Vai arī nelaimīgais saindēja tavas smadzenes
Nākamie kari ir briesmīgs skats:
Nakts skrejlauks vētrainā dūmakā
Zeme nes dinamītu?
(Aviators A. A. Bloks)
Kurš cilvēks nav apmierināts, kad runā par savu dzimto zemi kā vietu, kas savai valstij deva lieliskus dzejniekus, rakstniekus, zinātniekus, vēsturniekus, militārpersonas - vārdu sakot, cilvēkus, kuri vēsturē atstāja ievērojamas pēdas? Tātad mana dzimtā Penza un Penzas reģions šeit tika atzīmēti ar veselu virkni vārdu. Galu galā, lai gan M. Yu. Ļermontovs piedzima Maskavā, bet visus bērnības gadus pavadīja muižā Tarkānijā, tad Belinskis bija turpat, Saltykovs-Ščedrins strādāja pie mums (un Foolovas pilsēta, viņi saka, nokopēti no Penzas-ha-ha!), Māja-muzejs Klyuchevsky, Meyerhold māja-muzejs-atrodas gandrīz puskilometra attālumā viens no otra, un tie ir tikai tie cilvēki, kuri uzreiz nāk prātā, un vietējie vēsturnieki būtu rakstījuši daudz vairāk.
Tā viņi bombardēja Balkānu karu laikā - gan pirmo, gan otro! Tiesa, šī ir 1914. gada fotogrāfija, bet divu gadu laikā nekas nav mainījies!
Tā kā mēs esam VO, tad šajā gadījumā mēs runāsim par militāras biogrāfijas vīrieti, kas mums ir interesants, jo šis Penzas vīrietis piedalījās kā lidotājs Pirmajā Balkānu karā, tas ir, viņš cīnījās ārzemēs vēl pirms tam. Pirmais pasaules karš!
Tas būs par 1890. gadā dzimušo Pjotru Vladimiroviču Evsjukovu, kura ģimenē bija - kas ir patiesi pārsteidzoši - Maskavas metropolīts, bet pēc tam visas Krievijas Žoafa Skripicins (1539 - 1542), kurš kristīja pašu Ivanu Briesmīgo! Topošā pilota tēvs bija Penza zemstvo ārsts Vladimirs Ivanovičs, kurš … ļoti gribēja mājās uzbūvēt lidmašīnu! Viņa dēls Boriss (vecākais) un jaunākais Pēteris viņam palīdzēja šajā jautājumā un bieži izlēca no šķūņa, lai izmēģinātu viņa izgatavotos spārnus.
Pēc viņa nāves viņa sieva 1908. gadā pārdeva māju Penzā, muižu provincē, un kopā ar māsu un pieciem dēliem devās uz Sanktpēterburgu. Tur Pjotrs Vladimirovičs iestājās Kalnrūpniecības institūtā, bet nepārstāja sapņot par debesīm un 1911. gadā iestājās Pirmās Krievijas Aeronautikas asociācijas lidojumu skolā. Viņa instruktors bija leitnants E. V. Rudņevs.
Pēc studiju pabeigšanas P. V. Evsjukovs saņēma pilota diploma numuru 22, tas ir, viņš kļuva par vienu no pirmajiem krievu pilotiem. Un tieši tad sākās Pirmais Balkānu karš un … kā nepalīdzēt brāļiem bulgāriem? Ščetinins. Atdalīšanās no 1912. līdz 1913. gadam cīnījās Bulgārijā un nodarbojās ar gaisa izlūkošanu, saziņu starp Bulgārijas armijas daļām, Turcijas karaspēka pozīciju fotografēšanu un pat uz tām nometu pirmās gaisa bumbas! Tiesa, dzīves apstākļi nebija iepriecinoši. Lidotājiem vajadzēja gulēt kastēs no lidmašīnas apakšas.
Kaujas darbs bija intensīvs, ne sliktāks par mūsu pilotiem Sīrijā tagad, it īpaši ņemot vērā, ar kādiem "ko" viņi lidoja. Piemēram, 27. oktobrī Jevšjukovs trīs reizes lidoja, saglabājot sakarus starp abām Bulgārijas armijām, un pēdējās laikā turkiem izdevās apšaudīt viņa lidmašīnu. Acīmredzot viņi uzminēja ieročus novietot augšup leņķī, bet, par laimi, netrāpīja. Bulgārijas armijas pavēlniecība nosūtīja telegrammu uz Krieviju, kur tika ziņots, ka divu stundu un divdesmit minūšu laikā Evsjukovs lidoja 200 kilometrus, un daļu no šīs distances viņš pārlidoja pāri ienaidnieka teritorijai!
Tā rezultātā bulgāri apbalvoja visu Ščetinina atdalījumu ar 6. pakāpes Tautas ordeni "Par militāriem nopelniem", un vienības priekšnieks un divi piloti, no kuriem viens bija Jevšjukovs, saņēma tādu pašu rīkojumu, bet jau 5. - ar zobeniem, un Ščetinins ar vainagu un zobeniem!
Evsjukovs pats mēģināja projektēt lidmašīnas, tikās ar Sikorski, Gakkelu, bet nekad neizveidoja savu lidmašīnu. Bet 1914. gada vasarā viņš kļuva par divu glābšanas ekspedīciju dalībnieku: Sedovu un Rusanovu. Šim nolūkam viņš modernizēja Farman lidmašīnu, tas ir, visticamāk, uzlika to uz pludiņiem. Bet tad sākās Pirmais pasaules karš, ko Jevšjukovs uzzināja jau Murmanskā un nekavējoties atgriezās Sanktpēterburgā, lai dotos uz fronti kā brīvprātīgais pilots. Tomēr viņam nebija jācīnās. 1914. gada 31. augustā Grigoroviča konstruētā hidroplāna M-2 izmēģinājumu laikā viņš nomira. Spārns uz līkuma ietriecās ūdenī un avarēja.
Nu, tagad ir jēga atgriezties pie Balkānu kara notikumiem, kuros piedalījās Penzas pilots, un redzēt, kas viņš tur bija vai varēja būt liecinieks, un kā tas bagātināja tā laika militāro mākslu attiecībā pret jomu aviācijas jomā.
Bulgārijas pilota Radula Milkova "albatross".
Pirmkārt, algotņi. Tieši viņi bija pirmoreiz iesaistīti šajā karā tādā skaitā, lai gan tajā bija arī pietiekami daudz brīvprātīgo. Interesanti, ka tad Bulgārijas gaisa spēku mugurkauls bija tikai trīs piloti, kuriem bija tikai viena lidmašīna! Bet drīz no Vācijas uz Bulgāriju ieradās trīs albatrosi, un tad parādījās piloti. Turklāt tika novērota interesanta aina: Vācija piegādāja lidmašīnas Bulgārijai, bet vācieši kādu iemeslu dēļ brīvprātīgi devās uz Turciju. Ārvalstu brīvprātīgie piloti ieradās Bulgārijā, katrs ar savu lidmašīnu - tā tas bija, un atkal devās gan uz Bulgāriju, gan uz Turciju.
Bulgāri izveidoja jauktā sastāva 1., 2. un 3. lidmašīnu komandu, kuras piloti bija bulgāri, krievi, franči un itāļi. Kara sākumā viņiem bija tikai 21 vienība, bet līdz beigām to skaits bija pieaudzis līdz 35 - gan pirkumu, gan trofeju dēļ.
Bulgāru "Farman" M. F.7.
Viņi cīnījās galvenokārt šādi: viņi lidoja, lai izzinātu ienaidnieka pozīcijas, fotografēja tos, piegādāja pavēles un tikai reizēm meta ienaidnieka galvās rokas granātas un bumbas. Kopumā bulgāri ar rokturi aizmugurē izgatavoja 80 gaisa bumbas, kas sver pusi mārciņas, lai, nosverot lidmašīnas malu, tās uzmestu turkiem uz galvām. Turklāt, kā rakstīja A. Bloks, tad tie tika pildīti ar dinamītu, kas desmitkārtīgi palielināja to iznīcinošo spēku. Un itāļi patiešām izmantoja "bumbas" apelsīna lielumā, pildītas ar kālija pikrātu! Viņi paņēma granātas kastēs un, norāvuši tapu, meta tās lejā, bieži vien netēmējot. Galvenais bija saglabāt augstumu, lai granāta uzsprāgtu uzreiz pēc kritiena. Un tas psiholoģiski darbojās ļoti spēcīgi. No ieraduma, protams. Tomēr turki izšāva ar ieročiem uz Bulgārijas lidmašīnām. Jo īpaši šādi netālu no Adrianopoles tika notriekts krievu pilots N. Kostins, kuru turki sagūstīja pirms kara beigām.
Tomēr, ja runājam par personībām, tad … ne krievu aviatori šajā karā bija visvairāk, nu, teiksim - "indikatīvi". Viņi lidoja, labi, viņi godīgi pildīja savu pienākumu. Daudz interesantāka sabiedrībai un tam laikam, un arī mūsdienu stāsts par amerikāņu pilotu Bertu Holu. Sākoties karam, viņš uzreiz devās uz Balkāniem, bet ne pie bulgāriem, bet pie turkiem. Acīmredzot viņš domāja, ka aziāti būs ziņkārība, un viņi viņam maksās vairāk. Un tā izrādījās. Algotņu lidotāja "alga" bija 100 ASV dolāri dienā, un viņš vienojās ar turkiem, ka lidos tikai izlūkošanas nolūkos, lai gan viņam tika dots mājiens, ka būtu jauki nomest bumbas!
Viņš lidoja ar franču lidmašīnu "Bleriot" un viņam bija franču mehāniķis Andrē Pīrss, un tieši šis apstāklis, kā izrādījās vēlāk, izglāba viņa dzīvību. Un notika tā, ka reiz turki aizkavēja algu un amerikānis "neesi muļķis" uzreiz to paņēma un lidoja kopā ar savu mehāniķi pie bulgāriem! Un tagad viņš sāka lidot viņu vietā un veica vairākus ļoti riskantus lidojumus. Tātad, bulgāri lūdza viņu nolaist spiegu aiz frontes līnijas, un amerikānis sākumā atteicās. Viņi saka, ka inteliģence ir viena lieta, bet spiegošana ir kaut kas cits! Tad bulgāri vienkārši piedāvāja vairāk naudas un ko jūs domājat? Amerikānis piekrita! Principi ir principi, un valūta ir valūta! Un viņš aizveda spiegu tur, kur viņam vajadzēja, un viņš apsēdās uz nesagatavotas platformas (tas ir uz viņa paša "ko citu"), un tad arī pacēlās no tās. Bet tad bulgāri veselu mēnesi aizkavēja viņa algas izmaksu, un … mūsu drosmīgais amerikānis nolēma lidot atpakaļ uz turkiem. Un kaut kā viņš atdeva sevi, jo bulgāri viņu nekavējoties arestēja par palīdzību ienaidniekam, mēģināja notiesāt viņu uz nāvi. Turklāt viņam pat nebija atļauts sazināties ar Amerikas konsulātu - tik viņi bija dusmīgi uz viņu!
"Bleriot" kopija lidojuma laikā.
Un tad kāds franču mehāniķis viņu aizveda un daļu no iepriekš saņemtās naudas nogādāja vienā no Bulgārijas armijas rindām. Tātad, ko? Amerikānis tika atbrīvots burtiski dažas stundas pirms nāvessoda izpildes. Kā saka: "visi ir apmierināti ar naudu", galvenais ir zināt, kam dot!
Nu, šis galantais jeņķis, izbēdzis no Bulgārijas, nepameta savu piedzīvojumu pilno darbību. Sākoties Pirmajam pasaules karam, viņš iestājās Francijas svešzemju leģionā, kur tika pamanīts un pārcelts uz pilotu. Drīz viņš jau lidoja ar Lafayette eskadras lidmašīnām, notrieca vairākas vācu lidmašīnas un kara beigās bija otrais izdzīvojušais pilots no sākotnējā sastāva!
