Viņi centās padarīt MAKS-2019 pēc iespējas efektīvāku: cik vien iespējams faktiskās izolācijas apstākļos, kad nav vērts gaidīt ārvalstu viesu pūļus un aizjūras eksponātus. Piemēram, skatītājiem pirmo reizi tika parādīts eksperimentālais C-37 statiskā vietnē. Kādreiz daudzsološais "palubnik", kas eksistē vienā lidojuma eksemplārā un bija noderīgs iznīcinātāja Su-57 tehnoloģiju pārbaudei.
Tieši pēdējais kļuva par gaisa šova galveno hitu: retais varēja iedomāties, ka Krievija statiskā vietā uzdrošinās parādīt piektās paaudzes cīnītāju plašam cilvēku lokam. Uz šķīvja lepni vicinājās "Su-57e", kur burts "e" apzīmē mašīnas eksporta orientāciju. Tas, protams, ir tikai reklāmas triks. De facto mums netika parādīta jauna lidmašīnas versija, ne pirmsražošanas paraugs un pat ne viens no lidojošajiem prototipiem. "Su-57e" ir nekas cits kā sarežģīts pilna mēroga stends (SPS) zemes pārbaudēm, kas pastāv jau diezgan ilgu laiku.
Nav saprātīgi pārmest salona organizatoriem: neviena pasaules valsts, visticamāk, publiski neizstādīs jaunāko slepeno piektās paaudzes iznīcinātāju: ja vēlaties redzēt F-35, Su-57 vai J-20- skatīties lidojumu izrādes. Loģika ir vienkārša. Reālas eksporta Su-57 reālās iespējas lielā mērā būs atkarīgas no klienta vēlmēm. Pagaidām ir grūti pateikt, ko tieši viņš vēlas.
Godīgi sakot, mēs atzīmējam: tagad ir diezgan augstas kvalitātes fotoattēli ar jaunākajiem Su-57 lidojuma prototipiem-T-50-10 (astes numurs 510) un T-50-11 (astes numurs 511). Tie dod labu priekšstatu par to, kāda būs sērijveida lidmašīna, kas mums tiek solīts, ka būs gatava šogad. Protams, ar tā saukto pirmās pakāpes motoru, tas ir, AL-41F1. Tas ir nekas cits kā padomju AL-31F dzinēja dziļa modernizācija, kas uzstādīts iznīcinātājam Su-27.
Iepriekš minētie fakti ir īpaši svarīgi, ņemot vērā, ka arī ārvalstu klienti saņems tieši šādu konfigurāciju: jauns dzinējs, tips 30, būs gatavs 2020. gadu otrajā pusē. Un varbūt nākamās desmitgades beigās.
Izmantojot pašreizējos dzinējus, platformas potenciāls nav pilnībā atklāts, taču šeit jāņem vērā vēl viens svarīgs punkts: dzinēji noteikti ir svarīgi, bet slepenība ir daudz svarīgāka piektās paaudzes iznīcinātājam. Tieši tās eksperti uzskata vienu no galvenajiem iemesliem, kāpēc Indija atteicās piedalīties projektā, lai izveidotu Su-57, iepriekš pazīstama kā FGFA, eksporta versiju. Tiek apgalvots, ka lidmašīna neatbilst slepenības standartiem tādā formā, kādā tā notiek uz ārzemju automašīnām. Spriežot pēc fotoattēla, kur uz prototipa bija skaidri redzami motora kompresora lāpstiņas, tas, visticamāk, ir taisnība. Bet mums jāgaida automašīnas sērijas versija, kamēr ir pāragri izdarīt secinājumus.
"E" apzīmē Erdoganu
Tagad galvenais kandidāts Su-57 iegādei ir Turcija, lai cik paradoksāli tas izklausītos saistībā ar stāstu par notriekto bumbvedēju Su-24. Turcijas prezidents Redžeps Tajips Erdogans varēja apskatīt jauno lidmašīnu Maskavas gaisa šova laikā.
"Vai tas ir Su-57?.. Vai tas jau lido?" - Erdogans jautāja Vladimiram Putinam ekskursijas laikā pa gaisa šova ekspozīciju.
"Tas lido," sacīja Krievijas prezidents.
- Vai varat to nopirkt? - Erdogans jautāja.
"Jūs varat iegādāties," Putins smaidot atbildēja.
Kāpēc ne? Mēs nenācām veltīgi. Pēc tam, kad mēs uzzināsim ASV galīgo lēmumu (par F-35.- apm. autors), mēs spersim savus soļus. Tirgus, kurā mēs varam nodrošināt sev nepieciešamo, ir liels,”žurnālistiem sacīja Turcijas līderis.
Tas viss ļoti daiļrunīgi parāda nodomu nopietnību. Tomēr no Erdogana atbildes var saprast vēl vienu lietu: pat pēc tam, kad amerikāņi deva Turcijai pagriezienu pa vārtiem saistībā ar F-35 iegādi, turki joprojām nevēlas atteikties no projekta. Tātad Turcijas Su-57 liktenis ir tieši atkarīgs no tēvoča Sema apņēmības, kurš joprojām ir nesatricināms.
Atgādinām, ka vēl 2018. gadā ASV Kongress oficiāli aizliedza piegādāt Turcijā iznīcinātājus F-35, jo Ankarā tika iegādātas Krievijas pretgaisa raķešu sistēmas C-400. Pēdējās arvien biežāk tiek uzskatītas par formalitāti, jo politiskās pretrunas starp Rietumiem un Turciju pēdējos gados ir uzkrājušās tik ļoti, ka uz šī fona C-400 iegādes problēma vienkārši nobāl. Pretgaisa raķešu sistēmas ir tikai iegansts, lai atdzesētu Erdogana degsmi. Savukārt attiecību sasilšana starp Turciju un Krievijas Federāciju, kā arī nepieciešamība Turcijai no jauna aprīkot savu armiju padara Erdoanu par galveno potenciālo Su-57 pircēju.
Su-57 pret J-20
Ņemot vērā Krievijas un Turcijas sarunas par Su-57, tika atklāta cita interesanta informācija. Ķīnas valsts izdevums Huangqiu Shibao nesen rakstīja par iespēju Ķīnai iegūt Krievijas iznīcinātājus, taču tikai pēc detalizēta salīdzinājuma ar Ķīnas J-20. ĶTR eksperti atzīmēja, ka Su-57, iespējams, ir pārāks vilces un svara attiecībās un manevrētspējā. “Tikai no demonstrācijas lidojuma video ikviens aviācijas speciālists jau saprot, ka Su-57 dzinēji pēc kvalitātes ir pārāki par mūsu iznīcinātāju J-20 dzinējiem. Tajā pašā laikā krievi saka, ka tie ir arī pirmā posma dzinēji (pirmais posms. - Autora piezīme). Un tur viņi gatavo arī otro posmu, -atzīmēja ķīniešu eksperti diskusijā par Su-57 demonstrācijas izrādēm MAKS-2019.
Tomēr tēze par iespējamo Ķīnas Su-57 iegādi izskatās tālejoša. Ķīnieši jau ir saņēmuši jaunu krievu dzinēju tehnoloģiju AL-41F1C personā: kopā ar 24 iznīcinātāju Su-35S partiju. Dzinēji AL-41F1C un Su-57 uzstādītie AL-41F1 ir dažādi produkti. Tomēr ne viens, ne otrs neatbilst piektās paaudzes prasībām, kas nozīmē, ka Ķīna, visticamāk, neinteresēs.
No Ķīnas gaisa spēku kaujas spēju palielināšanas viedokļa principā nav pareizi izskatīt šo jautājumu. Ķīna jau masveidā ražo piektās paaudzes iznīcinātājus J-20, un ceļā ir J-31, ko eksperti uzskata par klāja slepeni daudzsološiem Ķīnas lidmašīnu pārvadātājiem. Ķīnu var interesēt tikai jautājumi, kas saistīti ar slepenību. Tomēr šķiet, ka ĶTR pati šajā ziņā nešaubās par J-20 pārākumu pār Krievijas iznīcinātāju.
Kopumā Su-57 ir grūtos laikos, kas parādīs, vai lidmašīna ir konkurētspējīga pasaules tirgū. Tagad izstrādātāji nevarēs vainot neveiksmes "slepenībā" vai "nepieciešamībā nodrošināt vietējos gaisa spēkus".
Ārvalstu klientu interese ir tiešs kaujas lidmašīnas potenciāla pierādījums. Ja automašīnai patiešām ir izcilas iespējas, tad tai vienmēr būs klients. Ja nē, tad nē.
