Ievērojamākais militāri taktiskais notikums Āzijas un Klusā okeāna reģionā pēdējo 2 nedēļu laikā bija 10 Ķīnas bruņoto spēku pretkuģu DF-21D demonstrācijas palaišana vienlaikus saskaņā ar nosacīto mērķu koordinātām, kas imitē ienaidnieka virsmu. kuģiem. 2016. gada 28. novembrī tika veikta pasaulē vienīgo vidēja darbības rādiusa pretkuģu ballistisko raķešu palaišana. Šīs modifikācijas "Dongfeng" ir aprīkots ar modernu līdzekļu kompleksu, lai pārvarētu ienaidnieka pretraķešu aizsardzību (KSPPRO). Pateicoties modernai satelīta radio korekcijas sistēmai un mērķu noteikšanai no orbitālām optoelektroniskām un radaru stacijām militāriem mērķiem, kā arī ARGSN bortā, tās spēj satriekt gan ienaidnieka stacionāro jūras, gan piekrastes militāro infrastruktūru un pārvietoties ar pilnu ātrumu ienaidnieks AUG. KSPPROO DF-21D, tāpat kā vairums mūsdienu ICBM un IRBM, var ietvert tādus līdzekļus kā daudzfrekvenču elektroniskās kara sistēma, mānekļi, kas imitē raķetes kaujas galviņas EPR, dipola atstarotāji un infrasarkanie aerosoli, kas ievērojami sarežģīs atklāšanas, uztveršanas, eskorts, ķīniešu raķešu sagūstīšana un pārtveršana ar amerikāņu jūras kaujas informācijas un kontroles sistēmu "Aegis" uguns spēku.
Šis žests no Pekinas pirms 2017. gada sākuma netika izdarīts nejauši: Debesu impērijas vadība, labi pārzinot ļoti radikālo pret Ķīnu vērsto topošā ASV prezidenta Donalda Trampa ideoloģiju, kā arī aizsardzības ministra globālo militāro neprātu. Džeimsam Matisam bija ļoti svarīgi, lai jaunizveidotajai Amerikas prezidenta administrācijai būtu skaidrs, ka neviens neļaus valstīm vienpusēji dominēt GPL, un pieaugošā amerikāņu jūras sastāvdaļa jūrās, kas mazgā Ķīnu neparedzētu apstākļu gadījumā esiet desmitiem DF-21D vadības sistēmā, kas daļēji var atdzesēt amerikāņu degsmi … Turklāt raķetes atdalīšanas galviņa ar trajektorijas diapazonu līdz 1800 kilometriem vai vairāk ir aprīkota ar gredzenveida gāzu dinamisko stūres bloku, kā arī kompaktām aerodinamiskām stūres, kas ļauj veikt pretgaisa manevrus. vidēja intensitāte. Kaujas galviņas tuvošanās ātrums ir aptuveni 3,1 km / s (11000 km / h), kas atstās minimālo laiku amerikāņu Patriot PAC-3 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu, kas aizsargā ASV jūras spēkus Guamā, Filipīnās un Japānā. par pretraķešu atbildes palaišanu. ERINT . Ķīnas ziņu aģentūra Siņhua vērsa uzmanību uz iespēju uzbrukt Amerikas Klusā okeāna bāzēm, kas nopietni satrauca Rietumu kopienu.
Bet ne tikai ar ballistiskām pretkuģu raķetēm vien, Pekina norāda uz savu augsto vietu ģeostratēģiskajā pasaules arēnā. Daudz nozīmīgāk, lai nostiprinātu savu klātbūtni GPL un visā pasaules okeānā, ir pakāpeniska daudzsološu ĶTR jūras projektu veicināšana, kas savā darbības jomā jau ir diezgan priekšā visam, ko veic vadošie kuģu būves uzņēmumi ar šādu tehnoloģiski progresīvu valstis kā Francija un Lielbritānija, vai lielvaras - Krievija un ASV. Aplūkojot ASV flotes 11 lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas, PLA Admiralitāte labi apzinās, ka, lai saglabātu kontroli pār attāliem Pasaules okeāna apgabaliem, kā arī lai izdarītu spiedienu uz ienaidnieku tieši tās teritoriālo ūdeņu tuvumā, papildus daudzu zemu trokšņu daudzfunkcionālu kodolzemūdenes (MAPL / SSGN) klātbūtnei ar simtiem TFR uz klāja, ir nepieciešams arī atbilstošs nesējkomponents ar diviem līdz trīssimt nesēju daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem 4 ++ / 5 paaudzes, kas spēj izveidot pilnvērtīgu slēgtu gaisa telpu virs AUG operācijas vietas. Papildus pretgaisa aizsardzības misiju veikšanai ar pārvadātājiem bāzētas lidmašīnas, kas aprīkotas ar RER / EW piekarināmiem konteineriem, ļaus organizēt spēcīgus elektroniskus pretpasākumus simtiem ienaidnieka kaujinieku radaru, kas paceļas no tās sauszemes gaisa bāzēm un lidmašīnu pārvadātājiem.
Gaisa pārvadātājos uzstādītā elektroniskā kara aprīkojuma izmantošana ir daudz efektīvāka nekā kuģu elektroniskās pretpasākumu sistēmas, jo, līdzīgi kā AWACS lidmašīnu radaru sistēmām, gaisa elektronisko kara antenu efektīvajam diapazonam nav 30–35 kilometru ierobežojuma. radio horizonts, kas ir galvenais kuģu līdzekļu trūkums REP cīņā pret ienaidnieka lidmašīnām nelielā augstumā. Turklāt taktiskā aviācija, kas balstīta uz pārvadātājiem, ir piemērotāks instruments, lai apspiestu sarežģītu ienaidnieka pretgaisa aizsardzību. Atšķirībā no zemūdenes palaistām stratēģiskām kruīza raķetēm, kuras tika palaistas iepriekš saņemtajās koordinātās no izlūkošanas satelītiem, elektroniskajām izlūkošanas lidmašīnām un citiem mērķu noteikšanas līdzekļiem, taktiskā informācija, no kuras var nebūt tik pilnīga vai neatbilst pašreizējam brīdim, uz pārvadātājiem balstīti iznīcinātāji ar antiradaru. raķetes un gaisā esošās elektroniskās sistēmas izlūkošana var atklāt un iznīcināt pēkšņi parādījušos radara starojuma avotus daudz ātrāk. Tie var ietvert pašgājēju militāro pretgaisa aizsardzības sistēmu radarus, mobilo sakaru un releju sistēmas, kuras ir daudz grūtāk iznīcināt, izmantojot stratēģiskās spārnotās raķetes.
Tomēr šodien gan Ķīnas, gan Krievijas flotēm kopā ir diezgan niecīgas trieciena spējas. Tas attiecas arī uz trieciena spārnu, kas admirālī Kuzņecovā un Liaoningā ir aptuveni 2–3 reizes mazāks nekā ar Nimitz klases kodolieroču lidmašīnu pārvadātājiem balstītais spārns (attiecīgi 30–40 iznīcinātāji pret 85–90). Nespīd arī mūsu un Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju tālsatiksmes aizsardzība, jo nav tādu svarīgu gaisa kaujas līdzekļu kā uz pārvadātājiem bāzētas AWACS lidmašīnas, kas spēj nodrošināt sistemātisku visa draudzīga gaisa spārna gaisa kaujas koordināciju. līdz 350-400 km. Tā vietā mums ir Ka-31R (Krievijas Jūras spēki) un Z-18J (Ķīnas Jūras spēki) tipa helikopteri AWACS, kuriem ir zema efektivitāte, neliels darbības diapazons 300–320 km, kā arī neliels E-801 diapazons. "Oko" tipa radaru komplekss (mērķis ar RCS 1 m2 tiek konstatēts ne vairāk kā 100 km attālumā). Turklāt Oko radaram, kas uzstādīts uz mūsu Ka-31R, ir 100 reizes zemāka 20 mērķu caurlaidspēja, kas tiek izsekota gar eju, salīdzinot ar 2000 mērķiem, kopā ar jaudīgām skaitļošanas iekārtām AFAR-RLK AN / APS-145, kas aprīkota ar amerikāņu pārvadātāju. -bāzēta lidmašīna AWACS tipa "Hawkeye-2000".
Mūsu lidmašīnu pārvadātāja vienīgā priekšrocība ir individuālās trieciena iespējas, pateicoties Granit pretraķešu raķešu sistēmai ar 12 virsskaņas 3M45 pretraķešu raķešu sistēmām, kā arī īsa darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības pretraķešu sistēmas unikālajām iespējām., kuras īsteno, izmantojot 4 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Kinzhal un 8 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Kortik. Neskatoties uz to, mūsu flotē ir tikai viens lidmašīnu pārvadātājs, tieši tāpat kā ķīniešiem, un maz ticams, ka šajā virzienā izdosies ātri panākt ASV. Pat ņemot vērā faktu, ka līdz 2019. gada vasarai-rudenim Ķīnas Jūras spēki būs pieņēmuši otro lidmašīnu nesēju-projektu 001A, kas šodien tiek būvēts Dalianas kuģu būvētavā, būs ļoti grūti situāciju radikāli mainīt, jo ASV arī nestāvēs uz vietas ar saviem 11 lidmašīnu pārvadātājiem. Debesu impērijā viņi nolēma problēmu atrisināt ļoti radikāli.
Tātad Pekinas aizsardzības izstādē, kas notika 2016. gada jūnijā, papildus daudzu Jūras spēku, sauszemes spēku un gaisa spēku standarta militārā aprīkojuma paraugu pārskatam amatieriem un korespondentiem bija iespēja iepazīstināt mūs ar unikāla daudzsološa izkārtojumu. peldošs kuģis Ķīnas flotei, kura darba tilpums ir simtiem vai pat un tūkstošiem reižu lielāks nekā tas, ko tagad pārstāv lielākie gaisa kuģu pārvadātāji un transporta kuģi. To kravnesība ļaus uz klāja izvietot milzīgu daudzumu aviācijas, bruņu un radaru aprīkojuma, kā arī ieročus un loģistiku.
Šodien mēs runāsim par notiekošo programmu, kas paredz daudzsološus mākslīgus "salu-lidmašīnu pārvadātājus / transportus / uzbrukuma spēkus", kas paredzēti Ķīnas Jūras spēkiem, lai virszemes komponentam piešķirtu cienīgas stratēģiskas spējas un uzlabotu izdzīvošanas spēju gaidāmo globālo militāro konfliktu kontekstā. Amerikas flote darbosies kā pretinieks. …
Ķīnas avoti publicē attēlus, kuros uzlaboto salu klases lidmašīnu nesēju dizains ir milzīga modulāra platforma, kuras garums ir aptuveni 1,5-3 km un platums aptuveni 400-450 metri. Tajā pašā laikā citi oficiāli avoti saka, ka ēku moduļi, kas veido platformas, izmantojot jaudīgus dokstacijas, būs 90x300 m un 120x600 m lieli. Moduļu klāja segums būs izgatavots no dzelzsbetona gofrētām plātnēm, kas standarta zemes skrejceļiem. vai cietā dzelzsbetona izmēri (priekšroka tiek dota pirmajam variantam, jo plātņu nomaiņa sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos vai karadarbības laikā ir vienkāršāks un ātrāks uzdevums).
Aplūkojot topošās "lidmašīnu pārvadātāju salas" tehnisko tēlu, kur papildus mūsu pārskata galvenajam objektam ir arī 052D tipa URO iznīcinātāji, ir skaidri redzams, ka ēkas moduļu augstums un līdz ar to arī klājs no visas "lidmašīnu pārvadātāju salas" virs jūras līmeņa, ir no 45 līdz 65 m, kas nozīmē tikai vienu - objekta struktūra ir praktiski nenogremdējama un spēs izturēt pat sadursmi ar visbriesmīgāko un ekstrēmāko okeāna parādība - slepkavas viļņi vairāk nekā 35 m augsti, kuru ūdens spiediens parasti pārsniedz 9 - 9,8 atm. Sānu tērauda konstrukciju pienācīgais izmērs un milzīgais pārvietojums piešķir "lidmašīnu pārvadātāju salām" lielu modernizācijas potenciālu, kā arī apjomus, kas nepieciešami specializētu bruņu aizsardzības moduļu uzstādīšanai pret smagām spārnotām un pretkuģu raķetēm. ienaidnieks. Šādu gaisa uzbrukuma ieroču darbība tiks samazināta līdz minimumam, pateicoties citai unikālai iezīmei-milzīgam nodalījumu skaitam, kas, ja iekļūs pretkuģu raķešu kaujas galviņa, tiks nekavējoties bloķēti. Tikai spārnotās un aeroballistiskās raķetes ar taktiskām kodolgalviņām spēs ātri atspējot šīs mākslīgās "lidmašīnu pārvadātāju salas". Bet pat šeit ienaidnieku gaida "patīkams pārsteigums". Mēs runājam par ieroču daudzumu un kvalitāti, ko šāda modulāra "sala" var pārvadāt.
Pirmkārt, tā ir standarta taktiskā pārvadātāja lidmašīna vai sauszemes iznīcinātājs. Ķīnas resursi, komentējot pārskatā sniegto daudzsološās "lidmašīnu pārvadātāju salas" tehnisko tēlu, apgalvo, ka tās iekšējie angāri spēj nodrošināt 200 daudzfunkcionālu iznīcinātāju, vairāku radaru patruļas un vadības lidmašīnu (RLDN), pretzemūdeņu izmantošanu. / meklēšanas un glābšanas helikopteri un bezpilota uzbrukumu izlūkošanas aviācijas kompleksi. Bet šie apgalvojumi nešķiet pilnīgi ticami. Acīmredzot Pekina slēpj salas kaujas lidmašīnu pārvadātāju patiesās spējas, jo pat zīmējumos redzams, ka platforma ar izmēru 450x1500-2000 m var uzņemt jaukto J-800 iznīcinātāju floti 800-1300. 15S, J-16 tips, kā arī transportlīdzekļi daudzos nodalījumos. 5. paaudzes J-20 un J-31. Šis skaitlis ir salīdzināms ar aptuveni četrām Francijas gaisa spēku flotēm vai no 13 līdz 15 uz gaisa pārvadātājiem balstītiem gaisa pulkiem no Nimitz un Gerald Ford klases lidmašīnu pārvadātājiem. Citiem vārdiem sakot, viena Ķīnas "lidmašīnu pārvadātāju sala" pēc pārvadātāja bāzes lidmašīnas komponenta kaujas spējas pārsniegs visas 11 ASV flotes gaisa kuģu pārvadātāju trieciena grupas.
Otrkārt, atkarībā no pievienoto moduļu skaita platforma varēs nodrošināt arī jaunāko Y-20 tipa militāro transporta lidmašīnu, RLDN KJ-200/2000 lidmašīnu, liela attāluma izlūkošanas bezpilota lidaparātu izmantošanu. Soar Dragon tips (analoģisks American Global Hawk) un, ja iespējams, 2 lidojumu slepeni YH-X tipa bumbvedēji (vairāki tūkstoši dizaineru un programmētāju no Šenjangas, Čendu un citām valsts rūpēm un korporācijām pašlaik strādā pie projekta YH-X izstrāde). Mūsu priekšā ir absolūti autonoma un pašpietiekama super daudzfunkcionāla kaujas platforma, kas spēj darboties jebkurā attālumā no Ķīnas krasta.
Treškārt, viens no galvenajiem jautājumiem, kas nodrošina tik liela objekta aizsardzības spējas tālu jūras zonā, ir flotes vēsturē visspēcīgākā aprīkošana ar slāņveida pretgaisa / pretraķešu aizsardzības sistēmu, kas spēj pārtvert progresīvu aviācijas uzbrukumu. ieročus gan zemas zemes orbītas sektoros, gan stratosfērā ar troposfēru, ieskaitot tuvās lidojuma līnijas (3-10 km attālumā no "lidmašīnu pārvadātāju salas"). Šim nolūkam dažus peldošās "lidmašīnu pārvadātāju salas" moduļus var aprīkot ar paplašinātiem raķešu banketiem ar dažāda veida un kalibra universālajiem iegultiem nesējraķetēm (UVPU). Piemēram, vienā lidmašīnu pārvadātāja "salas" klasē var ievietot 20, 30, 40 un vairāk UVPU ar SAM HQ-9, katrā no kurām ir 32 vai 64 palaišanas šūnas-TPK. HQ-9 pārtveršanas raķešu skaits, kas ir gatavs palaišanai, var sasniegt vairākus tūkstošus, kā arī šo skaitu iekšējā munīcijā. HQ-9 kompleksus kontrolēs 348+ tipa radara analogi, kas ir 052D EM tipa galvenās radara iekārtas. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu dati spēs atspoguļot vienlaikus vairāku simtu ienaidnieka gaisa spēku reidu. Miljoniem tonnu pārvietojums ļaus uz platformas izvietot dažādas radara iekārtas, tostarp augstas potenciāla moduļu radaru sistēmas raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmām (EWS), lai brīdinātu platformas apkalpi un komandu par ienaidnieka ICBM stratēģisku raķešu triecienu.. Mēs runājam par vieglu ātras montāžas AFAR radaru ar augstu rūpnīcas gatavības pakāpi, kura bojāto elementu nomaiņa notiek minimālā laika periodā.
Modernizētās pretraķešu raķetes KT-2 (SC-19) var izmantot kā eksostratosfēras pārtvērējus, kas veic pretgaisa aizsardzību pret "lidmašīnu pārvadātāju salas" augšējo robežu, kas var pārtvert orbītas objektus, kā arī MRBM un ICBM kaujas galviņas.. Lietojumprogramma KT-2 ietver peldošo salu aprīkošanu ar tvertņu palaišanas ierīcēm. Aptuvenais smago KT-2 tipa pārtvērēju raķešu skaits var būt no vairākiem desmitiem līdz vairāk nekā simtam. Kā ir ar atriebību?
Šeit milzu platformas būs nepārspējamas arī starp visiem labi zināmajām Krievijas un Amerikas stratēģisko raķešu zemūdenēm. Viņu padomē vajadzētu sagaidīt 50 vai vairāk tvertņu parādīšanos DF-41 tipa ICBM, kuru izstrāde tika uzsākta 1984. gadā projekta 204 ietvaros, kas paredz stratēģisko militāri rūpniecisko objektu sakāvi Apvienotajā Karalistē. Valstis. Katra starpkontinentālā ballistiskā raķete kā kaujas "aprīkojums" satur no 6 līdz 10 kodolgalviņām ar individuālu vadību, kas spēj trāpīt vienam vai dažādiem mērķiem 15 tūkstošu km attālumā. Teorētiski viens "salu" klases lidmašīnu pārvadātājs visā Amerikas teritorijā spēj palaist no 300 līdz 1000 kaujas galviņām ar jaudu 150 kt. Ja DF-41 tiek izmantots monobloku konstrukcijā, uz ienaidnieka mērķiem krīt vairāk nekā 50 kaujas galviņas ar biedējošu jaudu 300 kt vai 1 Mt, ņemot vērā SM-3 un THAAD kompleksu trieciena daļēju atspoguļojumu.. Trīspakāpju ICBM DF-41 ir īsts ķīniešu raķešu inženieru radīšanas vainags: ar raķetes garumu 21 m un diametru 2,25 m 80 tonnu smaga raķete spēj piegādāt monobloku vai vairāku vienību MIRV. ar masu 2,5 tonnas uz kaujas lauku, kas ir 2 reizes vairāk nekā 15Zh65 Topol-M. Divreiz lielāks palaišanas svars un lielāks korpusa diametrs ļauj uzstādīt modernāku pretraķešu aizsardzības pārvarēšanas līdzekļu kompleksu.
Šāds DF-41 arsenāls spēj pārvarēt visas esošās un pat daudzsološās amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmas. Simtiem manevrējošu kaujas galviņu, kas pārvietojas dipola atstarotāju, mānekļu mākonī un atrodas zem elektroniskā kara kompleksa "apvalka", varēs viegli izlauzties cauri ešelonētajam "pretraķešu lietussargam", ko pārstāv desmitiem Aegis kuģu. Amerikas flote. Ir vērts pieminēt, ka Amerikas Savienotās Valstis var nonākt visgrūtākajā situācijā, palaižot ICBM no dienvidu gaisa virziena (Klusā okeāna dienvidu daļa): šajā virzienā Ziemeļamerikas kontinenta (NORAD) kosmosa aizsardzības struktūra ir vājākais. Tātad virs Meksikas līča ir kosmosa plaisa, kas nav redzama ar diviem divvirzienu AN / FPS-115 agrīnās brīdināšanas radariem, kas izvietoti 6. un 7. gaisa kuģu bāzē Keipkoda (Masačūsetsa) un Bīla (Kalifornija). kosmosa noteikšanas eskadras. Paziņojums par Ķīnas ICBM palaišanu un pieeju no VN dienvidiem sākotnēji tiks sniegts tikai pateicoties satelītiem, kas iekļauti kodolraķešu trieciena brīdināšanas sistēmā (NNSP); PAVE PAWS "Meksikas līča krastā vai ierašanās Peldošo centimetru radara kompleksa SBX Meksikas līcis vai Klusā okeāna piekraste.
Tātad, runājot par stratēģiskajām pretraķešu un trieciena spējām, Ķīnas "lidmašīnu pārvadātāju salas" kļūs par īstu galvassāpēm amerikāņu komandai. Un ko var teikt par vēl vienu daudzsološu Debesu impērijas okeāna transporta un kaujas milžu aizskarošo sastāvdaļu - amfībijas spējas?
SALAS KLASES ĶĪNIJAS LIDMAŠĪNU PĀRVADĪTĀJI, KAS NODROŠINA UN ATBALSTA IZKĀPŠANAS DARBĪBAS
Vēlreiz apskatīsim Ķīnas interneta sniegto tehnisko tēlu par izstrādājamo lidmašīnu pārvadātāju platformu. Priekšgala moduļa centrālajā daļā var redzēt diezgan iespaidīgu tuneli, kura platums pie pamatnes (pietauvošanās dzegas zonā) ir aptuveni 35 - 40 metri, bet plakano griestu augstums ir 40 metrus virs jūras līmeņa. Kvadrātveida tunelis ir pārklāts, ar jūru savienots, ar ūdeni piepildīts kanāls, kas ved dziļi salas platformas celtniecības moduļu zarnās. No augšas to droši aizsargā 7-8 metru rāmis, kas izgatavots no tērauda atbalsta sijām un dzelzsbetona klāja plāksnēm. Šis kanāls, visticamāk, novedīs pie remonta pagalmiem un piestātnēm, kas atrodas abās pusēs no tuneļa centrālās gareniskās ass. Pamatojoties uz peldošo celtniecības moduļu dizainu, visa platforma var uzņemt vismaz 20 iznīcinātāju / kreiseru klases kuģus. Pie segtām piestātnes sienām var pietauvoties absolūti jebkuras klases kuģi, ieskaitot lielus desantkuģus, kā arī dažādu klašu kodolenerģijas un dīzeļelektriskās zemūdenes. Pilnīgi neviens izlūkošanas pavadonis nevarēs redzēt visu, kas notiek šajā kanālā, un pārvadātie kuģi tiks droši pasargāti no iespējamiem triecieniem, ko radīs pretkuģu raķetes, vai raķešu triecieniem ar augstfrekvences elektromagnētiskajām kaujas galviņām, uz kurām tagad tiek liktas derības. gan jūras spēkos, gan ASV gaisa spēkos.
"Lidmašīnu pārvadātāju salas" apkalpi pārstāvēs augsti kvalificēti virsnieki un jūrnieki-speciālisti platformu sistēmu pārvaldībā, starp kuriem var satikt: jūras pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu operatori, pretzemūdeņu kompleksi, profesionāli siltuma inženieri / siltumenerģijas inženieri vairāku desmitu tvaika turbīnu apkalpošanai, kodolinženieri atomelektrostacijas darbības uzraudzībai, kā arī programmētāji, instrumenti utt. Šī sastāva skaits var sasniegt 20-30 tūkstošus cilvēku. Tam var pievienot vēl 15-20 tūkstošus cilvēku kā daļu no visspēcīgākā gaisa kuģa spārna pārvadātāju aviācijas vēsturē, kā arī tā apkopes personālu.
Vērtējot amfībijas operāciju veikšanas iespējas, ir vērts atzīmēt, ka "lidmašīnu pārvadātāju salā" var uzņemt no 1 līdz 2 pastiprinātām Jūras korpusa un ĶTR gaisa desanta spēku brigādēm ar kopējo skaitu no 5 līdz 10 tūkstošiem cilvēku, ieskaitot visus nepieciešamo aprīkojumu un ieročus … Var izmantot ZLC-2000 tipa KMB, kā arī uz to pamata izstrādātos "tanku slepkavas", kur uz kāpurķēžu šasijas ir uzstādīts 125-150 mm tanka lielgabals (mūsu "Sprut-SD" analogs). kā galvenais transporta un kaujas līdzeklis šīm vienībām. … Šo transportlīdzekļu skaits "lidmašīnu pārvadātāju salā" var sasniegt 700-800 transportlīdzekļus. Jūras kājnieku un desantnieku nogādāšanai kara teātra aktīvajās zonās var izmantot gan vairākas militārā transporta lidmašīnas Y-20 valdes, gan vairākus smagus universālos amfībijas uzbrukuma kuģus projektā 071 "Qinchenshan". Šo amfībijas transporta kuģu piestātnes ar 20 tūkstošu tonnu tilpumu un salīdzinoši nelielu septīto iegrimi, kreisēšanas diapazons ir 6000 jūdzes, un tās var uzņemt 700–800 militārpersonu un 20 riteņu un kāpurķēžu bruņumašīnas. dažādām klasēm un mērķiem ….
Plašajā piestātnē var izmitināt 2 lielas laivas ar gaisa spilvenu (DVKD), kas nepieciešamas līdz 2 jūras korpusa uzņēmumu operatīvai pārvietošanai ar ieročiem uz ienaidnieka krastiem. Amfībijas operācijas, kas tiek veiktas no Ķīnas "salu" klases lidmašīnu pārvadātājiem, būs vairākas reizes drošākas nekā standarta pārvadātāju streiku grupas. Bezprecedenta pārvadātāja spārns, kurā ir gandrīz tūkstotis iznīcinātāju, bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu, viegli aizsegs UDC un DVKD ceļā uz karadarbības aktīvo zonu. Ja šodien konflikta saasināšanās gadījumā starp ĶTR un ASV viss lidmašīnu pārvadātāja "Liaoning" atsevišķais jūras gaisa pulks būs spiests piedalīties operācijā, lai iegūtu gaisa pārākumu laukumā. ĶTR Jūras spēku AUG darbību, tad, piedaloties līdzīgā operācijā "salu-lidmašīnu pārvadātājs", lai saglabātu paritāti pat ar 5-7 amerikāņu AUG, pietiek tikai ar pusi no uzlabotās salu tipa platformas klāja spārna. Pārējos transportlīdzekļus var iesaistīt tālsatiksmes pārtveršanas uzdevumos, pretkuģu trieciena īstenošanā un kaujas darbību drošības nodrošināšanā ienaidnieka piekrastes zonās.
Ir pienācis laiks apsvērt projekta trūkumus, jo, saņemot nepārspējamu jaudu, izdzīvošanu, izmantošanas elastību un "lidmašīnu pārvadātāju salu" daudzpusību, kas spēj izmantot lielāko daļu parasto ieroču un pat daļu no Debesu impērijas kodolieroču triādes, Ķīnas admiralitātei būs jāupurē citi stratēģiski svarīgā militārā jūras instrumenta parametri. Un šie parametri bez vilcināšanās ietver dažas svarīgas kuģošanai derīgas salu platformas īpašības, kuru tilpums ir vairāki miljoni tonnu.
Šāda jūrasspēja, piemēram, ķīniešu projekta "salu-lidmašīnu pārvadātāju" pacelšanās līmenis, dzinējspēks un nenogremdējamība, kļūs par trim vaļiem, kas padarīs programmu īstenojamu tuvākajā nākotnē un vairāk nekā gadsimtu. Sasniedzamais izdzīvošanas un pašmasas līmenis (DWT, ir pārvadātās kravas, degvielas, rezerves daļu, degvielas un smērvielu kopējā masa apkalpes normālai dzīvei), kas ir pieņemama taktisko ieroču un stratēģiski svarīgu ieroču izvietošanai, sniegs salu platformām tādu autonomiju un pašpietiekamību, kādu mūsdienās nevar novērot ne ar vienu kodolieroču lidmašīnu pārvadātāju, raķešu kreiseri vai desanta kuģi. Tajā pašā laikā tāds peldspējīgs rādītājs kā veiklība pie salas platformas, kas garāka par 1,5 - 2 km, būs ļoti zema: kursa maiņas ātrums, ņemot vērā zemūdens projekcijas laukuma milzīgo attiecību pret stūres zonu, būs vairāki reizes zemāks nekā lielākajiem naftas tankkuģiem un konteineru kuģiem, piemēram, "Batillus" vai "Emma Mærsk". Protams, situāciju var uzlabot ar ūdens lielgabaliem manevrēšanai, bet galvu reibinošus "ņiprības" pieauguma rezultātus nevajadzētu gaidīt. Arī "lidmašīnu pārvadātāju salas" cirkulācijas diametrs būs milzīgs un būs vairāk nekā 8-12 km. Bremzēšanas ceļš var pārsniegt arī 25 - 40 km. No Ķīnas avotiem noplūda informācija, ka "lidmašīnu pārvadātāju salu" ātrums būs aptuveni 18 mezgli, taču šis skaitlis ir pārmērīgi "uzvilkts": ir labi, ja šādu platformu var paātrināt līdz vismaz 14-16 mezgliem. Kreisēšanas ātruma (aptuveni 14 mezgli) sasniegšana var aizņemt vairākas stundas.
Salu platformas lielais taktiskais trūkums būs slikta vadāmība seklā ūdenī. Tā kā iegrime pārsniedz 25-35 m, vēsturē lielākā jūras vienība nevarēs pietauvoties lielākajā daļā zināmo Eirāzijas jūras spēku bāzu. Bet kopumā "lidmašīnu pārvadātāju salu" apkalpei tas nebūs vajadzīgs. Pirmkārt, platformas vienību remontu var veikt mūsu pašu celtniecības tehnika, un apkalpes un militāro vienību rotācija, kā arī ieroču, pārtikas produktu un svarīgāko materiālu piegāde tiks veikta ar desantu kuģiem un militāro transportu Ķīnas gaisa spēku lidmašīna.
Šīs klases lidmašīnu pārvadāšanas platformas izveide, pat vienā eksemplārā, var aizņemt apmēram 10-15 gadus, ja tiks iesaistīti visi Vidējās Karalistes metalurģijas, celtniecības un militāri rūpnieciskie uzņēmumi, kā arī piešķirti līdzekļi simtiem miljardu dolāru, bet spēle ir sveces vērta. Šāda daudzfunkcionāla Ķīnas flotes superkuģa ienākšana okeānos, kas ir pilnībā gatavs trešajam pasaules karam, var daudzus gadus nomierināt ASV ambīcijas iekarot GPL, būtiski laužot visus stereotipus par globālo konfrontāciju okeāna teātrī flotēs vispārpieņemtajām operācijām.
