Operācija Sīrijā parādīja Aviācijas un kosmosa spēku vājās vietas
Krievijas militārā kampaņa Sīrijas debesīs turpinās, kaut arī nedaudz šaurā formātā. Neskatoties uz to, prezidenta lēmums izvest daļu spēku un līdzekļus no Arābu Republikas ir pamats pirmo rezultātu apkopošanai.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem, no pagājušā gada 30. septembra līdz kārtējā gada 14. martam Krievijas Federācijas Aviācijas un kosmosa spēki veica vairāk nekā deviņus tūkstošus uzbrukumu, lai apkarotu mūsu valstī aizliegto IG, saglabājot ārkārtīgi augstu rādītāju: no plkst. 60 līdz 80 dienā. Lielāko daļu darba veica īpaša aviācijas brigāde, kas izvietota Khmeimimā. Taču kopsummā tika iekļauti arī tāla darbības rādiusa un stratēģisko bumbvedēju uzbrukumi operācijas Retribution laikā, kas tika veikti, reaģējot uz teroristu uzspridzinātās kompānijas Kogalymavia pasažieri A-321. Tika ņemti vērā arī militārā transporta aviācijas lidojumi, kas pārvadāja preces no Krievijas teritorijas uz Sīriju un atpakaļ. Par gaisa tilta intensitāti un efektivitāti liecina fakts, ka tikai divu mēnešu laikā BTA spēki pārvadāja vairāk nekā 214 tūkstošus tonnu. Daļa kaujas "satiksmes" krita uz izlūkošanas lidmašīnām.
Operācijas sākumā dienas likme reti pārsniedza 30–40 izlidošanas gadījumus, tikai reizēm sasniedzot augstākā virspavēlnieka noteikto 60. Bet no decembra vidus tā sāka stabili augt. Maksimums bija janvāra beigās - marta vidū. Lai saglabātu tik augstu tempu, Khmeimim gaisa spēku bāzē tika izvietoti papildu frontes bumbvedēji Su-24 un Su-34.
Mēs vēlamies īpaši atzīmēt: kaujas darba fenomenālās intensitātes dēļ apkalpes un sauszemes apkalpojošais personāls nepieļāva nevienu lidojuma incidentu. Salīdzinājumam: trīspadsmit dienu ilgajā operācijā "Odyssey Rising" Lībijā 2011. gadā NATO aviācija avārijas un aprīkojuma atteices rezultātā zaudēja amerikāņu daudzfunkcionālu iznīcinātāju F-15E un vienu bezpilota lidaparātu. Tātad, ja nebūtu priekšējās līnijas bumbvedēja Su-24M, ko notriekuši Turcijas gaisa spēki un nogalināts Mi-8AMTSh meklēšanas un glābšanas operācijas laikā, mūsu aviācijas un kosmosa spēki būtu varējuši sakaut kaujiniekus.
Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmu trūkums teroristu vidū un nesamierināmā opozīcija ir padarījusi Sīrijas gaisa telpu par ideālu vietu, lai pārbaudītu visu Krievijas precīzo ieroču arsenālu. Turklāt tās pamatā vairs nebija padomju krājumi, bet paraugi, kas tika izveidoti un piegādāti karaspēkam tikai pirms dažiem gadiem.
Pēc iespējas precīzāk
Sākot gaisa operāciju Sīrijā, Khmeimim gaisa spēku bāzē tika izvietoti 12 frontālās līnijas bumbvedēji Su-24, tikpat daudz uzbrukuma lidmašīnu Su-25, četras triecienlidmašīnas Su-34 un četras daudzfunkcionālas lidmašīnas Su-30. bumbvedēji. Jau kampaņas laikā komanda Sīrijā izvietoja papildu četrus Su-34 un to pašu Su-24. Un janvāra beigās Latakijā parādījās četri jaunākie Su-35, kas paredzēti, lai aizsargātu bumbvedējus un uzbruktu speciālās aviācijas brigādes lidmašīnām no Turcijas gaisa spēku provokācijām.
Pēc Vladimira Putina lēmuma izvest karaspēku Krievijā atgriezās ne tikai visas Su-25 uzbrukuma lidmašīnas, bet arī četri frontes līnijas Su-24 bumbvedēji un tikpat daudz Su-34. Turklāt, saskaņā ar "Militāri rūpniecisko kurjeru", no pagājušā gada decembra līdz šā gada janvārim notika vairāku Su-24 rotācija, ko aizstāja ar līdzīgām mašīnām, kas pārvestas no Krievijas teritorijas.
No gandrīz deviņiem tūkstošiem lidojumu lielākā daļa nokrita uz visdažādākajām speciālās aviācijas brigādes lidmašīnām-bumbvedējiem Su-24M2 un Su-24M, kas aprīkoti ar skaitļošanas apakšsistēmu SVP-24. Tieši šīs mašīnas kopā ar uzbrukuma lidmašīnām Su-25SM kļuva par galvenajiem nevadāmo lidmašīnu ieroču (UAS) nesējiem.
Tika izmantotas arī laika pārbaudītās lidmašīnu raķetes Kh-25 un Kh-29, tomēr KAB-500S koriģētās bumbas kļuva par Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku augstas precizitātes "izvēles ieroci". KAB-500-OD un smagāks KAB-1500 tika izmantoti sporādiski.
PTO daļa, ko Krievija izmanto Sīrijā, protams, ir tālu no ASV un NATO rādītājiem (pašreizējās tūkstošgades konfliktos - līdz 80 procentiem). Bet salīdzinājumā ar 2008. gada augusta operāciju pret Gruziju progress ir pārsteidzošs - ne tikai aviācijas un kosmosa spēku aprīkošanā ar augstas precizitātes AAS, bet arī efektīvā to izmantošanas taktikā.
Modernizētās priekšējās līnijas bumbvedēju Su-24 un uzbrukuma lidmašīnu Su-25 novērošanas un navigācijas sistēmas ļāva daudz efektīvāk trāpīt kaujinieku teritorijas mērķiem un lauka nocietinājumiem ar parastajām bumbām. Bet apdzīvotās vietās, kur ducis metru novirzes nozīmē civiliedzīvotāju upurus un nevajadzīgu iznīcināšanu, diemžēl nav alternatīvas augstas precizitātes ieročiem.
Tāpēc otrajā vietā pēc kaujas izmantošanas intensitātes pēc Su-24M ir daudzfunkcionālie Su-34, kas kļuvuši par galvenajiem PTO pārvadātājiem. Jāatzīmē, ka daži no "trīsdesmit ceturtajiem" piecarpus mēnešu laikā lidoja vairāk nekā trīs simti lidojumu.
Tajā pašā laikā mums jāatzīst: ilgstoši strīdi starp mūsu aizsardzības nozari un Aviācijas un kosmosa spēku vadību daudzu gadu garumā par to, kas ir labāks - iebūvētās optiskās atrašanās vietas stacijas vai piekārtie konteineri, ir ieilguši. Un uzbrukuma lidmašīnas nav bruņotas ne ar vienu, ne ar otru.
Pat neskatoties uz sākotnēji apšaubāmo Su -34 koncepciju un jau morāli novecojušo - sarežģītā un ilgā masveida ražošanas ieviešanas ceļa dēļ - Platan borta optiskā atrašanās vietas stacija, tieši šie daudzfunkcionālie transportlīdzekļi izrādījās visefektīvākā platforma lai izmantotu visu augstas precizitātes ieroču klāstu …
Un vēl viena lieta: Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki Sīrijā masveidā varēja izmantot lidaparātus ar satelīta palīdzību, tikai pēc tam, kad 2011. – 2012. Tas ļāva droši trāpīt atsevišķām kaujinieku ēkām un galvenajai infrastruktūrai, līdz minimumam samazinot papildu zaudējumus.
Bet, neskatoties uz visu efektivitāti, ar satelītu koriģētā munīcija diemžēl nav universāls brīnumierocis, kas spēj atrisināt visus uzdevumus, ar kuriem saskaras Aviācijas un kosmosa spēki. "Kosmosa" precizitāte ne vienmēr ir pietiekama, lai uzvarētu mazus, labi nocietinātus objektus, bunkurus. Šāda munīcija ir bezjēdzīga pret kustīgiem mērķiem. Protams, KAB-500S aplikācijas diapazons un augstums aizsargā to pārvadātājus no MANPADS un pretgaisa artilērijas, taču gandrīz jebkura tuvā attāluma pretgaisa aizsardzības sistēma, ieskaitot novecojušās, jau rada nopietnas briesmas lidmašīnai.
Sīrijas operācijā Krievijas pavēlniecība saskārās ar to pašu problēmu, ar ko amerikāņi saskārās ar plašu precīzo ieroču ieviešanu pagājušā gadsimta 90. gados. Pat tik vienkārša munīcija kā KAB-500S nemaz nav lēta. Katra bumba maksā kā augstākās klases automašīna, un rezerves ir mazas, kas lika tām tērēt taupīgi. Gaisa triecienu laikā Sīrijā retajam mērķim tika piešķirts vairāk nekā viens KAB-500S vienā lidojumā, kas ne vienmēr bija pietiekami garantētai iznīcināšanai.
Krievijas militārais departaments, iespējams, ne reizi vien ir nožēlojis, ka tā rīcībā vēl nav JDAM analogu - komplekti salīdzinoši lētai Krievijas FAB un OFAB krājumu pārvēršanai par precīziem ieročiem. Vēl jo vairāk kaitina tas, ka šāda attīstība vairs nav tikai tehnoloģiski attīstītu valstu īpašums. Šādus komplektus ir apguvuši arī otrā līmeņa ieroču ražotāji, piemēram, Turcija un Dienvidāfrika.
Vēl nav jārunā par vēl efektīvāku parasto ieroču pārveidošanu augstas precizitātes ieročos, kad, pievienojot lidmašīnas un dzinējus, vecās čuguna bumbas tiek pārveidotas par PTO, kas spēj trāpīt ienaidnieka mērķiem lielā attālumā.
Iespējama slodze
Viens no nozīmīgākajiem notikumiem Krievijas kampaņā Sīrijā bija jūras un gaisa palaišanas spārnotās raķetes. Precīzs uzsākto kompaktdisku skaits nav zināms. Saskaņā ar Sergeja Šoigu ziņojumu sanāksmē pagājušā gada 20. novembrī, 101 raķeti tobrīd izmantoja tālsatiksmes aviācija un Jūras spēki.
Ja mēs apkopojam skaitļus no Krievijas militāri politiskās vadības ziņojumiem un paziņojumiem, tikai jūras spēki ir strādājuši pie mērķiem Sīrijā ar vismaz 46 spārnotām raķetēm Kalibr-NK. Jāatzīmē, ka jaunāko kruīza raķešu palaišana salvo šādā daudzumā iepriekš nav praktizēta ne testos, ne vingrinājumu laikā. Bet pirmā pieredze izrādījās ļoti veiksmīga.
Protams, ne visas raķetes sasniedza savus mērķus, taču neveiksmju līmenis ir salīdzināms ar 10-16, ko ASV RC demonstrēja 2003. gada Irākas kampaņā un Tomahawks of the Desert Storm laikmetā. Krievijas kara flote ir ieguvusi spēju veikt augstas precizitātes kodolieroču triecienu simtiem un tūkstošiem kilometru, kas ievērojami uzlabo spēju projicēt spēku tālu no tās robežām.
Ņemot vērā jūras kruīza raķešu skaļo palaišanu, veiksmīga Kh-555 un jaunākās slepenās Kh-101 izmantošana Sīrijā palika gandrīz nepamanīta. Protams, šādu ASP klātbūtne Krievijas tālsatiksmes aviācijas arsenālā, kā arī to spējas gandrīz nevienam nebija noslēpums. Neskatoties uz to, šīm raķetēm Sīrija kļuva par kaujas debiju.
Atliek nožēlot, ka pat modernizētais Tu-22M3, kas veidoja lielāko daļu aviācijas tālmetienu, joprojām darbojās tikai ar nevadāmām bumbām. Lai gan daļa no pretgaismām, kas iesaistītas streikos kaujinieku pozīcijās, bija aprīkotas ar šīm mašīnām īpaši pārveidotām datoru apakšsistēmām Hephaestus SVP-22, kas nodrošina parasto brīvā kritiena bumbu augstu precizitāti. Sakarā ar ierobežoto lidojumu klāstu bez degvielas uzpildīšanas un lai samazinātu papildu bojājumus, Tu-22M3 bumbas slodze tika ievērojami samazināta. Sīrijā demonstrētais tipiskais 12 250 kilogramu bumbu komplekts ir vairāk raksturīgs taktiskajai nekā stratēģiskajai aviācijai. Bet, ja katrs no tiem būtu regulējams, piemēram, KAB-500S, tad pat šāda slodze padarītu Tu-22M3 daudz bīstamāku augstas nozīmes teritorijas mērķiem: teroristu naftas pārstrādes rūpnīcām, militārajām bāzēm un potenciālo pretinieku lidlaukiem.
Faktiski visas NATO valstu gaisa operācijas, gan Irākā, gan Lībijā, gan Afganistānā, nenotiek bez tankkuģiem, kuru intensitāte bieži pārsniedz uzbrukuma lidmašīnu, iznīcinātāju un bumbvedēju intensitāti. Bet Krievijas gaisa tankkuģi piedalījās ļoti ierobežotā operācijā Sīrijā, galvenokārt piegādājot degvielu raķešu nesējiem Tu-160 un Tu-95MS.
Mūsu kaujinieki, frontes bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas, ka pagājušā gada rudenī lidojuma laikā no Krievijas uz Sīriju, ka karavīru izvešanas laikā šopavasar, neuzpildīja degvielu gaisā, aprobežojoties tikai ar ārējām degvielas tvertnēm.
Kā "Militāri rūpnieciskajam kurjeram" atzina Aviācijas un kosmosa spēku pārstāvji, tankkuģu skaits un to taktiskās un tehniskās īpašības nevar nodrošināt efektīvu Krievijas triecienmašīnu izmantošanu lielā attālumā. Gaisa tankkuģim ir jānes ne tikai nepieciešamais degvielas daudzums, bet arī jāpaliek debesīs ilgu laiku. Pagaidām visas cerības ir tikai uz Il-96-400TZ, kas tiek no jauna aprīkots lidmašīnu rūpnīcā Voroņežā.
Pastāv arī organizatoriskas problēmas. Tagad tankkuģi ir pakļauti tālsatiksmes aviācijas komandai un, pirmkārt, nodrošina tās kaujas darbu, un priekšējās līnijas bumbvedēju un iznīcinātāju uzpildīšanai viņi tiek pieņemti darbā ar pārpalikumu.
Droni cenšas pacietību
Nevar noliegt, ka Sīrijas valdības spēku nopietnie panākumi lielā mērā ir Krievijas īpašā mērķa aviācijas brigādes nopelns. Su-25 un Mi-24P gandrīz nepārtraukti nodrošināja tiešu uguns atbalstu sauszemes spēkiem.
Bet, ja uzbrukuma helikopteru kaujas darbs pastāvīgi parādījās dažādos video no notikuma vietas, tad tikai trīs video ir veltīti uzbrukumiem lidmašīnām, kas triec kaujinieku pozīcijas, izmantojot nevadāmas raķetes un gaisa bumbas. Lai gan Rooks ļoti intensīvi strādāja Sīrijas debesīs, dažreiz veicot piecus vai sešus lidojumus dienā.
Garām ejot, mēs atzīmējam, ka vadāmās raķetes helikopteru Mi-24P apkalpes izmantoja diezgan reti. Viņu "izvēles ierocis" palika NAR, ko Sīrijā izmantoja, lai sakautu ne tikai stacionārus, bet arī mobilus mērķus, tostarp bruņumašīnas.
Diemžēl jāatzīst - ja stacionāro objektu iznīcināšana Sīrijā mūsu aviācijas un kosmosa spēkiem neradīja problēmas, tad cīņa pret mobilajiem mērķiem, bruņotajiem pikapiem un tikai nelielām kaujinieku grupām joprojām ir grūta un pilns ar pilotu risku, jo ir jārīkojas nelielā augstumā apstākļos, kad ienaidnieks izmanto kājnieku ieročus un MANPADS.
Mūsdienu pasaules pieredze cīņā pret terorismu un pretuzbrukumiem liecina, ka optimālais risinājums šeit ir uzbrukuma bezpilota lidaparāti, kas aprīkoti ar vadāmām raķetēm, dažreiz vadāmām bumbām. Šis ir patiesi augstas precizitātes ierocis, kas ļauj trāpīt šādiem mērķiem ar minimālu papildu bojājumu.
Sīrijā un kaimiņos esošajā Irākā tiek izmantoti Ķīnā un pat Irānā ražoti šoka bezpilota lidaparāti, taču līdzīgi Krievijas produkti joprojām atrodas testēšanas stadijā. Un šodien tas, iespējams, ir mūsu VKS vājākais punkts.
Neizdevās aizvērt bezpilota lidaparātu un uzbrukuma helikopteru nišu. Jauno Mi-35M bija pārāk maz, un vismodernākie Mi-28N un Ka-52 ar uzlabotām novērošanas un novērošanas sistēmām parādījās pirms dažām dienām, lai gan tie jau bija iesaistījušies kaujā. Bet pat viņiem ir jātaupa par viedajām raķetēm.
Vadāmās raķetes, ar kurām aprīkoti mūsu helikopteri, ir diezgan efektīvas bruņumašīnu un transportlīdzekļu apkarošanai, taču izmēru ierobežojumu dēļ to sprādzienbīstamā sadrumstalotība un termobariskās versijas ir ievērojami zemākas jaudas nekā līdzīgas populārās amerikāņu AGM-114 versijas. Elles uguns. Turklāt šādu produktu krājumus joprojām veido Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki.
Tikmēr Irākai vien ar saviem pieticīgajiem gaisa spēkiem cīņā pret IS ir jātērē simtiem termobārisku un sprādzienbīstamu elles ugunsgrēku mēnesī. Pietiek teikt, ka šogad ASV Valsts departaments apstiprināja piecu tūkstošu šādu raķešu pārdošanu Bagdādei, lai gan dažas no tām būs prettanku versijā.
