Jaunu kuģu būves programma Krievijas flotei saskārās ar nopietnām problēmām. Viens no Ukrainas krīzes rezultātiem bija militāri tehniskās sadarbības pārtraukšana ar Ukrainu, tostarp kuģu elektrostaciju jomā. Nepieciešamo vienību trūkuma dēļ var tikt traucēta vairāku jaunu divu projektu kuģu būvniecība vienlaikus.
20. maijā RIA Novosti ziņoja, ka Severnaja Verfas rūpnīca (Sanktpēterburga) bija spiesta ierobežot projekta 20385 jaunu korvetu būvniecību. no svarīgām sastāvdaļām. Projektā 20385 tiek izmantotas dažas iekārtas, kuras bija plānots iegādāties no ārvalstu uzņēmumiem. Neseno notikumu dēļ starptautiskajā arēnā nepieciešamo produktu piegāde ir apstājusies. Pašlaik Severnaja Verfā tiek būvētas divas projekta 20385 korvetes. Ņemot vērā nepieciešamību pabeigt būvniecību, tiek uzsākta nepieciešamā vietējās ražošanas aprīkojuma meklēšana.
L. Kuzmins atzīmēja, ka importēto komponentu nomaiņa būs nevienlīdzīga. Turklāt ir jāatrisina daži jautājumi. Šīs situācijas rezultāts var būt sērijas samazinājums. Severnaja Verfa vadība uzskata, ka būvniecības stadijā esošās pērkoņojošās un veiklās korvetes var izrādīties pēdējie sērijas pārstāvji. Tie tiks pabeigti, izmantojot pieejamos importēto komponentu un vietējo produktu krājumus, savukārt pārējo pasūtījuma kuģu liktenis būs atšķirīgs.
Modelis korvetes projekts 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Saskaņā ar ziņojumiem sākotnēji bija plānots uzbūvēt astoņas projekta 20385 korvetes. Šo kuģu būvniecība esošo problēmu dēļ tiks pārtraukta. Tomēr flote nepaliks bez jaunām korvetēm. Tiek apgalvots, ka jaunie kuģi tiks būvēti saskaņā ar projektu 20380. Šādiem kuģiem ir vairākas atšķirības no "Thundering" un "Agile", un galvenā atšķirība ir tikai vietējo sastāvdaļu izmantošana.
21. maijā RIA Novosti publicēja interviju ar Yantar kuģu būvētavas ģenerāldirektoru Oļegu Šumakovu. No šī materiāla kļuva zināmas dažas detaļas par pašreizējo situāciju militārajā kuģu būvē, kā arī projekta 11356. stāvoklis. Pašlaik Jantāras rūpnīca Melnās jūras flotes interesēs būvē sešas projekta 11356 fregates. Politisku iemeslu dēļ arī šim projektam trūka nepieciešamo komponentu.
Pēc O. Šumakova teiktā, situācija ar fregatēm ir šāda. Yantar kuģu būvētava pabeidz sērijas vadošā kuģa būvniecību. Fregate "Admirālis Grigorovičs" devās uz tiesu. Ja darbs neradīs nopietnas grūtības, tad augustā kuģis tiks nodots flotei. Otrajam kuģim - Admiral Essen - pašlaik notiek pietauvošanās izmēģinājumi. Pasūtītājam to plānots nodot gada beigās. "Admiral Makarov" paredzēts nodot Jūras spēkiem nākamā gada martā, taču tā būvniecība saskārusies ar dažām problēmām, kas saistītas ar aprīkojuma piegādi.
Būvējamās fregates pr. 11356 (no kreisās uz labo): "Admirālis Butakovs", "Admirālis Makarovs" un "Admirālis Istomins". Foto Forums.airbase.ru, lietotājs oleg12226
Situācija ar sērijas ceturto, piekto un sesto kuģi ir daudz sarežģītāka. Jantāras rūpnīcā pašlaik nav nepieciešamā agregātu komplekta, galvenokārt dzinēju. Šī iemesla dēļ trīs fregatu būvēšana, iespējams, prasīs ilgāku laiku. Vienlaikus O. Šumakovs atzīmēja, ka Ukrainas uzņēmums Zorya-Mashproekt jau ir uzbūvējis nepieciešamās vienības projekta 11356 ceturtajam kuģim, taču politisku iemeslu dēļ nevarēja tās nodot pasūtītājam.
Lai atrisinātu situāciju, Yantar rūpnīca sagatavoja dokumentu paketi prasības iesniegšanai. Ukrainas uzņēmums savukārt paziņoja Krievijas partneriem par neiespējamību turpināt līguma izpildi nepārvaramas varas dēļ. Līdz ar to līgums par dzinēju piegādi nav lauzts, bet tā izpilde līdz šim ir apturēta uz nenoteiktu laiku.
Saistībā ar pašreizējo situāciju kuģu būves jomā un importa aizstāšanas gaitu daži darbi tiek veikti vietējos uzņēmumos. Saskaņā ar Yantar ģenerāldirektora teikto, NPO Saturn, kam ir liela pieredze šajā jomā, var izstrādāt jaunus gāzturbīnu dzinējus kuģiem. Tomēr, lai izveidotu projektu un iestatītu ražošanu, būs nepieciešams zināms laiks. Kuģu piegādes kavēšanos O. Šumakovs lēsa aptuveni divus gadus.
Maija beigās problēmas ar jaunu kuģu būvi apstiprināja premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins. Viņš atgādināja, ka nav iespējams iegūt Ukrainas uzņēmumos ražotus kuģu dzinējus. Vienlaikus premjerministra vietnieks atzīmēja, ka pašlaik tiek īstenota importa aizstāšanas programma, kuras mērķis ir apgūt visu nepieciešamo komponentu ražošanu Krievijas uzņēmumos. Tātad Ukrainā ražoto komponentu gadījumā mēs runājam par 186 produktu veidiem, kas tagad būs jāražo neatkarīgi.
Pašlaik pašreizējās importa aizstāšanas programmas ietvaros Krievijas uzņēmumi gatavojas apgūt gāzes turbīnu spēkstaciju ražošanu kuģiem. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem šādu produktu ražošana tiks sākta līdz 2017. gada beigām, un 18. nozarē pāries uz jaunu dzinēju pilna apjoma sērijveida ražošanu.
Tiek būvēta fregate pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
D. Rogozins 3.jūnijā precizēja, ka importētās produkcijas piegādes problēmas skar tikai dažus kuģus. Pārējā Jūras spēku aprīkojuma būvniecība turpinās, kā plānots. Pirmkārt, Ministru prezidenta biedram bija prātā projekta 11356. fregates. Tajā pašā laikā, kā tagad zināms, politiskās domstarpības skāra arī projekta 20385 korvetu būvi.
Jāatzīmē, ka dažas detaļas par būvējamo kuģu aprīkošanu ar Krievijā ražotiem dzinējiem jau ir zināmas. Vēl maija sākumā Kolomnas rūpnīcas galvenais dizaineris Valērijs Ryžkovs intervijā portālam Flotprom atklāja dažas detaļas par gaidāmo importa aizstāšanu. Pēc V. Ryžkova teiktā, uzņēmums pielāgo savu attīstību izmantošanai uz projekta 20385. gada kuģiem. Tādējādi korvetes "Gremyashchiy" un "Provorny", kā arī būvniecībai plānotie projekta 20380 kuģi saņems iekšzemes dzinējus no Kolomnas produkcijas.
Vēlāk kļuva zināms, ka Severnaja Verfs pasūtīja Kolomnas rūpnīcai astoņas galvenās 1DDA-12000 tipa spēkstacijas. Šie produkti ir būvēti pēc CODAD shēmas (dīzeļdegvielas agregāts) un ir aprīkoti ar diviem 16D49 dzinējiem, kuru jauda ir 6 tūkstoši ZS. Turklāt vienībā ietilpst RRD-12000 atpakaļgaitas pārnesumi un vairākas citas iekārtas. Jauni projektu 20385 un 20380 kuģi saņems divas šādas iekārtas.
Kolomnas ražošanas galvenajām spēkstacijām būs jāaizstāj Vācijas kompānijā MTU pasūtītās vienības. Sakarā ar sankciju noteikšanu pret Krieviju šāds rīkojums kļuva neiespējams. Izeja no šīs situācijas bija vietējo vienību kārtība.
Ir informācija par Kolomna produktu izmantošanu. Projekta 20385 "Thundering" un "Provorny" (sērijas numuri attiecīgi 1005 un 1006) korvetēs tiks uzstādītas divas instalācijas 1DDA-12000. Atlikušās vienības tiks izmantotas projektu 20380 "Zealous" (Nr. 1007) un "Strogiy" (Nr. 1008) kuģu būvniecībā. Visas četras korvetes būvē Severnaja Verf rūpnīca. Saskaņā ar esošajiem plāniem visas nepieciešamās vienības tiks piegādātas 2016.-17. Nākamā gada 3. ceturksnī Kolomensky Zavod pasūtīs instalācijas kuģim "Gremyashchiy", 4. ceturksnī - "Zealous". 2017. gada jūnijā dzinēji tiks piegādāti pasūtījumam Nr. 1008, un "Agile" spēkstacija būs jāgaida līdz 17. septembrim.
Elektrostacija 1DDA-12000. Attēls Bmpd.livejournal.com
Tādējādi projekta 20385/20380 kuģu būve tiks ievērojami aizkavēta, taču flote tos joprojām saņems. Kādas būs sekas šādai galveno elektrostaciju nomaiņai, vēl nav zināms. Nevar izslēgt, ka jaunu dzinēju izmantošana ietekmēs korvetes dažādās īpašības. Neskatoties uz to, šajā gadījumā Krievijas Jūras spēki joprojām saņems jaunus kuģus, kaut arī ar mazāk augstu veiktspēju. Alternatīva šajā situācijā ir pilnīga būvniecības pārtraukšana un līdz ar to jaunu kuģu neesamība flotē.
Situācija ar nepieciešamo ārvalstu dzinēju trūkumu projektu 20385 un 20380 korvetēm ir daļēji atrisināta, lai gan būs vajadzīgs zināms laiks, lai ražotu savas spēkstacijas. Situācija ar elektrostacijām projekta 11356 fregatēm šobrīd izskatās daudz sarežģītāka. Šādu kuģu iekšzemes gāzturbīnu dzinēji parādīsies ne agrāk kā 2017. gadā, kā rezultātā ievērojami mainīsies to piegādes laiks flotei. Jāatzīmē, ka ceturtā un piektā kuģa būvniecība notiek saskaņā ar grafiku. Tādējādi jaunajām fregatēm, visticamāk, vairākus gadus nāksies stāvēt dīkstāvē nepabeigtā stāvoklī.
Projekta 11356 ceturtā fregate, admirālis Butakovs, tika nolikta 2013. gada 12. jūlijā. Līdz pagājušā gada beigām ēkas celtniecība tika pabeigta, un tā tika aprīkota ar dažādām vienībām un sistēmām. Cik var spriest pēc pieejamās informācijas, patlaban būvniecības turpināšanu apgrūtina tikai elektrostacijas neesamība. Nepieciešamo Ukrainā ražoto produktu piegāde ir traucēta, tāpēc aptuvenais darba turpināšanas un kuģa palaišanas termiņš vēl nav noteikts.
Sērijas piektajam kuģim vajadzētu būt admirālim Istominam, kas nogāzts 2013. gada 15. novembrī. Ēkas celtniecība jau ir pabeigta, un notiek tās piesātināšana. Aprīlī parādījās informācija par darbu apturēšanu mašīntelpā. Dažādu agregātu uzstādīšanu mašīntelpā var sākt tikai pēc tam, kad ir atrisināta problēma ar galveno elektrostaciju. Lai turpinātu darbu, jums jāzina, kuras vienības tiks uzstādītas mašīntelpā, lai precizētu to izmērus utt. Tādējādi "Admirāļa Istomina" būvniecība pārskatāmā nākotnē var apstāties mašīntelpas problēmu dēļ.
Projekta 11356 sestā fregate vēl nav nolikta. Neskatoties uz to, gatavošanās būvniecībai jau rit pilnā sparā. Turklāt kuģa nosaukums - "Admirālis Korņilovs" kļuva publiski zināms. Ievesto komponentu piegādes problēmu dēļ pasūtītājs, kuru pārstāvēja Aizsardzības ministrija, nolēma apturēt sērijas sestā kuģa būvniecību. Sagatavotās vienības un būves tika īslaicīgi mothballed, jo nebija iespējams uzsākt būvniecību.
No jaunākajiem uzņēmumu, Aizsardzības ministrijas un preses ziņojumiem izriet, ka jaunu divu veidu kuģu būvniecība atkarībā no ārvalstu komponentu piegādes, visticamāk, kādu laiku tiks apturēta. Projekta 20385 un 20380 kuģu dzinēju problēma daļēji tika atrisināta Kolomnas ražošanas elektrostaciju dēļ. Tagad ir jārisina projekta 11356 fregatu problēmas. Pēdējā kontekstā šobrīd tiek minēti tikai iespējamie vietējās ražošanas vienību piegādes laiki.
Corvette "Guarding" - vadošais kuģis, projekts 20380
Pašreizējā situācija militārajā kuģu būvē izskatās ārkārtīgi slikta. Bet tas var izskatīties vēl sliktāk, ņemot vērā pagātnes priekšlikumus. Vēl 2009. gadā tika uzsākta programma kuģu spēkstaciju ražošanas lokalizēšanai. Šādas programmas veiksmīga īstenošana ļāva līdz desmitās daļas vidum atteikties no dzinēju un citu ārvalstu ražošanas vienību iegādes. Tomēr plānu īstenošana bija saistīta ar virkni problēmu. Līdz ar to šobrīd kuģu būvētavas joprojām ir atkarīgas no ārvalstu piegādātājiem, un dažu veidu kuģu būvniecība var pilnībā apstāties uz nenoteiktu laiku.
Ja visus atjauninātos plānus varēs īstenot laikā, tad jauni vairāku veidu kuģi, kas apkalpos Ziemeļu, Melnās jūras, Baltijas un Klusā okeāna flotes, varēs sākt dienestu tikai 2017.-18. Tomēr pat tik skumjā situācijā var atrast pozitīvus mirkļus. Pirmkārt, Krievijas Jūras spēki, kaut arī ar kavēšanos, saņems jaunus kuģus. Otrais situācijas plus ir tas, ka tas ir lielisks stimuls nozarei. Lai izpildītu visus esošos pasūtījumus, Krievijas uzņēmumiem būs jāpanāk un jāapgūst nepieciešamo elektrostaciju ražošana. Tādējādi optimismam joprojām ir pamats, taču pašreizējās situācijas rezultāti kļūs zināmi tikai pēc dažiem gadiem.
