2014. gadā Krievijas gaisa spēki tiks papildināti ar jaunu izlūkošanas lidmašīnu Tu-214ON, kas tiks izmantota Atvērto debesu līguma īstenošanai. Šī lidmašīna ir aprīkota ar modernu gaisa novērošanas kompleksu (BKAN), kuru radījuši Krievijas radiotehnikas koncerna "Vega" inženieri. Tu-214ON (Open Sky) ir integrēta izlūkošanas lidmašīna, to izveidoja AS Tupolev speciālisti, pamatojoties uz lidmašīnas Tu-214 pasažieru versiju. Šai lidmašīnai vajadzētu aizstāt novecojušās lidmašīnas An-30 un Tu-154. Līdz šim ir uzbūvētas tikai 2 lidmašīnas Tu -214ON - tās tika pabeigtas attiecīgi 2011. gada maijā un 2013. gada decembrī. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 2011. gada 1. jūnijā.
Pirmo reizi šī lidmašīna tika parādīta plašākai sabiedrībai starptautiskās gaisa šova MAKS-2011 laikā. Šīs lidmašīnas parādīšanās gaisa izstādē izraisīja plašu sabiedrības sašutumu. Gaisa šova laikā ASV, Kanādas, Itālijas un Norvēģijas pārstāvjiem izdevās iepazīties ar lidmašīnu Tu-214ON. Visi eksperti krievu automašīnai piešķīra tikai augstas atzīmes. Tu-214 ir īpaša civilā līnijpārvadātāja Tu-214 modifikācija, tā galvenais mērķis ir veikt pārbaudes lidojumus programmas Open Skies ietvaros.
Jāatzīmē, ka Tu-214ON kļuva par pirmo vietējo lidmašīnu, no kuras tika atcelti ierobežojumi ārvalstīs ražotas iekārtas izmantošanai borta novērošanas kompleksa ietvaros. Lidmašīnā uzstādītais komplekss ietver visu līgumā atļauto novērošanas iekārtu kompleksu, aprīkojumu šo ierīču uzraudzībai un kontrolei, kā arī dažādas iekārtas visu novērošanas lidojumu laikā saņemtās informācijas parādīšanai un ierakstīšanai, saglabājot to cietajā magnētiskajā diskā. no datora. Digitālās video un fotogrāfijas iekārtas atrodas Tu-214ON apakšējā nodalījumā, kuram ir speciāli iluminatori, kas aizvērti ar mehanizētām slēģēm.
Pēc lidojuma pabeigšanas visa informācija, kas saņemta, izmantojot zemes apstrādes un datu vākšanas kompleksa aprīkojumu, tiek pārveidota vienotā digitālā formātā, ko pieņēma visas valstis, kas piedalās OST. Lidmašīnu Tu-214ON pieņemšana, veicot svarīgu valsts uzdevumu veikt inspekcijas kontroli esošo starptautisko līgumu ietvaros, ļaus to atrisināt vismodernākajā tehnoloģiskajā līmenī.
Lidmašīnas sirds ir Gaisa novērošanas komplekss (BKAN), kuru izveidoja koncerna Vega speciālisti. Šis izlūkošanas komplekss ir paredzēts, lai iegūtu reljefa attēlus, reģistrētu un dokumentētu saņemto informāciju, kontrolētu uz kuģa esošo novērošanas aprīkojumu un izveidotu navigācijas informāciju novērošanas iekārtām.
BKAN ietvēra panorāmas un personāla aerofotogrāfijas iekārtas, infrasarkanās un televīzijas kameras, kā arī sānu radaru. Saskaņā ar starptautiskajiem līgumiem TV kameras un fototehnikas izšķirtspēja ir 30 cm, infrasarkanajai kamerai - 50 cm, radaram uz sāniem - 3 m. Aerofoto komplekss ir uzstādīts lidmašīnas fizelāžas degunā uz tā apakšējais klājs. Radara pārklājuma diapazons ir no 4,7 līdz 25 km, un redzes lauks ir līdz 50 km. IR novērošanas aprīkojums atradās Tu-214ON centrālajā daļā. Tā skata leņķu diapazons ir 130 grādi, un reljefa skenēšanas joslas platums ir 4, 6h (h ir lidmašīnas lidojuma augstums saskaņā ar radio altimetru).
Lidmašīnā uzstādītais novērošanas komplekss ietver 3 kameras: divas sānu KTBO-6 un centrālo platleņķa KTSh-5. Šajā gadījumā KTSh-5 skata leņķis ir 148 grādi, un skenēšanas platums uz zemes ir 6, 6h. KTBO-6 skata leņķis ir no 8,5 grādiem šaurā fokusā līdz 20,1 grādam plašā fokusā ar 60 grādu skata leņķi. Turklāt Tu-214ON ir aprīkots ar borta skaitļošanas kompleksu, kura galvenais uzdevums ir kontrolēt un uzraudzīt uz kuģa uzstādīto novērošanas aprīkojumu, kā arī reāllaikā parādīt informāciju no visām novērošanas iekārtām un to ierakstīt. Lidmašīnas BCVK ietver 5 pilnībā automatizētas darbstacijas (AWS), kas ir savstarpēji savienotas, izmantojot vietējo tīklu.
Tu-214ON apkalpes sastāvā ir 5 cilvēki: apkalpes komandieris, otrais pilots, navigators, lidojumu inženieris, radio operators-tulks. Turklāt apkalpes salonā ir papildu sēdeklis, kas paredzēts kontrolierim no novērotās puses. Misijas vadītājs kopā ar eskorta komandas vadītāju no novērotās puses atrodas atsevišķā kajītē. Abiem ir iespēja uzraudzīt borta iekārtu darbību, izmantojot divus tālvadības displejus, kas ir līdzīgi tiem, ko izmanto operatori.
Visi 5 AWP atrodas īpašā nodalījumā novērošanas iekārtu operatoriem. Katrā no šīm vietām ir 2 monitori. Viens no monitoriem parāda attēlu, ko instalētā iekārta saņem tiešsaistē, bet otrs parāda informāciju par lidmašīnas atrašanās vietu, šajā laikā ekspluatētās iekārtas novērošanas zonu, karti, informāciju par lidojuma apstākļiem un citu ekspluatācijas informāciju. AWP nodrošina arī digitālo video ierakstīšanu un borta novērošanas aprīkojuma kontroli. Šajā gadījumā kompleksa operatoru darbu kontrolē uzraudzītās puses pārstāvji.
Viss novērošanas aprīkojums atrodas divos bagāžas nodalījumos. Priekšējā nodalījumā ir videokameras un gaisa kameras, aizmugurējā-sānos skatāms sintētiskās diafragmas radars, īpaša navigācijas sistēma un infrasarkano staru novērošanas aprīkojums. Tieši zem paša lidaparāta atrodas radara antena, kas ir droši aizsargāta ar radio caurspīdīgu apvalku. Uz kuģa ir izstrādāta dzīvības atbalsta sistēma, kurā ietilpst virtuves, tualetes, kā arī nodalījums pārējai nomaiņas apkalpei. Kopumā novērošanas lidojuma laikā lidmašīnā var atrasties 31 cilvēks (misijas locekļi un eskorta grupa), 56 cilvēki var uzņemties tranzīta lidojumā Tu-214ON.
Jāatzīmē, ka AAS "Koncerns" Vega "" speciālistiem izdevās izveidot pašpietiekamāko un pilnīgāko uzraudzības sistēmu. Šī sistēma ietver ne tikai Tu-214ON, bet arī uz zemes esošo kompleksu saņemto datu apstrādei, mācību telpas, kontroles testa objektus novērošanas aprīkojuma īpašību pārbaudei. Ir svarīgi uzsvērt faktu, ka uz klāja esošo aprīkojumu var izmantot ne tikai Donas ietvaros, bet arī patrulēt Krievijas pierobežas reģionos, kā arī Ārkārtas situāciju ministrijas interesēs.
Uz Tu-214ON uzstādītā aerofotogrāfiskā iekārta ļauj uzņemt attēlus, detalizēti ierakstīt mākslīgos un dabiskos objektus, kā arī noteikt dažas to fiziskās īpašības. Vienošanās par iespēju izmantot digitālās foto un video kameras paplašināja kompleksa iespējas. Videokameras ir īpaši noderīgas, lidojot zemā augstumā zem mākoņiem. Lidmašīna spēj uzņemt arī daudzpektrālās un krāsainās fotogrāfijas.
Borta infrasarkano staru sistēmu izmantošana ļauj novērotājiem ļoti ātri iegūt informāciju par zemes virsmas temperatūras sadalījumu, kas palīdz atrisināt tās problēmas, kuras nevar efektīvi atrisināt, izmantojot parasto fotogrāfiju. Turklāt infrasarkanās sistēmas nodrošina Tu-214ON visu laika apstākļu kontroli, lidojot nelielā augstumā.
Izmantojot sānu radaru, ievērojami palielinās uz kuģa uzstādītā novērošanas aprīkojuma efektivitāte, jo ir iespēja fotografēt mākoņainā laikā un naktī. Turklāt radara informācija dažos uzdevumos atrod neatkarīgu pielietojumu. To var izmantot arī kopā ar fotografēšanu redzamā un infrasarkanā diapazonā.
Atveriet programmu Debesis
Atvērto debesu līgums jeb, kā to īsi dēvē, DON, tika parakstīts jau 1992. gada 24. martā. Līguma parakstīšana notika Somijas galvaspilsētā, kur to parakstīja 23 EDSO dalībvalstu pārstāvji. 2001. gada maijā šis līgums tika ratificēts Krievijā. Pašlaik Atvērto debesu līgumā piedalās jau 34 valstis. Šī līguma noslēgšanas mērķis bija stiprināt uzticību starp pasaules valstīm, uzlabojot mehānismus, kas nodrošina kontroli pār militārajām darbībām. Saskaņā ar šo dokumentu vienošanās pusēm ir iespēja veikt izlūkošanas pārlidojumus viena otras teritorijās.
Iepriekš, 1988. gada 19. februārī, tika izveidots Gaisa spēku ieroču samazināšanas līgumu izpildes nodrošināšanas centrs. Šobrīd centru veido vadība un 3 departamenti, šis centrs ir tieši pakļauts valsts gaisa spēku virspavēlniekam. "Krievijas teritorijā, piedaloties šī centra darbiniekiem, katru gadu tiek veikts līdz 60 ārvalstu pārbaudes misiju un grupu pavadoņiem, vienlaikus līdz 41 novērošanas lidojumam un līdz 15 pārbaudēm saskaņā ar Dons tiek veikts ārvalstu teritorijā, "saka Gaisa spēku oficiālais pārstāvis pulkvedis Igors Kļimovs.
Kopš 2010. gada šis centrs vada Krievijas eskorta komandas DON dalībvalstu ārvalstu misijās Krievijas Federācijā. Novērošanas lidojumi virs mūsu valsts teritorijas tiek veikti, izmantojot specializētas novērošanas lidmašīnas C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 un An-30. Ārvalstu iesaistīto valstu teritorijā ar novērošanas lidmašīnām Tu-154M-LK1 un An-30B. Pēc Igora Kļimova teiktā, pagājušā gada beigās Krievijas gaisa spēki saņēma jaunu izlūkošanas lidmašīnu Tu-214ON DON īstenošanai. 2014. gadā vēl viens šāda veida lidaparāts sāks darboties Gaisa spēkos, un pašlaik tas tiek pieņemts.
Tu-214ON lidojuma veiktspēja:
Izmēri: spārnu platums - 42,0 m, garums - 46,02 m, augstums - 13,9 m, spārnu laukums - 182,4 m.
Lidmašīnas maksimālais pacelšanās svars - 110 750 kg, tukšais svars - 59 000 kg.
Elektrostacija - 2 TVRD PS -90A ar vilces spēku 2x16 000 kgf.
Kruīza ātrums - 850 km / h.
Praktiskais diapazons - 6500 km.
Servisa griesti - 12 000 m
Apkalpe - 5 cilvēki.
