un S. V. Molodcovs saka: "Liels ātrums, manevrētspēja un atbildes uguns precizitāte izskaidro faktu, ka kreiseris izdzīvoja briesmīgajā uguns viesuļvētrā." "Askolds" devās tieši uz "Yakumo", kurš vadīja 3. vienību, un drīz:
“…“Askold”ugunsgrēks nodarīja zaudējumus“Takasago”klases kreiserim, un ugunsgrēks izcēlās uz“Yakumo”, un viņš to novērsa. "Askolds" un "Noviks" burtiski aiz muguras aiz pakaļgala. Četri japāņu iznīcinātāji uzsāka uzbrukumu krievu kreiseriem no labās puses, no priekšgala kursa leņķiem. No "Askold" mēs redzējām četru torpēdu palaišanu, kuras, par laimi, pagāja garām. Labās puses ieroči tika nodoti ienaidnieka iznīcinātājiem, un japāņi tos novērsa."
Tādējādi mēs redzam aizraujošu priekšstatu par divu salīdzinoši vāju kuģu izrāvienu caur daudzkārt augstākajiem ienaidnieka spēkiem: turklāt tā īstenošanas gaitā Askolda artilēristiem izdevās sabojāt un piespiest divus lielus japāņu bruņutūristus pēc kārtas atkāpties. - vispirms Asamu, bet pēc tam - Jakumo. " Bet viņa ugunsgrēkā cieta arī citi japāņu kuģi. Viss iepriekš minētais skaidri norāda, ka liels bruņotais kreiseris (kas bija "Askolds") prasmīgās rokās bija liels spēks, kas spēja efektīvi pretoties daudz jaudīgākiem bruņutūristiem. Protams, viņam līdzi bija arī Noviks, taču, protams, pēc noklusējuma galvenie lauri tika flagmanim N. K. Reitenšteins: diez vai bija iespējams noticēt, ka 120 mm lielgabala lielgabals Japānas kuģiem nodarījis daudz bojājumu.
Un, protams, ņemot vērā 1904. gada 27. janvāra cīņu starp Varjagu un Korejetu Ķemulpo, Askolda rīcība izskatās daudz izdevīgāka: galu galā pret Varjagu iebilda tikai viens liels bruņotais kreiseris Asam, un, kā mēs esam šodien, mēs zinām, ka "Varyag" nevarēja viņam nodarīt ne tikai nopietnus, bet arī jebkādus zaudējumus. Tas viss, protams, liek mums salīdzināt "Askold" un "Varyag" darbības ar otram ļoti negatīvu rezultātu.
Bet mēģināsim izdomāt, cik patiesa ir aina, kurā mēs esam pieraduši pie "Askold" un "Novik" cīņas. Kā redzam, to izrāvienu var iedalīt divās epizodēs - cīņā ar Asamu un Japānas 5. kaujas vienību, pēc tam īsā pārtraukumā, kamēr kreiseri apeja kaujas kuģus gar priekšgalu un vispirms pagriezās uz dienvidrietumiem, bet pēc tam uz uz dienvidiem. un tad - kauja ar "Yakumo" un 6. kaujas vienību. Tādā secībā mēs tos izskatīsim.
Kruisera "Askold" stāvoklis pirms izrāviena
Līdz tam laikam, kad N. K. Reitenstein nolēma izrāvienu, viņa flagmaņa stāvoklis bija šāds. Līdz tam brīdim kreiserim bija maz līdzdalības kaujā, jo kaujas pirmajā posmā Dzeltenajā jūrā viņa gāja kaujas kuģa kolonnas astē un attālumi bija pietiekami lieli viņas ieročiem, tomēr viņa joprojām saņēma bojājumus. Pulksten 13.09 305 mm šāviņš ietriecās pirmā skursteņa pamatnē, izraisot tā saplacināšanu, skursteņa aizsprostošanos un boilera bojājumus. Turklāt tika iznīcināta ugunsdzēsības maģistrāle, komandtiltiņš, radiotelegrāfa kabīne, un, kas ir daudz svarīgāk kaujā, tika sabojātas sakaru caurules un telefona vadi, tas ir, tika traucēta kreisētāja vadība. zināmā mērā. Faktiski vadības ierīču tornī palika tikai mašīnas telegrāfs un noslēpumainais "telemotors" (kas tas ir, šī raksta autors nezina, bet tas ir minēts aizmugurējā admirāļa ziņojumā). Tomēr balss sakari tika atjaunoti ļoti oriģinālā veidā - tika izmestas gumijas šļūtenes, kas zināmā mērā nomainīja bojātās sakaru caurules, taču neskatoties uz to, sakārtotie no šī brīža līdz kaujas beigām palika galvenais saziņas līdzeklis uz kreiseri. Sakarā ar 1. katla kļūmi, kreiseris vairs nevarēja sasniegt pilnu ātrumu un, iespējams, ilgu laiku varēja uzturēt ne vairāk kā 20 mezglus.
Tas viss kuģim tika izdarīts ar vienu triecienu pa 305 mm "čemodānu" un trīs minūtes vēlāk-nezināma kalibra apvalku (bet bija maz ticams, ka tas bija mazāks par 152 mm, ziņo IKRezenshtein it) tiek pieminēts, ka tas bija 305 mm) no labā borta ietriecās kreiseri pakaļgalā, pilnībā iznīcinot navigatora salonu un izraisot nelielu ugunsgrēku. Ugunsgrēks tika ātri likvidēts, un šim triecienam nebija nopietnu seku, taču tas kļuva par iemeslu vēsturiskai zinātkārei: sprādziena un uguns enerģija pilnībā iznīcināja navigatora kabīni un vienīgo, kas tajā izdzīvoja. bija kaste ar hronometriem.
Neskatoties uz kaujas bojājumu neesamību, kreiseru artilērija bija nopietni novājināta. Vispirms 28. jūlija rītā "Askolds" devās kaujā, nebūdams pilnībā bruņots-no tā cietokšņa vajadzībām tika izņemti divi 152 mm, divi 75 mm un divi 37 mm lielgabali. Kas attiecas uz ugunsdrošības sistēmu, ar to viss nav skaidrs. Vienīgais, ko, iespējams, var droši apgalvot, ir tas, ka līdz izrāvienam Askoldā tika traucēta centralizētā uguns kontrole.
Kreiserim bija divas tālmēru stacijas, kas aprīkotas ar Lyuzhol -Myakishev mikrometriem, viena no tām atradās uz augšējā tilta, bet otra - pakaļgala virsbūvē. Kaujas laikā abi tika iznīcināti, taču precīzs viņu nāves laiks nav skaidrs. Tomēr pirmā kreisētāja 305 mm šāviņa trieciena radīto bojājumu raksturs liek domāt, ka deguna tālmēra staciju viņš iznīcināja (augšējais tilts tika iznīcināts, ordeņa virsnieks Rklitskis tika nogalināts , kurš noteica attālumus).. Turklāt saskaņā ar vispārējo Askolda bojājumu aprakstu nebija neviena cita trāpījuma, kas varētu pretendēt uz priekšgala tālmēra stacijas iznīcināšanu. Kas attiecas uz pakaļgala staciju, tā, visticamāk, darbojās izrāviena sākumā, taču, kā jau teicām, sakari saplūšanas tornī tika traucēti, kā rezultātā nebija iespējams izmantot šī ziņojuma datus. Un pat ja šāda iespēja paliktu, tā joprojām būtu bezjēdzīga, jo nebija iespējams pārsūtīt datus šaušanai uz ieročiem no izlūkošanas torņa.
Kā jūs zināt, šie dati tika pārsūtīti no izlūkošanas torņa uz ieročiem, izmantojot raidīšanas un uztveršanas ciparus, pēdējie bija par katru 152 mm lielgabalu. Tagad sīkāk neiedziļinoties ugunsdrošības sistēmas arhitektūrā un dizainā (pie tā mēs atgriezīsimies rakstu sērijā par Varyag), mēs atzīmējam, ka Askoldā tas izrādījās pārāk … īslaicīgi. Pēc kaujas pie "Askold" tika organizēta kreisētāja "Askold" komandiera un virsnieku tikšanās N. K. Reitenstein, kura mērķis bija vispārināt 1904. gada 28. jūlijā iegūto kaujas pieredzi. Artilērijas daļā tika teikts:
“Cipari tika atspējoti jau no pirmā šāviena, un tāpēc tie bija noderīgi miera laikā mācību ērtībai, kara laikā tie ir pilnīgi bezjēdzīgi; visa pamatā ir balss sakari un virsnieka klātbūtne, uz ko mums jācenšas pat miera laikā."
Patiesībā centralizētās ugunsdrošības ierīces Askoldā bija tik sliktas, ka virsnieku sapulcei … izdevās noliegt centralizētās mērķēšanas lietderību kopumā! "Vecākā artilērijas virsnieka vieta nedrīkst atrasties končā, un viņa vieta kaujas laikā nedrīkst būt baterijās" - pie šāda secinājuma nonāca kreiseru virsnieki.
Bet atgriezīsimies pie "Askold" stāvokļa apraksta - brīdis, kad ciparnīcas izgāja no darbības, ir neskaidrs, jo terminu "no paša pirmā šāviena" ir ļoti grūti saistīt ar konkrētu laiku. Pirms izrāviena kreiseris ļoti maz apšaudīja ienaidnieku - ilgu laiku sekojot kaujas kuģiem, "Askolds" nevarēja gaidīt, ka iemetīs savus čaulas ienaidniekam, un otrā sākumā, kad kreiseris kļuva H. Togo kaujas kuģu mērķi, viņš centās uz tiem atbildēt, bet raidīja tikai 4 šāvienus, jo viņa lādiņi nesasniedza ienaidnieku. Tad, nevēloties atstāt savus kuģus par vieglu mērķi ienaidnieka kaujas kuģiem, N. K. Reitensteins pārcēla savu vienību uz kaujas kuģu kreiso traversu, tādējādi atrodot sevi “norobežotu” ar pēdējo kaujas vienības H. Togo pēdējo, bet vienlaikus spēja ātri virzīties uz priekšu, ja, piemēram, japāņi koncentrētu savus iznīcinātājus uzbrukumam. Atrodoties šajā amatā, kuģi N. K. Reitenšteins palika neaizsargāts pret ienaidnieka kaujas kuģiem, taču viņi paši nevarēja uz tiem šaut, un citi japāņu kuģi bija pārāk tālu, lai uz tiem šautu. Tāpēc ir iespējams, ka 4 152 mm šāviņi ir viss, ko Askolds izmantoja pirms izrāviena sākuma. Maz ticams, ka tas varētu izraisīt visu 152 mm lielgabalu ciparnīcu kļūmi, taču kopumā tas, vai tie iznāca pirms izrāviena vai pašā sākumā, ir tīri akadēmisks jautājums, jo jebkurā gadījumā, "Askolds ", izlauzdamies cauri, nespēja centralizēti kontrolēt savas artilērijas uguni. Kas attiecas uz pašu lielgabalu materiālo daļu, tad, kā jūs zināt, četri kreiseru lielgabali nebija kārtībā no pacelšanas loku pārrāvuma, savukārt pacelšanas ierīces zobi salūza uz visiem četriem, un, visticamāk, tas notika jau izrāviena laikā, kā arī citi bojājumu ieroči. Var pieņemt, ka izrāviena sākumā visi desmit 152 mm lielgabali bija labā darba kārtībā un varēja izšaut.
Tādējādi nopietnu kaitējumu "Askoldam" varētu uzskatīt par nelielu ātruma samazināšanos un centralizētās artilērijas vadības sistēmas kļūmi - pārējam bija maza nozīme.
Krievijas un Japānas eskadronu nostāja pirms izrāviena sākuma
Šī diagramma ļauj attēlot aptuveno Krievijas un Japānas spēku atrašanās vietu:
Eskadras kaujas kuģi stiepās daudz - priekšā bija Retvizan, aiz tā virzījās Peresvets un Pobeda, un Poltava, kas aiz sevis turēja kursu, krietni atpalika. Vēl vairāk atpalika Sevastopole, kurai automašīnā bija bojājumi, pēdējais bija "Tsarevičs". Nav iespējams norādīt precīzu attālumu starp kuģiem, taču, pēc Japānas bruņutūrista Asama komandiera teiktā, Cesarevičs atpalika no Sevastopoles par 8 kabeļiem, un attālums starp pārējiem kaujas kuģiem bija 4 kabeļi. Šāds novērtējums, neskatoties uz savu ierastību, joprojām var dot priekšstatu par notikušajiem attālumiem. Trīs kreiseri N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" un "Diana" devās "Peresvet" un "Victory" labajā pusē, iespējams, "starp" Pobeda "un" Poltava "šķērsām. Ceturtais vienības kreiseris - "Novik" tajā laikā devās atsevišķi, kas atradās pa kreisi un "Retvizan" priekšā.
Kas attiecas uz japāņiem, viņi faktiski ieskauj atkāpšanās Krievijas kuģus. Kaujas otrajā fāzē H. Togo 1. kaujas vienība sekoja paralēli Krievijas kaujas kuģu kolonnai, un pēc tam, kad eskadras sastāvs izjuka, pagriezās uz austrumiem, novēršot to tālāku izrāvienu. Tad, kad kļuva skaidrs, ka krievu kaujas kuģi dodas uz ziemeļrietumiem, H. Togo atkal pagriezās pret Portartūru un šoreiz devās uz ziemeļiem. Drīz pēc tam viņa gals "Nissin" un "Kasuga" izgāja un uzcēla un devās, lai panāktu krievu kuģus no dienvidrietumiem.
Tajā pašā laikā pa labi un Krievijas eskadras priekšā uz to devās 5. kaujas vienība (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) un atsevišķi no tiem bruņotais kreiseris Asama. Nu, mūsu kaujas kuģu rietumos tika koncentrēti japāņu iznīcinātāji. Virziens, kas nebija uz dienvidrietumiem, arī nebija brīvs - tur, viens pret otru, 3. kaujas vienība devās viens pret otru bruņoto kreiseru "Kasagi", "Takasago" un "Chitose" sastāvā kopā ar bruņoto "Yakumo" atbalstot viņus no austrumiem un 6. kaujas vienību ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - no rietumiem. Interesanti, ka uz Krievijas kuģiem tika uzskatīts, ka tos no visām pusēm ieskauj iznīcinātāji, daži aculiecinieki norādīja, ka ir redzami vairāk nekā 60 šīs klases kuģu, kas, protams, bija daudz lielāks par to faktisko skaitu.
Līdz izrāviena sākumam nav pilnīgi skaidrs, vai eskadra cīnījās ar H. Togo galvenajiem spēkiem. Ir zināms, ka pēc tam, kad Krievijas kaujas kuģi zaudēja formējumu un vērsās pie Portartūras, viņi kādu laiku apmainījās ar uguni ar japāņiem, un daži avoti (tostarp paša N. K. Reitenšteina ziņojums) atzīmē, ka pulksten 18.50, kad Askolds”sāka izrāvienu, šaušana vēl turpinājās. Tomēr tas rada zināmas šaubas, jo no citiem avotiem izriet, ka šaušana apstājās, kad attālums starp eskadronām bija 40 kabeļi, un ņemot vērā faktu, ka 18:20 Krievijas kuģi jau devās uz Portartūru (uz ziemeļiem) -rietumi), un japāņi - pretējā virzienā, uz austrumiem, tad, visticamāk, šis brīdis pienāca agrāk nekā 18.50. Varbūt tas tā bija: krievu kuģi stipri izstiepās un daži no tiem pārtrauca šaut, kad gala kuģi vēl šaudījās. Pilnīgi iespējams, ka Peresvet, Pobeda un Poltava pārtrauca uguns apmaiņu ar Kh kuģiem. Tas bija īsi pirms pulksten 18.50, un Retvizan, kas uz to devās, protams, to darīja vēl agrāk. Bet beigu Krievijas kaujas kuģi "Sevastopole" un, it īpaši, "Tsarevičs" joprojām varēja šaut uz japāņiem - viņi, pārgājuši uz austrumiem, tad pagriezās uz ziemeļiem, un attālums starp eskadroniem nepalielinājās tik ātri. Oficiālā Krievijas historiogrāfija liecina, ka japāņu kaujas kuģi apšaudīja "carieti" līdz krēslai.
Izrāvienu mērķi, kurus izvirzīja N. K. Reitenstein
Šķiet, ka šeit viss ir skaidrs - Kreiseru vienības vadītājs mēģināja izpildīt mirušā V. K. Vitgefta un sekojiet līdz Vladivostokai, bet patiesībā N. K. Reitenstein uz lietām skatījās plašāk. Pats kontradmirālis savus iemeslus (ziņojumā gubernatoram 1904. gada 1. septembrī) izklāstīja šādi:
“Manuprāt, bija ārkārtīgi nepieciešams izlauzties cauri gredzenam un izlauzt to par katru cenu, pat upurējot kreiseri - atbrīvot eskadronu no japāņu izgudrotajiem slazdiem un novirzīt daļu uguns no kaujas kuģiem; pretējā gadījumā gredzenam būtu bijis laiks cieši noslēgties, atstājot, iespējams, nelielu pāreju pie Artura, lai eskadronu aizvestu uz raktuvēm, un iestājās tumsa - un es negribu domāt - kas varēja notikt tālāk ar eskadriļu, ieskauj ienaidnieka eskadra ar lielu skaitu iznīcinātāju”…
Interesanti, ka N. K. Reitensteins bija pārliecināts, ka viņa izrāviens izglāba krievu galvenos spēkus no ienaidnieku iznīcinātājiem: "… japāņu plāns - ielenkt eskadronu un naktī veikt nemitīgus mīnu uzbrukumus - neizdevās" (tajā pašā ziņojumā).
Tomēr izrāviena laikā Cruiser Squad priekšnieks ieraudzīja sev citu mērķi - nēsāt sev līdzi kaujas kuģus. "Neredzot nekādu signālu Peresvetā … Es pazemināju kreiseru izsaukuma zīmes, atstājot" sekot man ", cerot, ka, ja princis Uhtomskis vairs nedarbosies, tad" Peresvet "sekos kreiseriem." Man jāsaka, ka šis N. K. Šodien dažās aprindās nav ierasts uztvert Reitenšteinu nopietni, un daži jau ir sasnieguši apsūdzību aizmugures admirālim melos: viņi saka, ja N. K. Reitenšteins patiešām vēlētos vadīt kaujas kuģus un vest tos uz Vladivostoku, kāpēc tad viņš izrāviena laikā attīstīja 20 mezglu ātrumu, ko neviens Krievijas kaujas kuģis nevarētu atbalstīt? Atbildi uz to sniedz N. K. Reitenstein savā liecībā Izmeklēšanas komisijai: “Es biju pārliecināts, ka, tā kā vismaz viens kreiseris izlaužas cauri, japāņi noteikti nosūtīs vajāšanu un nosūtīs divus vai trīs kreiserus (viņi neiesaistās cīņā ar nelieliem spēkiem) un gredzens tiks salauzts, kas atvieglos kaujas kuģu pāreju”. Man jāsaka, ka šāda nostāja ir vairāk nekā loģiska-Krievijas eskadras dienvidrietumos bija tikai 3. un 6. vienība, un, ņemot līdzi, piemēram, Takasago klases kreiseri vai pat Jakumo, "Askolds. "tiešām varētu izveidot plaisu spēkos, kas ieskauj Krievijas eskadronu virzienā, kas ļautu atjaunot izrāvienu līdz Vladivostokai.
Krievijas kuģu manevrēšana izrāviena sākumposmā
Patiesībā tas bija ārkārtīgi vienkārši, lai gan tajā tomēr ir dažas dīvainības. Pulksten 18.50 "Askold" sāka izrāvienu, virzoties pa līniju, Krievijas kaujas kuģu labajā pusē, un pēc tam pagriezās pa kreisi un pagāja Retvizan kāta priekšā, saglabājot kursu uz dienvidrietumiem un pēc tam pagriezies atpakaļ uz dienvidos, kur faktiski sekoja izlaušanās laikā (nelielas valūtas kursa izmaiņas netiek ieskaitītas). Situācija ar "Novik" ir arī saprotama - ja "Askold" atradās kaujas kuģu labajā pusē, tad "Novik" - kreisajā pusē, un viņš devās uz nomoda aiz "Askold", kad apsteidza kaujas kuģus un pārcēlās uz viņu kreiso pusi. Bet kāpēc “Askoldam” nesekoja “Pallas” un “Diāna”, kas pirms izrāviena sākuma sekoja viņam modrībā? N. K. Reitensteins uzskatīja, ka visa būtība ir šo divu kreiseru sliktās gaitas īpašības: viņaprāt, viņiem vienkārši nebija laika sekot "Askoldam" un viņi atpalika, un viņš nevarēja tos gaidīt, jo ātrums bija vislielākais svarīgs izrāviena priekšnoteikums.
Mēs ļausim sev par to šaubīties. Fakts ir tāds, ka "Askold" vispirms pārvietojās ar ļoti mērenu ātrumu, N. K. Reitensteins savā ziņojumā gubernatoram norāda: "Ejot garām eskadrai, viņa ātrums bija 18 mezgli, bet izlaušanās cauri gredzenam - 20 mezgli." Protams, "dieviešu" braukšanas īpašības, kā sauca "Pallada" un "Diāna", bija tālu no jūrnieku cerībām, bet tomēr "Pallada", pēc tās komandiera, 1. pakāpes kapteiņa Sarnavska teiktā, deva 17 mezgli kaujā, un "Diāna", saskaņā ar kreisētāja komandiera prinča Līvena komandieri, pārliecinoši turēja 17, 5 mezglus. Tādējādi abi šie kreiseri varēja labi turēties pie "Askolda", kamēr viņš apsteidza kaujas kuģus, iespējams, ar nelielu nobīdi, un no tiem varēja atrauties tikai tad, kad viņš devās uz eskadras kreiso malu un deva 20 mezglus. Tomēr nekas tāds nenotika - piemēram, kreiseris Pallada nekur neaizbrauca un palika krievu kaujas kuģu labajā pusē! Kāpēc tas notika? Visticamāk, jāpārmet pats N. K., ka Pallada un Diāna nesteidzās uz izrāvienu. Reitenstein, vai drīzāk apjukums karoga signālos, kas bija iekārtots uz "Askold". Bet - kārtībā.
Tātad, pulksten 18.50 "Askold" uzsāka izrāvienu, palielinot gājienu līdz 18 mezgliem un paaugstinot signālu "Esi nomodā". Un tā bija viņa pirmā kļūda, jo šī pavēle pieļāva divkāršu interpretāciju.
Ja šāds rīkojums būtu dots kaujas pirmajā vai otrajā fāzē, bet pirms "cariene" pacēla "admirāļu pārvešanas pavēli", tad nekādas neskaidrības nebūtu radušās. Kā zināms, N. K. Reitensteins bija kreiseru vienības priekšnieks, labi, un viņš, protams, varēja dot pavēles kreiseriem - kaujas kuģiem bija savs komandieris. Tādējādi šajā laikā viņa "Esi nomoda rindās" bija pavēle kreiseriem un tikai kreiseriem.
Tomēr pulksten 18.50 radās neskaidrības ar eskadras vadību. To vajadzēja vadīt princim Uhtomskim, un viņš mēģināja to izdarīt, taču viņa "Peresvetu" japāņu čaulas tik ļoti piekāva (šis kaujas kuģis visvairāk cieta kaujā 1904. gada 28. jūlijā), ka viņam vienkārši nebija ko celt. karogi un signāli. Tas radīja iespaidu, ka eskadronu neviens nepavada, un daudzi varēja domāt, ka kontradmirālis N. K. Reitensteins tagad ir eskadras vecākais virsnieks - viņš pats to atļāva. Tātad šādos apstākļos karoga pavēli "Esi nomoda formējumā" varētu uztvert nevis kā pavēli kreiseriem, bet kā pavēli visai eskadrai. Un tieši tā, šķiet, viņi to saprata "Pallada" - labi, un, protams, viņi sāka to izpildīt.
Fakts ir tāds, ka, saņemot kreiseri saņēmušo pavēli "Esi modrībā", "Pallada" vajadzēja sekot "Askoldam", bet gadījumā, kad šis signāls uzrunāja visu eskadronu, "Pallada" bija notiek rindās atbilstoši sākotnējam izvietojumam - tas ir, aiz kaujas kuģiem. Un tāpēc, acīmredzot, tieši to viņi mēģināja darīt Pallasā. Rezultātā tā vietā, lai paātrinātu sekot "Askoldam", "Pallada" mēģināja ieņemt vietu "bruņotajā" veidojumā … … Princis Līvens nevar tikt vainots par šādu lēmumu viena vienkārša iemesla dēļ: fakts ir tāds, ka signāli, kas pacelti uz flagmaņa, ir skaidri redzami tikai uz nākamā kuģa, trešais ierindā - jau ļoti tā, un ceturtais, bieži tos vispār neredz. Tāpēc bieži vien komandieris var vadīties nevis no tā, ko viņš redz (vai neredz) vadošā kuģa laukumos, bet gan no tā, kā darbojas uz priekšu braucošais matelots.
Šķiet, ka uz "Askold" viņi saprata savu kļūdu un 10 minūtes pēc pirmā signāla pacēla "Cruisers to follow me", kas skaidri norādīja uz viņu nodomu. Bet "Askolds" līdz tam brīdim jau bija pavirzījies uz priekšu, un "Pallada" un "Diāna" nespēja viņu ātri panākt, un pats galvenais - paejot garām "Peresvet" un neredzot uz tā admirāļa karogu, N. K. Reitensteins nolēma nēsāt sev līdzi kaujas kuģus, un signāls "Cruisers to follow me" tika atbrīvots. Tagad atkal "būšana modē" un acīmredzot attiecās uz visu eskadronu, un ko vajadzēja domāt par "Pallas" un "Diānu"?
Visbeidzot, viņi uzminēja, ko tieši N. K. darīs. Reitenstein (acīmredzot, kad viņš, attīstījis 20 mezglus, metās uz dienvidiem), un "Diāna" mēģināja panākt "Askold" un "Novik", kas līdz tam laikam bija aizgājuši pēc "Askold", bet šeit, protams, "Diāna" ar saviem 17, 5 mezgliem nekādi nespēja panākt eskadras skrējējus.
