Šī transportlīdzekļa izveides vēsture sākas ar 2008. gadā parakstītajiem līgumiem starp Krievijas Aizsardzības ministriju, kompāniju KAMAZ un Itālijas IVECO par iespējām ekspluatēt IVECO ražotu bruņutehniku Krievijas bruņoto spēku vienībās.. 2009. gadā KAMAZ testēšanai iegādājas divus bruņu daudzfunkcionālos transportlīdzekļus "Iveco LMV". Vienas automašīnas cena ir gandrīz 400 000 USD. Galvenais šo mašīnu iegādes iemesls ir darbība vairāk nekā 10 valstīs, laba aizsardzība pret sprādzieniem un Krievijas augstākās militārās vadības interese par šo konkrēto mašīnu. Toreiz Krievijā nebija tādu mašīnu, kas atbilstu militārpersonu prasībām. Lai gan tas pats bruņutransportieris BTR-90, kas izveidots 90. gados un pieņemts piegādei 2008. gadā, militārpersonas atteicās sākt ekspluatāciju, nosaucot to arī par bezcerīgu mašīnu. Un ārvalstu transportlīdzeklis bez jebkādiem konkursiem un pilnvērtīgiem testiem gandrīz nekavējoties tiek nodots RF bruņoto spēku ekspluatācijā.
Mēs atceramies sašutumu, ko izraisīja šis fakts, ko papildināja veiktie testi, kur itāļu automašīna zaudēja pašmāju tīģerim-Iveco LMV neizturēja testus uz sniegotā apvidus ceļa un klusi rāpoja uz priekšu, kad Gorkijas tīģeris pārliecinoši "skrēja" testa sadaļu. Tad "ieinteresētie" KAMAZ speciālisti attaisnojās, ka buferis ir pārāk plats un paletei praktiski nav aizsardzības. Viņi novērsa šos konstatētos kļūdainos aprēķinus šādos paraugos.
Savukārt tīģerim nav paaugstināta 6.a klases aizsardzība, atšķirībā no "Iveco LMV". Bet savulaik militāristi Gorkijas dizaineriem neizvirzīja prasības šādas aizsardzības noteikšanai. To var arī ātri uzstādīt un "pieņemt" labi aizsargāts tīģeris. Galu galā SMP -2 modeļa tīģerim, kas izveidots iekšējo karaspēka vienībām, jau ir 5. klases aizsardzība, un armijas versija palika bez labām bruņām - un galu galā viņi kopā kalpo Dzimtenei un tiek izmantoti militārajā jomā konflikti.
Bet atpakaļ pie Lūša. Situācija ar to kļuva arvien intriģējošāka - līdz 2010. gadam testēšanai tika iegādāti vēl divi transportlīdzekļi (montāža no KAMAZ). Izstādēs "IVECO 65E19WM", tikai ar krievu nosaukumu "Lynx", tiek rādīts tikai slēgtās ekspozīcijās, kur parasti tiek lemts daudzu paraugu liktenis. 2011. gadā tika nopirkts vēl ducis automašīnu, kuras tika samontētas KAMAZ. Tomēr gandrīz uzreiz KAMAZ atsakās piedalīties kopprojektā. Saskaņā ar sabiedrībai sniegto informāciju Itālijas uzņēmumam bija problēmas ar licenci, jo iekārtas un agregāti tiek montēti vairākās valstīs. Pēc tam pati militārā nodaļa kļuva par Iveco bruņumašīnu "konduktoru". Rudenī tas parādās izstādē zem Oboronservisa "reklāmkarogiem". Bet lūšiem atkal nepaveicās, bruņumašīna netika galā ar pārbaudēm un vienkārši apbrauca daudzus šķēršļus.
Kā norāda KAMAZ ģenerāldirektors, principā itāļu IVECO ir ļoti cienīgs auto. Protams, tas prasīja dažas modifikācijas, lai tās atbilstu Krievijas realitātei, taču tas nemaina būtību - "KAMAZ" bruņumašīnu "Lūši", un tagad ministru ražošana ir ļoti laba mašīna nepieciešamo uzdevumu veikšanai. Un slavenais video par bruņumašīnas IVECO eksploziju, godīgi sakot, gluži pretēji, parāda transportlīdzekļa drošu aizsardzību pret eksploziju. Galu galā, ja automašīnā esošie cilvēki tika ievainoti vai pat nogalināti, tas nebija no mīnu fragmentiem, bet gan no automašīnas spiediena samazināšanas (atvērtas durvis). Apskatīsim IVECO LMV transportlīdzekļus, kas piedalījās reālos militāros konfliktos, un tos, kuriem neizdevās atgriezties - ir problēmas ar aizsardzību pret sprādzieniem un aizsardzību pret ložiem. Principā, protams, nav iespējams, protams, pārvērst vieglo transportlīdzekli par smagu tanku, bet, ja iespējams, mums uz to jācenšas. Šodien Krievijas militārā departamenta Voroņežas automašīnu remonta rūpnīcā notiek vietējā "Rysy" montāža. Darba apjoms ir ļoti mazs - kravas nodalījumu, pārsega, vinčas un rezerves riteņa stiprināšana. Izjauktās automašīnas rūpnīcā piegādā ar auto piekabēm, divas automašīnas vienā autopārvadātājā. 2012. gadā saskaņā ar paziņotajiem plāniem tiks samontētas gandrīz 60 automašīnas. Nākotnē ar katru gadu tiks montēts arvien vairāk automašīnu. Līdz 2020. gadam Krievijas bruņotajiem spēkiem būs jāiekļūst gandrīz 1800 "Rysy". Ja situācija nemainīsies, tad Krievija būs lielākās Itālijas automašīnu parka "IVECO LMV" īpašnieks, ko sauc par Lynx.
Viena lieta nav skaidra: saskaņā ar pieejamo informāciju līguma vērtība ir aptuveni viens miljards dolāru. Vienas Lynx mašīnas izmaksas ir vairāk nekā 17 miljoni rubļu. Tas notiek neskatoties uz to, ka jaunais BTR-82A maksā nedaudz vairāk par 20 miljoniem rubļu. Bruņumašīna Tiger maksā nedaudz vairāk par 5 miljoniem rubļu. Es gribētu cerēt, ka Krievijas augstākā militārā vadība beidzot sāka rūpēties par parastajiem karavīriem un viņu komfortu, un, ņemot vērā austriešus, kuri arī nesen pieņēma Iveco LMV, pašmāju lūšu cena šķiet diezgan pieņemama - Austrijas LMV izmaksas ir vairāk nekā 850 tūkstoši eiro.
Mūsu gadījumā indikatīvs brīdis ir ASV notiekošo 6 bruņumašīnu paraugu salīdzinošie testi, starp kuriem tiks izvēlēti labākie. Bet kopumā sprādziendrošo mašīnu neesamība vainojama tikai Krievijas militārajā departamentā, kurš nezināma iemesla dēļ neanalizēja pašreizējo situāciju un šādu mašīnu izmantošanu notiekošajos militārajos konfliktos, un nedot Krievijas militāri rūpnieciskajam kompleksam uzdevumu izstrādāt sprādziendrošas mašīnas. "Lāča" un "Taifūna" testi ir sākušies tikai nesen, bet dariet to agrāk …
Interesants ir bruņumašīnas "Lynx" sastāvdaļu liktenis. Nav noslēpums, ka, lai gan tie ir pilnīgi ārzemju ražojumi (Vācija un Itālija), tāpēc galu galā automašīna joprojām ir dārgāka (kājiņa Lūšiem maksā 30 tūkstošus rubļu, aizsargs virsbūves sildītājam 26 tūkstošus rubļu) - pēc visas nepieciešamās rezerves daļas ir vajadzīgas tagad, un tās maksā simtiem tūkstošu dolāru. Tuvākajā laikā ar Itālijas un Vācijas firmām plānots izveidot kopuzņēmumus to ražošanai saskaņā ar formulu 50X50. Iespējams, ka tiks atcelts muitas nodoklis automašīnu komplektiem un to sastāvdaļām, kas samazinās izmaksas, taču pagaidām tās ir tikai tuvākās izredzes.
Galvenās īpašības:
- riteņu izvietojums 4x4;
- garenbāze 323 centimetri;
- trase 171 centimetrs;
- platums 2 metri;
- garums 4,8 metri;
- augstums 2 metri;
- klīrenss 315-473 mm;
- automašīnas svars pilna / aprīkota - 7 / 4,7 tonnas;
- kravnesība 2,3 tonnas;
- vilkšanas iespējas - 2 tonnas (piekabe), 4,2 tonnas (maksimums);
- piedziņas sistēma - IVECO F1 C;
- dzinēja jauda -190 ZS;
- ātrums līdz 130 km / h;
- pārvarēt leņķi līdz 60 grādiem;
- leņķa pārvarēšana paugurainā reljefā līdz 30 grādiem;
- pagrieziens 14,5 metri;
- pārvarēt fordu ar / bez sagatavošanās 85/110 centimetrus;
