Acīmredzot pēc divdesmit vai trīsdesmit gadiem Boeing-747-400F Freighter ("Air Truck"), kas aprīkots ar pieredzējušu lāzera aviācijas sistēmu ALTB (Airborne Laser Testbed), tiks uztverts tāpat kā mēs redzam Raita lidmašīnu. brāļi mūsdienās - arhaiski un kaut kur pat smieklīgi. Bet tagad tas ir nākotnes superierocis.
Šī gada 11. februāris plkst. 20 stundas 44 minūtes PST (plkst. 07.44 12. februārī-pēc Maskavas laika) lidmašīna Boeing-747-400F ar ALTB sistēmu, paceļoties no Point Mugu lidlauka ASV Jūras spēku gaisa spēku izpētes centrā Kalifornijā, trāpīja ar spēcīgu trieciena lāzeru gaismu pie šķidrā degvielas ballistiskās raķetes un to iznīcināja. Mērķa raķete tika palaista no sava veida "mobilās peldošās platformas" pie ASV rietumu krasta. Ar lidmašīnā uzstādīto infrasarkano staru sensoru palīdzību tika konstatēta raķetes palaišana, un zema enerģijas patēriņa lāzera stars izsekoja mērķa lidojumam paātrinājuma sadaļā. Ar otrā mazjaudas lāzera impulsa palīdzību tika noteikts atmosfēras stāvoklis šaušanas "ceļā". "Air Truck" borta dators acumirklī aprēķināja uzbrukuma objekta trajektorijas parametrus, ņēma vērā atmosfēras traucējumu datus, veica atbilstošus pielāgojumus mērķēšanas ierīcei un deva komandu "fire". Lieljaudas lāzera stars trāpīja un momentāni uzsildīja mērķraķeti līdz augstai temperatūrai, kā rezultātā tā sabruka. Visa šī operācija aizņēma mazāk nekā divas minūtes.
Šī gada 11. februāris plkst. 20 stundas 44 minūtes PST (plkst. 07.44 12. februārī-pēc Maskavas laika) lidmašīna Boeing-747-400F ar ALTB sistēmu, paceļoties no Point Mugu lidlauka ASV Jūras spēku gaisa spēku izpētes centrā Kalifornijā, trāpīja ar spēcīgu trieciena lāzeru gaismu pie šķidrā degvielas ballistiskās raķetes un to iznīcināja. Mērķa raķete tika palaista no sava veida "mobilās peldošās platformas" pie ASV rietumu krasta. Ar lidmašīnā uzstādīto infrasarkano staru sensoru palīdzību tika konstatēta raķetes palaišana, un zema enerģijas lāzera stars izsekoja mērķa lidojumam paātrinājuma sadaļā. Ar otrā mazjaudas lāzera impulsa palīdzību tika noteikts atmosfēras stāvoklis šaušanas "ceļā". "Air Truck" borta dators uzreiz aprēķināja uzbrukuma objekta trajektorijas parametrus, ņēma vērā atmosfēras traucējumu datus, veica atbilstošus pielāgojumus mērķēšanas ierīcei un deva komandu "uguns". Lieljaudas lāzera stars trāpīja un momentāni uzsildīja mērķraķeti līdz augstai temperatūrai, kā rezultātā tā sabruka. Visa šī operācija aizņēma mazāk nekā divas minūtes.
Lāzera stara vadību un "palaišanu" veica tornītis Boeing-747-400F priekšgalā. Un lieljaudas ķīmiskais skābekļa joda lāzers (COIL) ar megavatu jaudu un tā sastāvdaļām aizņem lielāko daļu no milzīgā "Air Truck" korpusa. Virs, tieši aiz kabīnes, ir lāzera novērošanas un atmosfēras izlūkošanas sistēma. Transportlīdzekļa iekšpusē, tieši aiz kabīnes, atrodas vadības un vadības nodalījums, kurā strādā operatori - lāzera "lielgabala" "apkalpe".
Pēc Pentagona pasūtījuma lāzera kaujas lidmašīnu sistēmu izstrādāja trīs lielāko amerikāņu militāri rūpniecisko korporāciju konsorcijs: Boeing, Northrop Grumman un Lockheed Martin. Ģenerāluzņēmējs Boeing piegādāja gaisa kravas automašīnu un darbojās kā visas programmas integrētājs. Uzņēmums Northrop Grumman Corporation ir izstrādājis un ražojis zemas enerģijas un augstas enerģijas ķīmiskos lāzerus. Lockheed Martin ražoja staru vadības sistēmu un tornīti. Papildus “trim vaļiem” ALTB izveidē piedalījās vairāk nekā 30 amerikāņu uzņēmumu un organizāciju.
Stundu pēc pirmā "šāviena" ALTB raidīja otro, ne mazāk veiksmīgu. Tagad cietā propelenta ballistisko raķeti, kas palaista no San Nicholas salas pie Kalifornijas krastiem, skāra lāzers. Pretraķešu aizsardzības aģentūra (MDA) atzinīgi novērtēja testa rezultātus. "Revolucionārā virzītās enerģijas izmantošana ir ļoti pievilcīga pretraķešu aizsardzībai, jo tā ļauj uzbrukt daudziem objektiem ar gaismas ātrumu simtiem kilometru attālumā," teikts aģentūras paziņojumā.
Patiešām, testi apstiprināja lāzera aviācijas sistēmas (Airborne Laser - ABL) gatavību pārtvert ballistiskās raķetes trajektorijas aktīvajā fāzē. Turklāt tie parasti kļuva par pagrieziena punktu kara ieroču izstrādē. Šis kvalitatīvais lēciens līdzinās šaujampulvera ieroču un lielgabalu, šautenes, zemūdenes, kara lidmašīnas un raķetes izskatam. Tagad artilēriju un raķetes daudzās jomās pakāpeniski aizstās ar lāzera un cita veida mērķtiecīgiem enerģijas ieročiem. Līdz 2015. gadam ASV Aizsardzības departaments plāno ar ABL izveidot septiņu lidmašīnu eskadru. Tiek pieņemts, ka tās spēs trāpīt ar šķidrumu darbināmām raķetēm līdz 600 km rādiusā, bet cietām - līdz 300 km. Katrs šāds "gaisa kravas automobilis" ar lāzera "pistoli" spēj patrulēt gaisa telpā 16 stundas. Papildus pretraķešu aizsardzības funkciju veikšanai viņi veiksmīgi cīnīsies ar lidmašīnām un spārnotām raķetēm, ieskaitot tās, kas izgatavotas saskaņā ar slepeno tehnoloģiju prasībām. Viena šāda lāzera "lidojošā cietokšņa" izmaksas būs aptuveni 1,5 miljardi ASV dolāru.
Lāzera tehnoloģija ir izmantota militāriem mērķiem vairākus gadu desmitus. Plaši tiek izmantoti lāzera tālmēri un vadības sistēmas. Bet ar "inženiera Garina hiperboloīdu" - kaujas staru sistēmām - lietas bija grūti virzīties uz priekšu. Tiesa, līdz šim ir izveidotas vairākas eksperimentālas kaujas sistēmas lidmašīnām, sauszemei un jūrai. Korporācija Northrop Grumman ir izstrādājusi Skyguard kompleksu, lai atvairītu uzbrukumus no vairākām raķešu palaišanas sistēmām. Bet viņš joprojām ir tālu no ideāla. Tāpat ir jāuzlabo korporācijas Raytheon cietvielu lāzeru sistēma Centurion. Tas ir paredzēts, lai aizstātu Phalanx daudzstobra 20 mm pretgaisa artilērijas aizsardzības sistēmas uz kuģiem un armijas vienībās. Tomēr sistēma uzrādīja labus testu rezultātus, un acīmredzot darbs pie tā turpināsies. Pagājušajā gadā Boeing un Raytheon tika noslēgts vairāku miljonu dolāru līgums, lai izstrādātu citu kuģa aizsardzības sistēmu, izmantojot 100 kW bezmaksas elektronu lāzerus.
Pagājušā gada novembrī Boeing veiksmīgi pārbaudīja MATRIX lāzera kompleksu Ķīnas ezera testa vietā Kalifornijā. Tā ir mobila platforma, kas aprīkota ar lāzeru un radaru. MATRIX pamanīja un notrieca piecus bezpilota lidaparātus. 2009. gada septembrī ATL (Airborne Tactical Laser) lāzera "lielgabals", kas uzstādīts uz lidmašīnas C-130H, spēja trāpīt kustīgā zemes mērķī.
Iepriekš aprakstītā gaisa lāzera programma ABL sākās 1994. gadā. Tomēr panākumi nenāca uzreiz. Pirmā lidmašīna tika nodota Boeing testēšanai 2002. gadā. Lai pārbaudītu un atkļūdotu kompleksa elementus, tika veikti simtiem lidojumu. Tikai 2008. gadā izstrādātāji uz Air Truck klāja uzstādīja augstas enerģijas ķīmisko lāzeru. Pagājušā gada augustā tur notika šaušanas vingrinājumu "mēģinājums". Tad raķete startēja arī no San Nicolas salas. Uz lidmašīnas Boeing-747-400F tas tika pamanīts, lāzeri vērsti un vērsti uz mērķi mazjaudīgu ABL staru. Raķetes sensori fiksēja "trāpījumu". Eksperiments aprobežojās ar to. Un šī gada 11. februārī viss strādāja normāli.
Bet ir problēma, kas ļoti satrauc militārpersonas un jaunu ieroču radītājus. Ķīmiskie lāzeri, lai arī spēcīgi, ir apjomīgas un sarežģītas vienības. Šī iemesla dēļ tie ir dārgi un kaprīzi. Tieši tāpēc turpmākajos gados prioritāra uzmanība tiks pievērsta cietvielu lāzeru uzlabošanai. Korporācija Northrop Grumman ir īpaši progresējusi šajā virzienā. Programmas JHPSSL (Joint High-Powered Solid State Laser-"Promising high-energy solid-state laser") ietvaros viņai izdevās izstrādāt cietvielu lāzeru ar jaudu vairāk nekā 100 kW. To darbina nevis enerģijas iegūšana, reaģējot uz ķimikālijām, kas aizņem daudz vietas un kam nepieciešami īpaši uzglabāšanas apstākļi, bet gan noņemot elektrību, ko rada lidmašīnu, kaujas transportlīdzekļu un kuģu dzinēji. Pēc ASV armijas lāzera ieroču programmas direktora Braiena Striklenda teiktā, ar elektrības palīdzību radītā stara jauda ir pietiekama, lai iznīcinātu mērķus kaujas laukā.
Northrop Grumman lāzers sastāv no ķēdēm, no kurām katrs elements izstaro enerģijas staru, kura jauda pārsniedz 15 kW. Visa sistēma sastāv no astoņām lāzera shēmām ar četriem pastiprināšanas moduļiem katrā. Tādējādi JHPSSL kopējā jauda sasniedz 105 kW.
Šīs vienošanās priekšrocības ir tās diezgan kompaktais izmērs un spēja ilgstoši radīt jaudīgu fokusētu staru, nepasliktinot tā kvalitāti. Lāzeru paredzēts izmantot, lai aizsargātu stacionārus objektus, mobilās militārās vienības, kuģus, lidmašīnas un helikopterus, kā arī lai sniegtu augstas precizitātes triecienus pret ienaidnieku no dažāda veida sauszemes, gaisa un jūras platformām.
ASV Jūras spēki ir izrādījuši īpaši lielu interesi par Northrop Grumman idejām. Viņi ar korporāciju parakstīja līgumu par 98 miljoniem ASV dolāru, lai izveidotu jūras bāzes lāzera MLD (Maritime Laser Demonstration) prototipu. Ja tas tiks veiksmīgi pārbaudīts, par ko šaubās daži, plānots ar šādām iekārtām aprīkot gaisa kuģu pārvadātājus, iznīcinātājus, piekrastes un desantu kuģus.
Boeing arī eksperimentē ar cietvielu kaujas lāzeriem. Tā ieguva 36 miljonu dolāru līgumu ar ASV Aizsardzības ministriju, lai izstrādātu augstas enerģijas lāzeru tehnoloģiju demonstrācijas ierīci (HEL TD). Šo lāzeru paredzēts uzstādīt, pamatojoties uz četru asu HEMTT apvidus automašīnu. Tās galvenais mērķis būs ienaidnieka raķešu, artilērijas lādiņu un mīnmetēju iznīcināšana kaujas laukā.
Diemžēl mūsu valstī darbs pie kaujas lāzeriem un cita veida mērķtiecīgiem enerģijas ieročiem nav prioritāte. Bet 70.-80. pagājušā gadsimta Padomju Savienība, pēc ārvalstu ekspertu domām, šajā jomā ievērojami apsteidza ASV un citas Rietumu valstis. Tika izveidoti lieljaudas sauszemes, gaisa un jūras lāzeri. Kā pastāstīja Krievijas Federācijas Inženierzinātņu akadēmijas padomnieks Jurijs Zaicevs, jau 1972. gadā "mobilais" lāzera lielgabals "diezgan veiksmīgi trāpīja gaisa mērķos." 1977. gadā OKB im. Berjevs, pamatojoties uz Il-76MD, sāka izveidot lidojošu laboratoriju A-60, lai pētītu lāzera staru izplatīšanos atmosfēras augšējos slāņos. Šī lidmašīna pirmo reizi pacēlās 1981. gada augustā. A-60 tika pārbaudīts kaujas lāzers. Viņš bija amerikāņu ABL priekštecis. Pēc PSRS sabrukuma darbs pie šīs programmas tika pārtraukts.
Sary-Shagan poligonā Betpak-Dala tuksnesī Kazahstānā tika pārbaudīti lieljaudas lāzeri valsts stratēģiskajai pretraķešu aizsardzībai saskaņā ar Terra un Omega programmām. Eksperimentālajās iekārtās tika izmantotas dažādas lāzeru sistēmas un dažādas sistēmas darba vides sūknēšanai. 1984. gada 10. oktobrī viens no Sary-Shagan lāzeriem ar staru trāpīja amerikāņu kosmosa kuģim Challenger, kas izraisīja darbības traucējumus tā borta sistēmu darbībā un apkalpes sūdzības par nepatīkamām sajūtām. Šajā sakarā Vašingtona pat nosūtīja protestu uz Maskavu. Bet tas viss ir tālā pagātnē. Lai gan formāli Sary-Shagan ir pakļauts Stratēģisko raķešu spēku 4. štata centrālajam dienestu izmēģinājumu poligonam, tur nekas ilgu laiku nav pārbaudīts. Un tās objekti ir pārvērtušies būvgružu izgāztuvē, kur vietējie "stalkeri" par saprātīgu samaksu ekskursijās ved ekstrēmā tūrisma cienītājus. Pagājušajā vasarā Sary-Shaganā tika slēgts pēdējais un līdz tam laikam vienīgais kontrolpunkts pie ieejas tieši poligonā.
