B-21 Raider. Kad mums parādīs visbīstamāko amerikāņu lidmašīnu?

Satura rādītājs:

B-21 Raider. Kad mums parādīs visbīstamāko amerikāņu lidmašīnu?
B-21 Raider. Kad mums parādīs visbīstamāko amerikāņu lidmašīnu?

Video: B-21 Raider. Kad mums parādīs visbīstamāko amerikāņu lidmašīnu?

Video: B-21 Raider. Kad mums parādīs visbīstamāko amerikāņu lidmašīnu?
Video: Rotbergs: Tie laiki, kad draudus nesaucām vārdos, ir pagājuši 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Piektais mēģinājums

Stratēģiskais bumbvedējs B-52, kurš savu pirmo lidojumu veica 1952. gadā pēc plānotās remotorizācijas, iespējams, varēs kalpot līdz 2050. gadiem. Tas ir, kopā gandrīz simts gadus. Pārsteidzošākais ir tas, ka amerikāņi vēlējās nomainīt šo nu jau leģendāro automašīnu jau … 1950. gados, patiesībā gandrīz uzreiz pēc tā nodošanas ekspluatācijā 1955. gadā.

1957. gadā ASV gaisa spēki pieņēma Ziemeļamerikas aviācijas piedāvājumu nomainīt lidmašīnu Boeing B-52 Stratofortress ar Ziemeļamerikas lodi Valkyrie XB-70, kas spēj pārsniegt 3200 kilometrus stundā. Padomju zenītraķetes atvēsināja amerikāņu degsmi: pēc notriekšanas lidmašīnas U-2 notriekšanas kļuva skaidrs, ka ātrums un augstums vairs nav drošības garantija. Tad eposs sākās ar bumbvedēju B-1, kura koncepcija tika mainīta vairākas reizes. Šī lidmašīna ir uzticīgi kalpojusi un apkalpo ASV gaisa spēkus, taču tā nekad nekļuva par B-52 aizstājēju.

Tāpat kā par to nekļuva slavenais "stratēģis" Northrop B -2 Spirit - visdārgākā lidmašīna cilvēces civilizācijas vēsturē ar aptuveni divu miljardu ASV dolāru cenu (patiesībā viens no iemesliem, kāpēc viņš nemainījās) vecā lidmašīna). Stāsts ar to nebeidzās. Dažādos laikos ASV armija apsvēra hipotētisku hiperskaņas kaujas lidmašīnu, kas kļūs par "21. gadsimta bumbvedēju". Tas arī nedarbojās: šī iniciatīva tika atlikta "uz vēlāku laiku", un aparāta vadīšana hiperskaņas ātrumā ir saistīta ar fundamentālām tehniskām problēmām, jo īpaši - gigantisku temperatūru un elektronikas "izdegšanu".

Attēls
Attēls

Divdesmitajos gados viņi nolēma rīkoties pieticīgāk. Beidzot atmetušas F-22 trieciena versiju-tā saukto FB-22-, valstis nolēma koncentrēties uz salīdzinoši lētu stratēģisku bumbvedēju, kas darbojas zemākā līmenī. Pamatojoties uz pieredzi, kas iegūta B-2 izstrādes un ekspluatācijas laikā. Šeit jūs varat atcerēties aukstā kara laikā izstrādātā F-22 un vēlāk parādītā F-35 vēsturi. Jaunajam bumbvedējam, visticamāk, būs līdzīgs stāsts.

Visticamāk, automašīna izrādīsies nedaudz mazāka B-2 versija, un koncepcijas pamatā būs "lidojošā spārna" aerodinamiskā konfigurācija. Acīmredzot tieši viņa kļūs par universālu nākotnes stratēģiskajiem bumbvedējiem. Krievijas PAK DA un ķīniešu Xian H-20, saskaņā ar pieejamo informāciju, tika izvēlēta arī šī aerodinamiskā shēma. Atgādinām, ka mēs runājam par bezgala lidmašīnas korpusa izkārtojumu ar samazinātu fizelāžu, kura lomu spēlē spārns, kas pārvadā visas vienības, kā arī apkalpe un kravnesība. Shēmas labais ir tas, ka pacēlumu rada visa lidmašīnas virsma. Arī "lidojošais spārns" gandrīz lieliski iekļaujas slepenības koncepcijā, kas ir ļoti svarīga.

Daudzsološa lidmašīna, kas tika izstrādāta kā daļa no Long Range Strike Bomber jeb LRS-B programmas, tika nosaukta par B-21 "Raider", nevis par B-3, kā tika pieņemts iepriekš (jāatzīmē, ka krievu valodas Vikipēdija kādu iemeslu dēļ turpina to tā saukt). Ir vēl viena, ne mazāk dīvaina lieta: Boeing nez kāpēc ir norādīts kā ražotājs. Lai gan Northrop Grumman uzvarēja konkursā jau sen, tieši viņš radīs jauno lidmašīnu.

Attēls
Attēls

Pirmais lidojums

Tas, ka tik sarežģītas mašīnas izveide prasītu daudz laika un pūļu, bija skaidrs jau no paša sākuma. Vēl pārsteidzošāk ir tas, cik ātri Northrop Grumman inženieri virzās uz savu mērķi. Ko mēs zinām? Ir zināms, ka automašīna jau ir sākta būvēt. Septembrī gaisa spēku sekretāra pienākumu izpildītājs Metjū Donovans paziņoja, ka ir sākta bumbvedēja B-21 pirmā lidojuma prototipa montāža. Lidmašīna tiek būvēta ASV 42. gaisa spēku rūpnīcā Palmdeilā, Kalifornijā, kur iepriekš tika ražotas lidmašīnas B-2. Donovans sacīja, ka darbs notiek saskaņā ar grafiku, un pirmais lidmašīnas lidojums tiks veikts no uzņēmuma atrašanās vietas uz Edvardsa gaisa spēku bāzi, kas atrodas 35 kilometru attālumā. Tur automašīna tiks pārbaudīta.

Kas vēl interesantāk. Šā gada jūlijā žurnāls “Gaisa spēki” rakstīja, ka zina precīzu jaunās mašīnas pirmā lidojuma datumu! Stāsts ir vairāk nekā interesants. Žurnālisti atsaucās uz ASV gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieku ģenerāli Stīvenu Vilsonu, kurš 2019. gada 24. jūlijā paziņoja, ka viņa ciparnīcā ir “atpakaļskaitīšanas” funkcija. Un viņa saka, ka pirmais lidojums ar B-21 notiks aptuveni 863 dienu laikā. Tas ir, 2021. gada decembra sākumā.

Kopumā šī steiga ir nedaudz pārsteidzoša. Mēs varam piekrist ekspertiem: ASV ir nepārprotami paātrinājušas B-21 izstrādi, kas varētu pārvērsties par vēl vienu "ilgtermiņa būvniecību". Spriediet paši: lidmašīnai nav reālu kaujas misiju, vai arī mēs par tām nezinām. Ar F-15E pietiek, lai piedalītos vietējos konfliktos, un globāla konflikta iespējamība ir niecīga. Un stratēģiskās aviācijas loma tajā ir apšaubāma: valstis tradicionāli galvenokārt paļaujas uz UGM-133A Trident II (D5) zemūdenes ballistiskajām raķetēm (SLBM). Ir arī zeme "Minutemans". Šādā situācijā steidzami nepieciešama jauna lidmašīna nav pilnīgi skaidra.

Tomēr ir arī alternatīvi viedokļi par pirmo B-21 lidojumu. Nesen bijušais ASV Aizsardzības departamenta vecākais ierēdnis Frenks Kendals, kurš iepriekš bija aizsardzības ministra vietnieks iepirkumu, tehnoloģiju un loģistikas jautājumos, apšaubīja lidmašīnas pirmreizējā lidojuma laiku un pieņemšanu. "Es būšu pārsteigts, ja viņi līdz šim brīdim varēs saņemt preci par līgumā noteikto cenu," sacīja Kendall. Ir arī vērts atgādināt, ka 2018. gadā ASV Pārstāvju palātas bruņoto spēku komitejas loceklis Robs Vitmens ziņoja par problēmām ar gaisa ieplūdi un vairākām citām lidmašīnu sistēmām. Jāpieņem, ka tā ir tikai aisberga redzamā daļa, un tad par sevi atklāsies jaunas problēmas.

Attēls
Attēls

Bruņots un ļoti bīstams

B-21 pieņemšana ekspluatācijā ir vēl mazāk skaidrs jautājums. Atkal, ja mēs domājam par F-35, mēs redzēsim, ka ir pagājuši vairāk nekā piecpadsmit gadi starp prototipa pirmo lidojumu un nodošanu ekspluatācijā. Ciešāk saistītā B-2 gadījumā laika posms bija desmit gadi. Citiem vārdiem sakot, iepriekš plašsaziņas līdzekļos paziņotie nosacījumi B-21 pieņemšanai ekspluatācijā 2020. gadu vidū neizskatās pārāk reāli, jo īpaši tāpēc, ka kopš tā laika ierocis acīmredzami nav kļuvis vienkāršāks.

Starp citu, par paša Raidera arsenālu. Acīmredzot ASV vēlas iegūt "progresīvu bumbvedēju". Nesenā Gaisa spēku žurnāla rakstā ģenerālmajors Skots L. Pleuss rakstīja, ka lidmašīnai būs jaunas pašaizsardzības spējas. "B-21 ir arī iespēja izmantot ieročus" gaiss-gaiss "," atzīmēja armija. Tagad eksperti "uzmin", vai tie būs lāzeri, raķetes vai kas cits. Tomēr, protams, lidmašīna joprojām lielā mērā paļausies uz eskorta iznīcinātājiem.

Daudzsološas hiperskaņas raķetes var arī paplašināt B-21 bruņojumu. Atgādinām, ka šī gada vasarā tika prezentēti fotoattēli no daudzsološa gaisa iedarbināta hiperskaņas kompleksa Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) testiem. Tad B-52 darbojās kā nesējs.

Attēls
Attēls

Kas zina, iespējams, ka B-21 Raider nebūs tik "konservatīvs", kā šķiet pirmajā mirklī. Ja tā, tad pirmo lidojumu un lidmašīnas pieņemšanu ekspluatācijā var droši atlikt uz nenoteiktu laiku.

Ieteicams: