Iveco MPV izmanto jaunākos IBD Deisenroth aizsardzības risinājumus, kuru pamatā ir nanotehnoloģijas
Pasīvās bruņas: pēdējā barjera
Bruņumašīnu korpusi joprojām ir izgatavoti no tērauda, pie kuriem ir pieskrūvēti papildu bruņu komplekti. Tomēr, jo vairāk pamata konstrukcija var sniegt aizsardzību pret ballistisko un sprādzienbīstamo aizsardzību, jo augstāks būs galīgais aizsardzības līmenis. Turklāt, pat uzstādot aktīvas aizsardzības sistēmas, kas iznīcina uzbrūkošos šāviņus pat tuvojoties, iegūtie augstas enerģijas fragmenti var radīt nopietnus bojājumus transportlīdzeklim, kam atkal nepieciešama laba pamata aizsardzība
Zviedrijas uzņēmums SSAB ir viens no pazīstamiem speciālistiem bruņu materiālu jomā, un tā bruņu tērauda Armox saime ir labi pazīstama visā pasaulē. Saimē ietilpst seši dažādi veidi, skaitlis tērauda markas apzīmējumā norāda vidējo Brinela cietību. Lai gan cietība tieši ietekmē ballistisko aizsardzību, ir nepieciešama stingrība, lai absorbētu sprādziena enerģiju - divas īpašības, kas patiesībā nevar pastāvēt kopā. Formējamība saasina šo konfliktu, jo augstas stiprības tēraudi parasti ir mazāk veidojami un tiem bieži ir problēmas ar metināmību.
Laika gaitā SSAB tērauda ballistiskās īpašības pakāpeniski uzlabojās: 1990. gadā bija nepieciešams 9 mm biezs Armox 500T tērauds, lai apturētu šāviņa M193 / SS92 lidošanu ar ātrumu 937 m / s, bet desmit gadus vēlāk ar Armox 600T sakausējums, tikai 6 bija nepieciešami, lai apturētu mm. Vēl desmit gadi un 4,5 mm Armox Advance dara to pašu, lai gan skaitlis vairs nav tā vērts, jo cietība pārsniedz Brinela skalu! No sākotnējiem 70,7 kg / m2 SSAB desmit gadu laikā ir izdevies samazināt svaru līdz 47,1 kg / m2, bet nākamajā desmitgadē - līdz 35,3 kg / m2. Pēc SSAB ekspertu domām, turpmāks būtisks samazinājums nav gaidāms, reālais rādītājs 2020. gadam ir 30 kg / m2. Uzņēmuma pētniecības un attīstības nodaļa vairāk strādā pie esošā materiāla izturības un formējamības uzlabošanas, nevis pie tā cietības, jo īpaši tāpēc, ka šodien galvenais drauds ir sprādziens. Tā Armox 440T 420-480 HB Brinell tērauds ir nodēvēts par vēlamo enerģijas ēdāju, un tā izturība ļauj viegli iegūt jebkuru formu, piemēram, cietu dibenu. Pat cietāks Armox 500T tērauds ar cietību 480-540 HB tiek uzskatīts par materiālu aizsardzībai pret sprādzienu.
Kā minēts iepriekš, Armox Advanced galvenā īpašība ir cietība, tāpēc SSAB uzskata šo tēraudu par de facto keramiku. Tāpēc uzņēmums stingri neiesaka to pelēt vai metināt, jo, lai saglabātu cietību, to nedrīkst sildīt virs 100 ° C. Tas, kā nākotnē panākt līdzīgu aizsardzības un svara līmeni, izmantojot vairāk veidojamus materiālus, šodien ir ļoti grūts uzdevums.
Starp jaunajiem bruņu tēraudiem, protams, jāatzīmē Super Bainite, kas tika ieviests 2011. gada rudenī. Apvienotās Karalistes DSTL aizsardzības zinātnes un tehnoloģiju laboratorijas izstrādātais jaunais tērauds tiek ražots Tata Steel UK. Tam ir daudz labāka veiktspēja nekā standarta bruņu tēraudam. Šīs īpašības ir ne tikai ķīmiskā sastāva, bet arī ražošanas procesa sekas, jo īpaši termiskā apstrāde ar dzesēšanu ar gaisu un izkausētiem sāļiem. Galaproduktam ir divreiz lielāka balistiskā veiktspēja nekā velmētām viendabīgām bruņām.
Dienvidāfrikas uzņēmums Aardvark Perroc savos produktos plaši izmanto SSAB Armox 500 tēraudu. Tas parāda, ka pat šis augstas cietības tērauds spēj absorbēt lielu enerģijas daudzumu.
SSAB ražo sarežģītas formas no sava Armox 440T tērauda, ko bieži dēvē par “enerģijas ēdāju”. Tas ir ļoti labi piemērots konstrukcijām, kas pakļautas IED. SSAB pašlaik strādā pie tā, lai padarītu bruņu tēraudu veidojamāku.
IBD FlexiComp oderes izmantošana ļauj izgatavot apjomīgus drošības elementus, samazinot vājās vietas kopējā drošības sistēmā
IBD oderējumu raksturlielumu diagramma atkarībā no temperatūras. Augstas temperatūras ietekme rada lielas bažas, izvietojot mašīnas karstā klimatā
2012. gada decembrī Lockheed Martin UK un Surrey universitāte paziņoja par jaunu, vienkāršāku metodi, kā uzlabot bruņumašīnu aizsardzību un izturību. Zinātnieki ir izstrādājuši metodi keramikas materiālu apstrādei, lai uzlabotu alumīnija oksīda keramikas un silīcija karbīda keramikas saķeres stiprību ar kompozītmateriāla pamatni, kas ievērojami palielina bruņu izturību. Keramikas plākšņu piestiprināšana pie to pamatnes vienmēr ir bijusi šīs tehnoloģijas Ahileja papēdis. Rezultāti parādīja, ka jaunā tehnika uzlabo vilces spēkus. Testi ir parādījuši, ka, izšaujot 14,5 mm bruņas caurdurošu aizdedzinošu lodi uz bruņu plāksni, tā paliek neskarta.
Tehnoloģiskā attīstība joprojām ir IBD Deisenroth Engineering pamatdarbība, savukārt pasīvos risinājumus pašlaik izmanto ārpakalpojumi uzņēmumam Rheinmetall Chempro, 51% pieder Rheinmetall Defense un 49% - Deisenroth ģimenei.
Kad doktors Ulfs Deisenrots izstrādāja ceturtās paaudzes bruņu tehnoloģijas dažādu veidu materiāliem, uzdevums bija samazināt masu, vienlaikus saglabājot aizsardzības līmeni, vai otrādi, paaugstināt noteiktas masas aizsardzības līmeni, savukārt jaunās tehnoloģijas sola ietaupījumus. vairāk nekā 40%. To pamatā ir jaunākie sasniegumi pasīvās aizsardzības jomā saistībā ar nanomateriāliem, kas ietver nanokristālisko keramiku, nanometrisko tēraudu un augstas stiprības šķiedras. Sadarbībā ar tērauda ražotājiem IBD ir izstrādājusi augstas stiprības slāpekļa tēraudu, kas ir gandrīz līdzvērtīgs standarta keramikas materiāliem. Šos jaunos tērauda veidus var pielietot konstrukcijas elementiem, lai gan tie var sasniegt vēl lielāku svara ietaupījumu, ja tos izmanto projektēšanas sākumposmā. Kas attiecas uz augstas stiprības šķiedrām, piemēram, IBD C1 HT Liner, tām piemīt īpašības, kas ir gandrīz par 20% augstākas ne tikai salīdzinājumā ar standarta oderi, bet pat par 10% augstākas nekā citas IBD oderes; to parametru pasliktināšanās, paaugstinoties temperatūrai, ir arī lēnāka, kas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā ārkārtējās temperatūras mūsdienu kaujas laukos. Papildus nanomēroga tēraudam un nanokeramikai, ko izmanto jaunizveidotajās mašīnās, IBD ir izstrādājusi arī jaunus kompozītmateriālu risinājumus, kas ļauj ražot elementus ar sarežģītu izliektu ģeometriju, kas ļauj sasniegt 100% aizsargājamās teritorijas pārklājumu gandrīz bez ballistiskām spraugām. Šo risinājumu jo īpaši izmanto grunts elementu ražošanā, kur mazākā sprauga var apdraudēt visu aizsardzību.
IBD ir arī veiksmīgi izstrādājusi nanokompozītu laminātu, kuru stiprība ir tik ievērojami palielināta, ka tie var aizstāt mašīnas konstrukcijas daļas, vienlaikus kalpojot arī par augsta līmeņa ballistisko aizsardzību. Sakarā ar to zemo virsmas blīvumu šī aizsardzības līmeņa kopējais svars tādējādi ir ievērojami samazināts. Šo kompozītu pamatā ir iepriekš minētie IBD nanotehnoloģiskie materiāli. Ir izstrādāti īpaši savienošanas procesi, un tos izmanto, lai izgatavotu strukturālu materiālu nanokompozītu laminātus, kas pazīstami kā IBD FlexiComp, ar paaugstinātu konstrukcijas izturību un ballistisko veiktspēju. Ar 10% mazāku blīvumu salīdzinājumā ar standarta lamināta materiāliem, šo materiālu elastības īpašības ir divas reizes augstākas. Šī lielā izturība ļauj tos integrēt mašīnas dizainā, savukārt ballistiskās īpašības ļauj tai tikt galā ar augsta līmeņa draudiem, savukārt FlexiComp materiāliem ir labs svara samazināšanas potenciāls. To izmantošanu var ietvert divās dažādās pieejās. Tieša pieeja ir izmantot tos aizsardzībai pret mīnām un IED kā papildu bruņas riteņu arkās, spārnos, kā mīnu plāksnes un atsevišķas iekšējās grīdas. Veidojot tilpuma detaļas, tās var aizstāt citus risinājumus, piemēram, komplektus, kas samontēti, metinot vai skrūvējot. Otra pieeja ir tādu saliktu detaļu kā lūkas, dzinēja lūkas, pakaļējās durvis un rampas integrēšana. Tie veido lielu daļu no transportlīdzekļa kopējās virsmas, un tāpēc absolūtais svara samazinājums būs ļoti ievērojams. STANAG 4569 4. līmenim 8x8 mašīnai šis svara samazinājums ir 1500 kg (skatīt tabulu). Ražošanas izmaksu ziņā IBD izstrādātie procesi ļauj ražot kompozītmateriālu detaļas, neizmantojot autoklāvus, nodrošinot ievērojamus izmaksu ietaupījumus, īpaši lielām sastāvdaļām, to izmaksas ir salīdzināmas ar to sastāvdaļu izmaksām, kuras ražotas, izmantojot standarta tehnoloģijas.
Šos komponentus pašlaik ražo uzņēmums Rheinmetall Chempro, kura uzdevums ir apgūt IBD Deisenroth Engineering tehnoloģijas, attīstīt tās ražošanas procesā, lai panāktu konkurētspējīgas cenas, tālāk attīstīt specializētus risinājumus un sekot tiem līdz mašīnas kvalifikācijas procesam. Sastāvdaļas, kas izgatavotas, izmantojot jaunākās progresīvās tehnoloģijas, tika piegādātas 2013. gada sākumā, galvenokārt AMPV mašīnas no KMW-Rheinmetall un vidēji aizsargātas automašīnas no Iveco DV-KMW. Vairāk nekā ducis oriģinālo iekārtu ražotāju visā pasaulē drīzumā saņems komponentus, kas ļaus viņiem patiesi samazināt savu mašīnu svaru, tādējādi palielinot lietderīgo slodzi un pazeminot dzīves cikla izmaksas, paziņoja Rheinmetall aizsardzības nodaļa.
Rheinmetall Chempro pasīvajā portfelī ir iekļautas dažādas Amap (Advanced Modular Armor Protection) saimes versijas. Šī ģimene izmanto jaunākās IBD izstrādātās tehnoloģijas. Amap produkti parasti tiek apvienoti, lai nodrošinātu vēlamo aizsardzību pret dažādiem draudiem. Starp dažādiem necaurspīdīgiem izstrādājumiem mēs redzam Amap-B ballistisko risinājumu, kas nodrošina aizsardzību pret kājnieku ieročiem un vidēja kalibra munīciju, Amap-M mīnu aizsardzību, Amap-IED, kas paredzēts IED apkarošanai, Amap-L lainerus, kas aizsargā kaujas nodalījumu. absorbējot sekundāros šķembas, Amap-SC pret HEAT šāviņiem un, visbeidzot, risinājumu Amap-X, kas aizsargā pret pilsētas apstākļiem raksturīgiem draudiem.
Jaunā līmēšanas tehnoloģija, ko izstrādājuši Lockheed Martin UK un Surrey universitāte, varētu ievērojami uzlabot bruņumašīnu, piemēram, Warrior BMP, aizsardzību (iepriekš)
Papildu SidePro-ATR moduļi MBT Leopard
Jāatzīmē, ka Rheinmetall grupas ietvaros ar pasīvo aizsardzību nodarbojas vēl viens uzņēmums - Rheinmetall Ballistic Protection GmbH, kas savu jauno nosaukumu saņēma 2013. gada 1. janvārī. Iepriekš to sauca par Rheinmetall Verseidag Ballistic Protection GmbH. Šis uzņēmums, kas pilnībā pieder uzņēmumam Rheinmetall, specializējas tādu bruņojuma risinājumu projektēšanā un ražošanā vieglajiem militārajiem transportlīdzekļiem, kuros izmantoti tādi materiāli kā keramika, uzlaboti metāli un speciāli audumi.
Lai gan Ruag Defense portfelī joprojām ir risinājumi dinamiskai aizsardzībai (aktīvās reaģējošās bruņas), tas vairs neizskatās patērētāju acīs kā ultramoderns uzņēmums, kas spēj palielināt vidēja un smaga transportlīdzekļa izturību. Šajā sakarā Šveices uzņēmums pievērsa uzmanību pilnīgi pasīvu risinājumu pilnveidošanai, kas spēj tikt galā ar kinētiskiem un formas lādiņiem. SidePro-ATR sistēma ievērojami pārsniedz RPG-7 agresivitāti, jo tā spēj izturēt formas lādiņus, ko izmanto simetriskos scenārijos, savukārt bāzes versija garantē 5. līmeņa ballistisko aizsardzību. SidePro-ATR pirmo reizi tika parādīts sabiedrībai 2012. gadā, šī sistēma ir mērogojama un tādējādi to var izmantot gan bruņutransportieriem, gan tankiem. Pamata versijā tā biezums ir 400 mm, un tā masa ir salīdzināma ar reaktīvā šķīduma masu (tas ir, aptuveni 300 kg / m2). Šī sistēma bija piemērota Leopard 2A4 tvertnei. Ballistiskās aizsardzības līmeni var ievērojami paaugstināt līdz tādam līmenim, ka sistēma izturēs 120 mm izstieptas serdes triecienu, lai gan šajā sakarā dati netika sniegti.
SidePro-ATR mērogojamība ļauj to izmantot simetriskos un asimetriskos kaujas scenārijos. Vēl viens risinājums kinētiskās munīcijas un IED apkarošanai ar apzīmējumu SidePro-KE / IED tika pārbaudīts ar bruņoto izlūkošanas transportlīdzekli Fennek, kas tiek izmantots Vācijā un Nīderlandē. Galvenokārt uz keramikas bāzes šis risinājums bija paredzēts pirmās paaudzes IED apkarošanai. Jaunas ceļmalas bumbas, ko izmanto dažādos teātros, rada tūkstošiem ātrgaitas fragmentu, un tāpēc ir vajadzīgas ļoti labas daudziedarbības īpašības. Kopš tā laika Ruag ir pilnveidojis KE / IED sistēmu, attālinoties no keramikas un izmantojot neizvēršamus daudzslāņu maisiņus. Jaunais SidePro-KE / IED risinājums, kas pieejams kopš 2012. gada, piedāvā 4. / 5. līmeņa aizsardzību pret kinētiskiem ieročiem, un tam ir ārkārtīgi augsta vairāku triecienu veiktspēja. Pieņemot, ka šasija ir izgatavota no 7 mm ballistiskā tērauda, 30 mm panelis varētu nodrošināt visu nepieciešamo aizsardzību, un KE / IED sistēma ļauj panākt vismazāko svara pieaugumu atkarībā tikai no transportlīdzekļa tipa. Šo risinājumu gaida vairāki ražotāji.
Ruag ir pabeidzis SidePro KE / IED. Fotomontāža parāda sistēmas elementus, kas paredzēti, lai cīnītos pret jaunām ierīcēm, kas ģenerē vairākus fragmentus.
BTR M113, kas aprīkots ar Izraēlas militārās rūpniecības pasīvo anti-RPG sistēmu Dzelzs siena, apvienojot pasīvās un režģu bruņas
Ceradyne un Cellular Materials International ir izstrādājuši apakšējo vairogu, kura pamatā ir alumīnija šūnveida CMI MicroTruss, kas absorbē līdz pat trešdaļu sprādziena radītās enerģijas. Zemāk ir MicroTruss materiāla tuvplāns.
Svara samazināšanas piemērs 8 x 8 mašīnai ar sastāvdaļām, kas izgatavotas no IBD FLEXICOMP
Svars kg
Plasan Sasa joprojām ir viens no galvenajiem pasīvās rezervēšanas nozares dalībniekiem. Šajā jomā netiek sniegta tehnoloģiska informācija, savukārt uzņēmums aktīvi veic gan papildu rezervācijas, gan saliekamās ēkas. Otra pieeja tika izmantota, izstrādājot Navistar MaxxPro Mrap un Oskosh M-ATV. "Tas ļauj mums palielināt ražošanu, izmantojot darbaspēku bez metināšanas prasmēm, jo mūsu Lego stila pieeja ir balstīta uz blokiem, kuros ir visas sastāvdaļas, kuras var salikt minimālā laikā," sacīja uzņēmuma avots. Daži no vairāk nekā divsimt uzņēmuma inženieriem strādā pie jauniem risinājumiem, kas varētu rasties jaunu materiālu vai novatorisku ģeometrisku risinājumu rašanās rezultātā. Sistēmas pieeja joprojām ir aizsardzības cikla centrā.
IMI nesen ir izstrādājusi virkni pasīvu un reaģējošu risinājumu, lai novērstu jaunākos IED veidus, tostarp dažāda veida EFP vai SFF (pašizveidotās sadrumstalotības) "trieciena serdeņus" un jaunākos RPG modeļus. Uzņēmums ir ierosinājis pasīvu dzelzs sienas risinājumu, kura pamatā ir metāla un kompozītmateriālu kombinācija, kas papildināta ar režģa bruņām. Atkarībā no nepieciešamā aizsardzības līmeņa biezums var svārstīties no 110 līdz 150 mm un svars no 200 līdz 230 kg / m2. Dzelzs mūris pašlaik tiek pakļauts militārajiem izmēģinājumiem ar Izraēlas armiju.
IMI piedāvā arī režģu bruņas kā atsevišķu sistēmu. L -VAS (Light Vehicle Armor System - bruņu sistēma vieglajiem transportlīdzekļiem) ir izstrādāta, lai aizsargātu tādus transportlīdzekļus kā bruņutransportieri. Lai samazinātu svaru, sistēmas pamatā ir kompozītmateriāli un reaģējoši elementi, pēdējie satur minimālu enerģētisko materiālu daudzumu. Tas samazina netiešos zaudējumus, un materiāla veids novērš blakus esošo elementu sekundāras detonācijas risku. Saskaņā ar IMI datiem, L-VAS sistēma arī aizsargā pret 14,5 mm bruņu caurduršanas kārtām un artilērijas fragmentiem. Sistēma Izraēlā ir pilnībā kvalificēta tās M113 APC, un tās īpatnējais svars ir aptuveni 200 kg / m2.
Tiek piedāvāta arī smagāka viļņlaužu sistēma. Šī reaktīvā bruņa, kas sastāv no metāla un saliktiem elementiem, ir paredzēta, lai apkarotu trīs galvenos draudus: RPG, SFF un EFP. IMI ir veikusi plašas pārbaudes un pašlaik turpina kvalifikāciju, lai 2013. gada beigās sāktu ražot risinājumu ar biezumu 350–400 mm un svaru 430–450 kg / m2.
Ceradyne ir vēl viens nozīmīgs pasīvās rezervēšanas dalībnieks. Saskaņā ar Ceradyne prezidenta Marka Kinga teikto, tērauds joprojām ir galvenais materiāls rezervēšanas biznesā, lai uzlabotu veiktspēju un samazinātu izmaksas. "Amerikas Savienotajās Valstīs galvenais faktors ir transportlīdzekļa iegādes izmaksas, nevis tā kalpošanas laiks, un tas darbojas pret uzlabojumiem," sacīja Kings 2012. gada AUSA konferencē. Kamēr ASV uzsvars tika likts uz daudzums, kas Eiropas aizsardzības sistēmu izstrādātājus apsteidza amerikāņu. Tomēr Kings uzsvēra, ka Amerika pašlaik virzās uz priekšu, galvenokārt koncentrējoties uz pret sprādzienbīstamu virsbūves aizsardzību, jo ballistiskā aizsardzība tiek uzskatīta par atrisinātu problēmu. Amerikāņu armijas interesi, kas atkal tiek parādīta, lai atrisinātu problēmu, kas saistīta ar tādu transportlīdzekļu dibena aizsardzību kā, piemēram, Humvee (tikai 20 miljoni ASV dolāru attīstībai), Kings vērtē pozitīvi. Ceradyne ir viens no tiem, kas noteikti sacentīsies par līgumu par to modernizāciju. Prasība nodrošina maksimālu aizsardzību un ievērojamu svara ietaupījumu, lai samazinātu ietekmi uz mašīnas veiktspēju.
Ceradyne ir izstrādājis MicroTruss risinājumu no Cellular Materials International Inc (CMI). Šī porainā alumīnija sakausējuma materiāla blīvums ir 58 kg / m2 salīdzinājumā ar līdzvērtīga monolīta metāla šķīduma blīvumu 112 kg / m2. Šis risinājums atšķiras ar ķermeņa "V" leņķi, kas vienāds tikai ar 5 °, kas ir pietiekams, lai atspoguļotu sprādziena vilni un kura masa ir 300 kg. MicroTruss garantē līdz 30% sprādziena enerģijas absorbciju, kas ne tikai ierobežo ietekmi uz apkalpes kapsulu, bet arī samazina transportlīdzekļa vertikālo kustību. Ceradyne ir arī ļoti iesaistīts Flyer Gen 2. rezervācijas programmā, kuras mērķis ir GMV 1.1 īpašo operāciju spēku projekts. Lai saglabātu transportējamību helikopteros V-22, CH-47D un CH-53E, ja masa un platums ir jāievēro noteiktās robežās, uzņēmums ir izstrādājis komplektu, kas nodrošina durvju un ballistiskās aizsardzības B6 (.357 Magnum) līmeni un jumts.
Polaris Defense un M9 Defense Armor Technology ir izstrādājuši hibrīda tērauda kompozītmateriāla konstrukcijas bruņas, kas var ievērojami samazināt paša Humvee svaru, vienlaikus saglabājot aizsardzības līmeni. Labajā pusē redzamā prototipa pašmasa ir tikai 3400 kg, kas ir gandrīz par 50% mazāk nekā Humvee ar 3. līmeņa aizsardzību.(Ievērojiet automašīnas riteņus apakšā)
Aizsardzība ir arī par to, lai netiktu atstāts kaujas laukā, ja tiek pārdurts ritenis. Pneimatiskie riteņi no Polaris Defense garantē ievērojami labāku izturību salīdzinājumā ar standarta riepām un var izturēt 12,7 mm lodi. Šobrīd tie ir pieejami ne tikai automašīnām, ieskaitot Hummer klasi, bet tagad šie riteņi tiek izstrādāti arī smagākiem Mraps klases automobiļiem.
Ceradyne piedalās arī jūras kājnieku personāla pārvadātāju programmā sadarbībā ar Lockheed Martin un Patria uz jūras korpusa transportlīdzekļa, kura pamatā ir Somijas Patria AMV. Ir vērts atzīmēt, ka 2012. gada 28. novembrī tika paziņots, ka Ceradyne iegādājās 3M grupa, kas ļaus vairāk ieguldīt pētniecībā un attīstībā un novatoriskos risinājumos.
Dizaina un aizsardzības integrācija ir ļoti pieprasīts risinājums vieglajiem transportlīdzekļiem. AUSA 2012 izstādē Polaris Defense demonstrēja Humvee transportlīdzekļa prototipu ar jaunu koncepciju, ko tas izstrādāja sadarbībā ar M9 Defense. Izaicinājums ir samazināt pašmasu, vienlaikus saglabājot un paaugstinot aizsardzības līmeni. Lai to izdarītu, Polaris-M9 komanda noņēma visas augšējās bruņas, lai apskatītu strukturālo bruņu koncepciju. Tad viss tika noņemts no automašīnas, palika tikai tukša šasija, un pēc tam uz tā tika uzlikta viegla hibrīda (tērauda-kompozītmateriāla) konstrukcija. Šī strukturālā bruņa var nodrošināt 3. līmeņa aizsardzību ar masu 70 kg / m2 un ar masu 83 kg / m2, tā spēj izturēt 12,7 x 99 mm lodi, lai gan Polaris-M9 grupa ir pārliecināta, ka spēj sasniegt 3.+ līmeni (12, 7 mm bruņas caurduroša lode). Polaris-M9 risinājums arī aizsargā motoru. Lai gan standarta Hummer bruņumašīnas svars ir aptuveni 6350 kg, piedāvātais risinājums ļauj samazināt tā svaru līdz 3400 kg. Hibrīdās strukturālās bruņas izmanto neeksotisku materiālu, kas ļauj Polaris-M9 komandai runāt par jaunā risinājuma izmaksām, kas ir salīdzināmas ar pašreizējo risinājumu izmaksām. Turklāt šis materiāls tiek veidots sarežģītās formās, kā rezultātā cita starpā tiek iegūti bezšuvju V formas dibeni. Vēlamās formas sasniegšana tiek panākta, izmantojot hidraulisko formēšanu - ātru procesu, kas palīdz samazināt izmaksas. Saskaņā ar Polaris-M9 komandu, šī tehnoloģija var samazināt svaru par 40 procentiem.
Ne-pneimatisko riteņu demonstrācija no Polaris Defense
Aizsardzības vienādojumā ir iekļauts vēl viens termins, kas tieši saistīts ar mobilitāti - ritenis. Pēc elastīgo tehnoloģiju iegādes Polaris Defense tagad piedāvā nepneimatiskos riteņus (NPT). Riteņu patēriņš ir viena no svarīgākajām loģistikas problēmām turbīnu dzinējā, un NPT risinājums daudzos gadījumos palīdzēs to atrisināt. Saskaņā ar Afganistānas īpašo operāciju spēku pavēlniecību, parastās riepas nobrauc aptuveni 1300 km, bet NPT ritenis, kuru caurdur 12,7 mm lode, var nobraukt vairāk nekā 8000 km un tādējādi izspiež rezerves riteņus no piegādes ķēdes, vienlaikus uzlabojot braukšanas kvalitāti. NPT prototipi jau ir izgatavoti Hummer transportlīdzekļiem. Pašreizējais mērķis ir NPT riteņu komplekts 7,7 tonnu mašīnai, kas ir gandrīz kopējais JLTV vispārējās lietošanas varianta svars. Kā norāda uzņēmuma pārstāvji, modelēšana parādīja, ka masa var sasniegt 18 tonnas, citiem vārdiem sakot, riteņi var izturēt Mrap klases automašīnu. Palielinoties kravnesībai, tehnoloģija paliek nemainīga, un uzņēmuma simulācijas programmas ļauj ļoti precīzi prognozēt. Mainīsies materiāls, kam jāpielāgojas masai, kas savukārt vēl tikai parādīsies nākotnē.
