Neskatoties uz to, ka Otrā pasaules kara laikā Zviedriju no visām pusēm ieskauj kara valstis, tās ir pārsteidzoši palikušas neitrālas. Šī Zviedrijas neitralitāte, ko 1939. gada 1. septembrī pasludināja Zviedrijas premjerministrs Pērs Albins Hansons, nekad nav saņēmusi skaidru skaidrojumu. Tas drīzāk tika uztverts kā fakts, kas radies pats no sevis. Zviedrijas ārlietu valsts sekretārs Ēriks Bohemans neitralitāti skaidroja ar Zviedrijas apņēmības pretoties iebrukumam un Zviedrijas diplomātijas panākumiem.
Tomēr atbilde uz šo jautājumu izklausās vienkārša, bet nepieklājīga: ja nav nepieciešamības. Tātad Hitlers nolēma. Šim lēmumam bija pamatoti iemesli.
Ogļu un naftas deficīts
Plānojot karu Eiropā, vācieši ļoti rūpīgi izvērtēja katras valsts stāvokli, kas bija vai varētu būt viņu militāro plānu jomā. Tika apkopoti dažādi statistikas dati, izdarīti secinājumi par to, cik stipra ir šī vai tā valsts, vai tā var cīnīties un vai ir ko gūt labumu. Protams, arī Zviedrija kļuva par uzmanības objektu - kaut vai tāpēc, ka Zviedrijas dzelzsrūda veidoja ļoti nozīmīgu Vācijas dzelzs un tērauda rūpniecības izejvielu daļu. Protams, viņi nevarēja apiet tik svarīgu jautājumu, kam tika pievērsta vislielākā uzmanība, līdz brīdim, kad četru gadu plānam personīgi pilnvarotais Hermans Gērings nodarbojās ar rūdas ieguvi un čuguna kausēšanu un tērauds.
RGVA fondi (f. 1458, op. 44., 13. dz.) Saglabāja ziņojumu "Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens", ko 1938. gadā apkopoja Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung, kurā tika novērtēts Zviedrijas militārais un ekonomiskais potenciāls gaidāmajam karam.
Interesanti atzīmēt, ka šajā ziņojumā padomju uzbrukums Zviedrijai ar mērķi sagūstīt vai bombardēt galveno Zviedrijas dzelzsrūdas baseinu Kirunavārā valsts ziemeļos tika uzskatīts par galveno iespējamā kara versiju.
Kāpēc viņi tā domāja, ziņojumā nebija teikts. Šim viedoklim, iespējams, bija daži iemesli, bet vāciešus interesēja, vai Zviedrija izturēs iespējamo karu vai nē. Tas bija svarīgi. Dokumentā bija reti “Geheim! Reihsāša! Tas ir, lietai bija impēriska nozīme.
Ko vācieši iemācījās no savas analīzes?
Pirmkārt, Zviedrija principā var baroties pati. 596 tūkstoši tonnu kviešu, 353 tūkstoši tonnu rudzu, 200 tūkstoši tonnu miežu, 1826 tūkstoši tonnu kartupeļu un 4553 tūkstoši tonnu cukurbiešu un lopbarības biešu, kā arī 1238 tūkstoši tonnu auzu (auzas parasti izmantoja kā zirgu barību un lopkopība, bet Zviedrijā tā tika izmantota pārtika) galvenokārt sedza valsts vajadzības pēc lauksaimniecības produktiem bez ievērojama importa.
Taču Zviedrijā nozare bija ļoti slikta.
Otrkārt, 1936. gadā Zviedrija ieguva 11 miljonus tonnu dzelzsrūdas ar 7 miljonu tonnu dzelzs saturu, no kuriem tikai 8% tika izkausēti iekšzemē. 1936. gadā tā saražoja 687 tūkstošus tonnu čuguna, no kuriem patērēja 662 tūkstošus tonnu. Tērauda kausēšana - 240 tūkstoši tonnu, imports - 204 tūkstoši tonnu, patēriņš - 392 tūkstoši tonnu. Tērauda lokšņu ražošana - 116 tūkstoši tonnu, imports - 137 tūkstoši tonnu, patēriņš - 249 tūkstoši tonnu. Kopā tēraudam Zviedrija apmierināja savas vajadzības ar savu produkciju par 61,2% (78. lpp.). Lai gan Zviedrija ražoja inženiertehniskos izstrādājumus 279 miljonu kronu vērtībā, importēja 77 miljonus, eksportēja 92 miljonus un patērēja 264 miljonus.kronas, tās mašīnbūves nozare tika nodrošināta ar izejvielām 40% tērauda importam un 60% velmēta tērauda importam.
Treškārt, 1936. gadā Zviedrijā bija 173, 2 tūkstoši automašīnu un 44, 3 tūkstoši motociklu, 2272 kuģi ar kopējo tonnāžu 1595 tūkstoši brt (no kuriem 45% patērēja naftu), naftas produktu patēriņš sasniedza 975 tūkstošus tonnu. To visu sedza imports: 70 tūkstoši tonnu jēlnaftas, 939 tūkstoši tonnu naftas produktu. No mūsu pašu degvielas ražošanas bija tikai 2 tūkstoši tonnu benzola. Valstī bija vienīgā Nīneshamnas naftas pārstrādes rūpnīca Stokholmas reģionā, kuras jauda bija 60 tūkstoši tonnu gadā un kas sedza 7% no naftas produktu patēriņa.
Ceturtkārt, šeit jūs varat pievienot datus no zviedru Zviedrijas ogļu importa vēstures pētnieka darba (Olsson S.-O. German Coal and Swedish Fuel 1939-1945. Göteborg, 1975): 1937. gadā Zviedrija saražoja 461 tūkst. ogļu (pēc kvalitātes līdzīgas brūnoglēm) un importēja 8,4 miljonus tonnu importētu augstas kvalitātes ogļu. 1939. gadā produkcija sasniedza 444 tūkstošus tonnu, bet imports - 8,2 miljonus tonnu.
Vai sīkāk - pēc degvielas veida ogļu ekvivalentā.
Pašu produkcija 1937. gadā:
Ogles - 360 tūkstoši tonnu.
Malka - 3620 tūkstoši tonnu.
Kokogles - 340 tūkstoši tonnu.
Kūdra - 15 tūkstoši tonnu.
Kopā - 4353 tūkstoši tonnu.
Importēt:
Ogles - 6200 tūkstoši tonnu.
Kokss - 2,230 tūkstoši tonnu.
Naftas produkti - 800 tūkstoši tonnu.
Parafīns - 160 tūkstoši tonnu.
Nafta un tumši naftas produkti - 710 tūkstoši tonnu.
Kopā - 10 100 tūkstoši tonnu.
Visu veidu degvielas kopējais patēriņš ir 14,435 tūkstoši tonnu (Olsson, 246. lpp.).
Zviedrijas dati nedaudz atšķiras no Vācijas datiem, ko var izskaidrot ar vācu pētniekiem 1938. gadā pieejamo statistikas datu nepilnīgumu, taču aina ir viena. Zviedrija ar savu produkciju sedza 29,8% degvielas patēriņa. Tas neskatoties uz to, ka viņi dedzināja daudz malkas: 26 miljonus kubikmetru. pēdas jeb 736, 2 tūkstoši kubikmetru.
Vācieši no tā visa izdarīja pilnīgi nepārprotamu secinājumu: "Ogļu un naftas deficītam ir izšķiroša militāri ekonomiska nozīme" (74. lpp.).
Vācu militāristi, iespējams, nebūtu turpinājuši. Valsts bez naftas un ar acīmredzami nepietiekamu ogļu ražošanu un ļoti mazu tērauda kausēšanu nevarēja cīnīties. Dažādi centieni, piemēram, L-60 tvertnes izstrāde (Ungārijas armijai tika piegādāti 282 transportlīdzekļi, Zviedrijas armijai tika piegādāti 497 dažādu modifikāciju transportlīdzekļi), nevarēja kompensēt Zviedrijas ekonomikas vispārējo vājumu.
Tāpēc nevarēja būt ne runas par kādu karu, īpaši ar Vāciju. Vācijai nebija jācīnās ar Zviedriju, jo Vācijas flote varētu labi bloķēt galvenās Zviedrijas ostas, kas atrodas valsts dienvidu daļā, galvenokārt Baltijas jūras piekrastē. Tad atlika tikai gaidīt ekonomikas sabrukumu.
Bet vācieši to pat nedarīja. Interesanti, ka jau kara laikā, 1940. gada janvārī-jūnijā, Zviedrija no Lielbritānijas saņēma 130 tūkstošus tonnu koksa, no Nīderlandes-103 tūkstošus tonnu, bet no Vācijas-480 tūkstošus tonnu (Olsons, 84. lpp.), T. tirdzniecība ar abām karojošajām pusēm nebija aizliegta. Tikai no 1940. gada 9. aprīļa, kad tika izveidota Skagegeraka šauruma blokāde, zviedri pilnībā pārgāja uz vācu oglēm un koksu.
Zviedriem nebija kur iet
Zviedrija, tāpat kā citi kontinentālie neitrālie, piemēram, Šveice un Spānija, saglabāja savu statusu galvenokārt vienošanās ar Hitleru dēļ. Šī vienošanās, protams, bija. Tās galvenais saturs bija saistīts ar faktu, ka Zviedrija nekaro, bet ar visiem spēkiem tirgojas ar Vāciju un tās sabiedrotajiem ar visdažādākajām importa un eksporta iespējām, ne tikai ogles un dzelzsrūdu.
Zviedrijas piekāpšanās iemesli Zviedrijas pusē, protams, bija izpratne, ka viņi pilnībā nestāsies pret Vāciju, viņi ātri tiks sakauti un okupēti. Tāpēc Zviedrijas valdības politika bija izpirkt Vāciju, lai gan tika veikti pasākumi arī armijas palielināšanai, karavīru un virsnieku apmācībai un nocietinājumu celtniecībai līdz piecu gadu aizsardzības plāna pieņemšanai 1942. gada jūnijā. Vācijas pusē Hitleram bija labāks plāns nekā tiešs iebrukums Zviedrijā. Norvēģijas okupācija joprojām bija svarīga Vācijas militāri ekonomisko problēmu risināšanas sastāvdaļa. Pirms kara Zviedrijas dzelzsrūdas galvenā daļa gāja cauri norvēģu Narvikam - 5530 tūkstoši tonnu 1936. gadā; citas Zviedrijas ostas Botnijas līcī: Luleo - 1600 tūkstoši tonnu, Gālve - 500 tūkstoši tonnu, Ukselosunda - 1900 tūkstoši tonnu. Rūda nonāca Vācijas ostā Emdenē (3 074 tūkstoši tonnu), kā arī Roterdamā (3858 tūkstoši tonnu), no kurienes rūda tika nogādāta pa Reinu uz Rūras metalurģijas rūpnīcām.
Narvika bija Vācijai ļoti svarīga osta, kurai bija patiesa stratēģiska nozīme. Tās sagūstīšanai un turēšanai vajadzēja nodrošināt Zviedrijas rūdas piegādi Vācijai, kā arī liegt britiem, izmantojot bāzi Narvik, nolaisties Norvēģijā un iegūt lielāko daļu Zviedrijas dzelzsrūdas. Zviedrijas Aizsardzības plānošanas biroja ziņojumā teikts, ka bez Zviedrijas un Norvēģijas dzelzsrūdas Vācija varēs izmantot tikai 40% no savas metalurģijas jaudas. Norvēģijas okupācija atrisināja šo problēmu.
Tomēr, tā kā Norvēģija ir okupēta un Vācijas flote kontrolē Ziemeļjūras Norvēģijas piekrasti un ieeju Skagegeraka šaurumā, tad Zviedrija ir pilnībā norobežota no ārpasaules, navigācijai tai ir tikai Baltijas jūra, tas ir, būtība, Vācija, un tā ir spiesta sekot Vācijas militāri ekonomiskās politikas ceļiem.
Tāpēc Hitlers nolēma atstāt visu, kā ir. Tomēr zviedriem nav kur iet, un viņu neitralitātes politika par katru cenu bija pat izdevīga, jo tā izglāba Vāciju no nepieciešamības piešķirt Zviedrijai okupācijas karaspēku.
