Krievija ir remontējusi savu vienīgo lidmašīnu pārvadātāju. Acīmredzot valsts vadība nolēma, ka ir iespējams veikt īsu pauzi ārpolitikas aktivitāšu veidošanā “tālo krastu” tuvumā. Tad atgriezties tur ar trīskāršiem spēkiem
14. maijā Murmanskas apgabalā vienīgais Krievijas lidmašīnu pārvadātājs-Padomju Savienības flotes smago lidmašīnu pārvadājošais kreiseris Admiral Kuzņecovs tika piestiprināts remontam. Militārpersonas nenosauc remonta laiku. Sējumi arī. "Kuģu remontētāji vispirms veiks kuģa piestātnes pārbaudi, pēc kuras tiks lemts jautājums par remonta apjomu," aģentūrai TASS pavēstīja Ziemeļu flotes preses dienests.
Tas var nozīmēt, ka lielākajam Krievijas karakuģim (Kuzņecova kopējais pārvietojums ir 55 tūkstoši tonnu) tuvāko mēnešu laikā tiks veikts pašreizējais remonts, un tad tas atkal dosies ceļā. Tomēr, visticamāk, Krievijas politiskā un militārā vadība šoreiz nolēma veikt kapitāla remontu vienīgajam iekšzemes lidmašīnu pārvadātājam, kas ilgs vismaz 2-3 gadus. Un tāpēc.
Smago lidmašīnu nesošais kreiseris (TAVKR) "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" tika palaists pirms gandrīz 30 gadiem - 1985. gada 4. decembrī. Šī kuģa liktenis ir unikāls. Tas palika vienīgais ekspluatācijā esošais lidmašīnu pārvadātājs postpadomju telpā, kas tika uzbūvēts Padomju Savienībā pagājušā gadsimta 70.-80. Gados Melnās jūras kuģu būvētavā Nikolajevā (tagad-Ukraina). Kopumā tur tika izveidotas 7 "Kijevas" tipa TAVKR vienības. Tomēr šīs sērijas vadošais kuģis - "Kijeva" 1993. gadā tika izņemts no flotes, pārdots Ķīnai un tagad darbojas kā peldoša viesnīca Ķīnas pilsētā Tianjin. Tajā pašā laikā otrs šīs sērijas kuģis Minska tika pārdots Ķīnai kā metāllūžņi (tagad tas tiek izmantots kā atrakcija Ķīnas pilsētā Šenženā). Lidmašīnu pārvadātājs "Novorossiysk" pēc gada tika pārdots par lūžņiem Dienvidkorejā, kur tas tika pilnībā demontēts. TAVKR "Uļjanovska", kurai pirmo reizi padomju flotē vajadzēja nodrošināt lidmašīnas startu ar tvaika katapultām un kurai bija pirmā atomelektrostacija starp padomju lidmašīnu pārvadātājiem, Ukrainas varas iestādes februārī iznīcināja Nikolajevas krājumos. 1992. gads. Lidmašīnu pārvadātājs "Baku" tika pārdots indiešiem, pārbūvēts Krievijas "Sevmash", un 2013. gadā ar nosaukumu "Vikramaditya" ienāca Indijas flotē. 1988. gadā palaisto lidmašīnu pārvadātāju Varyag Ukrainas varas iestādes pārdeva Ķīnas uzņēmumam Chong Lot Travel Agency par 20 miljoniem dolāru par tolaik teikto peldošo kazino. Tomēr patiesībā ķīnieši no Varjagas izgatavoja pilnvērtīgu kaujas kuģi, kas ar nosaukumu Liaoning kļuva par pirmo ĶTR lidmašīnu pārvadātāju. Turklāt. Tā kā kopā Varjāgā, kā saka liecinieki, šī kuģa būves tehniskā dokumentācija (ieskaitot rasējumus) tika nodota Ķīnai, līdz 2020. gadam Ķīna būs gatava izvietot no 4 līdz 6 triecienlidmašīnu pārvadātāju grupām Austrumķīnā un Dienvidķīnas jūras.
Lidmašīnu pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs" (pirms tam tas nesa nosaukumus "Padomju Savienība", "Rīga", "Leonīds Brežņevs", "Tbilisi") ar kādu brīnumu paslīdēja garām šiem notikumiem. Pietiek teikt, ka šis kuģis patiesībā tika nolaupīts 1991. gada beigās. Tajā gadā notika "īpašuma sadalīšana" starp Ukrainu un Krieviju. Un kuģis, kas toreiz oficiāli bija Krievijas Jūras spēku Ziemeļu flotes sastāvdaļa, saņēma Leonīda Kravčuka parakstītu telegrammu, kurā lidmašīnu pārvadātājs tika pasludināts par Ukrainas īpašumu un tika uzdots palikt Sevastopoles reidā.
Tomēr, kā stāsta aculiecinieki, 1991. gada 1. decembrī pulksten 21 Ziemeļu flotes komandiera pirmais vietnieks viceadmirālis Jurijs Ustimenko iekāpa Kuzņecovā un pavēlēja kuģa komandierim 1. ranga kapteinim Jarginam steidzami vājināt enkuru un dodieties uz Severodvinsku. 23-40, bez iedegtām navigācijas gaismām, uz klāja tikai trešdaļa apkalpes (lielākā daļa palika krastā), bez lidmašīnām (tās arī palika piekrastes lidlaukos un pievienojās vēlāk), "admirālis Kuzņecovs" atstāja reidu un devās uz Bosforu. Jau netālu no Gibraltāra amerikāņi vispirms mēģināja aizturēt Krievijas karakuģi (amerikāņu pārvadātāju grupa imitēja kaujas uzbrukumus kuģim un tā kustības gaitā nometa mācību bumbas), pēc tam britus. Tomēr krievu jūrnieku nervi nesalocījās un 27. decembrī "admirālis Kuzņecovs" pietauvojās Severodvinskā.
Tajā pašā laikā, atklāti sakot, ne toreiz, ne tagad "Kuzņecovs" nebija pasaules kuģu būves šedevrs. Kuģa galvenā spēkstacija izraisīja daudzas jūrnieku sūdzības, un militāri politisko vadību izraisīja tās aviācijas grupas vājums. Tomēr šajā laikā Krievijas lidmašīnu pārvadātājs veica septiņus tāla attāluma kruīzus, no kuriem pēdējais bija Vidusjūrā 2013.-2014.gadā, un tam bija svarīga loma, lai novērstu Rietumu agresiju pret vienu no Krievijas stratēģiskajiem sabiedrotajiem Tuvajos Austrumos- Sīrija.
Krievijas militārā departamenta pārstāvji vairākkārt paziņojuši, ka pēdējos gados vienīgais Krievijas lidmašīnu pārvadātājs ir labā tehniskā stāvoklī. 2008. gadā, piemēram, Zvezdočkas kuģu remonta centrā tika atjaunota kuģa galvenā elektrostacija, tika labotas katlu iekārtas, gaisa kondicionēšanas sistēmas un mehānismi lidmašīnu pacelšanai uz pilotu kabīnes. Tika nomainīti kabeļu maršruti, atjaunoti atsevišķi kreisētāja ieroču sistēmu bloki. Galvas raķešu sistēma "Granit" darbojas, pretgaisa artilērija darbojas, novērošanas un norādes līdzekļi darbojas kā parasti. Tiek plānota gaisa grupas, tostarp pārtvērēju Su-33, nomaiņa ar daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem MiG-29K un MiG-29 KUB.
Tomēr tas neatrisina galveno problēmu. Gandrīz 30 gadus ilgajā vēsturē "admirālis Kuzņecovs" nekad nav piedzīvojis lielus remontus. Kuģim nepieciešama vismaz jauna dzinējspēka sistēma, jauns elektroniskais aprīkojums un jaunas kuģu ieroču sistēmas, kuras pēdējo 20 gadu laikā bagātīgi izstrādājusi Krievijas aizsardzības rūpniecība. Tāpēc vēl 2011. gadā militārās un "aizsardzības industrijas" vidū sāka runāt par to, ka lidmašīnu pārvadātājs drīzumā tiks veikts kapitālais remonts. Priekšnosacījums tam ir fakts, ka pēdējo 10 gadu laikā Krievijas kuģu būvētāji ir ieguvuši nepieciešamo pieredzi šāda mēroga modernizācijā, atjaunojot un pārveidojot Kuzņecova "brāli" - "admirāli Gorškovu", kas pirms diviem gadiem tika nodots Indijas Jūras spēki ar nosaukumu Vikramaditya ". “Sevmash ir ieguvis nopietnu pieredzi lidmašīnu pārvadātāju remontā un modernizācijā, pateicoties“Vikramaditya”. Šodien šī iekārta ir pilnīgi gatava normālam "Kuzņecova" remontam-viens no avotiem militāri rūpnieciskajā kompleksā ITAR-TASS ziņoja par savu viedokli šajā jautājumā.
Lai cik dīvaini tas šķistu, pašreizējā ārpolitiskā situācija arī veicina "Kuzņecova" ražošanu kapitālajam remontam1. Jebkurš lidmašīnu pārvadātājs, pirmkārt, ir ārpolitikas elektroinstruments, līdzeklis, lai demonstrētu savas valsts nodomu nopietnību tūkstošiem kilometru attālumā no dzimtajiem krastiem. Un, raugoties no šī viedokļa, tuvāko 2-3 gadu laikā galvenā Krievijas, ASV un Eiropas interešu sadursmes vieta nebūs Tuvie Austrumi (kur, ja nepieciešams, Kuzņecova vietā ir iespējams nosūtīt lidmašīnu pārvadātāju Pēteri Lielo un jaunas pelnu tipa kodolzemūdenes ar spārnotām raķetēm uz kuģa), un Ukrainu. Un šeit lidmašīnu pārvadātājs nav vajadzīgs - Melno jūru un tās piekrasti pilnībā kontrolē aviācija, kuras pamatā ir Krimas teritorija.
Tāpēc Krievijai ir vairāki gadi, lai modernizētu savu vienīgo lidmašīnu pārvadātāju, izveidotu (precīzāk-atjaunotu) Jūras spēku bāzes AUG Dienvidaustrumāzijā un Latīņamerikā, kapitālremontu ar Orlan tipa kreiseriem (admirālis Nakhimovs, "Admiral Lazarev"), "Admirālis Ušakovs" un "Pēteris Lielais"), kas savulaik tika izveidotas, lai apsargātu un pavadītu padomju lidmašīnu pārvadātājus. Šajā laikā mūsu valsts politiskā un militārā vadība acīmredzot noteiks lidmašīnu pārvadātāju nākotni. Daži amerikāņu eksperti uzskata, ka šo kuģu laiks ir pagājis, tāpat kā milzīgi kaujas kuģi pazuda no okeāniem. Viņuprāt, balstoties uz Rietumu agresijas pret Lībiju pieredzi, mūsdienu zemūdenes daudz efektīvāk iznīcina objektus piekrastes valstu teritorijā nekā lidmašīnu pārvadātāju grupas. Tomēr līdzīga operācija pret Sīriju nesākās, tostarp tāpēc, ka tajā laikā kopā ar citu Ziemeļu flotes kuģu atdalīšanu lidmašīnu pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs" demonstrēja Krievijas intereses.
