Piranha 8x8
Līdz septiņdesmito gadu beigām Piranha ģimene tika papildināta ar citu projektu, šoreiz ar astoņu riteņu transportlīdzekli. Bruņotajai automašīnai Piranha 8x8 vajadzēja paplašināt ģimeni un tādējādi piesaistīt jaunus klientus, kuri viena vai otra iemesla dēļ neatbilst 4x4 un 6x6 iespējām. Jāatzīmē, ka nākotnē astoņu riteņu "Piranha" kļuva par populārāko MOWAG bruņumašīnu modeli un tagad tas pamatoti tiek uzskatīts par atsevišķu līniju, kas apvieno diezgan lielu skaitu bruņumašīnu. Astoņu riteņu platformas lielo panākumu dēļ ir notikušas ievērojamas nomenklatūras izmaiņas. Iepriekš bruņumašīnas saņēma numurus saskaņā ar projekta sākuma secību. Tādējādi bruņumašīna 8x8 saņēma alternatīvo nosaukumu Piranha III. Tomēr nākotnē, pamatojoties uz sākotnējo trijotni, tika izveidots tik daudz dažādu modifikāciju, ka ērtības labad viņi sāka to apzīmēt kā Piranha I. Pašlaik skaitlis pieci jau parādās Piranha 8x8 līnijas skaitļu indeksos.
Piranha II 8x8
Sākotnēji četru asu bruņumašīnas projekts bija Piranha 4x4 noteiktās ideoloģijas tālāka attīstība. Tajā pašā laikā izskats prasīja dažas dizaina izmaiņas. Visi no tiem, pirmkārt, attiecās uz jauno šasiju ar lielu skaitu riteņu, uz kuriem bija nepieciešams nodot jaudu. Tajā pašā laikā vispārējais korpusa izkārtojums palika nemainīgs - dzinējs atrodas priekšā labajā pusē, vadītājs atrodas pa kreisi no tā, un karaspēka nodalījums atrodas aiz motora un vadītāja. Arī dzinējs paliek nemainīgs - Detroitas V653T dīzeļdzinējs ar 275 ZS. Neskatoties uz kaujas svara pieaugumu par pāris tonnām salīdzinājumā ar sešu riteņu versiju, Piranha-3 saglabāja savas galvenās gaitas īpašības. Maksimālais ātrums uz šosejas un uz ūdens palika nemainīgs - attiecīgi 100 un 10 km / h. Par vienu no pazīmju "apvienošanās" nodrošināšanas metodēm kļuva motora darbības parametru ierobežojumi: trīsasu "Piranha", atšķirībā no astoņriteņiem, pilnībā neizmantoja savu potenciālu. Transmisija Piranha 8x8, izņemot atbilstošās modifikācijas, bija līdzīga iepriekšējā modeļa vienībām. To pašu var teikt par apturēšanu. Pirmo divu asu riteņiem bija atsperes amortizācija, pārējiem - vērpes stienis.
Piranha III 8x8
Bruņu korpusa aizsardzības līmenis paliek nemainīgs. Plāksnes, kuru biezums bija līdz 10 milimetriem, apturēja 7,62 mm lodes, ieskaitot bruņas caururbjošās. Bruņojuma komplekss sākotnēji bija paredzēts elastīgs un maināms atbilstoši klienta prasībām. Prototips bija aprīkots ar tālvadības pulti ar 20 mm kalibra automātisko lielgabalu Oerlikon. Turklāt Piranha 8x8 pirmā prototipa korpusa aizmugurē bija paredzēts sēdeklis citai tālvadības sistēmai ar šautenes kalibra ložmetēju. Jau prototipa testu laikā izrādījās, ka otrais tornītis nedeva pienācīgu uguns spēka pieaugumu, bet ievērojami sarežģī dizainu. Tāpēc visas sērijveida "Piranhas" ar dažādām modifikācijām bija aprīkotas tikai ar vienu tornīti vai ar tālvadību kontrolētu instalāciju. Tāpat kā iepriekšējiem Piranha modeļiem, astoņu riteņu bruņumašīnai karaspēka nodalījuma malās bija četri lodīšu stiprinājumi personīgo ieroču šaušanai. Aizmugurējās durvīs bija vēl divas šādas vienības. Caur šīm durvīm tika veikta sešu cilvēku uzbrukuma spēku nosēšanās un izkāpšana. Pārvesto karavīru skaita samazināšanos izraisīja nepieciešamība torņa apakšējo daļu novietot ar automātisko lielgabalu. Turklāt daži iekšējie apjomi tika rezervēti nākotnei, ja mainīsies ieroču komplekss. Kā vēlāk izrādījās, tas netika darīts veltīgi. Transportlīdzekļa ekipāžai trīs cilvēku sastāvā (šoferis, komandieris un ložmetējs) bija savas novērošanas ierīces, bet nosēšanās lūkas atradās tikai virs komandiera un vadītāja darba vietām. Šāvējam vajadzēja iekāpt automašīnā un atstāt to pa pakaļējām durvīm kopā ar desantu.
Piranha IV 8x8
Tāpat kā sešriteņu versija, arī Piranha 8x8 tika izstrādāta galvenokārt Šveices armijai. Tomēr valsts militārā vadība pievērsa uzmanību projektam MOWAG tikai astoņdesmito gadu vidū. Pirmie šo bruņumašīnu pircēji bija Čīles bruņotie spēki. Atkal tika iegūta ražošanas licence, saskaņā ar kuru FAMAE rūpnīcās sākotnējā konfigurācijā tika samontēti aptuveni piecdesmit kaujas transportlīdzekļi, kā arī ātrās palīdzības un prettanku lielgabalu nesēju versijas.
Astoņdesmito gadu sākumā MOWAG risināja sarunas ar Kanādu par gatavu mašīnu piegādi vai licences pārdošanu to ražošanai. Kanādas ražotājam vajadzēja būt GMC (General Motors Canada), uz kuru tika nodota daļa dokumentācijas. Vairāku iemeslu dēļ oficiālā Otava ar pasūtījumu nesteidzās, taču GMC vadība pauda gatavību paplašināt Piranha 8x8 ražošanu, protams, atkarībā no klientu pieejamības. Maz ticams, ka tolaik kāds uzminēja, kādas sekas būs šiem paziņojumiem. Varbūt tieši vienošanās starp MOWAG un GMC, kā arī pēdējās ieceres padarīja pilntiesīgas bruņumašīnu saimes priekšteci no vienkārša bruņutransportiera. Tomēr šoreiz lielā nākotne nebija saistīta ar Kanādas armiju.
Piranha V 8x8
LAV: "Piranhas" ASV
Ap šo laiku Amerikas Savienoto Valstu jūras korpusa pavēlniecība uzsāka programmu LAV (Light Armored Vehicle). Programmas mērķis bija izveidot un / vai iegādāties lielu skaitu jaunu kaujas transportlīdzekļu, kas piemēroti izmantošanai jūras kājniekos, jo īpaši amfībijas uzbrukuma īstenošanai. Sacensību tehniskais uzdevums bija diezgan neskaidrs un neviennozīmīgs, īpaši attiecībā uz ieročiem un aizsardzības līmeni. Atsevišķu apstākļu dēļ prasību izstrādātāji sniedza konkurējošajiem uzņēmumiem plašu “darbības jomu” šo parametru izvēlē. Vairāk vai mazāk skaidri bija tikai darba uzdevuma punkti attiecībā uz gaitas īpašībām. Jūras kājnieki vēlējās automašīnu, kas bija ātra uz sauszemes un peldēja pa ūdeni. Turklāt gatavā produkta izmēriem un svaram bija jānodrošina pārvadāšana ar helikopteriem CH-53 un lidmašīnām C-130.
Konkursam tika iesniegti divi desmiti pieteikumu, bet tikai četri projekti sasniedza dokumentu salīdzināšanas beigu posmu, tostarp Piranha 8x8, ko prezentēja GMC. Sacensību uzdevuma skaidrības trūkuma dēļ sacensībās piedalījās gan kāpurķēžu, gan riteņu transportlīdzekļi. Turklāt viņu bruņojums ievērojami atšķīrās. 1982. gada rudenī Piranha tika pasludināta par LAV programmas uzvarētāju. Pēc šāda konkursa komitejas lēmuma gandrīz notika skandāls. Kompānijas Cadillac pārstāvji apsūdzēja komisiju un GMC sazvērestībā un kā pierādījumu minēja viņu bruņumašīnas V-150 lētumu. Tomēr armija galu galā atbildēja, ka šajā gadījumā galvenais faktors, kas ietekmē izvēli, nav cena, bet gan kaujas īpašības. Cadillac V-150 uzvarēja cenā (aptuveni 400 tūkstoši dolāru gabalā pret pusmiljonu par katru "Piranha"), taču tai bija vissliktākās īpašības, pirmkārt, aizsardzība un ieroči. Tādējādi Šveices-Kanādas projekts kļuva par LAV programmas uzvarētāju.
LAV-25
Sākotnējais jūras korpusa plāns paredzēja iegādāties aptuveni tūkstoti šo mašīnu dažādās konfigurācijās, bet vēlāk tas tika samazināts par aptuveni 200 vienībām. Daudzskaitlīgākā "Piranha 8x8" versija jūras korpusam bija automašīna, kuras nosaukums pēc sacensībām bija LAV-25. Korpuss, spēkstacija un šasija nav mainījušās. Kanādas dizaineriem tika prasīts esošajam transportlīdzeklim uzstādīt jaunu ieroča torni. Divvietīgā grozāmā vienībā tika ievietots 25 mm kalibra automātiskais lielgabals (tātad numurs mašīnas nosaukumā) M242 ķēdes lielgabals ar 210 munīciju un koaksiālo ložmetēju ar šautenes kalibru ar 400 šāviņiem. Virziens horizontālajā plaknē tika veikts aplī un vertikāli robežās no -10 līdz +60 grādiem no horizontālā. LAV-25 uz torņa saņēma arī divus četru stobru dūmu granātmetējus. Jāatzīmē, ka "Vieglās bruņumašīnas" bruņojuma kompleksam bija zināms uzlabojumu potenciāls. Tātad korpusa iekšpusē bija pietiekami daudz vietas jauna kaujas moduļa uzstādīšanai vai papildu munīcijas uzglabāšanai vecajā. Otrajā gadījumā tas bija 420 čaumalas un 1200 lodes. Vajadzības gadījumā vienādos apjomos bija iespējams ievietot kastes transportēto iznīcinātāju munīcijai. "Nirt" automašīnā, nosēšanās varētu izmantot papildu žurnālus visu modifikāciju šautenēm M16 ar kopējo apjomu četri tūkstoši šāvienu. Visbeidzot, uz torņa jumta bija stiprinājumi smagā ložmetēja M2HB montāžai.
Ražošanas ziņā LAV-25 projekts bija īsta valstu savienība. Bruņojums un tornītis tika ražoti ASV, pēc tam tie tika nosūtīti uz Kanādu, kur tika uzstādīti uz gataviem korpusiem. Turklāt dažas automašīnas no pirmajām partijām pēc tam atgriezās štatos, rūpnīcā Arrowpoint, kas uzstādīja un pārbaudīja sakaru un ieroču kontroles sistēmas. Līdz 1984. gadam šāda "bruņu kopiena" kalpoja par pamatu LAV bataljonu veidošanai ILC divīzijās, katrā pa vienam. Jaunas vienības saņēma pusotru simtu transportlīdzekļu. Kam bija automātiskais lielgabals, LAV-25 joprojām palika bruņutransportieri. Lai nodrošinātu pilnvērtīgu uguns atbalstu Jūras korpusam, 25 mm lielgabals bija nepietiekams. Šī iemesla dēļ, pamatojoties uz to pašu Piranha 8x8, viņi mēģināja izveidot bruņumašīnas ar jaudīgākiem ieročiem.
LAV-105 vai LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV, lai cīnītos pret zemes mērķiem)
Sāksim ar LAV-105 vai LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV Lai cīnītos pret zemes mērķiem). Kā izriet no jūras korpusa bāzes transportlīdzekļa apraksta, skaitļi "105" nozīmē lielgabala kalibru. Sākotnēji 76 un 90 mm lielgabali tika uzskatīti par atbalsta transportlīdzekļa ieročiem. Tomēr aprēķini ir parādījuši to zemo efektivitāti. Pēc īsas meklēšanas par efektīvāko ieroci tika izvēlēts Benet Laboratories izstrādātais 105 mm lielgabals EX35, kam bija salīdzinoši maza masa. Liela kalibra lielgabala jauna torņa izstrāde tika uzticēta Cadillac. Papildus lielgabalam divvietīgajā kaujas nodalījumā tika ievietots koaksiālais ložmetējs. Ieroča vertikālie tēmēšanas leņķi bija robežās no -8 līdz +15 grādiem, tāpat kā uz tankiem. Vēl viena iezīme, ko LAV-105 mantoja no tankiem, bija bruņojuma kontroles sistēma. Lai samazinātu izstrādes un ražošanas izmaksas, tā tika maksimāli apvienota ar M1 Abrams tvertnes aprīkojumu. Tomēr atšķirībā no tā paša "Abrams" kaujas transportlīdzeklis LAV-105 saņēma automātisko iekrāvēju, kas ļāva izšaut līdz desmit šāvieniem minūtē. Ugunsdrošības testos jaunā "riteņu tvertne" uzrādīja izcilus rezultātus: tā sauktais tipiskais kustīgais mērķis - tas atdarināja padomju BMP -1 - tika trāpīts jau no pirmā šāviena. Pirmkārt, šis fakts runāja par ballistiskā datora un ar to saistītā aprīkojuma labo darbu.
Saskaņā ar LAV-105 plāniem pirmajiem šī modeļa transportlīdzekļiem vajadzēja doties karaspēkā 1994. gadā. Tomēr finansējuma grūtības ļāva izgatavot tikai vienu prototipu, un pat tas tika pārveidots no sērijveida bruņutransportiera LAV-25. 1991. gadā LAV-105 projekts tika apturēts un pēc tam slēgts. Dažus gadus vēlāk uzņēmums Cadillac, izmantojot torņa izstrādājumus, centās Tuvajos Austrumos popularizēt savu LAV-105 versiju, taču šajā jomā nesasniedza lielus panākumus. Cadillac projekts tika atcelts pēc trīs prototipu testēšanas.
Daudz veiksmīgāka bija saskaņota Piranha 8x8 versija jūras korpusam ar nosaukumu LAV-C. Tas atšķiras no bāzes transportlīdzekļa, ja nav korpusa jumta un vairāku antenu. Turklāt bijušajā gaisa desanta komandā, kurā tika uzstādīta radioiekārta, ir notikušas nelielas izmaiņas. LAV-C transportlīdzekļi ir pievienoti visiem bataljoniem, kas aprīkoti ar LAV-25.
Viens no LAV-105 projekta slēgšanas iemesliem bija nepieciešamība pēc cita prettanku transportlīdzekļa. Fakts ir tāds, ka darbs pie tanka lielgabala uzstādīšanas uz Piranha šasijas sākās aptuveni laikā, kad jūras kājnieki saņēma pirmās bruņumašīnas LAV-AT (LAV Prettanku-Prettanku LAV). Tie atšķīrās no oriģinālā LAV-25 ar tornīti. Vienības ar lielgabalu un ložmetējiem vietā uz astoņu riteņu bruņumašīnas virsbūves tika uzstādīts Emerson TUA kaujas modulis ar diviem prettanku raķešu palaišanas ierīcēm BGM-71 TOW. Korpusa iekšpusē atradās 14 raķešu munīcijas krava. Palaišanas iekārtas tika manuāli pārkrautas caur lūku aiz TUA torņa. Pašaizsardzībai transportlīdzeklis bija aprīkots ar ložmetēju M240. Katram bataljonam ir 16 LAV prettanku versijas.
LAV -AD (pretgaisa aizsardzība - LAV pretgaisa aizsardzībai)
Kopš astoņdesmito gadu beigām tika izstrādāts LAV -AD komplekss (Gaisa aizsardzība - LAV gaisa aizsardzībai). Darba gaitā vairākkārt tika mainīts aprīkojuma un ieroču sastāvs. Noteiktā posmā tika pat ierosināts aprīkot LAV-AD ar nevadāmām raķetēm Hydra 70, lai cīnītos pret helikopteriem. Tomēr galu galā uz pēdējiem testiem iznāca bruņumašīna LAV-25 ar Blaser tornīti. Divu cilvēku tornis kalpoja par atbalstu raķešu palaišanas vienībai Stinger, kā arī 25 mm lielgabalam M242. Interesanti, ka pirmajos testēšanas posmos piedalījās četri transportlīdzekļi ar nedaudz atšķirīgu bruņojumu. Saskaņā ar pirmās šaušanas rezultātiem versija ar nevadāmām raķetēm tika atzīta par neefektīvu. Raķešu-lielgabalu versija savukārt izrādījās ērta un piemērota karaspēka lietošanai. ILC vadības plānos bija 125 pretgaisa aizsardzības transportlīdzekļi. Tomēr finansējuma samazināšana neļāva LAV-AD pabeigt un nodot ekspluatācijā. 1992. gadā ASV armija mēģināja atdzīvināt projektu, taču finansiālās problēmas to apglabāja otro reizi.
Vienlaikus ar LAV-AD tika izstrādāts vēl viens kaujas transportlīdzeklis, kura pamatā bija Piranha. LAV-MEWSS bija aprīkots ar elektronisko kara aprīkojumu. Viens no šī transportlīdzekļa mērķa aprīkojuma galvenajiem elementiem bija GTE Magic Mast antenas bloks. Teleskopiskajā 11 metru strēlē bija radiostacijas WJ-8618 antenas, radio virziena meklētājs AN / PRD-10 un traucēšanas stacija AN / VLQ-19. Mašīnas korpusa iekšpusē papildus aprīkojumam tika uzstādītas divu elektronikas operatoru darba vietas. Tiek lēsts, ka kopējais samontēto LAV-AD skaits ir 12-15 vienības. Līdz astoņdesmito gadu beigām visi transportlīdzekļi tika nodoti Jūras korpusam.
Pirmā LAV ģimenes bruņumašīnu kaujas izmantošana notika 1985. gadā desantēšanas operācijas laikā Grenādas salā. Sīkāka informācija par kauju gaitu nav pieejama, taču pēc netiešām pazīmēm var konstatēt, ka starp amerikāņu bruņutransportieriem nebija neatgūstamu zaudējumu. Apmēram tāda pati situācija bija cīņās Panamā. Pirmie LAV transportlīdzekļu zaudējumi ir saistīti ar operāciju “Tuksneša vētra”, kad dažādu iemeslu dēļ kaujās un gājienos tika zaudētas ne mazāk kā divpadsmit vai pusotras vienības. Bojājumu apmērs un tehniskā apkope, kā arī bruņutransportieru tālākais liktenis netika atklāts.
Pilnīga LAV mašīnu masveida ražošana sākās Kanādā aptuveni astoņdesmito gadu vidū. Ziemeļamerikas valsts saņēma labu peļņu nodokļu veidā, taču nesteidzās iegādāties šādu aprīkojumu. Dažu ekonomisku un militāri tehnisku iemeslu dēļ Kanādas armija gaidīja līdz deviņdesmito gadu sākumam. Visticamāk, viņi gaidīja pirmos kaujas izmantošanas rezultātus. Pāris gadus pēc Irākas kara - 1994. gadā - oficiālā Otava no GMC pasūtīja aptuveni 500 dažādu konfigurāciju bruņumašīnas. Kanādas bruņutransportieri bija gandrīz identiski LAV-25. Pēc nelielām izmaiņām tie tika pārdēvēti par bizonu. Turklāt kanādieši patstāvīgi izveidoja LAV-R elektroniskās izlūkošanas modifikāciju, kas aprīkota ar vieglajiem ieročiem un uztvērēju. Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti ar teleskopisko mastu tā pacelšanai, daži ar balsta statīvu uzstādīšanai prom no bruņumašīnas.
Pēc Kanādas Austrālija izrādīja vēlmi pirkt Piranhas 8x8 versijā no GMC. Šveices un Kanādas bruņumašīnas ir atradušas sev vietu reformu kompleksā ar vispārēju nosaukumu "XXI gadsimta armija". Nākamo gadu laikā Austrālijas militārpersonas saņēma divarpus simtus transportlīdzekļu bruņutransportiera konfigurācijā, bruņoto sakaru automašīnu, bruņumašīnu, ātro palīdzību utt.
Atsevišķi jāatzīmē Piranhas 8x8 un LAV sūtījumi uz Saūda Arābiju. Izskatījusi visus pieteikumus, deviņdesmito gadu sākumā Tuvo Austrumu valsts bez nosacījumiem izvēlējās četru asu bruņumašīnas, taču ilgu laiku nevarēja izlemt par uzņēmumu, kuram tās tiks pasūtītas. MOWAG un GMC piedāvāja iegādāties gandrīz identiskas automašīnas. Problēma tika atrisināta, nedaudz pielāgojot vajadzīgā transportlīdzekļa izskatu. Šveices uzņēmums piekrita nedaudz pārveidot savu Piranha 8x8, taču GMC šādu soli neveica. Tā rezultātā Saūda Arābija saņēma vairāk nekā 1100 kaujas transportlīdzekļus desmit versijās.
