1943. gada augustā operāciju Paisuma vilnis veica spridzinātāji no Amerikas Savienotajām Valstīm, kas pamatoti tiek uzskatīta par vienu no divām neveiksmīgākajām stratēģiskajām aviācijas kampaņām visā Otrajā pasaules karā gan zaudējumu, gan sasniegto rezultātu ziņā. Tās mērķis bija Rumānijas naftas rūpniecība Kampinā, Plosti un Brasī, kas nodrošināja degvielu Hitleram un viņa sabiedrotajiem Eiropā. No ass valstīm kaujā piedalījās iznīcinātāji un pretgaisa ieroči no Vācijas, Rumānijas un Bulgārijas.
Kopš 19. gadsimta Rumānija tiek uzskatīta par galveno naftas ieguves valsti. Otrā pasaules kara laikā, saskaņā ar dažiem avotiem, līdz 30% no visas ass valstīs esošās naftas. Pirmos uzlidojumus Rumānijai padomju aviācija sāka veikt no Krimas lidlaukiem 1941. gada jūnijā. Starp iznīcinātajiem vai bojātajiem Rumānijas objektiem ziņojumos bija Kārļa I tilts un naftas krātuve Konstancā. Šādi uzbrukumi turpinājās vēl divus mēnešus, līdz katastrofa frontēs padarīja tos neiespējamus.
Drīz angloamerikāņu sabiedrotie sāka domāt par Reiha naftas bagātības iznīcināšanu. 1942. gada 13. jūnijā, gandrīz gadu pēc pirmā padomju uzbrukuma, 13 bumbvedēji B-24 Liberator uzbruka Ploiesti. Plāksnes galvenais efekts nebija bojājumi rūpniecības objektiem, kas izrādījās ārkārtīgi mazi, bet gan fakts, ka Berlīne bija nopietni nobažījusies par sava melnā zelta avota drošību. Ģenerāļa Alfrēda Gerstenberga vadībā, kurš kopš 1938. gada vadīja Luftwaffe misiju Rumānijā, šajā valstī tika uzcelta viena no spēcīgākajām pretgaisa aizsardzības sistēmām Eiropā. Tajā bija simtiem tikai liela un maza kalibra lielgabalu, kā arī 52 iznīcinātāji Bf-109 un Bf-110, kā arī vairāki Rumānijas iznīcinātāji IAR 80.
Jaunā reida smagumu vajadzēja uzņemties ASV 9. un 8. Gaisa spēkiem. Tam vajadzēja doties uz mērķi nelielā augstumā, lai vācu radari to neatklātu. Tā kā viņiem bija jāsāk jau no Lībijas Bengazi, inženieri saskārās ar problēmu palielināt degvielas tvertņu tilpumu līdz 3100 litriem, samazinot bumbas slodzi. Tai vajadzēja šķērsot Vidusjūru un Adrijas jūru, šķērsot Grieķijas Korfu, Albāniju un Dienvidslāviju, vienlaikus neieķeroties Vācijas izlūkošanas stacijās, kas atrodas Grieķijas dienvidos. Amerikāņu pilotu misija atklāti izrādījās pašnāvīga pat viņu pašu komandai, kas pilnīgi ļāva misijas laikā iet bojā vairāk nekā 50% transportlīdzekļu.
Agrā 1. augusta rītā no Lībijas lidlaukiem pacēlās 177 bumbvedēji un devās uz Rumāniju. Pa ceļam amerikāņi saskārās ar daudziem avārijām, navigācijas kļūdām un citām nepatikšanām. Neskatoties uz to, lidmašīnas lielākoties sasniedza savus mērķus. No neliela augstuma vienā mirklī nomestas bumbas pārvērta Rumānijas naftas iekārtas uguns jūrā. Uguns un dūmu mākoņi pacēlās simtiem metru. Attālums līdz zemei izrādījās tik mazs, ka bumbvedēju bultiņas uzsāka tiešas ugunsgrēkus ar pretgaisa šāvējiem. Dažas fotogrāfijas no šī reida, kas saglabājušās līdz mūsdienām, ir diezgan daiļrunīgas.
Reida rezultātā Amerikas Savienotās Valstis zaudēja 53 transportlīdzekļus un 660 apkalpes locekļus, no kuriem 310 gāja bojā, 108 tika sagūstīti, 78 tika internēti Turcijā, bet 4 krita Dienvidslāvijas partizānu rokās. Arī mašīnu liktenis bija ļoti atšķirīgs. Daļa no viņiem palika guļus uz Rumānijas laukiem, vairāki iekrita Vidusjūrā, 15 bumbvedējus notrieca Bulgārijas gaisa spēki.
Sprādziena ietekme ir izrādījusies ļoti pretrunīga. Mūsdienu vēsturnieki šeit vērtē atšķirīgi. Daži apgalvo, ka Rumānijas naftas rūpniecība nekad nav atguvusies no trieciena līdz kara beigām. Citi ziņo, ka pēc steigā veiktās restaurācijas izejvielu raža pat palielinājās, kas kopumā liek apšaubīt reida nozīmi.
Atceroties šos notikumus šodien, 2015. gada 15. oktobrī, amerikāņi veica operāciju Paisuma vilnis 2 arī pret naftas infrastruktūru, bet jau kā daļu no Krievijā aizliegtās Islāma valsts (ISIS) militārās un ekonomiskās izolācijas kampaņas. Šī reida ietekme bija arī ļoti pretrunīga. Kā zināms, ISIS naftas infrastruktūra veiksmīgi darbojas līdz šai dienai.
