Ņemot vērā Japānas militāro sastāvu, ir jābūt ļoti skaidram par divām lietām. Pirmkārt, japāņi melo militāros jautājumos. Un, otrkārt, viņi zina, kā parādīt lietas ne tā, kā tās patiesībā ir. Japānas militārās programmas ir lieliska abu tēžu ilustrācija.
Viena raksta formāts neļauj detalizēti analizēt, kas japāņiem patiesībā ir un ko viņi var iegūt sev īsā (vairāku mēnešu) laikā, ja tiek atcelti militārās attīstības politiskie ierobežojumi. Jums būs jāatstāj sociālie priekšnoteikumi tam, ko japāņi dara un ko slēpj, ārpus materiāla.
Tomēr intereses labad, izmantojot Japānas lidmašīnu pārvadātāju programmas piemēru, var apsvērt atšķirību starp Japānas militārās būvniecības realitāti un "putekļiem", ko Japāna patiesi izcili met gan sabiedroto, gan pretinieku acīs.
Mūsdienu pasaulē ir gandrīz neiespējami slēpt nozīmīgus faktus. Sabiedrībā, kurā ikvienam ir telefons ar kameru un internetu, nav iespējams noslēpt lidmašīnu pārvadātāju vai gaisa desanta nodaļu. Tāpēc, lai maldinātu ienaidnieku, tiek veikta tā dēvētā kognitīvā kropļojuma iniciācija - situācija, kad ienaidnieks redz realitāti, bet viņa prāts atsakās to uztvert objektīvi. Vēsturē ir daudz piemēru. Tātad 1941. gada jūnijā daudzi padomju vienību un formējumu komandieri ne tikai zināja, ka karš sāksies burtiski citā dienā, bet arī zināja pret tiem vērsto vācu divīziju skaitu, viņu komandieru vārdus, naktī dzirdēja unikāli identificējamos karus. troksnis no mehanizētajiem veidojumiem, kas tika pārvesti uz robežu, redzēja vāciešu izlūkošanas grupas - un tomēr ienaidniekam izdevās pārsteigt. 2015. gadā visu vasaru internets bija pilns ar Krievijas bezpilota lidaparātu un karavīru fotogrāfijām Sīrijā, pēc tam video par lidmašīnu nodošanu, taču atklāta Krievijas iejaukšanās šajā karā pasaulei bija pārsteigums. Visi redzēja visu … bet neticēja.
Japāņu atbalstīto kognitīvo izkropļojumu rezultātā dzimst klišejas: "Japānas pašaizsardzības spēki ir papildinājums ASV bruņotajiem spēkiem, kas nav spējīgi patstāvīgi rīkoties", "pretzemūdeņu flote" un tamlīdzīgi. Aiz šīm klišejām tiek zaudēti vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu (maskētas kā īpaši vieglas nesējraķetes) testi un jau sasniegtais tehniskais pārākums pār ASV vieglajās pretkuģu raķetēs, kas ir otra lielākā pretzemūdeņu lidmašīna pasaulē, virszemes flote, ņemot vērā karakuģu skaitu okeāna zonā, gandrīz divas reizes lielāka par visām Krievijas flotēm kopā, sagatavošanās darbības tāla darbības kruīza raķešu ražošanai un tamlīdzīgi. Spēja uzbūvēt reaktoru, kas ražo ieroču kvalitātes plutoniju, ir arī aiz stereotipu plīvura. Lai gan eksperti šeit zina, kā tas patiesībā ir, tēma joprojām ir jutīga, un “apmēram deviņus mēnešus pirms bumbas” ilgu laiku tika izrunāti tur, kur tas bija nepieciešams …
Japānas lidmašīnu pārvadātāju programma ir spilgtākais šī kognitīvā kropļojuma piemērs. Viedokļi, kas par to ir gan parastajiem cilvēkiem, gan pat speciālistiem, parasti pilnībā nepiekrīt realitātei un atspoguļo nevis pašu realitāti, bet gan tās simulāciju, ar kuru japāņi mēģina slēpt savus sagatavošanās darbus. Spilgtākais piemērs tam, no kāda viedokļa Japāna cenšas "uzspiest masām" par savu floti, ir svaigs Dmitrija Verhoturova raksts. "Japānai jau ir lidmašīnu pārvadātājs" … Tas noteikti ir pelnījis ar to iepazīties - šī ir ļoti sagrozīta realitātes versija, kurā japāņi lika noticēt Dmitrijam Verhoturovam un, atklāti sakot, lielākajai daļai cilvēces.
Tagad apskatīsim, kā izskatās realitāte.
Vēl deviņdesmito gadu beigās Japānas sabiedrības "elitei" kļuva skaidrs, ka japāņi kā tauta ir sabrukuši smagā sistēmiskā krīzē. Un tas nebija par ekonomiku. Runa bija par to, ka japāņu kā nācijas attīstība apstājās, sabiedrība kopumā devās uz degradācijas ceļu, kura beigās nāve. Infantilisms, deģenerācija, demogrāfiskā krīze, nevēlēšanās cīnīties par labāku dzīvi bija tikai daži no īpašajiem simptomiem. Ja pagātnes japāņu jauniešiem vērtība bija kvalitatīva izglītība, darbs un ģimene, un agrāk, pirms Otrā pasaules kara, arī militārais dienests, tad līdz divdesmitā gadsimta beigām ugunsgrēks nodzisa. ", tautas spēki beidzās. Jaunieši bija ierauti bērnu izklaidēs, iedzīvotāju vidējais vecums strauji pieauga, dzimstība samazinājās. Kopumā tas tā ir tagad.
Viena no visa tā sekām bija interesanta dokumenta - "Japānas mērķi 21. gadsimtā" - parādīšanās, no kura tas skaidri izrietēja - lai nākotnē nezaudētu konkurētspēju (un ne tikai rūpniecisko), japāņiem ir nepieciešams paaugstināt viņu cilvēciskā potenciāla kvalitāti. Cilvēku uzlabošana. Ziņojuma autori cilvēkus uzskatīja par ļoti "izšķirošo posmu", velkot, uz kura var izvilkt visu ķēdi.
Un tad sākās strauja militarizācija. Grūti pateikt, kāds bija japāņu lēmumu pieņemšanas mehānisms, bet dosim viņiem pienācīgu pienesumu - bez militarizācijas cilvēkus, kuri ir pilnībā zaudējuši vēlmi dzīvot, nevar padarīt par cīnītāju tautu. Un bez cīņas gara nav uzvaru vai sasniegumu, ir tikai sakāves un ne vienmēr militārās. Militārie draudi, tāpat kā militārā romantika, stimulē emocijas, rada pašapziņu un rezultātā padara cilvēku gan stiprāku, gan aktīvāku. Kas bija un ir vajadzīgs.
Viens no sākuma militarizācijas aspektiem bija darbs pie gaisa kuģu flotes atdzimšanas, kas sākās vienlaikus, deviņdesmito gadu beigās. Patiešām, salu valstij militārais spēks ir flote, un kāda flote ir bez lidmašīnu pārvadātājiem? Viss bija dabiski.
Tomēr šeit bija nepieciešams kaut kā apiet amerikāņu "meistaru" faktoru. Gaijiņi, kuri sakāva Jamato valsti un vienlaikus okupēja visu tās teritoriju, sevi dēvēja par "sabiedrotajiem", taču bija vairāk saimnieki nekā sabiedrotie. Amerikāņi ļoti labi atcerējās, cik daudz problēmu viņiem ir ar tehnoloģiski zemāku Japānu. Grūti pateikt, kā viņi būtu novērtējuši Japānas kara mašīnas pilnu renesansi, un japāņi ar to neriskēja. Ir ieroču sfēras, kurās amerikāņi ne tikai netraucē saviem sabiedrotajiem, bet atklāti palīdz un stimulē viņus. Viens no šāda veida ieročiem ir vieglie eskorta lidmašīnu pārvadātāji.
70. gados ASV jūras operāciju komandieris admirālis Elmo Zumvalts ierosināja jaunā tehniskā līmenī atjaunot eskorta lidmašīnu pārvadātāja koncepciju. Tas bija slavenais jūras kontroles kuģa projekts - jūras kontroles kuģis. Tās uzdevumi bija vienkārši-aizsargāt karavānas ar militārām kravām un karaspēku no padomju zemūdenēm Atlantijas okeānā, izmantojot uz klāja uzstādītus pretzemūdeņu helikopterus, un, ja Tu-95 RC parādās pie horizonta, vai hipotētisku tālsatiksmes raķeti. pārvadātājs (viņi vēlāk parādījās), tad uz klāja bāzētajam Harrieram bija jātiek galā ar viņu. Kongress Zumvaltam naudu par šo apņemšanos nedeva, bet izstrādātais projekts nonāca Spānijā, kas uz tās pamata uzcēla savu "Astūrijas princi". Pirms tam, vēl 1967. gadā, amerikāņi Otrā pasaules kara laikā nodeva Spānijai vieglo lidmašīnu nesēju Cabot, kas spāņiem kalpoja līdz 1989. gadam. Līdz astoņdesmitajiem gadiem briti bija uzbūvējuši virkni vieglo lidmašīnu pārvadātāju, bet itāļi-Garibaldi līdzīgu SCS, tāpēc bez SCS nebija neviena, kas strādātu Atlantijas okeānā.
Divdesmito gadu sākumā masveida ieroču piegādes Ķīnai no Krievijas jau bija fakts, Ķīnas nostiprināšanās jau bija diezgan redzama, un viegla pretzemūdeņu kuģa būve, kas tika pasludināta par helikoptera iznīcinātāju, neradīja bažas. "Īpašnieki". Un tā, lai tas neradītu bailes potenciālo ienaidnieku vidū, japāņi parūpējās ļoti savdabīgi.
2006. gadā tika nogāzts vadošais kuģis 16DDH “Hyuga”. Un 2009. gadā viņš tika iepazīstināts ar Jūras spēku pašaizsardzības spēku kaujas spēku.
Japāņi paziņoja par 4 helikopteru gaisa grupu. Tas izraisīja lielu neizpratni no novērotāju puses - kuģis ar kopējo ūdens tilpumu 18 000 tonnu, cauri lidojuma kabīnei, diviem helikopteru pacēlājiem un tikai četriem helikopteriem galvenā ieroča izskatā. Japāņi tomēr paraustīja plecus un teica apmēram tā: “Mēs esam mierīga valsts, un mēs atteicāmies atrisināt jautājumus ar spēka palīdzību. Tāpēc nevajadzētu brīnīties, ka uz šāda kuģa mums ir tikai četri helikopteri. Miera laika uzdevumiem vairāk nav vajadzīgs, bet gadījumā, ja Japānai uzbrūk, mēs varam pievienot noteiktu skaitu helikopteru. Varbūt divpadsmit vai varbūt četrpadsmit - atkarībā no tā, kuri helikopteri. Jā, un mums ir jāsaprot, ka mums nosēšanās vietā ir apkalpes telpas, un tām ir nepieciešami iekšēji apjomi. Kopumā neuztraucieties. Šis ir mazs kuģis, tas nevar apdraudēt nevienu, lai gan patiešām, ja nepieciešams, tas varēs pārvadāt vairāk helikopteru. Aptuveni šis viedoklis burtiski izplatījās no Japānas specializētās preses tālāk, izmantojot angļu valodas uzziņu grāmatas un pēc tam visur. Jā, un kuģim nebija tramplīna, un Japānai nebija vertikālu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu un tā negrasījās iegādāties.
Gadu vēlāk japāņi parādīja sava nākamā lielākā kuģa - "Izumo" klases ("Izumo") - tēlu. Un uzreiz tika izplatītas baumas, ka šis projekts varētu būt spējīgs pārvadāt lidmašīnas un ka tas attiecas uz apmācību Hyuga. Apdrošinās kuģus ar saviem zemūdens helikopteriem. Tas novērsa uzmanību no Hyuga un viņa māsas kuģa Ise.
Aptuveni tā sabiedrība šo kuģi vērtē līdz pat šai dienai. Japāņi ir panākuši, ka šis viedoklis par viņu "iznīcinātāju" ir kļuvis dominējošs, viņi pat uzņem visas šī kuģa fotogrāfijas no tāda leņķa, ka tā izmēru ir diezgan grūti novērtēt. Lai gan tie ir pat Vikipēdijā, kas tos tur skatīsies …
Bet mēs centīsimies novērtēt izmērus un redzēt atsauces materiālus. Mēs skatāmies uz attēlu.
Un plīvurs krīt! Hyuga ir diezgan liels un pilnvērtīgs lidmašīnu pārvadātāja kuģis. Šajā attēlā viņš tiek uztverts tieši tāpat kā britu "kara varonis" Folklendā - "Neuzvaramā klase". Tas pats kuģu veids, kas britiem nodrošināja starpkontinentālā kara iespēju planētas otrā pusē attiecībā pret viņu dzimto teritoriju. Patiešām, Hiyuga ir tikai nedaudz mazāks par Neuzvaramo. Bet uz pēdējo var balstīties ievērojama gaisa grupa.
Salīdzinājumam iepriekšējā attēlā pievienots taju "Chakri Narubet" - jaunākā SCS reinkarnācija. Šeit tas ir - mazs, kopā pārvadājot astoņas lidmašīnas. Hyuga ir ievērojami lielāks.
Tātad izrādās, ka šie kuģi tika būvēti kā pilnvērtīgi lidmašīnu pārvadātāji? Gandrīz. Lai F-35B paceltos no Hyugi, viņiem ir jāpārklāj klājs ar karstumizturīgu pārklājumu, kā tas bija jādara amerikāņiem uz Wasp klases UDC, un jāuzstāda tramplīns, kā to darīja briti. Pēc tam F-35B mierīgi un bez problēmām sāksies no šī kuģa un nolaidīsies uz tā. Ideālā gadījumā jums joprojām ir nepieciešama gāzes apstāšanās starta pozīcijā, tad lidmašīnas novietošana aiz starta vietas netraucēs pacelšanos. Bet cik no šiem lidaparātiem kuģis var pārvadāt?
Lai to izdarītu, pievērsīsim uzmanību tā angāram. Saskaņā ar Rietumu avotiem, Hyuga angāra izmēri ir aptuveni 350x60x22 pēdas (0,3048 metri). Tas ir gandrīz tāds pats kā uz lapsenēm. No tiem aptuveni 60% platības ir pieejami lidmašīnu uzglabāšanai ārpus pacēlājiem, tas ir, aptuveni 66x18 metru platībai (precīzi izmēri nav zināmi). F-35B spārni nesalokās, to spārnu platums ir nedaudz zem 11 metriem. Lidmašīnas garums ir 15,6 metri. Taisnstūrī, kura izmērs ir 22x18 metri, jūs varat ievietot 2 šādus lidaparātus šaha tabulas rakstā "no deguna līdz spārnam". Tajā pašā laikā apkārt būs pietiekami daudz vietas pastaigām un instrumentu un aprīkojuma, tostarp lielgabarīta, pārvadāšanai. Ir iespējamas arī blīvākas izvietošanas iespējas. Kopumā ārpus pacēlājiem varat ievietot vismaz 6 F-35. autostāvvieta uz klāja. Ar to uz kuģa tiek uzņemts vairāk lidmašīnu, nekā var ievietot angārā, un daļa lidmašīnu vienmēr atrodas uz klāja. Uz "Hyugi" klāja jūs varat "reģistrēties" līdz četriem F-35B, un vēl diviem vai trim helikopteriem ar salocītiem asmeņiem atstās vietu (salas priekšā). Vai arī F-35B un helikopters.
Tādējādi pēc tramplīna un gāzes deflektora uzstādīšanas (kas Japānas kuģu būves nozarei nekad nav problēma) un klāja pārsega atjaunošana (izplūdes gāzu iznīcinošā jauda F-35B vienā reizē visiem bija pārsteigums), Hyuga varēs pārvadāt līdz 10-11 iznīcinātājus un 2-3 helikopterus. Diezgan pilnvērtīgs eskorts un pat ar 16 raķešu šūnām, GAS, torpēdu caurulēm un Falanx pretgaisa ieročiem. Viens šāds kuģis atkarībā no gaisa grupas sastāva (proporcijas starp PLO helikopteriem un iznīcinātājiem) spēs nosegt diezgan lielas karavānas transokeāna okeāna pāreju, kā arī varēs pārtvert ienaidnieka patruļas lidmašīnas, cīnīties ar izlūkošanu no gaisa un nogremdēt atsevišķi kuģi vai to mazās grupas ar gaisa triecieniem. KPUG no projekta 056 ķīniešu korvetēm šis kuģis kļūs tikai par Dieva postu. Tās uguns spēks ir pietiekams, lai atbalstītu nelielu amfībijas operāciju, teiksim, bataljona mērogā. Šādu kuģu pāris gaisa jaudas ziņā jau ir neatņemama puse no Krievijas gaisa grupas Sīrijā.
Hiyuga sāka darboties 2009. gadā, bet Ise māsas kuģis - 2011. gadā. Šajos gados Japāna faktiski ieguva lidmašīnu pārvadātāju floti. Es vienkārši nevienam par to neteicu. Galu galā nepaies ilgs laiks, lai saliktu lēcienus un atjaunotu klāju. Un gāzes pieturu ir viegli izgatavot. Patiesībā jautājums bija tikai par lidmašīnu iegādi, bet kur viņi steidzās 2011. gadā?
Tas ir smieklīgi, bet pirmie, kuri nespēja turēt muti, bija rotaļlietu ražotāji. Zemāk redzamajā attēlā ir Hyugi kopīgs attēls ar F-35B un britu Harrier, pareizā mērogā publicitātes nolūkos. Rotaļlieta, bet novērtējiet mērogu, kā saka.
Neskatoties uz to, tie bija "izmēģinājuma baloni" - nopietni karot ar šādiem kuģiem ir neērti un grūti, vajag vairāk.
Gadu pēc Ise piegādes japāņi nolika jaunās klases Izumo vadošo kuģi. Šoreiz kuģis bija daudz lielāks. Vadošais lidmašīnu pārvadātājs pasūtītājam tika nodots 2015. gadā, un tā māsas kuģis "Kaga" 2017. gadā lidoja zem karoga ar uzlecošo sauli. Saskaņā ar Džeinas teikto (tagad nolietots no visur), kuģis varēja pārvadāt līdz 28 dažāda veida lidmašīnām. Bet japāņi atkal paziņoja, ka viņu būs deviņi un ka tie būs tikai helikopteri. Un atkal tā pati dziesma: "mēs esam mierīga valsts …", 3/4 foto, uz kura ir grūti novērtēt kuģa izmēru.
Bet patiesību nevar noslēpt.
Kuģis jau ir patiešām liels, un iespējams, ka japāņi meloja par pārvietošanos. Tīrs helikoptera klājs šādam milzim ir smieklīgs.
Un šogad, pavisam nesen, japāņi beidzot atzina, ka, jā, viņi to pārveidos par lidmašīnu pārvadātāju. Kuģis it kā varēs pārvadāt līdz desmit F-35B … bet mēs jau esam dzirdējuši par četriem helikopteriem Hyuga, vai ne?
Mēs skatāmies angāru uz "Izumo". Pēdas aptuveni 550x80x22. Tas ir divreiz vairāk nekā lapsenei. Tajā pašā laikā pakaļējais pacēlājs tiek veikts gar sāniem un neaizņem lidmašīnas uzglabāšanas vietu. Izmērījuši angāru tādā pašā veidā kā Hiyuga, mēs nonākam pie secinājuma, ka vismaz 14 F-35B var ievietot tā angārā un atkal bez drūzmēšanās. Un, ja jūs tos sabāžat no spārna līdz spārnam, tad varbūt vairāk. Ātri paskatoties uz klāju, atklājas vēl aptuveni 6 vai 8 lidmašīnas un 4-6 helikopteri. Tas ir aptuveni tāds pats kā lapsenei, un tas ir loģiski, jo kuģi ir gandrīz vienāda izmēra, tikai lapsenei būs jāuzglabā vairāk aprīkojuma uz klāja.
Tādējādi pat virspusēja analīze rāda, ka patiesībā Japāna šobrīd gatavojas pieņemt pāris lidmašīnu pārvadātājus, katrā no tiem būs divdesmit iznīcinātāji un noteikts skaits helikopteru, un rezervē ir vēl divi potenciālie palīgklases lidmašīnu pārvadātāji..
Ir vērts atzīmēt, ka četrdesmit īsie pacelšanās / vertikālās nolaišanās iznīcinātāji, par kuriem Japāna paziņoja, ka tie ir tikai divi gaisa grupējumi Izumo pārim, un japāņi pagaidām ir izslēgti. Viņi ir mierīga valsts. Tikai nedaudz vēlāk, kad visi pierod pie Izumo …
Tātad japāņiem ir potenciāli četri lidmašīnu pārvadātāji, tostarp divi vieglie un pāris, salīdzinoši runājot, "vidēji". Pēdējie drīz parādīsies viņu pašreizējā formā.
Tomēr ir jāsaprot, ka divi vai četri japāņu lidmašīnu pārvadātāji ir tikai Japānas gaisa spēka šķēpu galva. Šķēps pats atrodas uz salām, un tas neaprobežojas tikai ar pārvadātāja lidmašīnām. Pašlaik pašaizsardzības spēku gaisa spēkos ir vairāk nekā septiņdesmit dziļi modernizētu iznīcinātāju-bumbvedēju Phantom F-4, no kuriem katrs spēj pārvadāt pāri japāņu ASM-1 vai ASM-2 pretkuģu raķešu, no kuriem aptuveni līdzinās Krievijas X-35 vai amerikāņu pretkuģu raķetei "Harpoon", bet otrā ir līdzīga pirmajai, izņemot vadības sistēmu, tā radara meklētāja vietā izmanto infrasarkano staru vadību. Nesen japāņi demonstrēja jaunas paaudzes raķetes tādos pašos izmēros un ar tādu pašu diapazonu-pieredzējušo virsskaņas "trīs ātrumu" XASM-3. Tuvākajā laikā viņiem vajadzētu sākt iekļūt kaujas vienībās.
Ir arī sešdesmit divi jaunāki daudzfunkcionālie iznīcinātāji Mitsubishi F-2, kas ir amerikāņu F-16 tālākā attīstība. Šīs lidmašīnas pašaizsardzībai spēj pārvadāt līdz četrām pretkuģu raķetēm, pāris piekarināmām degvielas tvertnēm kopā ar gaiss-gaiss raķetēm.
Veicot aizskarošu karu virs jūras, gaisa kuģu pārvadātāju gaisa grupas spēj veikt izlūkošanu pa lielu teritoriju, atklāt ienaidnieka kuģu trieciengrupas (Ķīnas gadījumā - lidmašīnu pārvadātāju grupas), iznīcināt kuģus, kas ievietoti radaru patrulēšanā. nepārtraukta mērķa noteikšana piekrastes lidmašīnām, kas trāpīs mērķim ar simtiem pretkuģu raķešu. Un klāji fiksēs sitiena rezultātu un vajadzības gadījumā pabeigs izdzīvojušos ar bumbām. Moskītu flotei pāris desmiti F-35B būs tikai briesmīgi draudi, Irānas operācija "Pērle" 1980. gadā skaidri parādīja, kādas briesmīgas briesmas pat neliela daļa lidmašīnu rada nelielai flotei. Nosēšanās kuģi, piegādes transports, individuālie karakuģi, novecojuši karakuģi, gaisa desanta karaspēks piekrastē, stacionāri objekti - tas viss pāris desmitu piektās paaudzes iznīcinātāju gaisa grupai - viegli mērķi, pat neskatoties uz F -35B trūkumiem. kaujas lidmašīnas …
Turklāt nevajadzētu par zemu novērtēt šī transportlīdzekļa iespējas raķešu ieroču mērķēšanai un gaisa mērķu pārtveršanai (piemēram, uzbrukuma lidmašīnas, kas uzbrūk Japānas KUG, karājās ar raķetēm un nespēja manevrēt). Un triecieniem pret virszemes mērķiem gaisa grupas vadītie piekrastes lidaparāti ir diezgan piemēroti. Uzbrukumu laikā klāji var izdarīt viltus uzbrukumu, piesaistot ienaidnieka aviāciju vai uzmanību, un pastiprināt uzbrukumu ar savu, no cita kursa, un pavadīt un pārņemt ienaidnieka pārtvērējus. Viņi arī spēj "aizsegt" savu raķešu salvo no URO kuģiem vai aizvērt debesis virs akvatorijas ienaidnieka pretzemūdeņu aviācijai, nodrošinot komfortablus apstākļus savu zemūdeņu darbībai.
Un, protams, sava pretzemūdeņu aviācija diezgan mierīgi strādās uz pārvadātāju bāzes iznīcinātāju darbības zonām. Tuvāk krastam bāzes iznīcinātāji to būtu pavadījuši, taču lielā attālumā tas ir neērti, būs nepieciešama gaisa uzpilde, un Japānai ir maz tankkuģu, un viņiem pietiks ar vēl svarīgāku darbu. Un tad klāja kuģi, ļoti ērti.
Patiesībā, pat ar pāris atkārtoti aprīkotiem Izumos, Japāna jau ir spējīga veikt operāciju, kas pielīdzināma Lielbritānijas karam par Folklendu. Trūkst tikai piegādes kuģu, un ir nepieciešams vēl viens vai divi nosēšanās kuģi. Vai arī nosēdināt karaspēku uz Hyugi un izvietot uz tiem kaujas helikopterus, lai viņu atbalstītu - tur ir vieta. Un tas arī viss, jums vienkārši jāpielāgo abi "Izumo", kā solīts.
Un mēs joprojām fantazējam par to, ka "bez amerikāņiem neko nevar izdarīt".
Tādā veidā realitāte atšķiras no japāņu mirāžas. Militārisms Japānā, starp citu, lēnām aug. Tātad, manga (nesmejieties) par Japānas lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas cīņām pret ķīniešiem ir ieguvusi nopietnu popularitāti. Viņi pat veido filmu par to. Un centrālais "varonis" ir DDH-192-izdomāts Izumo klases lidmašīnu pārvadātājs, kas pārveidots par bāzi F-35B.
Tomēr īstais lidmašīnu pārvadātājs "Izumo" var izskatīties kaut kā savādāk.
Protams, šāds militārisms joprojām izraisa smieklus. Tiesa, japāņi jau ir piedalījušies militārajās operācijās ārzemēs, un Abe nesen rīkoja ļoti plašu militāro parādi … bet japāņi to visu dara ļoti lēni, nepiesaistot uzmanību. Galu galā viņiem ir vajadzīgi citi, lai neredzētu visas šīs izmaiņas, bet lai turpinātu redzēt to veco realitāti, kas drīz sāks savu "aiziešanu". Lai neviens neuztraucas. "Mēs esam mierīga valsts …"
Viņi visu dara klusi. Nepievelkot uzmanību, nenovirzot citu cilvēku uzskatus vajadzīgajā virzienā un prasmīgi izmantojot izziņas metodes, lai ietekmētu cilvēku apziņu. Vai jūs ņemat vērā četrus Japānas lidmašīnu pārvadātājus? Un viņi ir. Un tā visā. Un amerikāņi nemaz nav pret to, ka uzlecošās saules valsts atdzīvina samuraju garu. Galu galā priekšā ir cīņa ar Ķīnu. Un tajā šāds sabiedrotais būs ļoti piemērots.
Un mūsu analītiķi var fantazēt par turpmākajām cīņām starp japāņiem un ķīniešiem par Senkaku salām. Galu galā maksimālā spriedze starp Japānu un Ķīnu ir salu jautājums. Un japāņi nepārprotami gatavojas tiem stāties pretī.
Ja vien neņem vērā pāris svarīgus faktus. Pirmkārt, japāņi melo par militāriem jautājumiem. Un otrs: viņi zina, kā parādīt lietas ne tā, kā tās patiesībā ir.
