Krievijā vēl nav XXI gadsimta bruņutransportiera, bet esošais ir nopietni modernizēts
Krievijas militārā departamenta augstāko amatpersonu, tostarp bruņoto spēku bruņojuma priekšnieka - Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieka, armijas ģenerāļa Vladimira Popovkina, nesenie paziņojumi par atteikšanos iegādāties vairākus bruņumašīnu paraugus, atstāja nedaudz neskaidru iespaidu. Lai gan daži Aizsardzības ministrijas vadības lēmumi izskatās diezgan loģiski, citi ir mulsinoši. Pēdējie ir saistīti arī ar krievu motorizēto strēlnieku galvenā riteņu transportlīdzekļa - bruņutransportiera BTR -80 - turpmāko likteni.
Atgādiniet, Vladimirs Popovkins sacīja, ka Aizsardzības ministrija nepirks BTR-80, jo sānu durvis ir paredzētas šī transportlīdzekļa nosēšanās un kaujinieki nevar to atstāt kustībā. Tomēr motorizēto strēlnieku sānu durvis nav to inženieru kaprīze, kuri radīja padomju bruņutransportierus. Šī vienošanās ar motora nodalījuma atrašanās vietu bruņutransportiera aizmugurē un nodalījumu nolaišanai tās centrālajā daļā bija saistīta ar taktiskajiem un tehniskajiem uzdevumiem BTR-70 un BTR-80 izstrādei, kas prasīja šo transportlīdzekļu obligātā peldspēja. Turklāt, izstrādājot šos bruņutransportierus, joprojām bija paredzēta iespēja nolaisties kustībā, lai gan atstāt tos kustībā nav ļoti vienkārša lieta.
LABĀKAIS IZEJOJUMS - jāšana
Ir vērts atzīmēt, ka nosēšanās lūku sānu izvietojums daļēji patiešām ir neoptimāls, bet tajā pašā laikā tam ir tik svarīga priekšrocība kā spēja izkāpt un nolaist karavīrus zem sāniem. Uzbrukuma gadījumā uzbrukumam bruņutransportierim ar aizmugurējo rampu (ar šādu izvietojumu, nosēšanās kustībā vienkārši nav problēma), liela aizmugurējā lūka rada daudz lielākas briesmas desantam. Veiksmīgs šāviens no granātmetēja, uguns no kājnieku ieročiem no pareizā punkta apdraud visu cilvēku nāvi šādā mašīnā.
Protams, arī BTR-80 sānu durvis nav bez trūkumiem. Pirmkārt, tie ir diezgan šauri, un tāpēc tie nav labi pielāgoti ātrai iekāpšanai un iziešanai, ievainotos ir grūtāk izvilkt caur tiem.
Tomēr dotais argumentu un pretargumentu kopums attiecībā uz bruņutransportieru izkārtojumu kopumā ir nedaudz neproduktīvs. Galu galā mēs runājam par bruņutransportieru izmantošanu, kas radīti "lielajam" karam Eiropas operāciju teātrī, vietējo konfliktu un pretterorisma operāciju kontekstā. Karavīri paši sniedza atbildi uz jautājumu, kura nosēšanās lūku atrašanās vieta ir ērtāka šādā karā, vēl Afganistānā - kopš tā laika un līdz šim pašmāju kājnieki ar saviem kaujas transportlīdzekļiem brauc tikai "zirga mugurā". Tas nozīmē, ka sacelšanās prasa būtībā atšķirīgas bruņumašīnas un principiāli atšķirīgas to izmantošanas metodes.
Saskaņā ar ziņojumiem jaunas paaudzes bruņutransportieru attīstība Krievijā notiek paātrinātā tempā. Līdz šim nekas nav zināms par šīs mašīnas dizainu. Tomēr mēs varam ar pārliecību teikt, ka tas būs ievērojami dārgāks nekā tā priekšgājēji. Tāpēc līdz ar to būtu jēga pagaidām ar hipotētisku jaunu bruņutransportieri uzturēt dienestā plaši pazīstamo BTR-80, kas ir labi zināms armijā un kopumā ir diezgan labs. protams, ir nopietni modernizēta. Turklāt šāda uzlabota mašīna jau pastāv. Mēs runājam par BTR-82 un BTR-82A. Tos izveidoja Militārās inženierijas centra komanda (projektēšanas birojs militārās rūpniecības uzņēmuma sastāvā) ciešā sadarbībā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas speciālistiem, un tie tiek gatavoti sērijveida ražošanai mašīnbūves rūpnīcā Arzamas (AMZ).). Šobrīd apvienotā komisija, kuras sastāvā ir izstrādātāji, ražotāja pārstāvji, pasūtītāji un Galvenās bruņoto direktorātu zinātniskās organizācijas, ir sākusi jaunās bruņumašīnas divu modifikāciju tipa testu beigu posmu.
DARBS PUBLIKAI
Pagājušajā piektdienā AMZ poligonā notika publiskā pirmizrāde BTR-82 un BTR-82A, kurus līdz šim "dzīvus" redzējuši tikai ļoti ierobežots cilvēku loks, tostarp premjerministrs Vladimirs Putins. Kopumā jauno bruņumašīnu mobilitāte, manevrētspēja un ugunsgrēks atstāj ļoti labvēlīgu iespaidu.
Pirmā lieta, kas iekrīt acīs, aplūkojot modernizētos bruņutransportierus, ir vienots kaujas modulis vecā mazā tornīša vietā. BTR-82 versijā tas ir aprīkots ar KPVT ložmetēju, kas ir klasisks šim iekšzemes bruņumašīnu modelim, ar 14,5 mm kalibru, un BTR-82A versijā-30 mm automātiskais lielgabals 2A72. Abas iespējas paredz arī koaksiāla 7,62 mm PKTM ložmetēja klātbūtni. Kaujas modulis ir aprīkots ar elektriskajām piedziņām vertikālai un horizontālai vadīšanai un digitālu divu plakņu ieroču stabilizatoru, kas ir maksimāli apvienots ar stabilizatoru BMP-2. Stabilizatora un elektrisko piedziņu izmantošanas dēļ BTR-82 (82A) apkalpe kustībā spēja veikt mērķtiecīgu uguni. Pēc izstrādātāju domām, modernizētās bruņutransportiera šaušanas efektivitāte ir palielinājusies aptuveni 2,5 reizes. Svarīgi atzīmēt, ka uz BTR -82, kur galvenais ierocis ir 14,5 mm KPVT ložmetējs, munīcijas slodze palika nemainīga - 500 patronas, bet 10 kastes vietā ar 50 strēmeļu kārtām, kā tas bija BTR-80, barošanas sistēma parādījās ar vienu lenti, tas ir, ložmetējs ir atbrīvots no nepieciešamības veikt diezgan darbietilpīgu ložmetēja pārlādēšanu pēc katriem 50 šāvieniem.
Lai palielinātu izlūkošanas iespējas un šaušanas efektivitāti, ložmetējs saņēma kombinētu tēmēkli visu dienu TKN-4GA (TKN-4GA-02) ar redzes lauka stabilizāciju. Viņš, pēc Militārā inženierijas centra (VIC) galvenā dizainera Jurija Koroļeva teiktā, atļauj attālināti detonēt 30 mm apvalkus. "Šāda veida munīcijas izstrāde šobrīd tuvojas noslēgumam," sacīja Jurijs Koroļevs. To pieņemšana ekspluatācijā ievērojami palielinās iekšzemes bruņumašīnu spējas uzvarēt ienaidnieka personālu, kas atrodas zem reljefa krokām vai ierakumos.
Lai uzlabotu BTR-82 (82A) komandu vadāmību, transportlīdzekļi ir aprīkoti ar piektās paaudzes R-168 radiostacijām, kas spēj nodrošināt sarunas gan atklātā, gan konfidenciālā režīmā, Trona-1 topogrāfiskās orientācijas sistēmu un kombinētās TKN-AI komandiera novērošanas ierīces … Šī ierīce ir aprīkota ar lāzera aktīvā impulsa apgaismojumu un ļauj komandierim atklāt ienaidnieku līdz 3 km attālumā, nodrošina lielāku precizitāti attālumu mērīšanā, novērš BTR-80 uzstādīto infrasarkano staru prožektoru atmaskošanas pazīmes. Topogrāfiskās orientācijas sistēma "Trona-1" ir paredzēta, lai noteiktu transportlīdzekļa pašreizējās koordinātas un parādītu tā atrašanās vietu apkārtnes elektroniskajā kartē. Tam ir autonomi un satelīta kanāli navigācijas informācijas saņemšanai. Sistēma palīdz automātiski noskaidrot, cik tālu atrodas galamērķis, automātiski parādīt galamērķus, kontrolpunktus un mērķus elektroniskajā kartē, kā arī reģistrēt kustības maršrutu. Turklāt pašlaik notiek darbs, lai BTR-82 (82A) instalētu programmatūras un aparatūras kompleksu integrēšanai vienā taktiskā ešelona kontroles sistēmā.
IESPĒJAMAJĀ
Modernizējot bruņutransportieri, VIC projektētāji pievērsa nopietnu uzmanību ekipāžas un nosēšanās spēku aizsardzības līmeņa paaugstināšanai, cenšoties izspiest visu iespējamo no pamatkonstrukcijas, neradot nopietnu transportlīdzekļa masas pieaugumu.. Piemēram, bruņu korpusa iekšējās virsmas ir pārklātas ar pretplīsuma oderi, kas ir daudzslāņu sintētisks Kevlara materiāls. Tas aizkavē sekundāros fragmentus, kad caurdur bruņas, un novērš lodes rikošeta iespēju no sāniem.
Nav iespējams nopietni uzlabot transportlīdzekļa korpusa pretestību mīnām, jo, palielinoties apakšējās daļas aizsardzībai, neizbēgami palielināsies kravas svars un līdz ar to palielināsies slodze uz šasiju un transmisiju, kā rezultātā krasi samazinās to uzticamība. Jā, tas faktiski nav iespējams, saka VIC galvenais dizainers. Lai palielinātu esošā bruņutransportiera korpusa izturību pret sprādzieniem līdz MRAP tipa transportlīdzekļu līmenim, bruņutransportieris jāveido no nulles. Lai samazinātu sprādzienu negatīvās sekas zem riteņiem vai virsbūves uz BTR-82 (82A), grīdas ir pārklātas ar mīnu aizsardzības paklājiem, kas ir daudzslāņu gumijas pārklājums, kura slāņiem ir dažādas īpašības. Šādi paklāji daļēji mazina sprādziena viļņa ietekmi.
Turklāt apkalpes un piezemēšanās vietas plānots aprīkot ar īpašu balstiekārtu, kam vajadzētu arī samazināt sprādziena enerģijas ietekmi uz cilvēkiem bruņutransportiera iekšpusē. Uz diviem eksperimentālajiem transportlīdzekļiem, kas tika prezentēti Arzamas, šāda balstiekārta vēl nav uzstādīta, jo to nav viegli "ievietot" pirms 20 gadiem izstrādātā bruņutransportiera ierobežotā iekšējā telpā. Pēc Jurija Koroļeva teiktā, salīdzinot ar pamata versiju, BTR-82 (82A) mīnu pretestība ir palielinājusies par aptuveni 10 procentiem.
Vēl viens risinājums, kura mērķis ir palielināt modernizēto transportlīdzekļu izturību, ir uzlabotas ugunsdzēšanas sistēmas uzstādīšana. Kopumā, pēc izstrādātāju domām, pasākumu kopuma īstenošanas rezultātā, lai palielinātu bruņutransportiera aizsardzību, transportlīdzekļa izturība palielinājās par 20%, tika garantēta tā apkalpe, vienības un sistēmas. no trieciena ienaidnieka kājnieku bruņu caurdurošajām lodēm no 100 m attāluma, kā arī no sekundāriem bojājumiem ar šrapneļiem.ja galveno bruņu iekļūšanas gadījumā.
Pirmo reizi vietējiem bruņutransportieriem tika uzstādīts autonoms spēka agregāts ar jaudu 5 kW. Tas ietaupa galvenā dzinēja dzīvību, novēršot tā darbību aizsardzības operāciju laikā, kontrolpunktos utt., Palielinot resursu un akumulatora uzlādi, kā arī samazinot transportlīdzekļa redzamību termiskajā un akustiskajā diapazonā.
Lai atrisinātu vissvarīgākās ergonomiskās problēmas - apkalpes uzturēšanās komfortu automašīnā, noguruma samazināšanu gājienu un kaujas laikā, īpaši paaugstinātā temperatūrā - BTR -82 (82A) ir uzstādīta gaisa kondicionēšanas sistēma. Tas arī nodrošina optimālus elektronisko ierīču un ierīču darbības apstākļus.
Aprīkojums ar jaunu aprīkojumu palielināja BTR-82 (82A) svaru salīdzinājumā ar pamata lineāro BTR-80 par aptuveni vienu tonnu. BTR-82 sver 15 tonnas, BTR-82A-15,4 tonnas. Lai saglabātu augstu mobilitātes līmeni, tie ir aprīkoti ar jauniem dzinējiem ar tilpumu 300 litri. ar. Tie ir 85% apvienoti ar sērijveida dzinējiem, kas paredzēti Mustang ģimenes KAMAZ armijas kravas automašīnām. Piekares uzlabošana un amortizatoru uzstādīšana ar paaugstinātu enerģijas intensitāti nodrošināja vienmērīgu braukšanu un rezultātā ļāva palielināt transportlīdzekļu vidējo ātrumu nelīdzenā apvidū līdz 45 km / h. BTR-82 (82A) asīm ir uzstādīti pārnesumu tipa bloķēšanas diferenciāļi, pateicoties kuriem krosa spējas ir palielinājušās par 30%. Pateicoties citiem transmisijas modernizācijas pasākumiem, ir ievērojami palielinājies apkopes intervāls (dažām precēm tas tagad sasniedz 15 tūkstošus kilometru - līdzīgi kā mūsdienu vieglajos automobiļos) un bruņutransportiera kopējie resursi.
Modernizēto transportlīdzekļu mobilitāte nelīdzenā apvidū, kas tika demonstrēta demonstrāciju sacensību laikā AMZ testa vietā, patiešām izskatās ļoti iespaidīgi. Jo īpaši ložmetēju un lielgabalu bruņutransportieri viegli veica pacelšanos un nolaišanos no kalna, kura stāvums pēc acs ir salīdzināms ar Dmitrova auto diapazona kalibrēto pieaugumu par 40%. Citiem vārdiem sakot, braukšanai kalnainos apvidos nevajadzētu radīt nopietnas problēmas šīm mašīnām.
Pēc Militārās inženierijas centra pārstāvju domām, motorizēto šautenes vienību un Krievijas armijas vienību aprīkošana ar bruņutransportieriem BTR-82 un BTR-82A palīdzēs nodrošināt paritāti ar līdzīgiem NATO valstu sastāviem, kas aprīkoti ar galvenajiem bruņutransportieriem. Kas attiecas uz Čečeniju, šķembu oderes un mīnu paklāju ieviešana joprojām, visticamāk, neliks krievu kājniekiem slēpties zem bruņām, lai gan zināmā mērā tas atvieglos apkalpes dzīvi. Taisnīguma labad jāsaka, ka ne katrs MRAP glābs no sprādziena sauszemes raktuvē, kas izgatavota no 122 mm lādiņa, un pat tanks saņems ļoti būtiskus bojājumus. Bet, manuprāt, tiks novērtēta spēja veikt mērķtiecīgu uguni kustībā un APC potenciāla paplašināšana darbībām naktī Ziemeļkaukāzā.
