"Habarovska" paņem paaudžu zizli
Pagājušais gads ir parādījis, ka Krievijai ir pietiekami moderna un jaudīga flote, kas spēj veikt reālus uzdevumus. Gan mācības, kad stratēģiskie raķešu pārvadātāji veiksmīgi trāpa mērķos citās pasaules daļās, ieskaitot "Bulava" palaišanu salvo, gan kaujas.
Lieli desantkuģi, pagaidām nepiesaistot uzmanību, nodrošināja visas militārās bāzes izvietošanu Sīrijā. Mazie raķešu kuģi no Kaspijas jūras trāpīja Krievijā aizliegto IS teroristu svarīgos mērķos. To pašu augstas precizitātes šaušanu simtiem kilometru attālumā no iegremdētas pozīcijas, gandrīz garām ejot, atzīmēja dīzeļelektriskā zemūdene "Rostova pie Donas", kas sekoja no ziemeļiem līdz dienesta vietai Melnās jūras flotē.
"Straujā" moskītu "flotes attīstība ir kļuvusi par vienu no mūsdienu Krievijas pazīmēm"
Šīs epizodes, kas izpelnījās starptautisku rezonansi un lika visai pasaulei pārliecināties, ka labāk nav liekt muskuļus Krievijas priekšā ne uz zemes, ne gaisā, ne jūrā, norāda uz piektās atmodas galvenajām tendencēm. Krievijas flote gandrīz 320 gadus ilgajā vēsturē.
Pērn flote saņēma gandrīz piecdesmit jaunus kuģus un palīgkuģus, tuvojoties prezidenta Vladimira Putina uzdevumam, ko maija sanāksmē Sočos ar Aizsardzības ministrijas vadību un aizsardzības nozares pārstāvjiem izvirzīja: tehnoloģijas. Sauszemes spēkos un Gaisa spēkos to īpatsvaram jābūt attiecīgi 32 un 33 procentiem. Gaisa spēkos - 40 procenti, Jūras spēkos un VKO karaspēkā - vairāk nekā puse.
Visveiksmīgāk tiek atjaunināta kodolzemūdenes flote. No astoņiem Borei un Borei-A projektu stratēģiskajiem raķešu pārvadātājiem (projektējis Rubina Centrālais projektēšanas birojs), kurus plānots būvēt, Jurijs Dolgorukijs, Aleksandrs Ņevskis un Vladimirs Monomahs jau ir pārņēmuši kaujas sardzi.
Dažādās gatavības pakāpēs Sevmashā - "princis Oļegs", "princis Vladimirs", "Generalissimo Suvorov" un "imperators Aleksandrs III". Darba kārtībā - citas "Borea" grāmatzīme. Uz šāda zemūdens kreisera klāja ir 16-20 ICBM "Bulava" (katrs var nest 6-10 kodolgalviņas).
170 metru, 24 000 tonnu tilpuma Borei, kas spēj iegremdēt 450 metrus un attīstīt 29 mezglu ātrumu, līdz šī gadsimta vidum kļūs par Krievijas jūras kodolieroču mugurkaulu. Līdz šim šo misiju nevainojami veic projekts 667 BRDM Dolphins (saskaņā ar NATO klasifikāciju Delta-IV), kas tiek pakāpeniski modernizēts, jo īpaši tie ir bruņoti ar jaudīgākām Sineva raķetēm.
Stabilizēta arī jaunas Yasen universālo raķešu zemūdenes kreiseru saimes būvniecība ar vairāk nekā 13 000 tonnu tilpumu, nogrimstot līdz 600 metru dziļumam un paātrinoties līdz 30 mezgliem. "Konceptuāli šis projekts, kura vadošais kuģis bija ar kodolenerģiju darbināmā zemūdene Severodvinska, izrādījās nedaudz priekšā daudzfunkcionālo kuģu ar kodolenerģiju attīstībai ASV," sacīja dizainera ģenerāldirektors Vladimirs Dorofejevs. Malakhitas jūras inženieru birojs. - "Pelnu" īpatnība ir tāda, ka tas ir aprīkots ar ieroču kompleksu, kas papildus torpēdu caurulēm - pirmo reizi vietējās kuģu būves praksē tiek novietots leņķī pret centra plakni - ietver arī vertikālās palaišanas iekārtas. spārnotās raķetes. Turklāt ieročus dažādiem mērķiem var izmantot no vienas un tās pašas iekārtas un torpēdu caurulēm, nepārkārtojot kuģi. Tas ir, šodien viņi devās prom ar vienu munīcijas kravu, lai atrisinātu uzdevumus, piemēram, cīņā pret virszemes kuģiem un zemūdenēm, rīt viņi pārstartējās un ir gatavi trāpīt piekrastes mērķos ar zalves uguni. Mehānika un gaisā esošie elektroniskie ieroči bez problēmām darbojas ar dažāda veida ieročiem. Severodvinskas kreiseru valsts izmēģinājumu laikā tika veiksmīgi palaistas spārnotās raķetes, lai tālumā iznīcinātu gan virszemes kuģus, gan piekrastes mērķus. Ar šī kuģa, Jūras spēku palīdzību, mūsu valsts varēs veikt jaunu funkciju-nestratēģisku kodolieroču atturēšanu, izmantojot augstas precizitātes tālsatiksmes raķetes."
Vadošā universālā zemūdene "Severodvinsk" sāka pildīt kaujas pienākumus, un Sevmash būvē četrus šādus ar kodolenerģiju darbināmus kuģus: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnojarska" un "Arhangeļska" un gatavojas nolikt vēl vienu.
Ceturtās paaudzes ar kodolenerģiju darbināmā zemūdene Yasen atbalstīs pagātnes atomarīnus, kas, pakāpeniski pārkārtojoties, tiek izmantoti: Rubin projekti 949 un 949A, malahīts 671RTMK un 971, kā arī Lazurite 945 un 945A.
Tajā pašā laikā Sevmashā tiek būvēta šodienas slepenākā kodolenerģētiskā stratēģiskā zemūdene "Habarovska", izstrādātājs ir CDB MT "Rubin". Šī ir atomarīna, iespējams, jau piektā paaudze, kurā aktīvi tiek izmantotas robotu sistēmas (sīkāk - "Nepieciešams un pietiekams").
Tikmēr ceturtās paaudzes kodolzemūdenes, kas nav kodolenerģija, vēl nav izgājušas no izmēģinājuma darbības posma, lai gan vadošā Rubīna zemūdene "Sanktpēterburga" tika nolikta 1997. gada 26. decembrī un palaista ūdenī 2004. gada 28. oktobrī. Pats Lada projekts, kad to prezentēja akadēmiķis Igors Spasskis, būdams MT Rubina Centrālā dizaina biroja ģenerāldirektors, izskatījās ļoti pievilcīgs: troksnis, elektromagnētiskie lauki, laiva varēs palikt zem ūdens divreiz ilgāk. Galvenais rādītājs - Maskēšanās - ir dubultojies, salīdzinot ar "Kilo". Lada cienīgi konkurēs pasaulē."
Tomēr vairāk nekā simts zinātības zinātnes un tehnoloģijas satricinājumu apstākļos Krievijā XXI gadsimta sākumā dažkārt sāpīgi iesakņojas.
Šajā sakarā jūras tehnoloģiju radītājiem, pēc Rubina Centrālā projektēšanas biroja galvenā inženiera Valentīna Frolova teiktā, ir sava specifika: “Atšķirībā no tanku un lidmašīnu konstrukcijas mums nav prototipu, uz kuriem viss tiktu izstrādāts un iekļauts. ražošana, pēc kuras to ievieto sērijās … Mūsu vadošais kuģis ir īsts pārbaudījums uz jūras.”
Galu galā uzvarēja progresīvās tehnoloģijas, uzkrātā pieredze, zinātnieku un ražošanas darbinieku prasme, mijiedarbība ar jūrniekiem. Notika projekts "Lada", ko apstiprināja Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks admirālis Viktors Čirkovs: "677. projekta (" Lada ") zemūdenes ir daudzsološas, daudz labākas par priekšgājējiem. Mēs šodien darām zemūdenes iekšējo piesātinājumu ar moderniem mehānismiem un komplektiem. Mēs visiem izvirzām augstas prasības attiecībā uz troksni, spēju atklāt potenciālā ienaidnieka zemūdenes zemūdens vidē, kā arī to sakāvi lielākos attālumos. Es pats un ekspertu grupas braucam uz visiem aizsardzības nozares uzņēmumiem, kas nodarbojas ar zemūdens sastāvdaļu un mehānismu sagatavošanu, un uz vietas skatāmies, kas mums ir piemērots un kas ne, un mēs pieprasām augstu kvalitāti no nozari."
Vladimirs Dorofejevs:
“Šodien mēs iznācām ar vienu
munīcija, ar kuru cīnīties
uzdevumi, ar kuriem cīnīties
virszemes kuģi, rīt atsāknēja un
gatavs ar salvo uguni
trāpīt piekrastes mērķos."
Foto: ic.news.mail.ru
Igors Spasskis:
“Atteikts
dubultkorpusa dizains
laivas - samazināts troksnis, elektromagnētiskie lauki, laiva var aizņemt divreiz ilgāku laiku
būt zem ūdens.
Galvenais rādītājs ir
Maskēšanās - palielinājās
divreiz."
Foto: ITAR-TASS
Aleksandrs Buzakovs:
Noteikšanas diapazons
ienaidnieks palielinājās.
Ideja ir vienkārša: kurš ir pirmais
pamanīja pretinieku
uzvarēja duelī."
Foto: whoiswho.dp.ru
Tuvākajā laikā jūrnieki gaida šiem kuģiem no gaisa neatkarīgu spēkstaciju, kas nodrošinās to ilgstošu slēptu palikšanu zem ūdens, un tad darbs ritēs ātrāk. Katrā ziņā seriāla "Lad" - "Kronstadt" un "Velikie Luki" būvniecība, kas atrodas Admiralitātes kuģu būvētavu nogāzēs, ir atjaunojusies. Gaidāms līgums par nākamo zemūdeni.
Kā plānots, "Lada" kļūs par masīvāko ģimeni starp zemūdenēm, kas nav kodolenerģija, tās kuģi kalpos visās flotēs.
Tajā pašā laikā ir vērts izrādīt cieņu to jūras jūrnieku atbildībai, kuri nevēlējās iedzīt neizstrādātu projektu sērijā, lai gan karstgalvji to ierosināja. Un Krievijas dīzeļdzinēju zemūdens flote līdz 90. gadu beigām saruka. Piemēram, Melnās jūras flotē de facto darbojās tikai viena dīzeļelektriskā zemūdene "Alrosa". Tāpēc valsts vadība ilgi pirms Krimas aneksijas pieņēma lēmumu Melnajā jūrā izveidot veselu sešu jaunu zemūdenes salikumu, kas nosaukts par godu militārās slavas pilsētām. Novorosijska, Rostova pie Donas, Stārijs Oskols un Krasnodara jau ir nodoti jūrniekiem. Šīs sērijas ekstremālās zemūdenes - "Veliky Novgorod" un "Kolpino" tiek būvētas saskaņā ar grafiku. Visi no tiem ir uzlabota projekta 636.3 "Varshavyanka" versija, kuru iemīļoja jūrnieki (pēc NATO klasifikācijas - Improved Kilo). Dīzeļelektriskās zemūdenes ar 3950 tonnu tilpumu spēj ienirt 300 metru dziļumā un pārvietoties ar ātrumu 20 mezgli. 52 jūrnieku apkalpe var veikt pusotru mēnešu autonomus reisus. Pēc Admiralitātes kuģu būvētavu ģenerāldirektora Aleksandra Buzakova teiktā, projekts ir piedzīvojis dziļu modernizāciju: “No iepriekšējiem modeļiem tas galvenokārt atšķiras ar ieroču klāstu. Kaujas informācijas un vadības sistēma tika pilnībā mainīta, parādījās necaurlaidīgas ievelkamas ierīces, kas ļāva atbrīvot papildu noderīgus apjomus. Ir uzstādīts jauns akumulators ar ilgāku kalpošanas laiku. Ir uzlabota galveno elektromotoru konstrukcija. Bet galvenais ir tas, ka laiva ir kļuvusi vēl klusāka. Tas ir, patiesībā tā troksnis ir zemāks par jūras fonu, kurā tas atrodas: jūras troksnis ir dzirdams, bet tā nav. Un tiek palielināts ienaidnieka atklāšanas diapazons. Ideja ir vienkārša: tas, kurš pirmais pamanīja pretinieku, uzvarēja duelī. Kuģis ir bruņots ar 533 mm torpēdām (sešām ierīcēm), mīnām un raķešu sistēmu Kalibr. Tagad viņš strādā uz zemes, virszemes un zemūdens mērķiem. " To pierādīja dīzeļelektriskā zemūdene Rostova pie Donas, kas no iegremdētas pozīcijas trāpīja mērķos Sīrijas pilsētas Rakas apkaimē, kas ir Islāma valsts galvaspilsēta. Nav izslēgts, ka "Varshavyanka" būvniecība turpināsies arī pēc Melnās jūras flotes "pabeigšanas".
Mūsu projekts 21631 Buyan-M RTO izpelnījās ovācijas par jauno Krievijas ieroci, kad pagājušā gada 7. oktobrī četri kuģi vienlaikus veica 26 spārnotās raķešu Kalibr palaišanas ISIS kaujinieku pozīcijās tieši no Kaspijas jūras. Saskaņā ar Jūras spēku virspavēlnieka vietnieka viceadmirāļa Viktora Bursuka teikto, līdz 2019. gadam flote saņems aptuveni 10 šādus MRK, un Buyan-M projekts tiks turpināts ar vieglās klases korvetēm, kuras izstrādājis Almazas Centrālās jūras dizaina birojs. un bruņojušies ar tiem pašiem kalibriem.
Un pat ja katrs mazais mednieks nes mazāk lādiņu nekā bumbvedējs vai liels kuģis, noteiktos apstākļos tie var kļūt neaizstājami. Leģendārais kuģu būves kompānijas "Almaz" direktors Anatolijs Koroļovs, kurš postošajos 90. gados saglabāja mazu, bet veiklu kaujas vienību ražošanu visos laikapstākļos, ar zināmu lepnumu sacīja: "Jebkurš kreiseris vai iznīcinātājs vienmēr atrodas redzeslokā, pie ieroča. “Vadīja”, un mani kuģi tiks izkaisīti pa ūdens zonu - jūs tos neredzēsit, nesekosit līdzi, bet katrs pēc komandas ir gatavs atbrīvot munīciju.
Straujā "moskītu" flotes attīstība ir kļuvusi par vienu no mūsdienu Krievijas iezīmēm. Jūras līnijas bija jāaizstāv pat tad, ja ievērojama daļa kuģu pūst piestātnēs vai tika atstāti uz tapām un adatām. Un MRK, korvetes un laivas ir salīdzinoši lētas, to izveides cikls ir īsāks, kas nozīmē, ka to var uzbūvēt vairāk, un XXI gadsimta tehnoloģijas ļauj jaudīgus ieročus "iepakot" pieticīgos izmēros. Nav nejaušība, ka šie veidi tiek būvēti Sanktpēterburgā, Zelenodolskā, Ņižņijnovgorodā, Komsomoļskā pie Amūras un Vladivostokā …
Kuģu modernizācija tālās jūras zonā norit lēnāk, nekā vēlams. Galvenokārt Ukrainas pašreizējās vadības nodevības dēļ: šķiet, ka mūsu valsts līdz galam uzskatīja, ka kaimiņi nesagriezīs militāri tehniskās sadarbības zarus, kas nodrošinātu reālus līdzekļus viņu aizrīšanās ekonomikai gan kosmosa tehnoloģiju, gan kuģu dzinējos, lidmašīnās un helikopteros. Bet iekšzemes elektrostaciju, tostarp kuģu, ražošanas uzsākšana ir ceļā. Viņiem jau tiek gatavots korpuss Sanktpēterburgā un Kaļiņingradā.
Tikmēr projekta 22350 "Padomju Savienības flotes admirālis Gorškova" (izstrādāts Ziemeļu dizaina biroja) vadošā fregate - pirmais lielais virszemes kaujas kuģis, kas nogāzts Krievijas kuģu būvētavās pēc PSRS sabrukuma. tiek testēts ziemeļos, lai šogad pievienotos flotei. Fregates "Flotes admirālis Kasatonovs", "Admirālis Golovko" un "Padomju Savienības flotes admirālis Isakovs" atrodas dažādās gatavības stadijās Ziemeļu kuģu būvētavā. Šajā posmā flote plāno pasūtīt astoņu šādu 135 metru kuģu būvi ar 4500 tonnu tilpumu, kas ir bruņoti ar 130 mm lielgabala stiprinājumu, Onyx vai Caliber-NKE raķetēm un pretgaisa aizsardzības sistēmu Polyment-Redut. Nākotnē fregate var kļūt par masīvāko kuģi tālās jūras zonā.
Tajā pašā laikā Kaļiņingradas rūpnīcas "Yantar" idejas, patruļkuģis "Admiral Grigorovich", iziet valsts pārbaudes. 124 metrus garas fregates projekts ar 3600 tonnu tilpumu ar raķešu un artilērijas ieročiem, ko izstrādājis Indijas Ziemeļu dizaina birojs, pēc modernizācijas organiski iekļaujas Krievijas kuģu būves programmā ar kodu 11356. Sargsuņi admirālis Esens un admirālis Makarovs gatavojas piegādei, kuģi, kas nosaukti par godu admirāļiem G. I. Butakovam un V. I. Istominam.
Sākas ilgi gaidītais amfībijas kuģu atjauninājums. Baltijas kuģu būvētavā Yantar ir sākta projekta 11711 vadošā kuģa Ivana Grena testēšana. Tiesa, iespējams, ka piecu tūkstošu tonnu "Gren" un tā analogā lielā desanta kuģa "Petr Morgunov" 120 metru pārvietojumam tiks uzbūvēta arī virkne lielāku "jūras kājnieku".
Tiek atjaunota arī specializēta augsto tehnoloģiju flote.
Jaungada vakarā projekta 21300 Igora Belousova glābšanas kuģis, kas izveidots sadarbībā ar Almazas Centrālo projektēšanas biroju un Admiralitātes kuģu būvētavām, ienāca jūras spēkos, lai puskilometru dziļumā palīdzētu avārijas zemūdenēm. Pirmdzimtais kalpos Klusā okeāna flotē, bet tiek apsvērtas katras flotes glābēju būvniecības iespējas.
Severnajas verfs un Aisberga dizaina birojs bija apmierināti ar jauno "jūras izlūkošanu" - sakaru kuģi "Jurijs Ivanovs", lai nodrošinātu jūras spēku sakarus un kontroli, elektronisko karu, radio un elektronisko izlūkošanu, kā arī izsekotu kuģa komponentus. Amerikas pretraķešu aizsardzības sistēma. Projekta 18280 "Ivan Khurst" sērijas kuģis ir gatavs.
Sredņevska kuģu būvētava no nemagnētiskiem materiāliem ir izgatavojusi projekta 12700 "Aleksandrs Obuhovs" galveno mīnu kuģi, un jau ir uzbūvēts pirmais sērijveida mīnu aizsardzības kuģis "Georgijs Kurbatovs".
Mūsdienās pirmo reizi pēckara gados uzmanība tiek pievērsta palīgflotes atjaunošanai.
Kuģu remonta centrā Zvezdochka Severodvinskā tika uzbūvēts Akademik Kovalev jūras bruņojuma transporta projekts 20180TV.
Klusā okeāna flotē karogi tika pacelti uz diviem ostas velkoņiem, lai apkalpotu Borejevu.
Severnaja Verfa testē projekta 23120 "Elbrus" vadošo loģistikas atbalsta kuģi un gatavo sērijveida "piegādātāju" "Vsevolod Bobrov".
Admiralitātes kuģu būvētavās uzstādītais projekta 21180 dīzeļelektriskais ledlauzis "Ilya Muromets" efektīvi atbalstīs kuģu grupu darbību Arktikas zonā.
Projekta 03182 jaunākā jūras tankkuģa Mihaila Barskova nolikšanas ceremonija, kas pielāgota darbam Arktikas ledū, notika kuģu būvētavā Vostochnaya Verf Vladivostokā.
Ņevska kuģu būvētava būvē universālo tankkuģi Akademik Pashin.
Tālo Austrumu kuģu būvētava "Zvezda" tuvākajos gados saņems atdzimšanu. Līdz 2050. gadam tas paredz būvēt moduļu daudzfunkcionālas platformas zemūdenēm un virszemes kuģiem, kā arī 116 kuģus un citu piekrastes aprīkojumu.
Severnaja Verfā sākas jauna kuģu būves kompleksa būvniecība, kas izmaksās 31 miljardu rubļu. Papildus vismodernākajam korpusa apstrādes darbnīcai, metāla noliktavai un loģistikas terminālim šeit atradīsies lielākā sausā piestātne valstī-400 metrus gara un 70 metrus plata. Tiek pieņemts, ka komplekss ik gadu spēs izgatavot līdz astoņiem kuģiem, ieskaitot unikālus 300 metru garumā.
Visticamāk, tieši Severnaja Verfā tuvākajos gados tiks sākta okeāna klases iznīcinātāja būvniecība. Sīkāka informācija par Leader projektu vēl nav atklāta. Ir zināms, ka kuģis būs aprīkots ar atomelektrostaciju.
Severodvinskā lielu virszemes kuģu modernizācija tiek veikta plānveidīgi: kreiseri 1164 Atlant (Maskava, Varjags un maršals Ustinovs) - Zvezdočkā un TARK projekts 1144 Orlan (admirālis Nahimovs, Petrs Lielais)) - Sevmashā.
Bet gaidītākais notikums Krievijas flotes piektajā atdzimšanā būs jauna ar kodolenerģiju darbināmu kreiseru būvniecība. Tās tilpums ir aptuveni 80 tūkstoši tonnu. Okeāna flagmanī var apkalpot līdz 90 lidmašīnām, ieskaitot piekto paaudzi.
Valsts bruņojuma programma līdz 2020. gadam paredz piecus triljonus rubļu jūras aprīkojuma atjaunošanai. Šādi tēriņi ir saprotami un saprotami. Krieviju no visām pusēm ieskauj jūra. Tomēr atšķirībā no citām valstīm mūsu bruņotajiem spēkiem vienlaikus ir jāaizstāv pieci lieli jūras teātri (ieskaitot Kaspijas jūru), un valstij attiecīgi jāuztur piecas neatkarīgas flotes, kuru spēku konsolidācija uzreiz ir praktiski neiespējama. Mūsdienu flotei ir gan jānodrošina Krievijas ekonomiskās zonas drošība, gan jāpārstāv mūsu valsts intereses, izvietojot Svētā Andreja karogu visos pasaules okeāna reģionos.
Runājot par Jūras spēku attīstību, aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu atzīmēja: "Valsts bruņojuma programmas līdz 2020. gadam īstenošanas rezultātā flotei vajadzētu saņemt astoņus raķešu zemūdens kreiserus, 16 daudzfunkcionālas zemūdenes, 54 dažādu klašu virszemes kaujas kuģus. " Šos plānus ir ārkārtīgi grūti īstenot, ņemot vērā bezprecedenta spiedienu no ASV iespējamo draugu puses, bet cita ceļa nav. Galu galā runa nav par galvenajiem skaitļiem. Galvenais ir tas, ka Krievijas flote pārliecinoši raugās nākotnē.
Aleksejs Zaharcevs
Zemūdens lode
Borejam var būt rentabla alternatīva
Zemūdens raķešu pārvadātāju taktika vienmēr ir bijusi stingri saistīta ar to ieroču klāstu, ko viņi pārvadāja uz kuģa.
Nedaudz vēstures. Pirmās ar dīzeļdegvielu darbināmās raķešu laivas ar D-1 kompleksiem (raķete R-11FM, darbības rādiuss-150 km, virszemes palaišanas sistēma) bija spiestas tuvoties ienaidniekam "pistoles šāvienam", radot milzīgu risku ne tikai viena kaujas misiju, bet arī savu eksistenci. Izstrādājot modernākas raķešu sistēmas, raķešu palaišanas zonas tika izņemtas no Amerikas kontinenta dziļi Pasaules okeānā, kas samazināja varbūtību atklāt un iznīcināt to nesējus. 1963. gada vidū notika revolūcija - raķetes nonāca zem ūdens. Projekts 629 ar kompleksu D-4 (raķete R-21, zemūdens palaišana, darbības rādiuss-1400 km) ir bijis stratēģisko kodolspēku jūras komponenta darba zirgs vairāk nekā 17 gadus.
Projekts 658 ar D-9 kompleksu (raķete R-29, palaišana zem ūdens, darbības rādiuss-7800 km) vēl vairāk atgrūda kaujas patruļas zonas no ienaidnieka krastiem un samazināja mūsu raķešu nesēju ievainojamību. Jaunākās kodolzemūdenes (Dolphin, Borey) sērijas aprīkošana ar starpkontinentālā diapazona 8000 - 11 000 kilometru (Bulava, Sineva) raķetēm radīja vēl vienu revolūciju SSBN taktikā. Tagad ir iespējams trāpīt ienaidnieka mērķiem "no mola". Nav nepieciešams iedziļināties tālu kaujas patruļu apgabalos, izlauzties cauri NATO un ASV ASW stacionārajām sistēmām un izvairīties no ienaidnieka virszemes, zemūdenes un gaisa spēku medībām pēc mūsu raķešu pārvadātājiem. Pietiek mierīgi sasniegt sākuma pozīcijas, kas atrodas mūsu piekrastes zonās, kuras aizsargā Krievijas jūras spēki un gaisa spēki no jebkādiem iejaukšanās gadījumiem. Šī taktika krasi palielina SSBN neaizsargātību, ievērojami palielina viņu uzturēšanās laiku kaujas pozīcijās, samazinot laiku, kas nepieciešams, lai ieietu starta zonās un atgrieztos bāzēs remonta un apkopes darbiem.
Rodas pamatjautājums: kāpēc viņiem nepieciešami kodolreaktori, augsts zemūdens un virsmas ātrums, maksimālais niršanas dziļums, ja jums vienkārši jāatstāj bāze, lēnām jāsasniedz sākuma pozīcijas un mierīgi jānosēžas uz tām, gaidot komandu Sākt. Šim nolūkam, maigi izsakoties, izmantot Borey projekta laivas ir izšķērdīgi, bet alternatīvas pagaidām nav.
Nepieciešams dizains, kas būtiski atšķiras no esošajiem, ko diez vai var saukt par laivu. Tas drīzāk ir stratēģisks zemūdens raķešu komplekss (SSBN), kas no saviem sauszemes līdziniekiem atšķiras ar spēju mainīt pozīcijas jūras aizsegā. Viņam nav vajadzīgs liels ātrums, augstas stiprības korpuss (pietiekami dziļi, no kuriem tiek veikta zemūdens palaišana), jaudīga spēkstacija. Tās iespējām vajadzētu būt pietiekamām, lai nodrošinātu kompleksa un apkalpes darbību, kustību kaujas pozīcijās, no kurām vairākas ir definētas, lai mainītu tās dienesta laikā, palielinot slepenību. Šodien ir nepieciešams finansēt šādas platformas projektēšanu, lai noteiktu tās taktiskās un tehniskās īpašības, būvniecības laiku un izmaksas. Ņemot vērā tās aprīkojumu (no gaisa neatkarīga spēkstacija, tālsatiksmes sonāru sistēmu trūkums un daudz kas cits, kas nepieciešams, lai izlauztu ienaidnieka ASW sistēmas un veiktu kaujas misijas Pasaules okeānā, un tas ir pilnīgi nevajadzīgi SSBN, kas atrodas apsargātas pozīcijas netālu no dzimtajiem krastiem), šādu platformu projektēšanas un būvniecības izmaksas un ātrums būs daudzkārt, ja ne par kārtu mazāks nekā esošie un noteiktie PLABR. Pāreja uz jaunu koncepciju krasi palielinās mūsu stratēģisko kodolspēku jūras spēku neaizsargātību pret strauju globālu triecienu. Kad SSBNs sāk darboties, atbrīvotos līdzekļus var izmantot, lai pašreiz izmantotos SSBN atkārtoti aprīkotu citiem uzdevumiem, kas vairāk atbilst to augstajām taktiskajām un tehniskajām īpašībām, piemēram, aprīkojot tos ar pretkuģu ballistiskām raķetēm, piemēram, Ķīniešu Dongfeng-21D. Būs jāpārskata to spēku sastāvs, kas nepieciešami drošai SSBN novērošanas zonu aizsardzībai. Kopā ar statusu 6 jaunā stratēģisko kodolspēku jūras komponenta konfigurācija uz visiem laikiem apglabās ideju par tūlītēju globālu triecienu.
