Argentīnas armija pārbauda pārtverto "Harrier", 1982
Mūsdienās, kad visa mūsu uzmanības centrā ir militārie konflikti Novorosijā, Sīrijā un Rietumāzijā, kā arī situācijas sasilšana Āzijas un Klusā okeāna reģionā, daudzi interesanti fakti nāk no vairākiem ārvalstu plašsaziņas līdzekļi no Dienvidamerikas. Argentīna, kas nevēlas ievērot britu koloniālo suverenitāti pār sākotnējām Argentīnas Malvinas salām, kas atrodas Atlantijas okeāna plašumos 463 kilometru attālumā no štata kontinentālās daļas, izteica vairākus augsta līmeņa ģeopolitiskus paziņojumus. Pēdējos pavada dažas militāri tehniskas programmas un līgumi, kas liek nopietni padomāt par konfrontācijas turpināšanos par Malvinas salu īpašumtiesībām, kas pirms 183 gadiem tika nelikumīgi atņemtas no “sudraba valsts”.
Karstie strīdi par Folklenda salu īpašumtiesībām turpinās starp Lielbritāniju un nākamās Argentīnas Konfederācijas, bet pēc tam arī Argentīnas zemēm, kopš 18. gadsimta otrās puses, kad spāņi 1770. gadā likumīgi izraidīja britus no Portmontonas, kuru pēdējos ieņēma 1766. gadā. Divus gadus vēlāk nekā franču stūrmanis Luiss Antuāns de Bugenvils, pirmās Folklenda apmetnes apmetās Austrumfalklendas salā, kuras vēlāk nopirka Spānijas impērija. Tad Anglo-Spānijas attiecības sāka pietuvoties liela militārā konflikta saasinājumam Dienvidatlantijas operāciju teātrī, bet Amerikas revolūcijas karš (ASV Neatkarības karš), kas sākās 1775. gadā, piespieda Lielbritāniju uz laiku mainīt savu stratēģiju un uz laiku pamest Folklenda salas.
1816. gadā jau neatkarīgā Argentīna beidzot pasludināja Folklendu par savu teritoriju, bet jau 1834. gadā Portluisā uz 148 gadiem tika pacelts Lielbritānijas karogs. Un pat 1982. gada Folklendu karš nesniedza Argentīnai nekādus panākumus suverenitātes noteikšanā pār salām.
Ģenerālleitnants Leopoldo Galtieri, kurš pie valsts stūres stājās 1981. gadā, absolūti nepareizi salīdzināja Argentīnas Gaisa spēku un Jūras spēku potenciālu ar Lielbritānijas Karalisko Jūras spēku un Gaisa spēkiem, kas atrodas tik lielā stratēģiskā attālumā (12 000 km) no Karaliste, lai gan viņi zaudēja skaitliski, tehnoloģiski ievērojami pārspēja Argentīnu. Tas jo īpaši attiecās uz zemūdenes komponenta pārākumu, modernām pretzemūdeņu lidmašīnām, kā arī uzlabotajām AIM-9L “Sidewinder” tuvkaujas raķetēm “gaiss-gaiss”, kas bija Lielbritānijas armijas rīcībā. Tikpat svarīga loma britu taktiskajās priekšrocībās bija ģeogrāfiskajam faktoram, kā arī tam, ka Argentīnas Jūras spēkos nebija lidmašīnu nesošu karakuģu veidu un efektīvu jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu. Lielais Folklenda arhipelāga attālums no Dienvidamerikas kontinentālās daļas neļāva Argentīnas Miražiem, Super Etendariem un Skyhawks ilgstoši darboties Lielbritānijas jūras spēku veidojuma teritorijā un pašās salās nepietiekamā darbības rādiusa dēļ. pilnībā "piekrauti" punktu piekariņi. Pat ārējās degvielas tvertnes nepalīdzēja, jo Argentīnas piloti bija spiesti turēt taktiskās lidmašīnas īpaši zemā augstumā (aptuveni 100 metri), tuvojoties salām, pateicoties zilās lapsas radara lieliskajiem enerģijas parametriem. ar kuru palīdzību britu piloti Harrier FRS. 1 "atklāja argentīniešus līdz 55 km attālumā, 996. tipa kuģu radari (Šefīldas klases EM novērošanas radars) atklāja vidēja augstuma mērķus vēl lielākā attālumā, kas bija vēlāk to apstiprināja pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Sea Dart veiksmīgais darbs.
Turklāt Argentīnas 2 lidotāju iznīcinātāju pilotiem praktiski nebija iespējas izmantot pēcdegšanas režīmu, arī degvielas taupīšanas nolūkos; šī ierobežotā vilces un svara attiecība BVB laikā ar ļoti veikliem Harriers. Bet galvenais faktors, kas noteica bēdīgo iznākumu ciešās gaisa cīņās ar britu "Harrier FRS.1", bija "gaiss-gaiss" raķešu "Shafrir" klātbūtne, ko 70. gados no Izraēlas iegādājās Argentīnas gaisa spēki. Šīs tuvās darbības raķetes ir nedaudz uzlabotas novecojušā amerikāņu AIM-9B līdzinieces. Viņu IR meklētājs, kuram bija zema jutība un kurš nevarēja pārtvert Harjeru priekšējā puslodē. Arī aizmugurējās puslodes pārtveršana bija ļoti sarežģīta: Harriers ir strukturāli samazināts infrasarkanais paraksts Pegasus Mk sākotnējā dizaina dēļ. 104. Priekšējās grozāmās gaisa sprauslas rada vilci, izmantojot auksta gaisa plūsmu no motora kompresora nodalījuma, šī plūsma ātri atdzesē aizmugurējo grozāmo sprauslu karsto strūklu, kas izvada reaktīvās gāzes no sadegšanas kameras un ventilatora turbīnas. Galīgi silto strūklu straumi ātri "sadala" ar apgrieztiem V formas stabilizatoriem, un to pārklāj arī attīstīta centrālā daļa un zem apakšējiem PTB korpusi.
Iepriekš minētais interesanto tehnisko faktu saraksts noteica 82 gadu Malvinas kara iznākumu, taču šis konflikts nebija izsmelts ar toreizējo neveiksmi.
2015. gada jūnijā ģenerālmajors Rikardo Kunds, kurš ir Folklendu kara veterāns un bijušais militārais pilots, kļuva par Argentīnas sauszemes spēku komandieri, un iepriekšējie un pašreizējie valsts prezidenti turpina aktualizēt jautājumu par savu gatavību aizstāvēt savas intereses arhipelāgā līdz galam. Argentīnas Republikas Ārlietu ministrija 2016. gada sākumā atgādināja par iedzīvotāju un vadības vēlmi mierīgi iegūt suverenitāti pār Folklenda salām, taču daudzpolārais pasaules kārtības veids veic savas korekcijas, un spēcīgais risinājums nav izņēmums. pašreizējās Folklenda krīzes laikā. Pēdējais spriedzes uzliesmojums ir saistīts ar britu "Folklenda naftas un gāzes" un "Premier Oil" izstrādes sākumu no izpētītajām lielajām naftas un gāzes atradnēm Folklenda salu apkārtnē. Protams, netika apsvērta neviena vienošanās ar Argentīnas pusi, pat “iesakņojusies”, kas izraisa kopēju neizpratni un agresiju starp iedzīvotājiem un Argentīnas vadību.
Argentīnas panākumi militārajā konfrontācijā ar Lielbritāniju Folklendu salām šodien parādās kā unikāla fantastiska aina, tomēr ne tik sen sāka parādīties fakti, ka Dienvidamerikas republika lēnām, bet noteikti veido savu militāri tehnisko potenciālu, parādījās informācija par iespējamiem svarīgiem aizsardzības līgumiem …
SAPŅOJOŠIE LAUVAS UN ARGENTĪNAS GAISAS SPĒKU APGĀVĒJUMI IESPĒJAMĀ CĪŅĀ PAR FALKLANDI
Iespējamā konfrontācijas atsākšanās pār Malvinas salām nākotnē neļauj aizmigt ne tikai britu demagogiem un militārajiem ekspertiem, bet arī Lielbritānijas bruņoto spēku komandai. To var viegli apstiprināt ar karalistes valdības regulārajām darbībām, kas agrāk ar spēcīga lobija palīdzību ES un daļēji Tuvajos Austrumos bloķēja vairāk nekā vienu svarīgu Argentīnas līgumu, lai iegūtu vairāk vai mazāk mūsdienu ieroču veidi valsts gaisa spēkiem. Pirmkārt, mēs runājam par diezgan novecojušu lidmašīnu parka atjaunināšanu, kā arī par Mirage III-EA / R saimes veiksmīgāko mašīnu un IAI “Dagger” un “Finger” Izraēlas versiju dziļu modernizāciju. Mirage turpināja lidot ar vājo Cyrano radaru, kas nevarēja atklāt un vienmērīgi izsekot gaisa mērķiem uz zemes virsmas fona. Tam bija arī neliels (40 km) mērķa iegūšanas diapazons (3 reizes mazāks nekā jaunajiem britu taifūniem uzstādītais borta radars ECR-90 CAPTOR). Tāpat, lai aizstāvētu Folklenda salas, Lielbritānijas gaisa spēki uz arhipelāgu pārveda 4 daudzfunkcionālu iznīcinātāju EF-2000 “Typhoon” lidojumu. Informācija par iespējamo Argentīnas līgumu par Krievijas frontes bumbvedēju Su-24M iegādi, kas pārvadāja plašu augstas precizitātes raķešu ieroču klāstu un varētu radikāli mainīt spēku samēru ar britiem, izraisīja īstu histēriju. Lielbritānijas mediji, taču līgums nekad netika parakstīts. Situācija palika tāda pati.
Un tā 2015. gada beigās publikācijā "MercoPress" tika publicēti dati par līguma parakstīšanu starp Argentīnu un Izraēlu, paredzot 18 Izraēlas daudzfunkcionālo iznīcinātāju Kfir Block 60 iznīcinātājus rezervē esošajiem Argentīnas gaisa spēkiem. no Tuvo Austrumu valsts gaisa spēkiem. Notikums Argentīnas armijas vēsturē ir patiešām svarīgs, jo šī "Kfir" (ebreju, "lauvas mazuļa") modifikācija pēc veiktspējas īpašībām atbilst paaudzes "4+" taktiskajai aviācijai un rada milzīgu draudi Lielbritānijas gaisa spēkiem un jūras spēkiem Folklenda arhipelāgā.
Neskatoties uz to, ka "Kfir Block 60" pārstāv vecs "Mirazhev" lidmašīnas korpuss, jaunākās avionikas un gaisa uzpildes sistēmas uzlabošana ļāva mašīnai ievērojami palielināt savu paaudzi līdz tādām lidmašīnām kā F-16C Block 50 un "Gripen", un dažās īpašībās un pārspēj tās.
Saite "Kfir Block 60" degvielas uzpildīšana gaisā
"Kfir" augstākā kaujas potenciāla noteicošais faktors ir jaudīgs gaisa radars ar AFAR EL / M-2052, ko izstrādājis ELTA. Tās eksporta modifikāciju attēlo 1500 PPM antenu masīvs ar kopējo jaudu līdz 10 kW; stacija spēj noteikt gaisa mērķus ar RCS 3 m2 attālumā līdz 260 km, F-35B tipa mērķis (RCS aptuveni 0,3 m2) tiks atklāts līdz 150 km attālumā, kas neļaus britiem zibens zemās redzamības dēļ pārtvert Argentīnas gaisa spēku iniciatīvu tālajā gaisa kaujā. Taifūniem būs vēl grūtāk pretoties uzlabotajiem Kfirs.
Radiolokators EL / M-2052 noteikšanas diapazona ziņā pārspēj lielāko daļu parasto mūsdienu pārejas paaudzes iznīcinātāju radaru, Izraēlas radara pārākuma koeficienti pār saviem diapazonā esošajiem kolēģiem, pamatojoties uz publicētajiem datiem, izskatās šādi: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Typhoon")-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Klusais ērglis")-1, 5; Un, lai cik paradoksāli tas izklausītos, Izraēlas radars pārspēj pat slepeno amerikāņu iznīcinātāju F-35 saimes AN / APG-81 AFAR radaru, kas tiks nodots ekspluatācijā kopā ar Lielbritānijas Karalisko kara floti.
Vienīgais, ko Izraēlas radars ir zemāks par amerikāņu, ir piespēlē izsekoto mērķu skaits (64 pret 100) un sintētiskās diafragmas režīma neesamība, lai skenētu zemes virsmu, lai konstatētu dažāda veida zemes aprīkojuma klātbūtni. ar izšķirtspēju līdz vairākiem metriem. Neskatoties uz to, stacija ir lieliski piemērota, lai noteiktu attālos virszemes mērķus un mērķu apzīmējumus modernām liela attāluma pretkuģu raķetēm, kuras var ātri apvienot ar Kfir Block 60 avionikas atvērto arhitektūru.
Pat divas nepilnīgas eskadronas 18 "kfirs" spēj radīt daudz nepatikšanas Lielbritānijas flotei pie Folklenda. Pretkuģu versijā šāds gaisa pulks var pārvadāt līdz 64 modernām pretkuģu raķetēm, kuru darbības rādiuss ir 200–250 km. Un viņiem nebūs grūti nosūtīt apakšā pāris atbalsta kuģus vai pat ultramodernu EM tipa 45 “Daring”, neieejot bīstamajā kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu “Sylver” iznīcināšanas rādiusā, jo argentīnieši labi atceras 82. gadu, kad pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Sea Dart notrieca daudz “Skyhawks” un The Mirage.
"Kfirs" ir ātrgaitas transportlīdzekļi, kas spēj attīstīt ātrumu 2, 2M, un to kaujas darbības rādiuss ir aptuveni 1000 km, kas pilnībā aptver visas līnijas un pieejas virzienus uz Folklenda arhipelāgu. Nav noslēpums, ka lidmašīna ir aprīkota ar ķiverei piestiprinātu mērķa noteikšanas sistēmu, kas ir sinhronizēta ar BVB "Python" radaru un IKGSN raķetēm, kā arī sistēmām taktiskās informācijas apmaiņai pa radiosakaru kanāliem ar kaimiņu transportlīdzekļiem un gaisu. zemes radari.
Pateicoties šiem jauninājumiem, Argentīnas gaisa spēki var gūt ievērojamus panākumus noteiktos ON Folklendos. Bet par ilgtermiņa pārākumu pār Lielbritānijas Jūras spēku, kuram ir divi karalienes Elizabetes klases lidmašīnu pārvadātāji ar 76 F-35B gaisa spārniem, 11 MAPL "Trafalgar" un "Astute", kā arī 6 " Drosmīgam tipam ir vajadzīgi daudz lielāki spēki, kuru nav gan gaisa spēkos, gan Argentīnas flotē.
Acīmredzot trūkumu plānots novērst, iegādājoties noteiktu skaitu vienkāršotu vai Brazīlijā modificētu SAAB ideju modifikāciju - daudzfunkcionālo iznīcinātāju Jas -39 “Gripen NG”. Līgumu par šo mašīnu iegādi var parakstīt un īstenot tikai kaujas lidmašīnu atlases koordinācijas komitejas uzraudzībā Brazīlijā un bez britu komponentiem, kas aizstāti ar citām līdzīgām ierīcēm. Lielbritānija jau ir bloķējusi Gripenes tiešos pārvadājumus no SAAB montāžas rūpnīcām uz Argentīnu. Piemēram, Argentīna, visticamāk, nevarēs iegūt Gripen NG modifikāciju ar jauno Selex Galile® Raven ES-05 AFAR radaru, kas tiek ražots Edinburgā, Skotijā, taču tā var iegūt modernākas tādu radaru versijas kā NORA vai citas radari, kurus var apvienot ar MSA "Gripena".
Bet argentīnietim Jas-39, diemžēl britiem, netiks atņemta CDL-39 taktikas apmaiņas sistēma, kuru Ericsson izveidoja, pamatojoties uz amerikāņu digitālo radiostaciju Fr90, kas izmanto vissarežģītāko radio kanāla kodēšanas algoritmu. un frekvences interpolācija. CDL-39 taktiskā datu apmaiņas sistēma ir aptuveni 2 reizes apsteigusi izcilo Link-16 datu pārraides ātrumā, un tai ir divvirzienu datu pārraide bez Link-16 raksturīgas hierarhiskas sistēmas.
Svarīga nākotnes Argentīnas gaisa spēku iezīme ir iespēja izmantot Kfirov ar jauno EL / M-2052 radaru kā mini-AWACS, kā tas tiek praktizēts MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 saišķi utt. Utt. Vienīgais jautājums, kas paliek atklāts, ir tāla darbības gaisa-gaisa raķešu piegāde, kuru diapazonā varētu pārsniegt tādus produktus kā MBDA “Meteor” vai AIM-120C-7/8, kas agrāk vai vēlāk atradīs savu risinājumu.. Galu galā pašreizējā ģeopolitiskā situācija Āzijā tagad spēlē Argentīnai par labu.
Izraēla, kas pēdējos 40 gadus ir bijusi galvenā kaujas lidmašīnu piegādātāja Argentīnai, ir neapmierināta ar to, ka ES un ASV atceļ lielāko daļu sankciju pret Irānu, un tāpēc neatkarīgi no iespējamā Lielbritānijas un tās spiediena Eiropas partneri turpinās sniegt tehnisko un loģistikas atbalstu Argentīnas aizsardzības līgumiem, kuriem ir galvenā loma situācijā, kas saistīta ar strīdu par Folklenda salu īpašumtiesībām.
Argentīniešiem ir arī plāns "B". Ķīnas korporācijas "Shenyang" un "Chengdu" jau sen ir pārgājušas uz pilnīgi jauna "tipa" lidmašīnu ražošanu. Ja līdz 90. gadu vidum šie uzņēmumi specializējās tikai tādu trešās paaudzes transportlīdzekļu ražošanā kā J-8IIM un J-8III, kas izstrādāti, pamatojoties uz jaunākajām MiG-21 versijām, ņemot vērā Su-15, tad līdz 1998. gadam radikāls lēciens Ķīnas militāri rūpnieciskā kompleksa tehnoloģijās-pirmo lidojumu veica vieglā MFI J-10. Tādu daudzfunkcionālu iznīcinātāju un bumbvedēju kā Su-27, Su-30, F-22A un Su-34 parādīšanās pasaules arēnā piespieda Debesu impēriju pasteigties, jo "sabrukušais" lidaparāts no kaudzes modificētu kopiju no MiG-17/19/21 vairs neatbilda jaunajiem draudiem, un valsts jau bija pozicionēta kā jauna lielvara.
Ķīnas piektās paaudzes iznīcinātāja J-31 prototips. Šī divu dzinēju iznīcinātāja uzticamība ir ievērojami augstāka nekā amerikāņu viena dzinēja F-35B. Papildus tam, ka amerikāņu iznīcinātājs ir aprīkots ar vissarežģītāko un mazāk uzticamo Pratt & Whitney F135-400 turboreaktīvo dzinēju ar pacelšanas ventilatora "kardānu", ķīniešu lidmašīnām ir uzticamāks dizains, kur abi dzinēji atrodas ievērojamā attālumā viens no otra, kas samazina savstarpējas sadedzināšanas spēkstaciju iespējamību, ja viens no tiem ir bojāts. J-31 diapazons ir 1250 km, F-35B-tikai 865 km; uzstādot jaudīgāku radaru, ķīniešu iznīcinātājs pārvēršas par pilnvērtīgu 5. paaudzes aviācijas kompleksu, ievērojami apsteidzot F-35
Tagad ĶTR ir milzīgs sortiments daudzsološu taktisko lidmašīnu eksportam. Un "Chengdu" jau sen uzskata Argentīnu par pircēju ļoti populārai un modernai mašīnai FC-1 (JF-17), kas trieciena kvalitātes ziņā nav zemāka par to pašu "Gripen". Cerība tika izteikta arī uz darījuma noslēgšanu ar argentīniešiem par jaunākajiem slepenajiem iznīcinātājiem no "Shenyang" J-31. Tas, starp citu, būtu pareizākais lēmums pēdējiem, jo pēc Izraēlas radaru aprīkošanas ar AFAR ķīniešu slepenie transportlīdzekļi kļūtu par daudz briesmīgākiem 5. paaudzes transportlīdzekļiem nekā britu F-35B (paziņotais kaujas rādiuss J- 31 ir 1, 5 reizes augstāks nekā Lightning ar KVVP).
Daudzfunkcionāla Lielbritānijas flotes S.88 “Tireless” kodolzemūdene “Trafalgar” klasē. Pieder torpēdu zemūdenes klasei, bet no 533 mm TA var palaist arī SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk", lai iznīcinātu attālos zemes un virszemes mērķus 900 km rādiusā, tāpēc zemūdene tiek uzskatīta par šoku un var piedalīties taktiskās un stratēģiskās gaisa telpas uzbrukuma operācijās. Ja Argentīnas stratēģiskie objekti nav pienācīgi pārklāti ar modernām pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām, jebkura militāra konfrontācija ar britiem var beigties ar ļoti nepatīkamu pārsteigumu desmitiem Tomahawks, kas "izlauzās" no jebkura darbības virziena līdz pat Antarktikai.
Bet vairākas grūtības, kas saistītas ar Argentīnas gaisa spēku bāzu vājo pretgaisa aizsardzību pret Lielbritānijas Astute un Trafalgar zemūdenes Tomahawks raķešu triecieniem, kā arī piekrastes tālsatiksmes SCRC izvietošanu, lai atbalstītu triecienlidmašīnas, nepieļauj nekādas ložņas. tiks uzsākts tuvākajā laikā. kari par salām. Argentīnai nav ne pienācīgas pretzemūdeņu aizsardzības, ne modernu dīzeļelektrisku zemūdenes, lai cīnītos pret zemūdens karu pret tehnoloģiju pārzinošo Lielbritāniju. Un tikai pēc šo problēmu risināšanas būs iespējams nopietni padomāt par Argentīnas atriebību gadsimtiem ilgajā teritoriālajā strīdā.
