SH-5 galvenais mērķis ir atrisināt meklēšanas un glābšanas uzdevumus, neitralizēt ienaidnieka zemūdenes, bombardēt virszemes kuģus, raktuves noteiktā apgabalā, kā arī sakaut sauszemes mērķus, piegādāt dažādas kravas, uzbrukt karaspēkam un veikt foto un radio izlūkošanu. Papildus daudzfunkcionālajam abiniekam ir zināms par hidroplāna SH-5 attīstību ugunsdrošības nodrošināšanai.
50. gados Padomju Savienība piegādāja Ķīnai hidroplānus Be-6. Tas bija vienīgais šāda veida lidaparāts, ko izmantoja Ķīnas bruņotajos spēkos. Pēc 15 gadu lietošanas Be-6 ir pilnībā novecojis, un Ķīna nolemj sākt izstrādāt savu hidroplānu. Ķīna tajā laikā neizcēlās ne ar tehnisku, ne zinātnisku bāzi, lidmašīnu radīšana, tāpat kā daudzi augsto tehnoloģiju sasniegumi, nebija aizsardzības nozares stiprā puse.
Sešdesmito gadu otrajā pusē sākās jauna hidroplāna projektēšana un izstrāde. Galvenais izstrādātājs ir Harbinas rūpnīcas projektēšanas birojs un Hidroavācijas pētniecības institūts. Militārpersonām bija nepieciešama daudzfunkcionāla hidroplāns, kas aprīkots ar jaudīgiem un ekonomiskiem turbopropelleru dzinējiem. Tam bija jāaizstāj ekspluatācijā esošais hidroplāns Be-6. Daudzfunkcionālais hidroplāns iegūst nosaukumu SH-5, kas nozīmē "5. modeļa jūras bumbvedējs".
Hidroplāns ar malu Nr. 01 nepilnā konfigurācijā (korpuss) tika izmantots statiskiem testiem laika posmā no 1970. līdz 1974. gadam. Kā jau iepriekš tika atzīmēts, Ķīna uzsāka jaunu attīstības ceļu, piedzīvoja akūtu apmācītu speciālistu un dizaineru trūkumu, tāpēc pirmā lidmašīna SH-5 tika uzbūvēta līdz 1973. gada beigām, tā saņēma astes numuru 02. Pirmā Ķīnas hidroplāna bija spējis pacelt debesīs gada 1976. gada pavasarī. Un hidroplāna galvenie testi tika pabeigti jau 1985. gadā. Tajās piedalījās 6 daudzfunkcionāli jūras bumbvedēji.
Pēc testu beigām četras no sešām lidmašīnām (sānu numuri 04, 05, 06, 07) 1986. gada septembrī tika nodotas Ķīnas jūras aviācijas lietošanā. Interesanta iezīme ir būtiskās atšķirības starp prototipiem un hidroplāniem, kas pieņemti ekspluatācijā. Galvenā bāze ir Kuingdao un Tuandao lidlauki. Saskaņā ar pieejamo informāciju 1999. gadā Ķīnas jūras kara flote sastāvēja no 7 lidojošām laivām SH-5. Līdz šim ir zināms par trim ekspluatācijā esošām hidroplānām SH-5 meklēšanas un glābšanas darbiem un vienu hidroplānu (kuģa numurs 06), lai nodrošinātu ugunsdrošību "PS-5".
Harbin SH-5 ierīce un dizains
Ķīniešu dizaineri dizaina ziņā neatkāpās no sava padomju priekšteča hidroplāna Be-6. Tika izmantotas arī detaļas no transportiera "Y-8" (An-12 analogs). Ķīnas hidroplānam ir tāds pats aerodinamiskais augsto spārnu dizains ar taisnu spārnu. Bāze ir laiva, kas beidzas ar garu asti un apspalvojumu. Lai kontrolētu lidojošo abinieku uz ūdens virsmas, laivas pamatnē ir uzstādīta stūre. Lidaparāta stabilitāti uz ūdens nodrošina neizvelkami spārnu pludiņi, tie ir uzstādīti uz N formas statņiem.
Ir pamanāmas arī hidroplāna veiktspējas atšķirības, kas galu galā padarīja to līdzīgu padomju Be-12 un japāņu Shin Meiwa US-1A:
- kabīne ieguva asaras formu;
- radara antenas deguna konuss ir izgatavots tāpat kā hidroplānam Be-12;
- ievelkama tipa lidaparātu šasijas.
Ķīniešu dizaineri izmantoja standarta trīsriteņu šasiju. Priekšējais statnis ir divriteņu, galvenie ir vienriteņi. Šasija saņēma pneimatiskos eļļas amortizatorus. Pēc pacelšanās deguna balsts saliecas uz priekšu, galvenie - ar pagriezienu sānu nišās. Ķīniešu šasijas ieviešanas īpatnība kļūst par nelielu klīrensu, paceļoties / nolaižoties no ūdens virsmas.
Pēc klienta pasūtījuma lidojošais abinieks ir aprīkots ar jaudīgiem WJ-5A1 Dongan dzinējiem. Šie dzinēji ir līdzīgi padomju AI-24. Četri turbopropelleru dzinēji nodrošina lidmašīnu ar 12 600 ZS jaudu. Laivas korpusa priekšgalā ir izgatavoti trīs kravas nodalījumi. Vidējā daļa ir meklēšanas aprīkojuma nodalījumi, radiosakaru un aprīkojuma nodalījumi. Centrālais nodalījums ir operatora nodalījums, kurā atrodas 3 operatori, kuri kontrolē borta aprīkojumu. Visus iekšējos nodalījumus savieno koridors, nodalījumus bloķē ūdensnecaurlaidīgas durvis. Borta aprīkojumā ietilpst: inerciālā navigācijas sistēma, radio kompass, magnētisko anomāliju detektors, radio altimetrs un Doplera meklēšanas radars. Pilna apkalpe - 8 cilvēki, kas sastāv no komandiera, otrā pilota, navigatora, borta inženiera, radio operatora un operatora tehniķa.
Hidroplāna SH-5 bruņojumu veido:
-23 mm kalibra "Type 23-1" tālvadības pults ieroča stiprinājums;
-S-101 tipa pretkuģu raķetes;
-maza izmēra pretzemūdeņu torpēdas;
- dažāda kalibra dziļi bobi / mīnas;
- izgāztuves radio-hidroakustikas nodrošināšanai;
- glābšanas / avārijas aprīkojums.
Daudzfunkcionālā hidroplāna kopējā krava ir sešas tonnas. Tas ir uzstādīts uz četrām vienībām zem spārna un atrodas aizmugurējā nodalījumā. Piemēram, kaujas patrulēšanai daudzfunkcionālā hidroplāna pacelšanās bruņota ar 2 pretkuģu raķetēm S-101 un 6 torpēdām uz ārējiem un iekšējiem balstiem, bumbu / mīnu munīcijas (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogrami), hidrolokatoru bojas, glābšanas un avārijas aprīkojums.
Izpildes iespējas:
- 01 - pirmsražošanas prototips. Izmanto statiskiem testiem;
- 02-03- prototipi pirms ražošanas. Izmanto lidojuma testiem;
- 04-07 - sērijas prototipi. Ieviests servisā.
- SH -5 - daudzfunkcionāls (pamata variants) hidroplāns;
- SH -5A - daži sērijas prototipi ir pārveidoti elektroniskai iepazīšanai;
-SH-5B (PS-5)-ugunsdzēsības hidroplāns. Pārbūvēta puse Nr. 06, kravnesība - 8000 kilogrami ūdens.
Galvenās īpašības:
- garums - 38,9 metri;
- augstums - 9,8 metri;
- spārns - 36 metri;
- tukšs svars / norma / max - 25/36/45 tonnas;
- degvielas krājumi - 13,4 tonnas;
- dzinējs - četri Wojiang -5A1 teātri;
- kopējā jauda - 12600 ZS;
- kreiseru ātrums / maks. - 450/555 km / h;
- lidojuma attālums līdz 4750 kilometriem;
- lidojuma laiks nepārsniedz 15 stundas;
- daudzstāvu griesti - 10,2 kilometri;
- kaujas slodze / max - 6000/10000 kilogrami;
- ieroči - pretkuģu raķetes, torpēdas, mīnas, bumbas, papildu aprīkojums.
Daudzfunkcionālā hidroplāna SH-5 liktenis
Hidroplāna sērijveida ražošana negaidīja, acīmredzot, to novērsa būtiski trūkumi borta aprīkojumā, kas nenodrošināja virszemes un zemūdens kuģu meklēšanas un iznīcināšanas konstrukcijas īpašības. Starp citu, pretkuģu raķete S-101 arī līdzīgu tehnisku iemeslu dēļ netika uzsākta masveida ražošanā.
Operatīvās hidroplānas pašlaik izmanto PLA Navy Ziemeļjūras flote Kuingdao hidroplāna speciālajā bāzē. Galvenais mērķis ir jūras spēku patrulēšana.
