Un tagad es vēlos lasītājiem sniegt konsekventu hronoloģiju par notikumiem, kas notika virs Sahalīnas. Lūk, kā Volfs Mazurs to atjaunoja, pamatojoties uz padomju oficiāli iesniegtajiem ziņojumiem, amerikāņu padomju pretgaisa aizsardzības sarunu pārtveršanu (tā saukto "Kirkpatrika lenti", ko ASV iesniedza ANO) un PSRS, Apvienoto Nāciju Organizācijas radaru kartēm. Valstis un Japāna:
2:45 no rīta. Kamčatkas pretgaisa aizsardzības radari atklāja lidmašīnu, kas 2 stundas gāja gar robežu. Parasti tā ir amerikāņu izlūkošanas lidmašīna, visbiežāk RC-135.
4:51 no rīta parādījās otrā lidmašīna. Tuvojoties, līdz viņu zīmes ekrānā saplūda, viņi kopā lidoja 9 minūtes, kas bija kā degvielas uzpildīšana gaisā, tad viens devās uz ziemeļiem, bet otrs - uz Petropavlovsku. Ieslēdzot traucētāju, tas pazuda no ekrāniem virs Ohotskas jūras. ICAO ziņojuma radara karte rāda, ka RC-135 virzās uz dienvidiem, šķērsojot minētā gaisa kuģa taku 40 minūtes pēc tā garām.
2:51. Radars pamanīja, ka lidmašīna lido virsskaņas ātrumā, virzoties uz dienvidrietumiem. Viņš pazuda pulksten 3:26.
3:32. Parādījās lidmašīna, kas pagriezās iekšzemē virs jūras uz ziemeļiem no Petropavlovskas.
Turklāt vēl viena lidmašīna šķērsoja Kamčatku, strauji paātrinoties līdz virsskaņas skaitam, lai pārtrauktu vajāšanu Elizovo un Paramuširas gaisa spēku bāzēs.
Sesto "viesi" atklāja amerikānis Seimurs Heršs grāmatā "Mērķis ir iznīcināts", apgalvojot, ka KAL 007 no Kamčatkas izbrauca pulksten 3:58, braucot tai pāri ar vidējo ātrumu 586 mezgli. Bet virs pussalas pūš 50 mezglu pretvējš, tas ir, Boeing ātrums bija 636 mezgli (virsskaņas), kas principā nav iespējams! Tā bija arī militārā lidmašīna.
Tātad, dažas lidmašīnas pazūd, citas rodas; dažreiz tie saplūst ar vienu atzīmi uz radara; ētera viļņi bija pilni ar amerikāņu iejaukšanos - debesīs griežas kaut kas satraucošs. Un Padomju Savienībai bija citi radara dati nekā tie, ko viņi sniedza ICAO. 1992. gadā Boriss Jeļcins nodeva ASV un Dienvidkorejai "dokumentus, kas saistīti ar KAL 007", tostarp karti, kas atspoguļo "melnās kastes" lidmašīnas kursa datus, kas lidoja no Ankoridžas (Elmendorfas gaisa spēku bāzes) un nogāzās virs Sahalīnas. Šī ir bilde. Tas izskatās kā daudzu RC-135 reids elektroniskā kara (EW) lidmašīnu aizsegā, atspoguļojot augsto naidīguma līmeni. Tas, ko es aprakstīju, attiecas uz amerikāņu iebrukuma 1. vilni (pēc radara un aculiecinieku teiktā, bija arī 2. vilnis).
04:00 uz Sahalīnas atskanēja kaujas trauksme, lai gan tā atrodas ļoti tālu no Kamčatkas. Tas atspoguļo masveida agresijas izpausmes no ASV puses: kuģi, zemūdenes, lidmašīnas, satelīti orbītā - PSRS šo darbību uztvēra nopietni. Pretgaisa aizsardzība redzēja 6 iebrucējus, kas tai tuvojās vienlaikus, un ir skaidrs, kāpēc viņi nolēma viņus notriekt bez ilgstošām brīdināšanas procedūrām. Tā kā liels skaits mērķu tika atzīti par "militāriem, iespējams, naidīgiem", sāka darboties īpaši pasūtījumi.
05:14. 24. pretgaisa aizsardzības divīzijas komandieris ģenerālis Korņukovs: "Mērķis ir pārkāpis valsts robežu, es pavēlu mērķi iznīcināt." Iznīcinātāja pilots jau turēja pirkstu uz ugunsgrēka pogas, un 1. iebrucējs tika notriekts pulksten 05:16.
05:17. “Septiņpadsmit trīsdesmit viens (17 min. 31 sek.), Iznīciniet otro mērķi”, kas tika izdarīts.
05:18. "Astoņpadsmit trīsdesmit viens, iznīciniet trešo mērķi."
05:19. Lidmašīna, ar kuru japāņi lidoja no 05:12, paātrinājās līdz 450 mezgliem.
05:21. Pretgaisa aizsardzības divīzijas komandpunkta rīkojums: "Nesludiniet raķešu izmantošanu pa skaļruni." Raķetes trāpīja mērķī ne vēlāk kā 05:21. Rīkojums "nedeklarēties" tika izdots, lai netraucētu cilvēkiem, kuri nebija iesaistīti darbībās. Tas ir saprotams, ja ir daudz mērķu, tas ir, kaujas uzliesmo.
05:20. KAL007 ziņoja Tokijas kontrolieriem par kāpumu līdz 35 000 pēdām.
Tajā pašā laikā japāņu novērotā lidmašīna, imitējot korejieti un pārraidot civilā retranslatora kodu 1300, nogrima līdz 26 000 pēdām. Pulksten 05:15 viņš jau strauji ienira no 35 000 līdz 29 000 pēdu. Priekš kam? ICAO ziņojums: Šobrīd virs Sahalīnas bija mākoņi 26 000–32 000 pēdu augstumā. Lidmašīna meklēja aizsardzību pret raķetēm ar infrasarkano staru galvām (GOS, bet tika notriekta 05:27, japāņi ierakstīja savu sprādzienu. Tad iznīcinātājs pameta uzbrukumu ar pagriezienu un kāpienu, un iebrucējs pazuda, tas ir, 2 iebrucēji tika notriekti burtiski tuvumā vienlaikus.
05:27. KAL 007, kas ziņots Tokijai, kontrolē NOKKA kontrolpunkta šķērsošanu.
05:38. No japāņu radara pazuda RC-135 ar lidmašīnu, ko japāņi identificēja kā MiG-23. Iespējams, tas tika notriekts pulksten 05:39.
05:40. No padomju telpas pārcēluši vēl vienu RC, diviem padomju kaujiniekiem beidzās degviela un viņi devās uz Južno-Sahalinsku.
05:42. Izcēlās iznīcinātājs 805.
05:45. Kaujinieki agrāk bija pārvietoti RC atkal vērsās pie Sahalīnas. Pulkvežleitnants Osipovičs: “Es iededzu gaismas un sniedza 4 brīdinājuma signālus viņa deguna priekšā. Viņš nereaģēja. Saņēmis pavēli to iznīcināt, es izšāvu 2 raķetes."
05:45. Sahalīna lūdza pastiprinājumu no cietzemes - cīnītājus no Postovajas (Sovetskaja Gavan), jau gatavībā. Sīkāka informācija tika rekonstruēta no lentes Kirkpatrick un ierakstiem par padomju pilotu saziņu ar zemes vadību (ICAO ziņojums). Atšķirībā no "K lentes" ar radio satiksmes atgriezumiem, ierakstā no 163 nav nepilnību, tas sniedz pilnīgu priekšstatu par to, ko pārtvērējs darīja iebrukuma 2. stundas laikā.
05:45. Pacēlās 121. sāka mērķēt uz mērķi.
05:46. 163. devās uz 2. uzdevumu.
05:52. KAL 007, saskaņā ar ASV versiju, kuru krievi nošāva pulksten 05:27, atbildēja uz zvanu uz KAL 015 - 4 šifrēti korejiešu vārdi, kas nomierināja viņa kolēģi, viņš atbildēja "Rodžers" un pārtrauca radio satiksmi. To reģistrē Tokijas-Naritas centrs, tas ir, 007 lidoja tālu no Sahalīnas, jau atrodoties Tokijas kontroles VHF uztvērēja pārklājuma zonā!
06:00. 805 pārtvēra RC no Klusā okeāna. Bet vispirms viņš izšāva no lielgabala, un RC palēninājās. Tas bija viņu triks: pilnībā izstiepjot atlokus, palēniniet tik strauji, ka cīnītājs lidoja garām, un RC izgāja aiz PSRS gaisa telpas robežas.
06:08. 163. satika iebrucēju uz ziemeļiem no Terpenijas raga. Nometis pilnas tvertnes, viņš sāka izmisīgi manevrēt, nirt un ar sveci iet uz augšu, pēkšņi mainot kursu. Piekaramās tvertnes ir dārgas, un neviens pilots tās nemetīs, it īpaši pilnas, ja vien viņi nesagatavojas iesaistīties. Neliels manevrējams mērķis mēģināja nokratīt 163, bet viņš stingri satvēra savu upuri. Spriežot pēc mierīguma, kas mainīja šīs sacensības, un pēc jautājuma dispečeram par viņa stāvokli, 163. uzvarēja kaujā; iebrucējs nokrita kalnos uz austrumiem no Leonidovas.
06:19. 163. devās uz 230 kursu un ziņoja, ka vajā citu iebrucēju. 06:21 zīme uz ekrāna tika sadalīta: bija 2 mērķi, 10 un 15 km attālumā. Viņi palielināja ātrumu, pietuvojās viens otram un paātrinājās līdz virsskaņas ātrumam. Un 163. pulksten 06:27 atkal sāka mīklainu manevru sēriju, turoties pie mērķa, un 06:28 viņš ziņoja par rīkojuma izpildi. Bet cīņa viņam nebija beigusies, pulksten 06:29 viņš tika virzīts uz jaunu mērķi. Viņš strauji pagriezās uz ziemeļiem un gulēja 360 grādu virzienā uz Sahalīnu, pulksten 06:32 mainīja kursu uz 210 un pieprasīja mērķa augstumu. 06:34 viņš ziņoja par atlikušajām raķetēm (2) un degvielu, pieprasīja norādījumus, pēkšņi pagriezās par 60 grādiem un 6 minūtes gāja, meklējot mērķi.
06:41 viņš izpildīja jaunu pavēli, izšaujot atlikušās 2 raķetes, pagriezās un devās uz bāzi.
Šobrīd japāņi izsludina DEFCON 3 brīdinājumu valsts ziemeļu gaisa spēkiem (1 līmenis zem vispārējās mobilizācijas); Kaujām gatavojās 72 kaujinieki (50% no visiem spēkiem) un 2 glābšanas eskadras Čitozes gaisa spēku bāzē.
Visi B-52 bumbvedēji Pensakolā / Floridā pacēlās un vairākas stundas palika gaisā. Tā noteikti bija ārkārtas procedūra stratēģiskajiem spēkiem.
06:02. Pulkvežleitnants Osipovičs pacēlās 2. reizi; Pirmais mērķis bija RC-135, otrais bija līdzīgs Tu-16.
06:10. Dispečers: "Mērķis atrodas tieši kursā, iet jūsu virzienā, tagad tas pārkāps mūsu gaisa telpu." Pilots: “Viņš gāja ar ātrumu 1000 km / h. Noķēris to ar radaru, sekoju 13 km attālumā. Pēkšņi kontrolieris sāka nervozi prasīt manu kursu, kursu un mērķa augstumu. Mans radars neko nerādīja, kas man bija pilnīgs pārsteigums. Esmu daudzkārt lidojis apkārtnē, taču šī ir pirmā reize. " Vēlāk viņam paziņoja, ka abu lidmašīnu radara marķieri pazuduši no ekrāna.
06:22. Kad viņam tika pavēlēts piespiest iebrucēju nolaisties, viņš raidīja 243 brīdinājuma šāvienus: “Ēterā valdīja neaprakstāms apjukums. Man sekoja MiG-23 ar piekarināmām tvertnēm; viņš nevarēja ātri lidot, un pilots nepārtrauca kliegt: “Es redzu kauju! Gaisa cīņa! " Es nezinu, par kādu cīņu viņš runāja."
Šajā brīdī 163. ziņoja, ka iebrucējs viņam ir 25 km priekšā, tas ir, ne Osipovičs, ne 163. šajā kaujā nepiedalījās. Gaisā atradās daudzas citas lidmašīnas, tostarp divas agrīnās brīdināšanas lidmašīnas no Vanino, kas liecina par amerikāņu iebrukuma mērogu. Osipovičs: “Es signalizēju ar gaismām, un viņš mēģināja mani nokratīt, palēninot gaitu. Es nevarēju lidot lēnāk par 400 km / h, neapturot gaisa plūsmu. Robeža bija tuvu, un, lai viņu apturētu, es strauji ieniru, pagriezos pa labi un satvēru to ar skatu. Es to redzēju: tas bija lielāks par Il-76, siluets atgādināja Tu-16. 1. raķete trāpīja asti un es redzēju lielu oranžu liesmu; Otrā nojauca kreisā spārna pusi."
“Es novērsos un, dodoties uz bāzi, dzirdēju kontroles sarunas ar citu pārtvērēju:“Mērķis dilstošā virzienā, es to neredzu”; pilots: "Mērķis zaudē augstumu, tas atrodas pie 5 tūkstošiem metru, es to neredzu." Vēl viens pilots notrieca iebrucēju. Degvielas trūkuma dēļ Osipovičs izstājās, tiklīdz ieraudzīja, ka mērķis deg. Otrs varēja ilgāk vērot sava mērķa krišanu; dispečers, norādot uz viņu, neminēja Osipoviču, kas nozīmē, ka viņi atradās dažādās vietās.
Osipovičs: “Es notriecu ienaidnieka skautu. Viņi vienmēr riņķoja ap mums. Nav svarīgi, ko viņi saka, es esmu atbildīgs par saviem vārdiem: lidmašīna, kuru notrieku, bija spiegu lidmašīna."
06:25. Ģenerālis Korņukovs: "Apkalpe atrodas Kostromas apgabalā, glābēji ir uz gatavības numur viens, mērķa kurss ir 210, raķete tiek izšauta, lidojumu kontrolē Oguslajevs."
06:25:31. KP vadībā deputāts 805 izšauj 2 infrasarkanās raķetes, tās eksplodē iebrucēja astē, kreisais spārns nav bojāts; izmēģinājuma ziņojums: "Mērķa trāpījums."
06:26:25. Kapteinis Solodkovs: "KP Emir, 26 minūtes 25 sekundes, 37. raidīja raķeti pret mērķi."
1 minūtes laikā tika notriekti 3 mērķi: KP vietnieka (805.) un KP Emīra (37.) kontrolē Oguslajeva vadībā!
Amerikāņi ar viltus pavēlēm aktīvi iejaucās padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas darbā, cenšoties radīt neskaidrības. No kontinentālās daļas ieradās jauni cīnītāji.
06:35. 731 virzījās uz 120. pozīciju, pēc 15 sekundēm apgriezās 200, pulksten 06:38 strauji palielinājās. Manevri runā par dzenāšanos, cīņu un izkļūšanu no krītošajiem gružiem. Šajā gadījumā amerikāņu radio uztveršanas stacijas fiksēja savas lidmašīnas kritienu Tatāru šaurumā pie Moneronas salas. ASV Nacionālās drošības aģentūra nosūtīja savai flotei radara taku, kas lika viņiem meklēt tieši šo punktu.
06:50. Saule uzlēca virs Sahalīnas.
07:00. La Perouse šaurumā traleris "Uvarovsk" devās uz ziemeļiem no Moneronas ar pavēli meklēt cilvēkus un atlūzas uz ūdens un gandrīz sadūrās ar amerikāņu fregati, kas jau kaut ko meklēja! Tajā pašā laikā patruļas kapteinim Ivanovam tika pavēlēts meklēt uz dienvidiem no salas notriektos pilotus: "Bruņots, iespējams, pretošanās." Un "Uvarovsk" atklāja piena plankumu uz ūdens ar 200 m diametru, tas bija aviācijas petroleja, kas cēlās no dziļuma. Jūra bija klāta ar peldošiem gružiem, oranža lāpa joprojām smēķēja (tās deg līdz pusstundai). 2 stundu laikā tika savākta 1 tonna gružu, kas ir daudz, ņemot vērā to ārkārtīgo vieglumu. Kopumā jūrā pie Sahalīnas ir iespējams noteikt 10 vraku vietas, vismaz trīs - pašā salā, vēl divu vraku precīzās koordinātas nav zināmas.
Lai meklētu lidmašīnu, kas pazuda 05:27 pie Moneronas, japāņi nosūtīja 2 patruļlaivas. Ierodoties vietā, viņi redzēja padomju kuģus, kas savāc gružus, tostarp lielus, smagus priekšmetus. Ieraugot padomju patruļkuģi ar neatklātiem ieročiem un signālu "Netuvojieties!", Japāņi sāka skatīties no malas. Vraks bija nepārprotami no militārās lidmašīnas (tur peldēja arī kažokādas jakas, un KAL007 31. augustā lidoja no Ņujorkas, kur vēl bija vasara). 3 rajonos ap Moneronu krievi pat naktī strādāja prožektoru gaismā, ar 80 kuģu spēkiem ķemmējot katru okeāna dibena kvadrātcentimetru, paceļot daudz materiālu. Bet oficiāli viņi joprojām "neko nav atraduši". Jeņķi meklēja 19 jūdzes uz ziemeļaustrumiem, bet japāņi - 100x150 km zonā, jau saprotot, ka 007 šeit nav nokritis, un viņi meklē kaut ko citu. Kāds "akli" tos izmantoja saviem mērķiem. Kopumā, pēc Vilka Mazura teiktā, ir iespējams noteikt 10 vraku vietas jūrā pie Sahalīnas, vismaz trīs uz pašas salas, vēl divu vraku precīzās koordinātas nav zināmas.
NHK TV žurnālists Iwao Koyama saprata, ka padomju tiesas sazinās vienkāršā tekstā. Paņēmis uztvērēju un magnetofonu, viņš ierakstīja ziņojumus: bāze zvejniekiem stāstīja, ko darīt ar gruvešiem un ķermeņiem. Informācijas svarīguma dēļ Koyama ar to nepelnīja naudu, bet nosūtīja ierakstu uz NHK galveno mītni Tokijā. Tomēr viņu fragmentus neviens nekad nav parādījis. Vēlāk pieprasot savu lenti, viņš to nesaņēma.
Virs krievu galvām lidoja japāņu un amerikāņu helikopteri un lidmašīnas, ieskaitot pretzemūdeņu lidmašīnas Orions. tuvojās Avaki un seši F-15 no Okinavas, pastiprinot 50 amerikāņu F-16 no Misavas bāzes. Kā redzat, spēki vairāk atbilda nelielam karam, nevis humānai glābšanas darbībai.
Un noslēgumā es minēšu versiju, ko izteica ierēdnis, bijušais ICAO pārstāvja vietnieks Monreālā Vladimirs Podbereznijs, kurš piedalījās Dienvidkorejas lidmašīnas nāves apstākļu izmeklēšanā.
Pēc viņa teiktā, pirmais cieta izlūkošanas lidmašīna, visticamāk, R-3 Orion. Tas notika 10-12 minūtes pirms lidmašīnas Boeing iznīcināšanas, ko veica pilots Su-15 Osipovičs.
Izlūkošanas lidmašīnas iznīcināšana nebija daļa no "gaisa operācijas" plāniem. Kā viņi saka, nejaušība: Su-15 radara tēmekļa "ekrānā" skauta zīme bija tuvāk nekā Boeing. Otrais - pulksten 6.24.56 (Sahalīnas laiks) - tika iznīcināts (uzspridzināts) "Boeing". Pēc 4 minūtēm (6.28.49) tas uzsprāga starptautiskajā gaisa maršrutā Boeing, reiss KAL-007. Tās pirmie fragmenti tika atrasti 8 dienas vēlāk Hokaido piekrastē, uz ziemeļiem no Honshu. " Visas trīs lidmašīnas tika iznīcinātas virs starptautiskajiem ūdeņiem. 1983. gada 1. septembra rītā uz ģenerāļa priekšnieka galda tika novietoti sākotnējie kaujas ziņojumi (šifrēti ziņojumi) no trim virspavēlniekiem: pretgaisa aizsardzības spēkiem, gaisa spēkiem un Tālo Austrumu militāro apgabalu. Personāls, maršals N. Ogarkovs. Ziņojumi liecināja, ka pilots Genādijs Osipovičs neitrālos ūdeņos notrieca ASV izlūkošanas lidmašīnu.
Vakarā maršals Ogarkovs raidījumā Vremja Centrālajā televīzijā, pēc tam TASS paziņojumā tika ziņots tikai par puspatiesību, sacīja Podbereznijs. Iespējams, pēc brīdinājuma šāvieniem ar padomju pilota raidītajiem marķieriem, iebrucēja lidmašīna atstāja PSRS gaisa telpu. Pēc tam desmit minūtes viņš tika novērots ar radara iekārtu un vēlāk atstāja novērošanas zonu. Tas ir, iznīcinātāja Su-15 lidojums netika apturēts. Maršals Ogarkovs nevarēja pateikt pasaulei citu patiesības daļu, ka padomju iznīcinātājs starptautiskajā gaisa telpā notrieca amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu - tas izraisītu skandālu visā pasaulē, jo tika rupji pārkāptas starptautiskās tiesības. Pēc 5-6 dienām, kad maršals S. Akhromejevs dabūja "melno kasti" (balss ierakstītāju no Dienvidkorejas lidojuma KAL-007) maršāla S. Akhromejeva rokās, incidenta versija krasi mainījās. Saskaņā ar to iebrucēja lidmašīnu, kas atstāja PSRS gaisa telpu, iznīcināja iznīcinātājs Su-15. Jaunais paziņojums pat pauda padomju valsts atbildību par pasažieru lidmašīnas iznīcināšanu.
Pēc četrām dienām pilots Osipovičs tika pārcelts turpināt dienestu Armavirā. Tomēr viņš vispirms parādās Maskavā, ģenerālštābā, uz "sarunu". Viņš tiek apsūdzēts kaujas misijas izjaukšanā, lai iznīcinātu iebrucēja lidmašīnu. Un patiesībā tas tā ir. Taču ģenerālštāba augstās pakāpes "apžēloja" pilotu, "ieteica" viņam televīzijas intervijā "pārorientēt" raķetes no ASV izlūkošanas lidmašīnas uz Dienvidkorejas lidmašīnu "Boeing", kuras viņš nenolaidīja un nevarēja notriekt.. Par "priekšzīmīgu" uzvedību TV kameras priekšā viņam tika piešķirta 192 rubļu prēmija.
Ir ziņkārīgi, ka neviena no komisijām, kas izmeklē incidentu, neiesaistīja viņu savā darbā. Divos oficiālos ICAO ziņojumos teikts, ka tās speciālistiem "neizdevās" tikties ar Osipoviču.
“Vai ir pierādījumi par diviem Boeings? Pēc Podbereznija teiktā, balss ierakstītājs un lidojuma parametru ierakstītājs, kas tika pētīti PSRS, Krievijā un ICAO, patiesībā nebija no Dienvidkorejas Boeing, bet no divām dažādām lidmašīnām. Tāpēc viltojuma pēdas nav. Dienvidkorejas lidmašīnas Boeing (lidojums KAL-007) pasažieru mirstīgās atliekas, kas visu lidojumu veica pa starptautisko gaisa maršrutu R-20 (kā apstiprināja dekodētais balss ierakstītājs), atrodas Klusā okeāna apakšā, austrumos. no Hokaido salas. Padomju ūdenslīdēji-eksperti ar lielu varbūtību noteica: spriežot pēc pasažieru neesamības un citiem parametriem, Osipoviča “iznīcinātās” Boeing atliekas nepiederēja Dienvidkorejas lidojumam.
Tikmēr ASV izlūkošanas lidmašīna, sekojot starptautiskajam gaisa maršrutam R-20, pārtvēra un ierakstīja visas KAL-007 apkalpes sarunas ar Ankoridžas un Japānas dispečerdienestiem, ar citām apkalpēm, organizējot pagaidu radio traucējumus sakaru līnijās. Mērķis ir radīt lidmašīnas izskatu, novirzoties no sliežu ceļa. Tā paralēli parādījās otrā "melnā kaste" (balss ierakstītājs). Nē, ne kopija - tas bija viņš, kurš 5-6 dienas pēc incidenta kaut kādā veidā nonāca pie maršāla S. Akhromejeva.
E-3A, uz kuras klāja bija V. Keisijs, pacēlās no vienas no ASV aviācijas bāzēm Aļaskā 31. augusta vakarā (pēc Kamčatkas laika). Atklāts 23.45 800 km attālumā no Petropavlovskas-Kamčatskas, 8000 m augstumā ar radiotehnisko vienību palīdzību. Spriežot pēc maršāla Ogarkova vēstījuma preses konferencē, domājams, ka tas bija RC-135. Pēc atklāšanas lidmašīna veica "dīvainu" klaiņošanu. Pēc kāda laika no tās pašas bāzes pacēlās vēl divas trīs izlūkošanas lidmašīnas.
Divi lidmašīnas Boeing 747 pacēlās no Ankoridžas lidlauka. Viens no tiem, Boeing-747-200 B, ir bezpilota lidaparāts, Dienvidkorejas dublikāts, imitējot tā lidojumu kā PSRS gaisa telpas pārkāpējs. Doppelganger un E-3A tuvojās un staigāja kopā 10 minūtes. Tad viņi sadalījās. E-3A, samazinoties augstumam, pagriezās uz dienvidaustrumiem, virzienā uz starptautisko maršrutu, mēģinot izkļūt no PSRS pretgaisa aizsardzības radiotehnisko karaspēku redzamības zonas. Bezpilota lidmašīna "Boeing" (bez pasažieriem, bet piebāzta ar čemodāniem, dažādām drēbēm - vīrieši, sievietes, bērni) devās pa tagad zināmo pārkāpuma ceļu. 10 minūtes pēc iziešanas no PSRS gaisa telpas pirmais Boeing tika likvidēts (uzspridzināts) saskaņā ar iepriekš noteiktu programmu vai attālināti, izmantojot radio no E-3A lidmašīnas. (10 minūšu novērošanai lidmašīna varēja nobraukt 150 km ar ātrumu 900 km / h, taču šis attālums nepārgāja, tāpēc pagriezās, lai netiktu tālu no PSRS gaisa telpas. Šobrīd otrais Boeing-747-230 V (lidojums KAL-007) ar autopilotu veica lidojumu pa starptautisko maršrutu R-20, no kura viņš nekur neatkāpās (ja novirzījās, tad no apkalpes locekļu sarunām tas varētu būt Bet viņi uzvedās tā, kā viņiem nevajadzētu, neviena oficiāla izmeklēšana vēl nav spējusi izskaidrot Dienvidkorejas lidmašīnas Boeing apkalpes locekļu aukstasinīgās uzvedības motīvus.
4 minūtes pēc pirmā Boeing iznīcināšanas KAL-007 eksplodē. Arī radio, no E-3A, Podberezny rezumē.(Ņemot vērā amerikāņu marķēto raķešu asti, kas atrasta starp vraku pie Japānas krastiem, es personīgi uzskatu, ka to notrieca pārtvērējs).
Japānas nostāja šajā jautājumā bija interesanta. Valdība meloja, paužot amerikāņu versiju. Tajā pašā laikā plašsaziņas līdzekļos nepārtraukti noplūda informācija un kas tas bija: skaidras atradumu bildes, sīka informācija par Japānas radaru darbinieku ziņojumiem un daudz kas cits. Tas ļāva savākt neapgāžamu faktu masu par amerikāņu iebrukumu PSRS Tālajos Austrumos.
Un, bez šaubām, šajā nakts kaujā uzvarēja padomju piloti, pārvarot vairākas agresora jaunākās mašīnas uz "sliktām lidmašīnām ar sliktiem radariem". Bet cīņā par prātiem uzvarēja ASV, barojot melus visai pasaulei. Un tas, kas šūts ar baltu diegu, turpina "skāba" cilvēku galvās.
Izmantotais materiāls:
Mišela Brūna. Incidents Sahalīnā.
Mukhin Yu. I. Trešais pasaules karš par Sahalīnu vai kas notrieca Korejas lidmašīnu?
Korejiešu lidmašīna Boeing 747 notriekta virs Sahalīnas //
Mazurs Vilks. Melnie putni virs Sahalīnas: kurš notrieca korejiešu lidmašīnu Boeing? // Lidosta.
Šalņevs A. Amerikāņu ziņojums // Izvestija, 1993.
"Sarkanā zvaigzne", 2003.
