Godīgi sakot, es negribēju rakstīt šo materiālu. Ne tāpēc, ka tas nebūtu interesanti. Bet tāpēc, ka gribēju cerēt uz rūpnīcas un visas nozares vadības veselo saprātu. Īpaši ņemot vērā pašreizējos politiskos notikumus un to attīstības perspektīvas.
Tiem, kas nav pazīstami ar šo uzņēmumu, es sniegšu īsu ekskursiju vēsturē. Omskas transporta inženierijas rūpnīca, līdz 2014. gadam Transporta inženierijas projektēšanas birojs, 1942. gadā parādījās Omskā pēc Ļeņingradas Valsts rūpnīcas evakuācijas no Ļeņingradas im. Vorošilovs. No 1942. līdz 1946. gadam rūpnīca ražoja 6900 T-34 cisternas.
Kopš 1958. gada rūpnīca ir kļuvusi par neatkarīgu uzņēmumu. Uzņēmums, kas sniedza nozīmīgu ieguldījumu militārā aprīkojuma radīšanā PSRS un Krievijas bruņotajiem spēkiem. Es domāju, ka būs godīgi teikt par rūpnīcas ieguldījumu (vismaz agrāk ir skaidrs, ka mūsdienu paraugi vēl netiks iekļauti sarakstā) rūpnīcas. Un ne tikai saprast uzņēmuma lielumu, bet arī pateikties rūpnīcas darbiniekiem par viņu darbu.
Es nekrāsoju pārāk daudz, es tikai uzskaitīšu produktus:
pašgājējs pretgaisa lielgabals ZSU-57-2;
pašgājējs lielgabals SU-122;
visaptveroša T-54 un T-55 tvertņu modernizācija masveida ražošanas procesā;
tanku tilti MTU-20, MTU-72 un MTU-90;
inženiertehnisko transportlīdzekļu IMR-1 un IMR-2 klīrings;
bruņu glābšanas transportlīdzeklis BREM-1;
nosēšanās prāmis;
peldošie kuģi tankiem T-55, T-62 un T-64;
tanku T-64, T-72 un T-80 šasija;
visaptveroša T-80 tvertnes modernizācija un pāreja uz T-80U tvertnes ražošanu;
komandtvertne T-80UK;
simulatoru komplekts T-80U tvertnei.
komplekss simulators T-80U (2X62) tanku komandieru un ložmetēju uguns apmācībai;
komandtvertne T-80UK;
smags mehanizēts tilts TMM-6;
tvertne T-80U ar aktīvās aizsardzības sistēmu Arena;
dziļa T-80U tvertnes modernizācija eksportam ("Melnais ērglis");
smags bruņutransportieris, pamatojoties uz T-55 tanku eksportam;
bruņu reģenerācijas transportlīdzeklis BREM-80U, kura pamatā ir T-80U tvertne;
tvertnes T-55 modernizācija ar jaunu MSA eksportam;
visaptveroša T-55 tvertnes modernizācija ar 125 mm lielgabalu eksportam;
dinamisks braukšanas simulators ar sintezējošu vizuālās vides sistēmu.
Tomēr šobrīd slavenākie Omskas rūpnīcas sasniegumi ir slavenie TOZ "Buratino" un "Solntsepek".
Kas varēja notikt tik spēcīgā uzņēmumā? No kurienes radās raksta tēma?
Un notika sekojošais. Augs, kas šodien gandrīz pilnībā pieder Uralvagonzavodai, atrodas uz drupas robežas. Nav virtuāls, bet diezgan taustāms. Un iemesls ir triviāls. Naudas trūkums.
Šā gada vasarā uzņēmuma vadība paziņoja par gaidāmo samazinājumu. Iemesls bija pieprasījuma trūkums pēc civilajiem produktiem. Tā ir ierasta lieta: militārā ražošana samazinās, civilā ražošana pieaug. Bet pienāk brīdis, kad produktu pārdošana kļūst problemātiska.
Un tad es uzrakstīšu frāzi, kas daudziem ir negaidīta. Slava arodbiedrībām! Jā, jūs nekļūdāties. Proti, arodbiedrībām, pareizāk sakot, arodbiedrībām. Starpreģionālā arodbiedrība "Strādnieku asociācija". Tieši šī arodbiedrība stāvēja aizstāvēt strādniekus. Un bija pat 454 cilvēki, gandrīz 58% no uzņēmuma lietuvēm.
17. jūlijā arodbiedrība paziņoja par problēmu. Viņš sāka sagatavot dokumentus, iesaistīt plašsaziņas līdzekļus, juristus. Īsāk sakot, tā nebija "PR darbība". Tā bija gatavošanās kaujai.
Un mēs uzvarējām! Mēs uzvarējām sīvākajā cīņā. Kas zina, kas ir Itālijas streiks? Tieši tas tika darīts Omsktransmash. Ražošanas darbinieki mani sapratīs. Ir grūti strādāt, ja ir jāievēro VISI norādījumi un likumi. Gandrīz neiespējami.
Turklāt sanāksmēs veikalos rūpnīcas darbinieki paziņoja par savu apņēmību iet līdz galam. Iedomājieties, ka nenoliec galvu un neej prom, bet stāvi neatkarīgi no tā. Tādu entuziasmu un apņēmību neviens negaidīja. Bet tā bija.
Rūpnīcas administrācija 28. septembrī izdeva rīkojumu atcelt samazinājumu. 70 cilvēki aizgāja "pēc brīvas gribas". Pārējais palika un strādāja. Alga uzņēmumā šodien svārstās no 16 līdz 38 tūkstošiem rubļu, atkarībā no darba pienākumiem un profila. Arī darba grafiks ir kļuvis ērtāks.
Šķiet, ka tas ir beigas. Fanfare skaņas, cilvēki priecājas. Ienaidnieks ir uzvarēts. Taisnīgums ir uzvarējis. Lai gan daļa no plašsaziņas līdzekļiem šajā stāstā bija ļoti maza, tā bija.
Tomēr uzvara patiesībā var izrādīties Pirra. Kā gandrīz nāves uzlabojums bezcerīgi slimam pacientam. Kad mūsu vectēvi uzvarēja Vāciju un tās sabiedrotos, viņi izdarīja vissvarīgāko. Viņi salauza fašisma kaklu. Bet "Omsktransmash" darba kolektīva uzvara, diemžēl, nenovērsa galvu uz notikumu galveno cēloni. Finanšu problēmas paliek.
Uzņēmums nevar samaksāt piegādātājiem par paveikto darbu un piegādēm. Prasības šķīrējtiesās ir nepārtraukta plūsma. Un apgalvojumi, man jāsaka, ir pamatoti. Kopumā kopš 2015. gada sākuma saskaņā ar šķīrējtiesas lietas materiāliem pret Omskas aizsardzības uzņēmumu ir iesniegtas 24 prasības, kuru kopējā prasību summa bija gandrīz 44 miljoni rubļu.
Ir skaidrs, ka vadība cenšas izkļūt no situācijas. Nāk šķīrējtiesas. Advokāti strādā. Tikai tagad tas ir satraucoši. Valsts uzņēmumam, uzņēmumam, kas ir monopolists dažos militāro produktu veidos, nav tiesību būt bankrotējušam. Nav tiesību būt nerentablam. Un man šķiet, ka tas būtu jādomā ne tikai par darba kolektīvu, arodbiedrībām, rūpnīcas administrāciju, bet arī par valsts vadītājiem. Ministru prezidenta biedrs Dmitrijs Rogozins vairākas reizes bijis Omskā. Un viņam vajadzētu zināt situāciju. Un tieši viņam ir jāuzņemas finansiālā situācija stingrā kontrolē.
Tikmēr es beigšu ar SuperOmskas citātu, precīzāk, no atbildes uz šo portālu no Omsktransmash vadītāja.
“Šobrīd AS“Omsktransmash”ir parakstījusi valsts līgumus par militāro preču remontu un piegādi un tiek nodrošināta ar stabilu, nepārtrauktu darbību 2015.-2016. Izsludinātās iepirkuma procedūras tiek veiktas saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktu prasībām, un AS „Omsktransmash” tās veiks saskaņā ar noslēgto līgumu nosacījumiem.”
